Капиталка движка начинается с коленвала, тогда будет давление на холостых 2, головку можно проверить так, налей до горловины такой если идут пузыри воздуха значить шлифовка головы, также давит через расширительный бак, нужно проверять плоскость не только головы но и блока, шпильки тоже имеют значение
У тебя забит радиатор. Без термостата жидкость постоянно идёт по большому кругу, при забитом радиаторе помпа еле прокачивает тосол, в двигателе начинает закипать тосол, помпа кидает в верхний бачок, в нижний бачок давит давление закипающего тосола, и всё это кидает в расширительный, и через крышку. Доп. вентилятор не даёт нагрелся тосолу в радиаторе, идёт подпитка двигателя холодной жидкостью, что не даёт закипеть мотору. Снимайте радиатор, распаивайте, и будет счастье. По маслу, должна стоять аварийная сигнализация, перед заводской должна гореть красная лампочка, после запуска должна погаснуть. На холостом ходу, на прогретом двигателе допускается загорание, пропадающее при повышении оборотов, это норма даже для змз-409. Лучше поставит механический датчик, электрические часто врут
Я, разрезал шланг, идущий на кран к печки, поставил тройник, после тройник, поставил кран, с крана вывел шланг в верхний патрубок радиатора, предварительно разрезом его и поставив тройник. Закрываю кран к печки и открываю кран в верхний патрубок радиатора, до патрубка установил сетку, что ставят перед счётчиком воды, и я за был про перегрев. Правда сразу когда сделал, проработает мотор, несколько минут, сетку снимаю, она забита грязью, со временем вся система прочищается, и сейчас я езжу, как только наступает лето, закрываю кран печки, и открываю кран на патрубок, и так езжю до холодов.
Когда делаешь ,, капитальный ремонт,, надо делать все с первого раза! К тому же это что за ремонт такой при котором гбц вообще проигнорили? И как производился ремонт самого двс если обнаружили отсутствие термостата только спустя какое то время? Мы когда занимаемся ремонтом двс то полностью его разбираем до винтика, все вымываем, крепеж меняем на новый, гбц так же в разбор и на мойку, потом уже собираем с чистого листа
Не греется пока капот открыт,главная причина перегрева нет выброса горягего воздуха с подкапотного пространства на ходу встречный поток прижимает горячий воздух снизу и выхода нет это болезнь а давление паршивое
Мужики подскажите кто знает, 409змз с хантера можно поставить на буханку-фермер (до этого тоже был 409) Я фотки смотрел вроде одно и тоже, чё там с креплениями
От перегрева: 1. Перекрыть кран печки, чтобы вся ОЖ шла через радиатор. 2. Промыть систему с лимонной кислотой. 3. Поставить хорошую крыльчатку и диффузор. 4. Выставить УОЗ правильно. 5. Заменить крышку радиатора. Возможно ещё проблема с прокладкой ГБЦ.(бывает брак, маленькие отверстия и их отсутствие) С электровентилятором у вас будет вечный недозаряд и гул, его нельзя использовать постоянно.
@@kz7131 да, но на внедорожник его можно использовать только как доп к основному. При бродах в него попадает вода и он отказавает. Даже одного хорошего брода достаточно чтобы вывести его из строя. Проверено!
У меня 90 градусов с увеличенным вентилятором пластиковым, стоит в +32, но поставлю дополнительный от калины, но это для леса и рыбалки, где 1 и 2 скорость это максимум 😮
Уже не один раз видел такую беду, очень заботливые и хорошие хозяева пытаясь сделать свою машину ещё лучше заливают герметик в систему охлаждения!! После чего ком слизи забивает каналы блока, чаще трубки радиатора ну и перегрев обеспечен!! Самое хреновое что этот герметик нечем не растворяется он как лизун или густой канцелярский клей... Никакая лимонная кислота не помогает.
Давление масла мало, у меня 3 на холостых, пригазовке до 6 доходит изза этого и греется, сними масло насос может привод может проклада, может шестеренки
Я перебрал бухалет(голову) отправил. Очень. #удобная машина для обслуживания# особенно 406-9 двигателя. Вернулся с кипечением.( вот думаю мож кгде воздушило?)
По давлению масла причина в износе пластины масляного насоса шестернями, решение проблемы подложить шайбу под пружину перепускного клапана толщиной не более 1мм. Или заменить пластину насоса, у меня была такая же проблема, пластины в продаже не было заказал привезли, но я пока временно поставил шайбу давление восстановилось, так что менять буду когда упадет. По температуре, ставьте на лето 11 лопастной вентилятор, кстати этот мотор перегревом не боится, если бы причина была в прокладке у вас из глушителя валил бы пар.
Тоже беда была такая на буханке, двигатель грелся даже в прохладную осень, основная печка дула холодным воздухом на окно и в ноги, вторая салонная печка грела жаром. Снимали головку, отдавали ее на проточку токарю за плату. Поставили обратно, и вуаля, передня печка стала дуть жаром. Видимо из-за не герметичности головки с блоком газы пробивали и воздушили переднию печку и нарушая циркуляцию охлаждения жидкости по блоку двигателя в целом. После ремонта и двигатель перестал грется.
