Работая над предыдущим эпизодом этой маленькой серии видео, я уже знал, что буду ездить зимой - как минимум, попробую. Но ещё не знал, что дойду до того, чтобы сделать столь безапелляционное продолжение. Что ж, извольте насладиться.
Приветствую тебя!Почему забросил канал!Очень интересное и познавательное видео!Куда руки опустил!Выкладывай видео и продолжай в том же духе!У тебя все получится!Подача класс!начни выкладывать короткие видео с интересными ситуациями!Береги себя :)❤
Уж берегу🙂 Спасибо. Вот, попёрло внезапно, спустя три года... А художнику ведь что нужно? Признание. Так что похоже, через какое-то время я вернусь. Ждите, подписывайтесь, жмите колокольчики и всё такое😀
Смотрю так на вас, и хочу задать вопрос, а как же при перестроении на нашем двухколёсном транспорте зимой? Раньше жил в Польше, ездил на Эл. велике с шинами 26х4.0, сейчас живу в Торонто, и за весну и лето наездил десятки тысяч км , но не представляю как вы все ездите зимой. Поделитесь, может я чего-то не знаю? Прекрасно помню как разгонял ещё в Польше под гору велик чтобы по корке на дороге не газовать и не падать и как на однополосной перед крутым поворотом перестраивался перед фурами...стрёмно..
Отвечу сразу, не смотря видео: мотоцикл лучше тем, что ты его прячешь зимой в гараж и ездишь на общественном транспорте, экономя кучу денег на обслуживании машины
Моё почтение этому человеку. Не бояться разложиться в каше зимой - нужны стальные яйца и просто великолепные навыки езды. А ещё нужно быть конченным похуистом, чтобы вытерпеть насмешки окружающих и постоянно отвечать на одни и те же вопросы. Дружище - респект тебе. Отращу такие же яйца и тоже поеду с тобой бороздить зимние дороги)))
Спасибо за добрые слова! Я всегда говорю людям, что могу позволить себе это только потому, что трус. Был бы смелым - уже валялся бы в гипсе. Ещё с лета. Но на дороге я достаточно осторожен и, кажется, вполне предсказуем😆 Недолго осталось до подведения итогов. Мне будет, что добавить к ранее сказанному. В том числе про яйца и про навыки тоже.
Красавчик, на стрите зимой ездить мощно, я всю зиму проезжал на мотике, только на лёгком, пробовал на шипах ездить, вообще хороший держак, но обычно хватает просто стравиться, муфты на руль, очень спасают, ездил каждый день работа дом 12км в одну сторону, на работе загонял в цех и ставил у батареи, зимой главное не жалеть силиконовой смазки, а на дороге и впрямь королём себя чувствуешь, хоть и еб@нутым😅
ездил на электровелосипеде работая курьером и просто так и скажу, 1 если льда чуть больше чем метр дороги то упасть проще некуда, повороты проходятся медленнее и с большим радиусом чтобы не упасть. 2 да, многие медленнее ездят, но если упадешь на трассе во время езды (что зимой может случится в разы проще) то тебя из за зимы проще сбить т,к тормозной путь больше 3 некоторые пункты притянуты и если так обсуждать то пешком вообще лучше по всем пунктам)
Финны различают 30 разных видов снега, по сути у нас тоже 30 оттенков зимы. Я зимой только покататься рискую выезжать на тротуар, опускаю седло и двигаюсь в среднем 10кмч, очень это люблю. Но на дорогах, коричневая солёная каша вдоль обочин скрывает ямы и колодцы, брызги из луж на 3 метра от колёс машин, или после морозов ледяная колея, и клуб водятлов "60 +20". По пустой дороге по ровному белому снежку да, кайф, но заменяя дорога в мегаполисах - это инферно, это грязная канава.
Велосипед не сравним с мотоциклом по устойчивости, даже те же скутера и близко не стоят рядом, лично понял это, когда купил мото. Да, упасть можно на чем угодно, но мотоцикл делает это медленнее. Соответственно для мотоцикла понадобится больше обстоятельств, чем для велосипеда.
Когда первый раз поехал по очень глубокой сухой каше в какой-то момент решил что пешком будет проще. Слез, сделал два шага. Вернулся на мот и с облегчением поехал дальше 😂
@@dazzershell электровел. 25кмч. падал контролируемо раза 4 когда наваливал по льду или в поворот. Зимой падать нормально. Травмироваться если аккуратно ездить и нелезть на дорогу - сложно. На дорогу зимой не лезу. По трансмиссии - просто смазываю цепь каждые 2 раза и протираю после поездки. Если вы знаете как падать и занимались сноубордом или лыжами - падать вообще не страшно. Прошлой зимой ездил на хвз с летней гравийной резиной - тоже норм, падал чаще только
Всё до разу, зимой очень скользко и опасно. Я конечно понимаю что резина вероятно зимняя, на летней вообще никуда не поедешь, но всё-таки два колеса не четыре. Дай бог вам это осознать, пока ничего плохого не случилось.
Нормально в офисе. Повесил всё в шкаф куда всякие пальто вешают и норм. Шлем на столе хранил и это не мешало двум мониторам и куче другого барахла. Обувь так и так зимой переобуваю, в любой зимней обуви целый день сидеть нельзя.
Тут не практичность, а задачи, которые выполняет транспорт, и комфорт. На мотоцикле некомфортно в любое время года: летом жарко, зимой нужно тепло одеваться. А в машине куртку снял и развалился поудобнее. Не повозишь ничего. Но если транспорт нужен только езды из точки А в точку Б, то мотоцикл, даже зимой - лучший вид транспорта в наших реалиях
Самый главный контр-аргумент, это на порядки опаснее, тебя зимой на дороге не ждут, т.е. если в мото сезон водители более внимательны, то зимой ты=сюрприз для водителей. Ну и увеличение тормозного пути, заснеженность стёкол и зеркал, в общем риски оказаться под колесом, выше. В твоём даже вот этом видео имеются несколько случаев движения в междурядье, если ещё летом это можно делать с осторожностью и внимательностью, то зимой, как я и сказал, тебя вообще не ждут, фара может не спасти, просто заденут, бортанут, если объезжать будут выбоину или колею снежную. Ты верно сказал "зимой на дороге нет мотоциклистов" и знаешь, наверное это не просто так:). Всё таки адекватность и осторожность у масс возобладала, как бы они не любили своих коней, но на зиму предпочитают отказаться от неоправданных рисков, чего и тебе желаю.
Приятно видеть знакомые места. Езжу (на машине) по Самаре 17 лет, каждый день, в любую погоду, без аварий. Ключ к этому - умение прогнозировать дорожную обстановку и быть предсказуемым для других участников движения. Но и это не панацея. Кроме опыта, навыков, дисциплинированности нужна еще и изрядная доля везения. Бывает возникают опасные ситуации, которые невозможно спрогнозировать, к которым нельзя заранее подготовиться. Просто потому что попадаешь в них очень редко, и каждая уникальна. Перерывы бываютмогут быть по несколько лет, а ситуация возникает и развивается за секунды. Так что удачи тебе побольше, добрый человек. Не забывай, что зимой, на мотоцикле, на дороге общего пользования, как бы ты ни старался, как бы ни соблюдал правила - все равно остаёшься неожиданностью для 99% участников движения.
Спасибо, дружище! Я понимаю, что я неожиданность. Но так и было задумано. Точнее, это та цена, которую я готов платить за все связанные с этим положительные эмоции.
Да, я на велике по такой дороге еду и ничего. Пару раз разложился, правда, когда пытался резко повернуть.Согласен, зимой надо ездить на мотоцикле. В тайланде.
В междурядье у нас такая колея, что мою полуторатонную машину на новой липучке стаскивает обратно, боюсь представить какие ощущения у мотоциклиста в этот момент возникают. А на велосипеде ездил зимой, было классно, но холодно когда останавливался.
На ходу на велике ещё холодней из-за ветра. И самое холодное что я ездил это было чуть ниже нуля. Что при минус 15-20 творится страшно себе представить. Придётся совсем тепло одеваться.
@@user-et9et9dl8l между полос - у нас накатанный снег высотой сантиметров 5. Там где не чистят - высота с пол колеса бывает. Зато лежачие полицейские так заметает, что можно его и не найти на дороге. А на обочине и тротуаре как раз таки проехать вполне можно на велике.
А вот наш Нижний Нивгород (80е место по пробкам в мире) той зимой встал намертво так, что я от станции метро до дома шёл пешком 2 часа, ногами снег по колено месил. Тротуары никто не убирал естессно... А меня слева обогнал какой-то чувак на деревянных лыжах "темп"). И тогда я всерьёз задумался. Кстати сейчас двухполосные дороги уплотняют до 3х полосных, между машин пролезть даже летом на велике сложно.
Ура! Теперь буду зимой ездить на мотоциклах, велосипедах, роликах и самокатах! Отморожу пальцы и уши, упаду на скользкой дороге, попаду под колёса самосвала. Мотоцикл на сегодняшний день, транспорт не от нужды, а для души. Так что только только для летних передвижений. Для зимы снегоход есть.
Насчёт "для души" абсолютно в точку. Ну а что касается роликов, то есть, кстати, проверенное заводское решение, чтобы зимой ездить. Коньки. Некоторые даже комплектуются подогревом ушей😉
Задумался крепко... Наверно с прошлого века езжу зимой на велике, поэтому соглашусь с доводами сразу - это да. А вот на мото был опыт, когда вечером асфальт покрывается прозрачным льдом и выглядит как сырой... Справедливости ради, в такую погоду и пешком на нём не устоишь. Но именно этот неудачный опыт и стал для меня первым мото-зимним. Правда, мотоцикл я потом всё же перегнал по снегу через весь город, но желающие при этом погоняться девятки, тоже усугубили идею "не ездить зимой")). Правда тогда о зимней резине речи не было и наверное это к лучшему. Добрых дорог, дружище!
Зимой ездил всего один раз и сразу 600км когда купил мотоцикл в другом городе и гнал своим ходом и происходило все это в Сибири где и летом то мотоциклов не так много. Обсолютно все открыто в голос считали меня ебанутым, а дальнобойщики звали в кабину и поили чаем. Происходило все это естесстно на летней резине и понятно что от поездки я удовольствия (кроме вывихнутого плеча) не получил.Посему с зимними покатухами было решено завязать навсегда.
Ну вот видишь, как оно повернулось. Ты был в шаге от того, чтобы навсегда стать зимним мотоциклистом. Лишь несколько несложных элементов обвеса и одежды. Ну, резина, конечно.
Случайно попалось это шедевральное видео (нет). Название интригующее 😂 Решил посмотреть, чтоб поржать. Спасибо, посмотрел, поржал. Тут комменты писали мол «продолжай вести канал» - думаю не стоит (имхо) 😂 Удачи автору во всех начинаниях
Молодец. Сам езжу уже 7-ю зиму на хонде xlr 250 и всё хорошо, резина зимняя "петрошина" с шипами, а машина так, для грузов да для человека перевезти. Для меня это уже норма, так, обычное дело сел да поехал, а для некоторых это прям фантастика какая-то.
@@user-px3fp1le9i я вот тоже думал, что не зомбированный, но трусливый и жадный, пару лет назад надо было в декабре мотик перегнать домой с работы за городом, дак я пожалел, что на найме газели решил сэкономить. Меня удивило что в минус 20 он завелся, но дальше было кошмарно, 15 минутную дорогу ехал час, растопырив ноги, в подьемы заезжал ещё хуже фуры, постоянно пытался мот из под меня выскользнуть, и несмотря на теплый экип, замерз дико. Под шлем шапку не одеть. Хотя видимо для таких как вы, в инструкции к КТМ написано, что при эксплуатации в зимнее время, надо соль смывать. Я думал прикол, но теперь вижу что нет. Хотя не однократно видел как эндуристы по сугробам катаются, но то развлечение, а не транспорт. Их на прицепе привозят.
Знавал одного чела (ныне покойного) - он в январе-феврале из Саратова на "Днепре" ездил в Мурманск и обратно. Ну, мотогонщик, что возьмешь... Об его адекватности говорил не только внешний вид (лицо и голова как будто угодили вместо поковки коленвала под молот - травма), но и сужения (тоже, простигосподи, от природы🤦♂️). Других таких мне не попадалось.
Подскажите пожалуйста, что у вас за резина? Не дублет ли на морозах? Всесезонная? За 9 лет стажа авто ни разу в городе не в дел райдера, не зря не ездят зимой?)
Это была Metzeler Sahara 3 Enduro. С вручную нарезанными ламелями и ошипованная. Дубела, к сожалению, поэтому при сильных минусах надо было быть особо осторожным.
Я отъездил шесть Зим на электротехнике, причем последние несколько Зим на полном приводе, то есть 2вд и по этому у меня есть немного иной опыт в Зимней езде)) в целом вы верно подметили надо правильно одеваться и знать что надо утеплять, в первую очередь будут мёрзнуть кисти рук, колени и ступни ног через час езды, ибо в моем случае ноги при езде очень мало двигаются, визор потеет, надо либо приоткрытым держать либо надевать какую нибудь плотную балаклаву и дышать под себя, либо визор с подогревом и двойным стеклом, но с полным приводом надо гораздо аккуратнее работать с газом особенно в поворотах! Переднее колесо меньше нагружено и всегда Зимой наровит "прошлифовать" при этом у меня моторы относительно слабые, но с полным приводом где то застрять просто не реально вес моего байка около 70кг, максимальная скорость 60км/ч, летом хватает на 90км проехать, зимой конечно гораздо меньше! Можно много писать пока закончу на этом.
Спасибо за отзыв. Электровелосипедисты (самокатчики) вообще были первыми, кто начал массово летать по зиме на чём-то с механическим двигателем. А чем мы хуже?)
Понравилось про кинетическую энергию столкновения, единственное не взятое во внимание это сила трения об асфальт при падении-торможении. И то с какой скоростью ты по льду под машину скользить будешь и не дайбог на тебя наедут, там физ формула с расчетами не спасет. Береги себя.
Дружище, земляк, ты реально КРУТ. Мне очень нравятся твои видео. Пожалуйста, не бросай это дело, а то уже на ютубе смотреть не чего. ;) Удачи тебе на дорогах!!!
Молодец!!! помню по молодости на иже без коляски зимой в деревне за молоком поехал, на гололеде понесло, мяго так на бок ушел, и трехлитровка по льду крутясь катилась.😂
Видишь - даже банка стеклянная уцелела. А всё почему? Скорость невысокая по зиме. Но при этом зима очень сильно дисциплинирует в плане аккуратности вождения и базовые навыки прокачивает до небес)
В данном случае это летняя ADV резина Metzeler Enduro 3 Sahara с шипами и нарезкой ламелей. По сильным морозам, увы, дубовенькая, но до минус 10 терпимо.
Всё зависит от погоды и уборки улиц. Когда каток, конкретный такой, весь город под слоем льда. На моте опасно. Но это обычно 1-2 первые недели зимы. Но потом когда вся дорога в сугробах, колее и местами покрытая льдом. То моневрировать очень сложно. И это без учетов коробочек в которых много неопытных водителей. К тому-же зимняя езда очень опасна для пилотов первогодок. Они летом то не всегда понимают как ведет себя мот на сухом или мокром асфальте.
Приветствую! Очень нравятся твои видео и сам собираюсь на эту зиму кататься. Подскажи, есть ли предпочтения для мото для зимы, какой лучше подойдет, а какой лучше не брать? Например, масса - лучше взять малокубатурный 150кг или более кубатурный и на 220кг снаряженной массы? По размерности колес и поиска и подбора резины вроде в одном из твоих видосов ты говорил что лучше оба колеса 17х, т.к. петрошина на этот размер есть перед и зад Я думаю на счет фэйзера 600 - подойдет такой или лучше полегче?
Привет! Спасибо за отзыв. Лучше будет малокубатурный небольшого веса и низкий по седлу. Важно, чтоб был инжектор и жидкостное охлаждение. Благодаря инжектору он будет заводиться, а благодаря жидкостному охлаждению не будет переохлаждаться. Что касается резины, то ищи Mitas MC-32 Winter с шипами. Я тоже её ищу. Там только два варианта размерности и оба на 17 дюймов, но это уже хоть что-то. Известная мне зимняя дорожная Петрошина Л-333М не на 17 дюймов, а на 18.
@@Aleksandr.Suha82 спасибо за ответ! А малокубатурник это не больше 400? Просто для кого то и 6сотка малокубатурник)) Фэйзер 600 наверно тяжеловат? И если малый байк, то охота какую никакую ветрозащиту, и на маленьких как правило ее меньше чем на бОльших байках
@@user-yf1vy9ox9s В этом видео мотоцикл имеет 167 кг сухого веса, 320 кубов объёма и при этом зимой вовсе не кажется маленьким и лёгким. Если прям спецом под зиму, то больше 150-200 кубов вообще ни к чему. Ну 300, ну 400, если одним цилиндром....
@@Aleksandr.Suha82 Спасибо большое за эти нюансы ! Без опыта зимней езды не просто с первого раза сделать более верный выбор.. Единственное что меня прям смущает - это мой регион - Москва, и жесткие посыпания дорог всякой химией. Я на своем максискутере прошлый сезон катал прям до первого снега, и уже в середине / поздней осени на меня с дороги стала лететь всякая гадость. Для этого я взял дождевик/мембрану, так как обычную мото куртку можно убить за пару раз. Не будешь же ее драить постоянно. А мембрану и мыть не надо, сверху теплой водой пролил и все норм.
@@user-yf1vy9ox9s С мотоциклом будет ещё хуже. Заржавеет за зиму знатно😁 Так что и сам его мыть придётся чаще, и цепь в особенности. Ну или забить и не мыть вообще, а по весне пройтись химией.
Не знаю как там в Самаре, а в Питере зимой дороги солью посыпают, поэтому стабильно слякоть и из-под колес машин в потоке летит мелкодисперсная дрисня. На авто вопрос решается дворниками и омывайкой. А на мото?)
@@Aleksandr.Suha82 и еще самого на мойку.. ну его нафиг - перегонял мотик весной по москве подмосковью - это не пофигизм это ты просто через 15 минут слепой.. а дальше дома под душ прямо в том как приехал во всем и вантуз в помощь. Ну и по резине - да какой там быстрее... в дуге один черт дубеет правда там обычный сток без всего летний - в дуге на магистрали и то по околонулевой жиже писец как стремно. летом там можно если свободно и под 200 дать а ехал на том же мотике 80-90 - больше не стоит того шляди ловить надо... На машине пофигу в такую погоду - разве что если хорошо дать то шипы повылетают а они как бы нужны.
Спасибо! Замок действительно эффективно проливать спиртом. Можно изопропиловым - он доступнее, продаётся в качестве антисептика. На 20 миллилитров спирта можно добавить несколько капель масла - хоть бы и отработки.
Что за перчатки зимой носишь? Пробовал зимой на эндурике на работу ездить, так руки мерзнут. Что бы визор не покрывался наледью на алике pinlock пленка называется изнутри клеишь и норм видно даже в минус 15)
Спасибо за совет! В кадре видно лыжные варежки) Но и ещё глубокие лопухи без щелей. Самодельные, кстати, из полипропиленовых хозяйственных совков на 800 мл.
Привет! На самом деле, на сухой и чистый асфальт, с особой осторожностью (пока не прогреется резина) на лете можно вполне. Другое дело, что если улицы чистые, и даже нет снеговой "промежности" между колеями, то запросто могут встретиться отдельные скользкие пятна. Вот это и самое опасное. Во дворах - тем более, этого будет много. Насчёт резины советую посмотреть ролики ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4TvMOCADYgY.html, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uiW3CbCtsKI.html, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xs_I7KkuIN0.html и ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0nCEdDRuaRk.html. Резина в текущем видео - Metzeler Sahara 3 Enduro. Последние два слова, может быть, перепутал местами)
Сильно👍, хотя сам на велосипеде на сликах зимой езжу))) Был случай мопед порядка 80км перегонял в феврале, с Хворостянки до Чапаевска, ощущения классные🏍️❄️, но там и трафика никакого небыло.
С одной стороны, идея хорошая. Но минусов, на мой взгляд, больше! Во-первых, реагенты. Мало того, что техника из строя быстрее выйдет, они еще и скользкие. Во-вторых, не всем это подойдет. Мне, например, в суде несколько часов во всем экипе сидеть не вариант, и судья не поймет. Лето - это другое. В третьих, водители от мотоциклистов отвыкли, поэтому шанс на ДТП увеличивается. И, в четвертых, если разложишься, затраты на лечение и ремонт будут значительно больше, чем экономия от простоя авто. Поэтому, при всем уважении к автору, лучше я зимой на Урале с коляской поезжу. Для души, так сказать! А по работе - на авто! Автору - респект, ровных дорог и удачи!👍👍👍
У меня моцик альфа рх уже осенью пррестала заводиться хорошо. Пробег 3500 км, брал новым а этом году. Масло менял 2 раза. Основная проблема в одежде. И как в -25 ехать?
Когда-то я жил сильно южнее, где зимняя температура не опускается ниже - 10С (но очень сильные ветры), а снег был подарком к НГ - страна вечно чистого асфальта. Я был юн. И глуп. Поэтому в 25 лет у меня оказались застуженные руки и зубы. На последующие 30 лет - счастье неописуемое! 🤗
Одевайся теплее. Кисти рук, шея, стопы. Утепляй, заматывай, - лишним не будет ничего. Наколенники обязательно (как ветрозащита). Обмотай рычаги изолентой.
Дальняк - это другое. Там надо предусмотреть очень многое. Но главное, конечно, чтобы НИ ОДНО место не продувало. Через два часа такой езды, просто получишь обморожение или воспаление
Привет! Ещё две зимы после этой было. Кино тоже имеется на канале. Текущую зиму сижу без мотоцикла. Последняя резина была Митас е07+, с шипами и нарезкой.
Только настоящая зимняя, со снежинкой на фоне горы, ламелями и шипами. Такая, какой, фактически, не существует для большинства размерностей. Есть пара моделей Анласа, есть одна модель Митаса - и всё, из того, что можно купить в России.
Если нравится и делаешь - моё почтение, я бы не стал только из-за холода и мороки с утеплением 😂 вопрос такой: у меня в регионе очень часто гололедица, т.е. снег выпал подтаял-замерз, подтаял-замерз и т.д., зимой в основном ледяная каша и скользская дорога. Как обеспечить держак на моте? Шиповать? Специальную зимнюю резину? А её цена по сравнению с автомобильной? На авто, в принципе, фрикционки хватает, но опять-таки, временами бывает подсыпет и начинается всё сначала - каша, гололедица и пр... Как быть?
Ну, во-первых, не ездить по дикому снегопаду и гололёду. На этом видео всё ещё вполне сносно. Уже на следующий день это обычно чистят/солят, и ездишь тупо по асфальту. Разумеется, на двух колёсах нужна куда большая осторожность, чем на четырёх - это в любом случае, особенно, учитывая то, что зимнюю резину приходится делать из летней. В принципе, не так давно появился в продаже Mitas MC32 snow (если ничего не путаю) и он даже бывает с заводской ошиповкой. Если оба (или все три) колеса 18 дюймов, то прекрасно будет работать Петрошина Л-333М
Я зимой езжу на велостпеде. В основном по работе и по делам... Скажу так, это довольно опасно, даже с учетом того что поставил шиповку. Был период когда я считал что достаточно поставить просто зубастую шину и шиповка мне не нужна. 10 лет катаю на велостпеде, баланс держу хорошо и не падаю. До тех пор пока в один прекрасный день, спустя зимний сезон не попал на дорогу с тончайшей корочкой льда... При чем сам не понял что попал на эту дорогу. В результате переднее колесо резко ушло в бок и я упал на асфальт сильно ударив колено. Повезло что машин рядом небыло и меня не раздавили. Заживало полгода примерно. С тех пор купил шиповку и езжу так. Все равно бывают опасные моменты как тончайший слой снега или каша на дороге.
Я обычно в таких ситуациях оказываюсь на спине только потом понимая что упал. Надо нарабатывать падения - перешагиваешь через руль и или ложишься (голову к груди) или пытаешься пробежать - летом это иногда работает. На дорогу зимой на любой резине лезть страшно
Согласен с приведённым аргументами, но вопрос скорее не в практичности, а в образе жизни и мышления. Мне уже в пятом классе школы надоело каждый раз собирать рюкзак под конкретный день, а теперь когда я могу позволить себе даже не задумываться "что же сегодня мне будет нужно" я не хочу к этому возвращаться. Просто кинул в машину пару сумок и поехал, а на месте разберусь. Плюсом к этому можно позволить себе не одеваться по погоде - всё равно большую часть времени провожу в помещении, так зачем надевать зимние боты если можно ходить в удобных летних кроссах? А на случай поломки в машине всегда есть зимняя одежда - перекинуться много времени не составит. Снег счищаю за то время пока машина прогревается... хотя успеваю обычно всё-таки быстрее. Обычный веник в этом сильно помогает - относительно машины он имеет не сильно меньшую площадь по сравнению с вашей кистью относительно мотоцикла. И поскольку успеваю почистить машину быстрее чем она прогреется, то думаю поставить предпусковой подогреватель он дёшев, а комфорта доставляет просто уйму.
Бесспорно у мотоцикла проходимость лучше, а если бы вы передвигались на триал байке то показали бы как можно передвигаться по городу с помощью паркура на этом самом байке. А на эндуро я догадываюсь вообще бы такого вопроса не стояло как "можно ли выезжать" в таких условиях, ну или на скрамблере.
1)Зимой элементарно больше аварий, сколько раз видел, перед светофором один затормозил, а за ним юзом пошел, и все, а если бы между ними был мотоциклист, то его бы уже не было 2)В машине тепло, если едешь на работу, то ты будешь в чистом, не надо будет экипу за собой таскать. короче мот зимой это просто развлечение, ни о какой практичности тут речи быть не может
@@user-jg7lw9zt9k кукарекает твой батя, а я разговариваю. Не обязательно ездить на мотоцикле, чтобы понять это. Я постоянно езжу зимой на велосипеде и ситуации разные были, только вот падая с велосипеда на тротуаре ты максимум ударяешься, а падая с мотоцикла, ты оказываешься перед машиной, которая ехала за тобой
@@Aleksandr.Suha82 поздравляю! А то смотрю- видео новых не было… я вот собираюсь в зиму выкатывать на Pannonia t5 или иж ю2 … Honda x4 как то зимой не хочется выкатывать)
Ну красота же! И меня иногда товарищи моноколёсники кличут неадекватом, что сезон вообще не закрываю😅 Шипанул злую резину на зиму, и наслаждаешься своей свободой от проката, да велов)0
11:30 по защите мотоцикла. Первое время после покупки, ставил только на охраняемую автостоянку, при том что платить приходилось по 100р сутки как и за авто, а все потому что обошел в радиусе района где живу 7 стоянок, и только на 8й согласились взять мотоцикл на хранение. Все остальные говорили что попросту им этого не разрешают делать владельцы стоянок, значит видимо были какие-то случаи кражи. Пока ставил на стоянку, ждал с Алиэкспресса два замка на тормозные диски + сигналку с обратной связью. Что получилось в итоге, после установки сигналка работала даже лучше чем я ожидал. Ставил мотоцикл у подъезда, одевал замки на оба колеса, с расчетом на то, что сухой вес 150кг и так как оба колеса заблокированы, мало кто захочет таскать на себе 150кг металла, который еще будет орать на весь двор противным звуком у многоквартирного дома прямо под окнами + у сигналки очень хорошая чувствительность и хорошая дальность обратной связи. Проверил тем, что живу на 4м этаже и комната выходит на обратную сторону дома и сигнал обратной связи бесперебойно доставал. Ну и плюсом ко всему накрывал мотоцикл чехлом, от пыли и дождей ну и чтобы не привлекал внимание. Пытался снять чехол когда он стоит на сигналке, получался эффект что даже при попытке снять чехол, сигналка срабатывала. Получилось 3 степени защиты. Само собой любую защиту можно как говориться обойти и угнать все что хочешь и откуда хочешь при правильной подготовке или полном пофигизме на последствия. Но в этом году за весь сезон эксплуатации попыток угона не замечал, один раз сработала обратная связь ночью. Пока добежал с комнаты до кухни чтобы посмотреть в чем дело, так ничего и не увидел. На ум пришло три заключения, либо коты, либо с дерева ветка какая-та упала на чехол, либо кто-то проверял. Но после этого ни одного ложного срабатывания не было. На зиму убрал мотоцикл в гараж к отцу, пока кости зарастают после дтп. кстати у сигналки то понравилось, был провод доп питания на 9v. То есть если даже кому-то в голову придет идея попробовать отключить акб с мотоцикла или там пропадет заряд после долгого простоя, то сигналка будет брать питание от батарейки 9v. Можно конечно еще поставить GSM+GPS модуль, на всякий случай. Но тут как говориться это уже дело личное. Мне хватало двух замков на обоих колесах и сигналки с обратной связью. Даже если будут пытаться угнать, услышу и успею спуститься во двор, быстро утащить на себе 150кг не получиться, тоже пробовали с братом. В итоге на всю защиту я потратил по 1500руб на каждый из замков то есть на оба колеса, 3500 на сигналку и еще 1500 на чехол. Замки и сигналку брал на алиэкспрессе, чехол уже в городе искал, чтобы с размером не пролететь.
Спасибо за рассказ. У меня, в принципе, есть возможность ставить почти под окнами. Давно об этом задумываюсь, но цену за стоянку с тех пор мне так и не подняли - всё так же плачу 50 р/сутки. Но спасибо за то, что вновь вызвал сомнения)
@@Aleksandr.Suha82 ну я больше пришёл к идеи ставить мотоцикл под окном только потому что сам могу проконтролировать его сохранность и состояние. Да и свои 5 копеек сыграл случай. Когда после установки всех защитных узлов, ещё пару дней ставил мотоцикл на стоянку, по началу боялся ставить во дворе а после сильного порывистого ветра в одну из ночей, пришёл на стоянку и обратил внимание что мой мотоцикл лежит на боку пару дней, весь в бензине. Никто меня не предупредил, хотя номер телефона был в записной книге да и могли бы сами его на место поставить. Как итог неприятный опыт и минус заводские наклейки, которые разъело вытекшим бензином. Выяснять ничего не стал, просто перестал парковать на охраняемой парковке, можно сказать это был повод начать ставить под окном😄 Но тут все индивидуальном я перед тем как ставить под окна ещё и по соседям прошелся по спрашивал не будет ли он им мешать у подъезда и что может в одну из ночей сработать сигналка, если что-то произойдет. Мне дали добро, я и успокоился. Соседи все бдительные, старики в основном, да и освещения двора хорошее. Так что там можно сказать ещё и сами соседи как доп охрана😄
@@Aleksandr.Suha82 потому что единственный смысл ездить на мотоцикле зимой, это показать всем что я ни как все, в морозы сулит проблемами для здоровь в будущем, при температуре выше -10 с нашими реагентами на дороге вечно грязное месиво которое будет лететь на тебя, в ни одно приличное заведение в таком виде не зайдешь, да и одеваться нужно соответсвующе, к чему этот мазохизм? Если бы в этом был бы хоть какой-то смысл, хоть 1% населения зимой, да ездил бы на мотоцикле.
@@renzoktb767 Интересный факт: в первую зиму, когда я ездил чаще всего, прям вот каждый день, я ни разу даже не простудился. Во вторую тоже. А вот в третью, когда всё чаще выезжал на тачке - пожалуйста, валялся как все с простудой. Так что с моей точки зрения, если одеваться по погоде, то ездить можно вполне. Насчёт прикида тоже интересно. Везде ходил спокойно в своём комбезе, делая лицо кирпичом (точнее, просто не парясь) - никаких проблем, только осторожный интерес и восхищение после получения ответов. Главная причина того, почему зимой не ездят в городе, ровно та же, почему _на автомобиле_ не ездили в городе в советское время. Это отсутствие нормальной резины. Данный факт существует независимо от нашего отношения к нему. Извините🙂
@@Aleksandr.Suha82 вы хотите сказать появись сейчас хорошая зимняя резина, каждый второй или третий мотоциклист начнет ездить на мотоцикле зимой? Раз это главная причина? Ну ну ))
Очень было смешно! Плюсы притянутые за уши, особенно про парковку, про чистку снега, мойку... На одну поездку для души, под настроение, можно натянуть, не больше.
Да ну не, не скажи. Зимой, в центре крупного города, парковку не просто не найти, а можно даже и не ехать. Её точно не будет. А на мото хоть-то можно примоститься. Автомобилисты просто не хотят признать единственный плюс машины, который перевешивает все минусы - это то, что тебе сухо, тепло и не дует нигде. То есть, то, что они слишком изнежены, и что не терпят малейшего дискомфорта.
@@nicksolomon3544 согласен, примоститься можно практически везде, но это единственный плюс. я б не хотел остаться на морозе без крыши, без лобового стекла, без кресла, печки, и самое главное - выкинуть два колеса... , ради парковки!? Не так уж сильно это меня напрягает, чтоб идти на такие жертвы. И да, я слишком нежный чтоб из за камушка на дороге, на полном ходу вдруг остаться вообще без колёс, и продолжить тормозить по асфальту коленками, ладошками, локтями, спиной или головой))) Безопасность - это ещё один плюс из длинного списка плюсов машины.
Вы забыли ещё 1 важный пункт - одежда, а точнее переодевание. Я как офисный работник, подъезжаю к офису в чистенькой, глаженой рубашечке с гастуком, вышел из машины и зашёл в здание, готово! А что на байке?
Есть такой момент. У меня той зимой был комбинезон-дождевик поверх повседневной одежды. Его приходилось дополнительно надевать и снимать. Этой зимой хочу попробовать полноценный тёплый комбез, чтоб сэкономить надевание куртки.
Приезжаю в офис, иду в душ, одеваюсь в офисное, пью холодную воду или горячий чай (смотря по какой погоде ехала), прихожу на рабочее место с мокрыми волосами, и можно начинать работать. Про переодевания в гараже молчу, там надо сначала мужиков выгнать на улицу.
Либо у автора нет машины либо он отбитый. У машины есть жирные плюсы которые у мотоциклов появятся наверно самый минимум через года 3. Прежде всего комфорт, едешь в тепле, можно хавать одновременно, разговаривать по телефону, хотя конечно это небезопасно. Ветер не дует, снег, дождь не напрягают, музу можно врубить, пассажиров взять, шмот перевезти. Да если что даже заночевать можно в машине. На мотоцикле конечно по фану сама езда. Но ехать даже 100 км на мотоцикле для меня это нудятина. А так конечно стоя в пробках иногда завидую мотоциклистам, но не зимой
@@Aleksandr.Suha82 ну да. На счёт отбитости не спорю, потому что тож зимой изредка выкатываю на мотасе. НО! По городу не езжу. Так что я менее отбитый. Сегодня катался на цепях. А на счёт мотаса, зайди на канал, увидишь по превьюшкам
@@motoratnik О, дык Урал жеж, с коляской. Я-то думал, как это вообще возможно, на цепях? С люлькой действительно возможно. У меня есть три знакомых, двое на Уралах, один на Иже - всё трое в город выезжают. Без цепей, но с третьей опорой. Ничего страшного, как оказалось🙂
@@Aleksandr.Suha82 на урал ещё ни разу цепей не ставил. И на урале по городу очень редко езжу т.к. с доками немного не лады и гос номер очень не читаемый. Я его недавно взял. У меня эндурик китаец, на нём сегодня катался с цепями. Без цепей вообще печаль. Вот на нём я и по своему городу ездил и в соседний. У него с доками порядок. Я вообще с китая начинал. А щас вот урал прикупил. Я советы вообще за технику не считал раньше, но урал вроде ничего
@@motoratnik аккуратнее с коляской - оно нормально пока колесом коляки не влетишь в отвалившийся ком из под фуры на трассе... минус трех колес. на энудрике скорее проблема с резиной - стоит может типа кроссовой с шипами на заднем - на наледи или накате это лютый писец да и на асфальте не ахти а не проселке да после дождика то что надо... увы универсального нет - она же неплохо гребет после снегопада но надо чтобы было сколь либо мягко - на жесткой поверхности пофигу какой это жуть.
Стёбно, но вся эта шляпа про удобство байка зимой перечёркивается одним самым важным пунктом (не считая очевидных)- безопасность. Если ты едешь на авто с ПДДшной скоростью и тебе в лоб приезжает что-нибудь похожее (авто), то машина едет на эвакуаторе в ремонт, а на такси домой. В ситуации с байком- он на свалку, ты на стол либо к хирургу (в лучшем случае), либо к патологоанатому (что скорее всего). Сам владелец VN900 и CRF250, к слову. На зиму есть Yamaha Venture. Береги себя, чтоб не пришлось родственникам бежать в магазин за изюмом и к соседям за табуретками.
@@Aleksandr.Suha82 нет, не странно. Я, допустим, в своих навыках уверен, но, на пример, где уверенность, что условный Вася вовремя переобул шины на зимние и т.д.? Речь о том, что зимой риск кратно возрастает и играть в эти игры- дергать судьбу за яйца.
Как на счет того что кататься в офис одетым в мотоэквип, это смертельный номер? Сколько времени занимает одеться, потом раздеться? Где хранить вещи после переодевания, прочем это 2 по дороге домой и 2 по дороге на работу. Что на счет чистоты? В каком состоянии доезжаешь?
В целом, грязи не настолько больше, как всем кажется. А из "специального" зимнего экипа - только комбинезон, поверх смокинга (ну или кто в чём в офисе сидит)
У нас в городе есть чел, который круглый год ездит на YBR-125))) Встречал его и в декабре и в январе) Сибирь, Томск) А еще как-то по зиме (в -36) видел четких пацанчиков (ну реально классических карикатурных таких в кепках и кожанках) на скутере))) К сожалению не сохранилось записи, как и жесткого диска на котором я собирал такие наблюдашки. Ну и один раз под новый год видел чела на черной африке твин) Правда зимой у нас практически нет такой вещи как "междурядье"))) Едут все настолько плотняком (вернее ползут), что разве что пешеход протиснется. Да и в целом улочки большей частью узкие. Зато зимой есть примерно 0,5 правого ряда который покрыт толстой коркой снега, по такому на питбайках иногда рассекают)
Ну ты прям мощщен=) Ездил на мотоцикле зимой - так получилось что надо было перегнать мотоцикл из гаража в гараж и попутно еще и с учета снять в гибдд... И ездил я на мотоцикле без абс (это была CB400SF 99 года) и на резине "2 полоски" она и летом-то была в прохладную погоду не особо держаковая... Ну и я могу сказать что основная проблема - это торможения, надо вылавливать траекторию где есть хоть немного асфальта чтобы нормально зацепиться, потому что по снегу и каше без шипов - несет просто и все, а передний тормоз мало-эффективен в условиях отсутствия зацепа( Но в целом - я бы не сказал что это был какой-то шокирующий опыт. Если бы мне надо было ездить каждый день - я бы безусловно поставил бы липучку, рукава, защиту рук и приобрел бы мотоцикл с абс хотя бы на передней оси.
А с запуском как? - я сам Bajaj уже в лёгкий минус запустить не мог. Как с резиной? Как с окружающими коробочниками? - перестают смотреть в зеркала уже в ноябре... А как вопрос с засраной цепью решаете?
Инжектор зимой заводится хорошо. Карбюратор, увы, плохо. С автомобилистами примерно так же, как Жванецкий описывал секс в старости с малолеткой: "удивление в её глазах, остальное - так же". Пытаюсь мыть чаще, но, конечно же, мою реже, отчего она к весне вся покрывается ржавчиной. К счастью, по весне отмыть получается.
Ага, стрельнуло. На этот эффект я рассчитывал ещё три года назад, когда выпустил его. Именно поэтому оно такое провокационное и вызывающее. Но нет, "обещанного три года ждут". Спасибо за отзыв, отморозок!)))
Здравствуйте, а как обстоят дела с коррозией? Что-то подсказывает что инженеры обычно не рассчитывают на такие условия эксплуатации мототехники...Реагенты опять же
Действительно, зимой мотоцикл ржавеет сильнее. Особенно заметно по цепи и всяким болтам-гайкам. Ничего не поделаешь - просто надо тщательнее промывать.
@@sonic_in_the_fog Он действительно был новый) Но повторю, явно, в сравнении с летом, гнила цепь, цвели тормозные диски и всякий крепёж. В остальном не так уж и критично.
Что за шлем используешь? Я езжу в снегоходном лазере, у него намордник пристегивается как у летчиков, никакого эдектроподогрева нету, но ничего не запотевает в любую погоду👍
Для городов миллионников это наверно справедливое видео . В большинстве "мухосрансков" дорожные условия куда хуже и переменчивей даже за одни сутки . Личный случайный рекорд температуры езды на велосипеде минус 36 на расстояние 9 км . Одет был нормально , но не учел что смазка в велосипеде загустеет , поэтому вспотел и к пункту назначения прибыл как обледеневший паровоз . ( в минус 20 всё нормально со смазкой) . Всю юность гоняли на мотиках зимой , падали сотни раз , и на шипах и без . Никто из нас не получил никаких травм при этом потому что зима , всё скользко и гладко , столбы далеко за высокими снежными обочинами , машин на то время у нас было очень мало , да и катались вечером , когда "нормальные люди" досматривали программу "Время" и "Прожектор перестройки" . На данный момент машина стоит в гараже у дома , сел и поехал (если ворота не замело) . Хоть я уже и ближе к старперам , но R6 ждет лета .
Благодарю за комментарий. Приятно, что с моими выводами он тоже немножко "бьётся". Я пытаюсь, в первую очередь, подобрать решение именно по резине, потому что именно это самое главное. С резиной и головой на плечах - ездить можно вполне.
