Почему гнёт фланец у SOLEX и как этого избежать 

да согласен с тонкой прокладкой нету изгиба флянца карбюратора . Летом в 20 градусов и за 20 всегда трудно было завестись - убрал подогрев карбюратора тосолом - стал заводиться гораздо лучше и карбюратор не нагревался свыше 70 -80 градусов а был холодный - мне было этого мало купил 2 проставки текстолитовые ( вырезал у них сиридину - перемычку чтоб был овал и отполировал все) и 4 длинные шпильки по 6 или 7 см поставил все это - на удивление все работает и до сих пор и летом и в зиму только зимой я ставлю подогрев карбюратора тосолом обратно.

Так эта металезированная толстая прокладка ставится между текстолитовой проставкой и впускным колектором, а между карбюратором и тексталитовой проставкой ставится тонкая прокладка

Если будут делать всё запчасти качественно и правильно тогда спрос на них упадёт на 70% это просто недопустимо!

Толстая прокладка это лайфхак производителей, повышающий продажи карбюраторов )))

Если фланец ровный - да, лучше тонкую под него, а если нет возможности его отрихтовать, то обычные армированные идут на ура, только тянуть не надо как гбц никогда.

ДУМАЮ ТВОЯ ВЕРСИЯ ИМЕЕТ ПРАВО НА ЖИЗНЬ.

Иван Геннадьевич, а толстая текстолитовая прокладка обязательна? Какую ставить - очень толстую, не очень толстую или только тонкую паронитовую, или текстолит+тонкий паронит?

а можно ли сажать карбюратор на герметик?

сам вырезал специального картона 05 для прокладок, патом както купил толстую и согнула коромыслом сразу((

5:17 Ещё один ничего не понял) Это как со смазкой стартера - люди мучаются с ним, из-за того, что смазка высыхает, набирает все я грязь, замерзает, но при переборке и чистке стартера все равно ну немнооооожко, но помажут там, да сям) Ручки-то чешутся, как же так, без смазки -то? ))) А потом по-новой мучаются со стартером. Да, автор? ) У вас также? Или это мазохизм? Зачем вы, признавая, что будет гнуть даже с тонкой прокладкой, ВСЕ РАВНО поставили под карбюратор прокладку? ГДЕ логика в ваших действиях? И я не верю, что у вас не гнёт фланец с этими "правильными" прокладками. Гнёт и не может не гнуть.

картонную туда надо ставить. можно две, но картонные. тогда не будет гнуть. паронит -- на коллектор.

Здравствуйте уважаемые скажите почему подсос слабо работает .вроде собрал я корбюратор

Действительно, первый раз нужно ставить тонкую, но второй и т.д .разы ставить только толстую, т.к. толстая выравнивает кривизну и машина будет работать.

100%

Причем тут люди может завод виноват что крепление не может переделать досехпор. Тут 4 шпильки а почему не 6 или 8 на шесть но меньше будут изгиб. Автотаз достал вечно все надо доделывать

все равно от времени прогнутся,это не только у солекса,возьмите газовские бензонасосы и карбы-там один горбатей другого и прокладка тонкая,это свойство данного сплава тянуться от времени и нагрева.

Недавно разобрал карбюратор на Москвиче Святогор там вообще прокладка была из тонкого картона как и сами прокладки на самом карбюраторе и всё равно фланец на карбюраторе был кривой Так что не думаю что твоя теория верна!

ФЛАНЕЦ

Для етого и делают толстые , чтоб быстрые карбюраторы купляли новые . Карман роботяге надо рвсть .

Скока ж тебе уже годков,что ты уже аж Иван Геннадьевич?

А зачем нужна текстолитовая прокладка?

Что картон, что паронит, один хер гнет

Зачем она тогда вообще там! Жирный слой герметика всё решит!

Солексы даже французские всегда были и есть плохого качества