все-таки самое главное это пружина и грузики.При сборке есть определенные установочные размеры и на УТН это вылет рейки 24мм от корпуса насоса при положении стяжного болта напротив стопора.Это же положение и есть положение номинала.Торец подвижной муфты-близко к "заподлицо" с торцами грузиков.От этого все и пляшет.При этом положении все условно" рычаги " работают в том режиме как конструкторы рассчитывали.Пружина натянута на любых режимах ,все зазоры(кроме шлицевого привода конечно)- выбираются.Когда долго работало- конечно надо менять и рычаг рейки и втулки грузов.По шлицевой поворотной втулке -зазор по шлицам- по мне не о чем.Гораздо больший зазор внизу, где плунжер устанавливается в прорезь,особенно как у вас поворотная втулка старого образца .Если уж придраться к зубцам-здесь гораздо больший зазор дадут латунные втулки рейки в корпусе- по мне обязательно нужно менять в половине случаев.Новые насосы удобнее регулировать по положительному корректору,а во всем остальном насосы 90-х начала 00 гораздо практичнее и надежны- хорошие детали,хорошая отливка,а при починке новых-не знаешь откуда пакости ждать.К гавканью еще приводят подклинивание подвижной муфты на кулачковом валу и ступенька износа на обойме упорного подшипника муфты-8202
Да спасибо, если все вот это покупать наверное дороже обойдётся рейку венцы груз регулятора, клиент этого не поймёт ему дешевле нужно я стараюсь качественно ремонтировать, не как не котырые даже углы не регулируют, сами откуда будете, тоже ремонтом тнвд занимаетесь?
там еще важен баланс сил инерции со стороны грузов...державки грузов и пружин регулятора: основной и стартовой.В зоне Х.Х. нужно проверять прирост топлива на частоте ниже х.х. на 50 оборотов..прирост должен составлять не ниже 50 проц. подачи х.х....и настраивать этот прирост необходимо этими пружинами. Кстати. раньше эти пружины...основная пружина подбирались к державке грузов...и метились одной краской: синей,красной,желтой,белой...Вот тоогда с Х.Х. не было почти проблем,а сейчас все это упразднили...отсюда и сложности с Х.Х.
Да спасибо, этими износами добиться очень трудно х х и ещё плун, распылители, клапана, не качественные пошли, а так мойей работой довольны я стараюсь добиться минимальной погрешности, как я понял в 50 об проверить надо да?
@@user-kw1zf4pv6r Грузы двух видов-легкие и тяжелые.А вот пружины для легких разные длинная белая 2000,короткая красная 2200 и супер короткая для 2400 .В принципе соседние подходят друг к другу
@@user-eg6br5io1v Андрюх здаров груза разные да а по поводу пружин краской светятся по заводу вместе с грузами груза есть зелёные красные и белые так же и пружины они паркуются друг к другу и при холостом ходу там есть межвитковой зазор для того что при страгивании была прибавка топлива что бы трактор не глох это можно проверить на стенде если нет межвитковово зазора то при страгивании нужно подгазовывать и при отсутствии зазора может подгавкивать потому что все жёстко в общим от этого зазора много чего зависит
Видео поучительное... Вопрос... Прозвучало от Вас, что если поставить шайбу между стопорным кольцом и державкой грузов, то возможно гав уберется... ненадолго. А как НЕНАДОЛГО??? Насос вот разобрал, точнее регулятор снял, так там люфт продольный у грузов около 5мм.Думал про шайбу. Но если это на месяц--полтора, смысла наверное нет...
Да можно шайбу подложить желательно металлический нужно сильно прижимает тоже чуть чуть свободной ход нужен где-то 0,1мм будет ходить если конечно не сильно разбита отверстия грузика, но конечно должно быть качественно отрегулировать сам насос ну попробуй устронить люфт
Нет нельзя в разнос пойдёт, ход рейки очень маленький при работе двигателя, регулятор при работе поддерживает задданую обороты, можешь от цепить от регулятора рейку только для эксперимента, при этом надо держать рейку чтобы бешеные обороты не довал
Доброй ночи.сделали насос,но все равно стоит стук в регуляторе где грузики.в чем может быть дело?может быть стук от того что демпферные полумесяцы задубели?
@@user-xz5xx7np8u сниму сегодня подкачивающий и попробую отвёрткой подшипники покачать.подшипники я так понимаю на валу кулачковом?а что ещё в регуляторе может стучать?и ещё мне предлагаю почти новый ТНВД с 243 двигателя.но на сколько я знаю привода у них разные,и наверное давление в плунжерной паре другое?смогу я взяв его,заменить привод с 240 и поставить себе не сбив заводских настроек и тд?
@@antonverevkin1799 да можете вал ставить старого образца, месте флянцом надо поставить, плунжара и остальные можешь не трогать, регулировки надо будет, как то так
На счет нд да сам сколько замечал он и дымит плохо пускается уже тяги нет саляркой гапалняется копрпус уже но гавкать не гавкает вот нельзя же было заводу так зделать
Этож какова стоимость ремонта старенького насоса как вы говорите 80-90хгодов,с заменой всех люфтящих узлов:шестерня привода, венцы, рейка, ступица с грузами,....
Сколько стоит венцы рейки не знаю, я дорого не беру за ремонт остальное сами покупают пл, распылители, клапана, а так довольны моей работой, час запчасти не качественные пошли трудно настроить!
@@niknik2710 думаете новый утн постовил на трактор и забыл? Вот эти новые насосы приходилось за ново регулировать по тому что не так работали, хозяевам не нравилась робта!
@@niknik2710 да вот так хорошо что понимаете, по ремонту ко мне притензии не имеют, с не качественными запчастями бывают х ход погрешности по больше получается а так хорошо получается по другим параметрам, люди довольны с моей работой, не которых местах выравнивают топливо и одают, ставят на трактор, а он очень плохо работает вот так, что скажете?
@@user-wc8lp8be1u обычно проблема бывает со стороны шестерни грм двигателя, и пружины ломаются да? Посмотрите шестерни, утн 4 немного не правильно сделан, на кулач валу весить шестерня привода, а утн 5 на бронзовый втулке, как то так!
Если не правильно метки грм, клапана будет ударять поршням с легка если на один зуб если по часовой будет ударить впускную, против часовой выхлопную, может тарелку клапана сломать, а лучем случае просто плохо робтать, вас здороваться не учили наверное!
@@user-xz5xx7np8u здравствуйте скажите пожалуйста почему МТЗ 80 гавкает на средних оборотах?На малых всё идеально. Из-за форсунок возможно такое? Всё после ремонта.
@@vizunchikarcane4948 я уверен что у вас грузик регулятора не заменили скорее бейение есть балансировка нарушена грузов, и целом регулировка не качественная, и наверное через твоих форсунок не регулировали твой насос, я много раз сталкивался проблемами после чей-то регулировки!
Например углы впрыска если не правильно настроили, вот эти углы очень сильно влияет на роботу двигателя, вот спроси углы настроили они, и мне напиши что они меняли?
Если сильный зазор возможно, я про механический часть рассказывал, и гидровличскую часть правильно надо регулировать во всех режимах надо добиться минимальной погрешности, но если запчасти не качественные очень трудно добиться, особенно режим холостого хода вот как то так!
Демферные резинки наверно 30%только влияют. Привозили на ремонт насос мтз так они там в хлам разбиты были люфт 7мм а насос не гавкал вообще только пары текли☝️
@@user-fu9dh3ul2z Если люфты большые при регулировка время от времени меняется только регулировал обратно запускаешь стенд регулировка опять , меняется потому что люфт свое дело делаеть
Верь дальше на чудеса, если только было бы этих резинках не возили бы топливчикам, не нужны были стенды дорогие, все стали бы мастерами, этот случай 100 - 1 как у тебя, а раньше не было этих резинок место этого стояла просто пружина и БОЛТАЛСЯ почти пол круга грузики так что верь дальше 😂 я не вчера начал работать стаж у меня большой
@@user-md3gr9ss8k регулировки могут отличаться, вот поэтому я всегда регулирую с родными форсунками, да были у меня в ремонте и новые насосы приходилось за ново регулировать, зажигания пробовали регулировать клапана?
@@user-xz5xx7np8uпривет я из Узбекистана тоже тнвдшник у меня на практике реже гавкает утн чем нд это заметно даже на ходу трактор сам наберает обороты и сам убавляет большинство случаев это из за груза но у нас новые внутренние запчасти не продаются ставим старые на стенде выяснить эту проблему не получается видно только на тракторе
