Почему в СССР мопед "Карпаты" не любили? 

Не верно это у Верховины был бак 7 л. У Карпат 5

До сих пор есть. Первого поколения, с круглой фарой. Зеленый

Ага

У двух друзей в детстве были Карпаты и причём старенькие и подушатаные малость, а у меня была новая рига Дельта 👍. Но все же почему то эти Карпаты очень часто меня на дельте резво обгоняли на дороге. И чаще я именно с трудом мог угнаться за ними (.

У меня только первого поколения Карпаты в гараже стоят. Купил 2 года назад, а сейчас после прошлогоднего свапа на В-501 не заводится, как Жигули зачуханые

Точно.

На Риге 13 проблем со сцеплением не было. Там корзина достаточно качественно фрезерованая. Сцепление на двускоростных плохое было.

Я меня норм вроде ( 1 скорость) с места трогаю

Д8 и V-50 офигеть какие однотипные)))

Идеала не существует. Но из дельты сделать мопед можно только, выбросив на помойку родной мотор. Что я и сделал с карпатами. Купил новую 110ку от альфы. Кайфую теперь просто. Переделок не мало помимо мотора, по сути весь мопед перешерстить надо, но оно того стоит. Валит так, что ручку страшно откручивать.. Тянет в любую горку, встает на заднее на первой. Вот таким крапач должен был быть с завода! Пока обкатка езжу 50. В сети есть видео, где под 100 валят на таком сете.

У меня дельта тоже

@@Play-Games. О привет, у тебя случайно проблем со утеплением нету ? Я ошибся не Карпаты купил а дельту, а вот со сцеплением беда, купил покатался и всё зубчиков на дисках как будто не было, купил значит полностью корзину сцепления и тоже самое думаю теперь шо делать 🥲😅

@@Иван-ц2я4п купи бу скутер. а совок и так скоро вернётся там и оторвёшься)

Бро поздравляю а какой 1 или 2??

@@bron1k_so2 всмысле?

Звездеж. По навигатору надо мерять, спидометр врет безбожно. Ехал он у тебя км 40-45.

На каком двигле?

Куда там 4 передачи? Он на прямой дороге на 2-й то еле тянет. А городить тракторные передачи смысла нет на слабом моторе. Вот на альфе их 4. Но там и сил 8 а не 2. Карпаты с таким мотором валит на все деньги у меня.

@@jessepinkman4863 чем слабее мотор, тем больше передач ему надо. Сильный двигатель вытянет в любом случае, а если силенок маловато, приходится подбирать передачу тщательней, под конкретные условия

@@МихайлоГорбачук-с5н Ты на нем пахать собрался?)) Крутящий момент - произведение силы на плечо. Подбирая большее число пониженных передач, ты увеличиваешь лишь крутящий момент на колесе, а так как обороты при этом падают, то уменьшается скорость на заданной передаче. Быстрее второй заводской передачи этот слабенький моторчик все равно не поедет, он и на ней то работает под большой нагрузкой, отсюда все проблемы с КПП и сцеплением у этих мопедов, а той первой, которая есть для езды, например по грязи достаточно. Так для чего ты предлагаешь усложнить, удорожить коробку и ввести туда еще пару "тракторных" передач? Это я как инженер - механик спрашиваю.)

Эти двигатели уже доработанные модели. Их предшественники были оборудованы педалями, вместо кикстартера (возможно, это и одна из причин быстрой кончины сцепления). Педали позволяли помогать двигателю при стартах и крутых подъемах. Педали убрали, а низшую передачу не добавили. Между первой и второй, для такого слабого мотора, слишком большая разница. Конечно он едет, но можно ведь лучше) И четвертая (высшая, чем родная вторая) подошла бы для ровной дороги, попутного ветра и долгих спусков. Конечно, можно было бы ездить на Д-ешных моторах, зачем усложнять конструкцию? Но ведь можно сделать и хорошую вещь.

@@МихайлоГорбачук-с5н Моторы мопедов и мокиков - вообще разные от слова совсем, У Д-шек нет к примеру лепесткового клапана, в отличие от V и Ш моторов, сцепление приниципиально разное. У Д-шек оно сухое, у V и Ш в масляной ванне. Причем на дырчиках сцепление выполнено в разы качественнее, корзины фрезерованные, а не штамповка. И вовсе не в педалях дело, я в детстве на Риге вообще без педалей ездил. И нормально она работала, нидирала мокики эти) Кст дырчики - понадежней двускоростных были, т.к. нет КПП, а по скорости примерно одинаково ехали. Касаемо передач. Думаю, вторую натянули по характеристикам, чтоб в идеальную погоду по ветру оно хоть куда-то ехало свой полтинник, а то б покупать не стали, причем мотору на ней очень тяжко. А вот первая норм. Но скорость 20-30 предел. Что еще после первой можно ставить? Да ниче. Хорошую вещь можно было сделать, если купить лицензию на производство моторов от хонды, которые были разработаны аж в 1958м году, и ныне известны как моторы Альфы, Дельты и всего мопедоподобного в мире. Вот с такими движками, мопеды были бы достойные, а не то барахло что совали на них. Кст тот весь бред, что пишут про слабую раму карпат и подобного, слабые спицы обода, и тд. Ябез переделок поставил 110ку от альфы, валит под 80 и никаких проблем не заметил со спицими, рамой и тд. если ездить как на мопеде, а не как на кросаче.

Сколько мощности там и передач?

@@МагомедМагомедов-г2ю6т у Верховина так же две передачи на ручке. Первая. В верх, вторая. Вниз.

Наоборот Верховину не любили из за ее зажигания

@@дэндядэн Я с вами

Я. С вами не согласен кулачковое попроще и дешевле в эксплуатации .

На колёсах колпаки 😂👍

конечно извини но ход поршня увеличивается с заменой плеча коленвала а замена шатуна ну блин вряд ли потому , что у тебя коленвал ходит туда-сюда а шатун либо не поднимет поршень до определённой точки либо отпустит его до определённой точки тут коленвал играет роль . Так что ну как-то так 🤷

у нас вообще "не любили" никого. и ни за что.