Почему Большая кольцевая линия метро так близко к Кольцевой? 

Интересно, спасибо! Но даже интересующемуся темой человеку довольно сложно следить за мыслью - только совсем уж заядлые фанаты транспорта помнят все станции метро и держат в голове карту Москвы. Поэтому приходится постоянно скакать между видео и вкладками с картой метро и картой Москвы. Это неудобство, на самом деле, для большинства транспортных видео характерно.

При всех заморочках, прям завидую развитию транспорта в Москве. Вот где «болото», так это в Питере.

Прямой пересадки с МЦК на Замоскворецкую линию на севере нет. Топать километр с Балтийской до Войковской по улице- это не пересадка. В итоге, станция БКЛ Петровский парк как-то теряет свой смысл. Какая разница- пересаживаться на Белорусской или на Динамо? БКЛ на севере- это абсолютно неудобно. А вот лично моё мнение как стоило проектировать БКЛ: станцию ЦСКА построить чуть ближе собственно к стадиону ЦСКА, а далее- Сокол-Гражданская-Тимирязевская-Фонвизинская-Останкино-ВДНХ-Маленковская-Богородское-Преображенская Площадь-Семёновская, ну а дальше от Лефортово так, как в действующем проекте.

Еще одна ошибка, не озвученная в ролике - отсутствие пересадки БКЛ и ярославского направления МЖД, которые является одновременно самым загруженным и имеющим минимальное количество пересадок, в добавок с самой невнятной перспективой превращения в МЦД

Очень интересные исторические схемы с возможными вариантами трассировки существующей кольцевой линии!

Спасибо. Очень интересно и познавательно. Не знал про Курскую.

Нынешняя пара больших кольцевых линий - МЦК и БКЛ - хорошо дополняют собственно Кольцевую метро, хоть и являются НЕконцентрическими окружностями (т.е. не из одного центра, который к тому же не совпадает с центром Кольцевой). Но именно в паре они дают комплексную 8ку, которая, по сути, формирует 2 составных кольцевых контура, находящихся на примерно одинаковом расстоянии от центра города (и центра Кольцевой) - северный фас МЦК и южный фас БКЛ формируют самую большую окружность, южный фас МЦК и северный фас БКЛ - окружность поменьше. Но большая проблема действительно в стыковке этих колец в западной части (для беспрепятственной пересадки тех, кто будет пользоваться внутренней или внешней частью составных колец БКЛ+МЦК и кому для пересадки на какую-либо из радиальных метро- или МЦД-линий придется пересаживаться с БКЛ на МЦК и обратно, чтобы продолжить движение по кольцу до встречи с соотв. радиалом). Так что качественное пересечение между МЦК и БКЛ на западе, подобно Нижегородской на востоке, все равно придется строить, болото или не болото. Иначе северо-западная половина что МЦК, что западная половина БКЛ - будут недогружены, а южная часть МЦК и северо-северо-западная часть БКЛ, наоборот, - перегружены И, кстати, я бы слегка переименовал МЦК и БКЛ, чтобы подчеркнуть их взаимодополняемость: МЦК можно назвать Северным Центральным Кольцом (или Северо-Центральное Кольц, СЦК), а БКЛ, соотв., Южным Центральным Кольцом - ЮЦК, ибо сейчас МЦК создает ощущение, что в Москве такое кольцо - единственное (раз оно громко и обобщенно называется "Московским", хотя есть еще и БКЛ), а БКЛ создает обманчивое ощущение, что оно именно Большое, хотя у нее на севере, так же как и у МЦК на юге, есть часть меньшего радиуса.

Называть северный участок МЦК и его пересадки "отличными" может только очень большой оптимист. Никаких удобных пересадок там нет. Даже на единственной "сухой" пересадке во Владыкино присутствуют как минимум длинные переходы с бесконечными лестницами. А использовать задел под переход на Ботаническом саду вообще оказалось невозможно, поскольку трассировка перехода оказалось перебитой одной из опор СВХ. Теперь там обещают новый выход со станции МЦК в новый подземный переход, соединенный с подземным переходом содержащим в себе вход в метро. В итоге пересадка получится (если вообще получится) столь же громоздкой, сколь и описывающая ее фраза. А пока добро пожаловать на улицу. Платформа МЦК Ростокино расположена на порядочном расстоянии от проспекта Мира, поэтому о нормальной пересадке на наземный транспорт можно и не мечтать. Хотя по уму, если всерьез рассматривать МЦК как городской транспорт, Ростокино должна была быть построена прямо на эстакаде над проспектом. И т.д. и т.п. И это не говоря о том, что длина перегонов МЦК на многих северных участках мягко говоря великовата для городского транспорта. Например, перегон Владыкино - Ботанический сад - 3 км., Балтийская - Коптево - 2,5 км., Белокаменная - Рокоссовского - 2,5 км. и т.д. В случае Большого кольца метро на этих перегонах были бы построены дополнительные станции. В случае с МЦК на это можно не рассчитывать. В результате, целые районы, которые, при строительстве метро были бы обеспечены внеуличным транспортом, остались без него из-за сомнительной замены метро на МЦК.

Спасибо за видео, Дмитрий!

качество видео потрясающее) спасибо за твой труд!

Плюс БКЛ на севере в том, что она захватывает оставшиеся два вокзала - Савёловский и Рижский, которые обошла обычная Кольцевая линия, соединив все вокзалы, кроме этих двух (новый Восточный - не в счёт). В итоге каждый вокзал Москвы (включая Восточный) находится как на радиусе, так и на кольце.

Спасибо за видео, получилось очень познавательно

Спасибо за объяснение. Хотелось бы увидеть больше анимаций каждого из перспективных вариантов

Как всегда хорошее видео. Спасибо. Эх, родной Курский вокзал. Много лет ездил с него до Ногинска...

Объяснение в том, что БКЛ якобы дублировала бы МЦК на Севере? А то, что оно теперь дублирует обычную кольцевую - это ничего? Да и МЦК в плане пересадок на метро - это не самое удобное место. Пересадка в метро на метро - это одно. Пересадка с метро на МЦК - это другое. Более 20 лет мечтал о БКЛ в промежутке Тимирязевская - Бибирево, но увы, всё запорото. А вот большой радиус БКЛ на юге - это отлично. Жители южных станций немного проехав могут уже переходить на БКЛ гораздо быстрее, чем тащились бы то той же Серпуховской. До Мякинино вообще отлично стало. Такое нужно было и на севере и на зелёной ветке тоже.

Да, это интересно.Спасибо.

Всё здорово. Только Я вот со слов , без видеоряда на схеме, плохо воспринимаю большой и быстрый поток информации об картографии. Хотя Я очень люблю карты и хорошо знаю Москву. Было бы замечательно, в момент такой информации , показывать НАГЛЯДНО, где конкретно и куда.

интересное видео, спасибо !!

Спасибо!

Сергей Собянин Властилин Колец, и Король Плитки.

Продолжайте в том же духе!!!

Мужик красавец! 💪🏻 Продолжай!

позновательно, спасибо

МЦК ещё выполняет очень хорошую роль пересадочной линии между радиальными железнодорожными направлениями, надеюсь в будущем построят пересадочную станцию с МЦК на Киевское направление. И очень жаль, что на севере Замоскворецкой и Таганско-Краснопресненской линиях на МЦК нет удобных пересадок и скорее всего ближайшие 20 лет они не появятся...

Супер!!! ❤❤❤

Отличное видео

Судя по всему, правы были те, кто 75 лет назад предлагал провести Кольцевую линию через все вокзалы Москвы. Понятно, что это удлинило бы её примерно в полтора раза, но зато сделало бы полноценной и на северном участке. И теперь БКЛ на севере компенсирует принятое тогда решение.

когда будит метро по МКАДу? Серьезна

Отличное рассказ Дмитрий ты как всегда велокилепен браво

Nice video like and subscribed from Czech Republic 🙂👍👍👍

Единственное, что я понял: Москва может позволить себе строить ненужные станции метро. Три станции бкл всего в одном перегоне от кольцевой - решение странное. Ярославское направление не имеет станций метро, если не считать Ростокино. Тоннель для соединения с Павелецком направлением рыть не будут. Научный подход - это анализ пассажиропотока, кто куда и зачем едет, Яндекс справится.

Молодец. Интересное видео

Ещё бы они "не самый правильный маршрут" продлили до Минской и далее через Ломоносовский Проспект, Университет, Профсоюзную и Нахимовский Проспект снова до соединения с БКЛ уже где-то в районе Кленового Бульвара, разделив таким образом движение на два рукава. А то по этому маршруту тоже немало значимых объектов, как минимум два крупных университета (МГУ и РГУ НГ). Посмотрите, сколько народу на 908 автобусе ездит.

Основная задача кольцевой, чтобы люди не ехали по радиальным веткам в центр, а пересаживались ближе к мкаду. И эта задача полностью провалена. Сделали всё назло людям. В итоге на севере бесполезно МЦК, потому что с их уличными переходами и интервалами всегда быстрее на метро. И большая кольцевая толком не сокращает время и приезжает почти к кольцевой. МЦК можно рассматривать только как отдельную ветку метро, без функционала кольцевой. Если нужно доехать от одной станции МЦК до другой, то нормально. А если делать пересадку, то всегда дольше кроме нескольких станций. Сделали на века и через жопу, то самое обидное. Я надеюсь когда-нибудь будет возможность лет через 20-30 сделать третье кольцо. На севере его часть войдет в большую кольцевую, а на юге в среднюю кольцевую в 1-2 станции от малого кольца. А МЦК будет служить для пересадки с диаметров.

Интересный рассказ, но хотелось бы больше погружения в причины тех или иных решений проектировщиков. Почему МОЖД строили с таким смещением на север? Почему отказались от малого кольца метро в центре? Чем был плох вариант с касанием двух колец во Владыкино? А насчет Хорошева, там в принципе можно было чуть-чуть к западу сместить станцию БКЛ и дальше сделать пешеходный переход к МЦК... С другой стороны, есть пересадка на Шелепихе, пока формально это тоже БКЛ...

Дмитрий молодец!

Ничего не понятно, но ооочень интересно

сделали бы кольцо по окраинам Москвы чисто дублируя мкад неподалёку от него

В итоге, смысла такого бкл на севере особо нет. Для севера нужнее полурадиус от Куркино (в идеале - от Молжаниново) через Путилково, речной вокзал, головинский район, кучу непокрытых территорий в СВАО и до платформы Лось. С возможным продлением напрямую в Королев. Плюсы: - разгрузится ярославское направление, а при продлении в королев - разгрузятся оба ответвления ж/д. Будет альтернатива загруженному Ростокино и трем вокзалам. - уйдет транспортная проблема Путилково - вместе с куркино доступ к метро получат жители новых Химок - головинка, медведково - плохо покрыты метро, станут покрыты гораздо лучше - текущие линии при этом не перегрузятся - за счет того, что каждому пассажиру будет нужна разная пересадка. Работающим на белорусской удобнее будет пересаживаться на зеленую ветку, на новослободской - на серую, и т.д.

Да, Дмитрий, спасибо за такой информативный ролик. Насчёт того, что МЦК и БКЛ пересекаются на Нижегородской и Хорошёвской, то это не такие серьёзные ошибки, да и малое дублирование можно и допустить в проектах. P. S. Вот только соединение Некрасовской и Троицкой линий мне тоже не очень нравится, т. к. полный дублёж МЦК, и хотелось бы узнать ваше мнение о том, как лучше, эффективнее соединить хорды с окраин (не только Троицкую и Некрасовскую линии, но и которые будут в будущем).

Не понимаю смысла колец, если из отрадного до тушинской быстрее не стало И это с 3 кольцами и диаметрами.

я еще больше запуталься!!!

Спасибо

ДИМА. Спасибо. Можешь сделать более аодробный ролик на участке БКЛ Кунцевская Проспект вернадского

В Мытищи бы давно обещанное метро провели((( А пока только обещания(((

прикольно

Ого 5 минут назад!

Все это от алчности и не желания думать масштабно. Такие титанические усилия по организации движения на мой взгляд становятся вынужденными от не желания понять что вытесняя постепенно промзонны изовсех районов и концентрируя людей в 25 этажных тесно стоящих домах неизбежно создается сложная логистическая проблема. Всем им(жителям) нужно питаться, ездить на работу, ставить авто. Ранее об этом думали и 20-50% жителей находили работу в 1-5 км от дома это быстро, а застройка была Мее плотной и для всего находилось место.

дима ты молодец отлично всё рассказываешь и показываешь. продолжай в том же духе

Кто наизусть не знает всех районов Москвы, тому ничего не понятно. Нужны наглядные пособия

Меня как жителя севера Москвы устраивает и бкл и мцк, ждём мцд 3 так как даст хорошую связь северовостока и севера Москвы

👍👍👍👍👍

8 лет назад отказался от автомобиля. В пользу общественного транспорта и такси с каршерингом . Не пожалел ни разу.

А зачем строить под Хорошёво? Под станцией Зорге запроектирован ещё в 1972 ровный участок для перспективной пересадки с будущим МЦК.

Спасибо за видос, Но я не могу понять Можно было без дублирования мцк пустить через Октябрьское поле, Аэропорт, платформу Рижского направления Гражданскую, Тимирязевскую, Фонвизинскую, Телецентр, ВДНХ, Маленковскую, Богородское, Преображенскую площадь, Семёновскую и дальше через то же расположение Лефортово. Может Телецентр и не надо станции, но примерно такую идею же можно было реализовать, пересадок с мцк бы не было

Надо было северный участок бкл вести на одну станцию севернее, не через Савёловскую, а через Дмитровскую

Надо было через ВДНХ провести там и из серг посада едут, из мытищ, из королева. Сделали тупо. На рижской. Это ещё надо до неё доехать.

Информация интересная. Спасибо! Очень не хватает наглядности. Картинки это хорошо, но ничего непонятно в таком видеоряде. ))

0:53 я хорошо ориентируюсь в Москве и метро.

Можешь рассказать про ЛРТ в новом видосе? Типо кольцо трамвайное в Подмосковье)

Посмотрел тут новости про планирование ВСМ Питер-Москва... Как же тошно слушать не особо опытных дикторов, когда они мелят языком по тексту, не вдаваясь в его смысл. Насколько же приятнее слушать тематических блоггеров, например, тебя, Дмитрий!

Это прекрасно. А что там с МЦД? Будем ли когда-нибудь ездить из Королёва на Тульскую без пересадок?

На севере вообще не было смысла делать так как сделали. Ярославское шоссе ни одной станции, за то рядом с вднх аж 2 кольца теперь.

Здравствуйте Дмитрий. Вам совет могу дать проверить магазин Верный по адресу ул Центральная д 96А. Очень сильно обман идёт по цене.

При нынешней схеме 2-й кольцевой на некоторые направления электричек пересесть можно только на МЦК и метро на 1-ю кольцевую. А при этой загруженности направления....

От Шелепихи до ЗИЛа тоже дубляж МЦК Рублёвско-Бирюлёвской линией будет (по старому хордовому проекту). А Троицко-Некрасовская линия от Крымской до ЗИЛа вообще параллельна МЦК, но без остановки на Верхних Котлах, далее по старому проекту хорды до Нижегородской.

Интересно другое, сколько бкл сможет удерживать первенство по длине? Так глядишь через пяток лет китайцы или арабы возьмут и переплюнут проект, вот тогда и можно было бы сказать, что на севере есть запас. Помниться нам второй по высоте небоскреб обещали в москва-сити, в итоге владелец проворовался, небоскреб подрезали до меньших размеров.

Ладно бы, они сделали БКЛ так, чтобы была пересадка с БКЛ на МЦК/МЦД на одной и той же станции (например, в Текстильщиках. Как, собственно, сделано на Кольцевой. Но нет, мы сделаем пересадку на БКЛ в паре станций от пересадки на электричку, чтобы было максимально неудобно. Ну зато сделаем 90 минут бесплатной пересадки, да. Да и сама по себе БКЛ, расположенная в двух-трёх перегонах от существующей кольцевой какую проблему решит?

5:13 вот это автобус продрифтил

А вы не знаете в мос обл г Звенигород будет строится метро

Нам бы ваши проблемы, в Хабаровске

Как говорится "Ни фига не понял, но очень интересно" )) В итоге, чём ошибка-то проектирования? Что значит "не правильный" 1-й участок БКЛ? "Правильный" маршрут БКЛ?

Станция Мнёвники временно такая пустая. Она тупиковая и там в окрестностях нет крупных ЖК. Вот понастроят там высоток и соединят ветку с Молодежной так там пассажиропоток в разы увеличится.

А по медленнее и с растоновкой можно, а то про тарахтели, и я лично понял только начало и все, дальше смешались кони, люди. Даже в уме представить не с мог о всем том что пытались донести. А тема интересная, только преподнесена не верно

То,что жители требуют,нужно игнорировать.

Кошмарно сделано на севере, пешком что от Окт. поля, что от Полежаевской до МЦК едва дойдешь, и пересадка на большое кольцо тоже с Полежаевской. Лишь бы настроить и распилить, а на удобство всем пофигу.

меньше фейса - больше метро

Топ канал!!! Не то что гершман с варламовым...

Не, не понятно. И система не системная. Новые пересадки неудобные.

Стоишь только ты у курской, к синей ветки) а чкалик дальше с коричневой

Точне информацию давай

Бкл отдельная оплата?

Твои речевые функции это секс)

Потому, что Батурина проллобировала Третьий пересадочный контур, чтобы метра на её застраиваемой Ходынке. А потом ТПК превратился в БКЛ.

Первый)))) впервые в жизни. Дмитрий, вы - топ))) лучший блоггер

Ог

Интересно, но нипанятна)

Чо за «Пенёк из леса» и другие любопытные ники?) 🤣

Метро уже от Киевского до Нары надо делать, чего уж мелочиться! 😂

да переключить их. северную половину мцк сшить с южной бкл и северную бкл с южной мцк. тогда нормальные кольца получатся - среднее и большое а оранжевая линия так и сделана в форме кольца. а если добавить фиолетовую линию и тупики желтой линии - как раз кольцо бы и получилось. по сути там оно уже и есть на 75%. или зря что ли там станции сделали кросплатформенными?

Поверхностная информация

Да ладно?

Ну вот и достроили.

как древние прокапали, так и расчищают

Мневники стоит на пустыре, который сейчас застраивается, скоро там будет больше людей

Все равно слишком близко к кольцевой на севере, могли бы и в двух перегонах сделать.

Честно говоря, я думаю, что всю эту хрень на севере БКЛ придется как-то переделывать. Иначе новые линии на снвере некуда вести будет.

На рижской делать кольцо, конечно это глупо

Вопрос не в том как исторически сложилось. Вопрос в том, что на севере большая кольцевая практически не экономит дополнительно время в пути. Огромные деньги вникуда. Осмысленней было бы просто не строить на севере тогда и не замыкать кольцо.

Может, всё-таки добавите тёмную полупрозрачную подложку под копирайт? А то как-то странно получается: спонсоров видно хорошо, а копирайт не разглядеть. Не то чтобы это было мега важно, но когда фон имеет неопределённый цвет, то надо делать затемнение - иначе, очевидно, тяжело читать.