Форсировка "КАРПАТ" - полнощекий мотор V-S-50-62. 

Я в 80 - х годах ездил на Верховина аж за 112 км.к тёще , а обратно груженый кг 40 .Главное хорошая резина и ухоженый мотор и без проблем !

Я в свои 13 лет когда то ездил на зимнюю рыбалку на Карпатах,было -20 мороза,около 40 километров туда и обратно и ни чего,не каких проблем и заводился в мороз прекрасно,а если было лето,мы куда только на них не ездили.

В далеком 83 , я стал счастливом обладателем новеньких Карпат с двигателем ш-58[ двигатели с электронным зажиганием у на тогда не котировались так как тянули хуже]. Когда двигатель прошёл обкатку мне захотелось его улучшить! Дня два я работал напильником с мыслями как буду в лёгкую обгонять Явы! Ну так вот , завести то он завёлся а вот ехать он отказался! Пришлось ехать на станцую Москва- сортировочная [там был единственный магазин по запчастям]. Где я с удовольствием приобрёл новенький поршень за целых три рубля. А также цилиндр за целых семь рублей. Десять рублей убили во мне моториста 😀 На всегда 😂😂😂.

Поклонникам советских мопедов китайцы нахер не упирались пусть они хоть в 100 раз круче чем Джеки Чан.

а лет 20 назад мне казалось , что карпаты так валит ... :) а оказывается всего лишь не было возможности сравнить с нормальной техникой. :(

soğuk havalarda çok.iyi motor❤ berhowina, moto 50...1976 model vardı bende evde sürekli severdim, çok sexi motordu.. istanbuldan sevgiler..🎉😊

Моя мото история начиналась с мопеда Карпаты.В этом году купил Honda CBR600RR, еще как то посматривал чтобы снова купить советский мопед Мини или Дельта.Но случайно попал на канал Григория Вагнера,насмотрелся сколько нужно времени,терпения и денег чтобы ездила "эта" так сказать техника расхотелось окончательно.Пускай кто то обижается но это не техника а просто груда металлолома

2 способа было чтобы крышка сцепления не слетала,первый загибали края крышки слегка или как вы сказали проволока.

Молодец! Не у каждого найдется время чтобы полноценно разобраться в азах совковых мопедов!

У меня были карпаты с мотором верховины, картер ш 51,цилиндр от ш 57 и крышки Ехал 60 км/ч Отьездил сезон без проблем вообще Главное качественный ремонт и сборка,и масло хорошее У друзей были карпаты,и их движки ломались часто

Не знаю, я на Риге 16, в 1980г. поставил повороты и все прекрасно работало!

Мне года 4 назад отдали старый карпатец, заводился так себе, на второй тянул не очень но если разогнаться то безал птчти под 70. На следующий год он отказался заводиться, выяснилось что сальники на колене склееные из двух частей и один под магнитом расклеился. Заменил на бу, зажигание поставил чутка пораньше и он поехал. Ездит до сих пор, всё жду когда он сломается чтоб залезть в коробку и навести там порядок. Пробежал уже более 2х тысяч км и за всё время два раза менял только корзины сцепления и столик. Из серьезных минусов, в прошлом году варил раму, полопалась. В этом году отвалился держатель глушителя. Из плюсов, спокойно на второй везет меня и мою подругу, я 80 кг и она около 70.

Здраствуйте! А шатун в нгш ставится на родной палец?

Крышку сцепления просто загибали отверткою в отверстиях и было гуд..

Я свой V50m, форсировал, уменьшил вес магнита зажигания, перемотал катушки на 12в, поставил аккумулятор, уменьшил камеру сгорания, в поршне сделал пропилы, тем самым сместив фазы, лил аи95, карбюратор расточил до 12мм или больше, мотор стал очень резвый, 60км/ч шёл, только и хватило его на сезон, сцепление ушко отломило, диски в труху, коробка вообще молчу, зато поршневая кольца меняй и в бой, так и валяется в подвале

приятно смотреть .с такой базой совецкой техники можно школу или кружок открывать для базовых основ подрастающего поколения

Ох як мені вилюбили мозок ті "Карпати": то іскра пропаде, то зчеплення розвалиться, то з карбаком проблеми, то перегрівається, то просто тупо не заводиться... А чого тільки варті аж дві! передачі: на першій тягне, але швидкості нема, а на другій є швидкість, але нема тяги, приходилось постійно скидати на першу і розганятися. Хоча, правда, один разок він таки проїхав нормально, коли зробив форсування, як в книзі Григор'єва було написано (+ на сайті "дирчик.ру" писали), але він так проїздив дуже-дуже мало, а потім знов перестав заводитись. Тоді я псіханув і здав то всьо на металолом)

Защо не използват Двигател В-501М който е съвсем нормален двигател и има нормален ресурс ако се ремонтира както трябва качествено.

Привет, а есть возможность тебе отправить мотор на кап ремонт и норм сборку?

Здравствуйте. К 750 двигатель делаете?

здравствуйте. можно у вас поинтересоваться? установлен новый коленвал из новодела естественно новый ВГШ палец новые кольца, завёл, а звон стоит такой как будто стоит палец диаметром на 10 а втулка на 12, а на самом деле там на 12диаметром заранее благодарен за ответ

Какой коленвал лучше полнощекий или обычный?

Доброго времени. Понимаю что вопрос из серии фантастики, но всякое может быть ;) Собрался сделать полнощекий к-вал на подобный мотор, и тормозит один момент, а именно : какого диаметра и на каком расстоянии от пальца НГШ расположены балансировочные отверстия на щеках? Может шаблон какой сохранился, или запись в тетрадке ;) Спасибо.

я тоже так само собрал двигатель, всё тоже самое только коленвал обычный

Ваша дельта куплена мною ездит до сих пор ..11 лет

Лис, доброго здравия, короче, так получилось... вступил я в ригу 26... и теперь мне с этим жить...) при покупке визуально все было в норме, двигатель заводился... немного смутила фронтовая дорога ведущая к продавцу, и то что по этой дороге два года отъездили.... не прислушался я к внутреннему голосу а зря.... Решил посмотреть в каком состоянии сцепление... и тут началось... на корзине и пальцах столика люфт, подшипники коленвала убиты, решил разобрать двигатель... в цилиндре две продольные канавы, шатун с люфтом, шестерни передач с люфтом, короче жопа... пришла мысль поставить что нибудь из альфы /дельты, но.... скорее всего двигатель не влезет.... Вообщем, Лис, хотелось бы услышать твое мнение, ремонтировать в50 или ставить что то другое, если ремонтировать... буду рад твоей онлайн консультации в процессе ремонта....

Чет я не понял, есть эти серии В, Ш, V моторы которые вращаются почасовой и против часовой стрелки?

Nice job there ! Where to buy from this model of cranckshaft ? you can put bearing instead of copper ring at the piston ,yes ?

Подскажите поменял диски сцепления ,включаю первую он глохнет ,тросик сцепления подтянул,с толкача едит ,и вторую переключает на ходу ,в чём причина?

Двигатель v501 сколько будет стоить и как связаться

На Верховину картера есть ?

Автор, я не знаю, намеренно ли или по незнанию своему, ты неверно называешь мотор, никакой буквы "С" (латиницей S) в названии оного нет. Я уже не первое видео твое смотрю и мне реально уши режет произношение названия мотора как "Эс 62". На самом деле буковка Š здесь досталась от города завода производителя двигателя - Шяуляй. Латиницей пишется Šiauliai. А вот произносится как русская Ш (ша). Дело, конечно, твое, как читать, хоть "зю " или "аумляут" называй, но это неправильно.

Дима какой диаметр щёк у 501? Ширина нижнего шатунного пальца? И какое межцентровое расстояние у шатуна?

Здравствуйте, у вас в наличии з/ч на Карпатый на продажу имеются, интересует корзина сцепления и крыжка МКПП?

На этих движках, на магнете 8 магнитов и 8 полярностей. Разбирай катушки и перематывай под 12 вольт через 16 диодный мост. Магнета загыжания через ку202.Усиливай мощьность. Заднюю-ведому звездочку от мини мопеда. 80 тебе под силу.

питання: А що ти робиш щоб гайка на сцепленню не відкручувалась? і якими даними різниця між половинчатим колінвалом і цільним?

Какой мопедовский мотор самый лучший? из серии Карпаты, Верховина, Рига.

в одном из подобных видео ты говоришь что мощность зависит вроде от степени балансировки, это ведь не так!, или я не так понял?

Привет Дмитрий! Я не по теме, но когда доберёшься до лодочного мотора Стрела.

Здраствуйте подскажите поэалуйста.мопед карпаты.при выжиме сцепления .появляется громкий шум.кагда сцепления отпускаю.шум исчезает

Привет. А коленвалы сам пресуеш или сдаеш?

А ты замок нижнего кольца переносил? Когда поменял поршень на Хонда.

Што за масло подающие каналы у меня В-50 и их там нет

У Альфа-дельт один мотор весит, как Карпаты в сборе.

Преимущество такой техники перед китайцом кто расход топлива

Ваши видео просто бомба

Пальцы в низ тыкают, а в комментариях не пишут что не так. Написали бы, пояснили бы.

Чем отличается S-62 от V-50 и какой двигатель надежнее?

Багато не по дилу, а так все по теми.спасиба

Можно ли установить поршень от дио на карпаты без переноски стопоров ?

Вайрас(шауляй) - выпускал модели моторов- больше для демонстрации работоспособности чем для длительной эксплуатации и никакого бездорожья естественно.

В мене товариш на карпатах такі дальняки брав шо йо майо!))

А от чего этот коленвал скажите пожалуйста, не видел никогда такого

Ставить проставки между карбюратором ицелиндром КАРПАТЫ

несогласен что лучше купить китайца в место Карпатого , дельту , итд у меня было много техники сейчас у меня 7 шт советских мокиков и мопедов , в общем сейчас около 20 единиц отечественных мотоциклов, мокиков , мопедов и так же занимаюсь ремонтом мототехники . вот на китайце дальше 1км от города категорически выезжать нельзя ) на любой своей техники хоть на Верховине 3 -1970г ,Карпатом , Риги итд хоть, на минске , хоть на планете, 40-50км поеду без проблем ) ну я так и делаю каждое лето и пока не было проблем в отличии от тех кто едет со мной на китайском говно "индуро" типа пидбайк ,не до Минском новым 4т , и на другой китайской фигне . двигатель 139 тот вообще за мотор не считаю просто шлак . всю дорогу еду медленно НО! своим ходом туда и обратно иногда буксирую китайцов дамой ) всю дорогу я слушаю музыку , пью прохладительные напитки ,) получаю удовольствие в отличии от тех у кого китайское Го..но они всю дорогу и особенно когда дождь чего то там делают, чего то не работает , ломается , бежит , течет , глохнут , кошмар ))0 были у меня китайцы типа индуро на 250, скутер 139 двигателем ) был новый минск . новая техника при пробеге всего 800км начинает просто разваливаться на глазах . короче теперь я просто их делаю и не дай бог сесть на них опять )

Знаю дедушку который ездит на риги 16 за 70км в одну сторону

Советую при сборке сцепления ставить СТОПОРНЫЕ Шайбы ( так они называются) на пальцы сцепления не под крышку ( где они вылетают ) а непосредственно под шляпку сверху в углубления ( воронки ) в крышке ( как это и было задумано конструкторами ). Из углублений им подняться и выскочить не даст сама пружина, т.е. они будут надежно зафиксированы. А ставить их снизу крышки - уж извини, глупо !

Карпаты это действующий макет мопеда, максимум в хлебный ездить за булкой хлеба!

10:50 Уважаемый , простите , но вставки в балансировочные отверстия маховиков коленвала никак не улучшают наполняемость кривошипно - шатунной камеры .. Наполняемость как была так и останется ..Просто происходить это будет уже при других , более высоких , частотах вращения коленвала .. Но , опять таки , в Вашем случае Вы ставите удлиненный шатун и от этого у Вас объем кривошипно - шатунной камеры увеличится .. Так что , касаемо ее объема , то на то и выйдет .. Ну с небольшой разницей в пять копеек ..))) Да и пробка как заглушка - это моветон .. Она ведь крошится и от бензина она будет растворяться и набухать , а также центробежные нагрузки и вибрации ... Даже мелкие ее фрагменты будут причинять проблемы двигателю .. Впрочем дело Ваше ..

я на газовым моторе ездил за 35 км и норм

Двигатель s62 не тянет, подскажите причину

Нахер этот Китай нужен, тока ломается постоянно муж купил корпаты все супер работает четко и проблем нет а Китай только деньги влажуеш бесконечно

правильно собранная коробка на v50 -v501m нормано работает, но сцепление нормально на этой технике никогда , подчеркиваю никогда не работает! На заведеном это одно а на заглушеном совсем иное.

Аз Лично съм притежавал поне 5 броя, Стела с двигател В-501М и на ден са изминавали по 150 км д двама възрастни Човека и то в продължение на години. Но Двигателя се Ремонтира не с МАЛАТОК И ЗУБИЛА както правят повечето , а както е нужно с Семници и с Нормални резервни части. И най вече с Потшипници който бяха произведени в България но до 1990 година преди да Унищожат Заводите и сега произвеждат Потшибници за СКФ но нямат нищо общо с Качеството което беше Преди. Просто тези Двигатели издържат на всякакви извращения и работят и работят. Но се иска нормални МАСЛА и Горива и РЕЗЕРВНИ ЧАСТИ Е НЕ КИТАЙСКИ МУСОР КОЙТО НЕ Е ОТ МЕТАЛ А ОТ ПРЕСОВАН ОРИЗ.

А ПОТОМ КУПИЛ ОРИОН С 4 СКОРОСТЯМИ НОВЕНЬКИЙ А ДЕЛЬТА ТАК И ПЫЛИТСЯ В ГАРАЖЕ. САЛЬНИКИ НАВЕРНО УЖЕ ОБВЕДШАЛИ ТАК ЧТО ВРЯДЛИ ЗАВЕДЁТСЯ БЕЗ ПЕРЕБОРКИ.

Здравствуйте, я хотів би дізнатись, чи є в даний час магазини або хтось продає карпати, я живу в США, і я хотів би мати тут, якщо хтось може мені відповісти, я ціную це

Хз, я решил Ригу мини восстановить именно с родным мотором....

у меня походу такой же мотор...

Дима поехал "полнощекий"? И насколько он стал "хорош"?

А что Лис, 139 ФМБ разбирал конечно. У него ведь тоже сцепление, на цапфе коленвала. А надёжность у него весьма высока, даже при том, что он изготовлен в китае. А разница между В50 и китайцем в том, что у китайца более инерционный маховик, и на ведомой шестерне, стоят резиновые демпфера. Может в этих демпферах, и заключается долговечность, китайского сцепления? Что думаешь, по этому поводу?Я конечно не говорю о том, что можно сравниться с китайцем по долговечности сцепления, а скажем таким образом(установкой демпферов на ведомую звезду), удастся продлить ресурс сцепления В50.

Что выбрать Карпаты или Альфа??

А. ЕЩЁ СЦЕПЛЕНИЕ ОБВАРИВАТЬ ТОГДА НАДО. ТАК КАК Я ЗАДОЛБАЛСЯ КОРЗИНЫ МЕНЯТЬ

Лучший мопед это мотоцикл,тем более надо иметь права,раньше такой ерунды небыло,и я в 14 лет уже ездил и соблюдал ПДД,поэтому и жив,и имел Ригу и Дельту,в двигателе V 50 коробка хороша,а сцепление хреновое,так мы меняли вал каленчатый и ставили сцепление и крышку от другой марки,где сцепление на 2 фибры,не усиленное как родное,которое выходило очень быстро из строя так как задумка была ущербная,3 фибры,и диски имели малые зубья,и это была основная беда

как можно с вами связаться , чтобы вы сделали мне двигатель? Украина. ПОЛТАВА

А вы от Курска далеко живёте

А как был установлен шатун если нижний палец карпатого 16 ,а лид 90 18мм

50 кубиков...выжили 13 лошадок.и всё..Чё ты не делай...изобрели уже.а эти движки слабы очень....всё перепробывал.

Главноє делаєш. Опит найдеш !

Норм

Был у меня Ш-52,распилил его,-ПУЛЯЛ 70-ЛЕГКО!

вы мне тут чуть -чуть сварочкой присрите , а я дома насмерть проволкой затяну ;)

по первым кадрам я понял что вы давайте продайте жигули и купите мерседес.

Не вижу смысла балансировать коленвал с шатуном ибо к нему потом крепится магнит и сцепление, которое всегда болтается на валу в выжатом состоянии и балансировке не поддается, а отверстия в перепускном канале вообще колхоз какой то.

А ДИСКЕ СТАЛЬНЫЕ И ЧУГУННЫЕ СТАВИЛ. БЕЗ ПЛАСТМАССОВЫХ И ОБВАРИВАЛ ПО ШЕСТЕРНЕ КОРЗИНУ. ТОГДА ЛЕПЕСТКИ СТАЛО ОБРЫВАТЬ С НЕЁ. ТОГДА Я ОБВАРИЛ И ЛЕПЕСТКИ ПРОВАЛОКРЙ 2-КОЙ ВСЕ СОЕДЕНИЛ. ОТБАЛАНСИРОВАЛ.

А сколько стоит перебрать движок

Я каждый день на делты еду 50км в один конец

Это что же у тебя за расценки?

Не это чушь .ехал на карпаче 47км туда и обратно и никаких проблем езжю каждый день

Лепесток хотя бы "двухскатный" в картер и хотя бы четырёх канальную продувку. И "развитый" выпуск. И едет нормально! "Грузоподьемность" три человека на Карпатах.(два пьяных придурка и барышня) Размерность поршневой: диаметр 37 мм ход 44 мм.

КОРОЧЕ МОЯ ДЕЛЬТА С МОТОРОМ V 501-М КИЛЛОГРАМ 350 ТАЧКУ ЗА СОБОЙ МОГЛА ТАСКАТЬ. А НА ЛЕГКЕ КОГДА 3 ЧЕЛОВЕКА ЛЕГКО ВОЗИЛА. Я ДЛЯ ЭТОГО СЕДУШКУ С ЯВЫ СТАВИЛ. ИОНА ЛЕГКО ВСТАЁТ. ТОКА БАГАЖНИКА ТОГДА НЕТУ. ДА И ХРЕН С НИМ. 40 КМ В ЧАС ШЛА СПОКОЙНО ИЗ-ЗА ЗВЕЗДЫ С ПЫРЧИКА. ЗАТО ТАЩИЛА ОКОЛО 10 ЛОШАДЕЙ

Непонятно насчёт китайцев. Они за счёт чего едут лучше? У советских мопедов ограничение рабочего объёма 50 кубиков, а ограничение мощности 2 лошадиные силы. И третее ограничение у советских мопедов это 40 километров в час. А у китайцев разьве нет ограничений? У китайских мопедов нет пределов? Так ведь если нет предела мощности, скорости и рабочего объёма, то это уже не мопед! А если это не мопед, значит лёгкий мотоцикл. А для мотоцикла нужно иметь водительское удостоверение мотоциклиста! Иначе это китайский беспредел!

НАДО БЫЛО ЦЕЛИНДР КВАДРАТНЫЙ БРАТЬУ НЕГО ВХОДНЫЕ КАНАЛЫ БОЛЬШЕ И РАСТАЧИВАТЬ НА ПОЛОВИНКАХ КАРТЕРА ВПУСКНЫЕ КАНАЛЫ ПО РАЗМЕРУ ТОГО ЦЕЛИНДРА КАК МИНИМУМ. ТОГДА МОЩИ ЕЩЁ НА ПОРЯДОК ДОБАВЛЯЕТСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ДА И РЕСУРСА У ДВУХТАКТНИКА МЕНЬШЕ НА ПОРЯДОК.

В детстве была дельта сцепление было хуевое и сосед подогнал сцепление самодельное железный диск и всё как бабка пошептала все работает

интересно было бы посмотреть на соревнование с Вагнером))

Дешовый китайский скутер стоит от 20.000 руб а карпат стоит ну максимум видел 15.000 а в среднем 1.000-3.000 из запчастей дорогие поршня руб 500-700 комплект сальников рублей 200 это довольно дёшево основнаые проблемы старых карпат это зажигание, пракладки и тросики

здравствуй, ведущую звёздочку ещё не оборвало, у меня это уже было, так что сильно далеко от дома не отъезжай

первое что нужно сделать для форсировки это заварить сцепление

ТА ЗВЕЗДУ НАЗАД С ДЫРЧИКА НА 42 ЗУБА