Работая над предыдущим эпизодом этой маленькой серии видео, я уже знал, что буду ездить зимой - как минимум, попробую. Но ещё не знал, что дойду до того, чтобы сделать столь безапелляционное продолжение. Что ж, извольте насладиться.
Приветствую тебя!Почему забросил канал!Очень интересное и познавательное видео!Куда руки опустил!Выкладывай видео и продолжай в том же духе!У тебя все получится!Подача класс!начни выкладывать короткие видео с интересными ситуациями!Береги себя :)❤
Уж берегу🙂 Спасибо. Вот, попёрло внезапно, спустя три года... А художнику ведь что нужно? Признание. Так что похоже, через какое-то время я вернусь. Ждите, подписывайтесь, жмите колокольчики и всё такое😀
Смотрю так на вас, и хочу задать вопрос, а как же при перестроении на нашем двухколёсном транспорте зимой? Раньше жил в Польше, ездил на Эл. велике с шинами 26х4.0, сейчас живу в Торонто, и за весну и лето наездил десятки тысяч км , но не представляю как вы все ездите зимой. Поделитесь, может я чего-то не знаю? Прекрасно помню как разгонял ещё в Польше под гору велик чтобы по корке на дороге не газовать и не падать и как на однополосной перед крутым поворотом перестраивался перед фурами...стрёмно..
Моё почтение этому человеку. Не бояться разложиться в каше зимой - нужны стальные яйца и просто великолепные навыки езды. А ещё нужно быть конченным похуистом, чтобы вытерпеть насмешки окружающих и постоянно отвечать на одни и те же вопросы. Дружище - респект тебе. Отращу такие же яйца и тоже поеду с тобой бороздить зимние дороги)))
Спасибо за добрые слова! Я всегда говорю людям, что могу позволить себе это только потому, что трус. Был бы смелым - уже валялся бы в гипсе. Ещё с лета. Но на дороге я достаточно осторожен и, кажется, вполне предсказуем😆 Недолго осталось до подведения итогов. Мне будет, что добавить к ранее сказанному. В том числе про яйца и про навыки тоже.
Красавчик, на стрите зимой ездить мощно, я всю зиму проезжал на мотике, только на лёгком, пробовал на шипах ездить, вообще хороший держак, но обычно хватает просто стравиться, муфты на руль, очень спасают, ездил каждый день работа дом 12км в одну сторону, на работе загонял в цех и ставил у батареи, зимой главное не жалеть силиконовой смазки, а на дороге и впрямь королём себя чувствуешь, хоть и еб@нутым😅
ездил на электровелосипеде работая курьером и просто так и скажу, 1 если льда чуть больше чем метр дороги то упасть проще некуда, повороты проходятся медленнее и с большим радиусом чтобы не упасть. 2 да, многие медленнее ездят, но если упадешь на трассе во время езды (что зимой может случится в разы проще) то тебя из за зимы проще сбить т,к тормозной путь больше 3 некоторые пункты притянуты и если так обсуждать то пешком вообще лучше по всем пунктам)
Финны различают 30 разных видов снега, по сути у нас тоже 30 оттенков зимы. Я зимой только покататься рискую выезжать на тротуар, опускаю седло и двигаюсь в среднем 10кмч, очень это люблю. Но на дорогах, коричневая солёная каша вдоль обочин скрывает ямы и колодцы, брызги из луж на 3 метра от колёс машин, или после морозов ледяная колея, и клуб водятлов "60 +20". По пустой дороге по ровному белому снежку да, кайф, но заменяя дорога в мегаполисах - это инферно, это грязная канава.
Велосипед не сравним с мотоциклом по устойчивости, даже те же скутера и близко не стоят рядом, лично понял это, когда купил мото. Да, упасть можно на чем угодно, но мотоцикл делает это медленнее. Соответственно для мотоцикла понадобится больше обстоятельств, чем для велосипеда.
Когда первый раз поехал по очень глубокой сухой каше в какой-то момент решил что пешком будет проще. Слез, сделал два шага. Вернулся на мот и с облегчением поехал дальше 😂
@@dazzershell электровел. 25кмч. падал контролируемо раза 4 когда наваливал по льду или в поворот. Зимой падать нормально. Травмироваться если аккуратно ездить и нелезть на дорогу - сложно. На дорогу зимой не лезу. По трансмиссии - просто смазываю цепь каждые 2 раза и протираю после поездки. Если вы знаете как падать и занимались сноубордом или лыжами - падать вообще не страшно. Прошлой зимой ездил на хвз с летней гравийной резиной - тоже норм, падал чаще только
Всё до разу, зимой очень скользко и опасно. Я конечно понимаю что резина вероятно зимняя, на летней вообще никуда не поедешь, но всё-таки два колеса не четыре. Дай бог вам это осознать, пока ничего плохого не случилось.
Самый главный контр-аргумент, это на порядки опаснее, тебя зимой на дороге не ждут, т.е. если в мото сезон водители более внимательны, то зимой ты=сюрприз для водителей. Ну и увеличение тормозного пути, заснеженность стёкол и зеркал, в общем риски оказаться под колесом, выше. В твоём даже вот этом видео имеются несколько случаев движения в междурядье, если ещё летом это можно делать с осторожностью и внимательностью, то зимой, как я и сказал, тебя вообще не ждут, фара может не спасти, просто заденут, бортанут, если объезжать будут выбоину или колею снежную. Ты верно сказал "зимой на дороге нет мотоциклистов" и знаешь, наверное это не просто так:). Всё таки адекватность и осторожность у масс возобладала, как бы они не любили своих коней, но на зиму предпочитают отказаться от неоправданных рисков, чего и тебе желаю.
Нормально в офисе. Повесил всё в шкаф куда всякие пальто вешают и норм. Шлем на столе хранил и это не мешало двум мониторам и куче другого барахла. Обувь так и так зимой переобуваю, в любой зимней обуви целый день сидеть нельзя.
11:30 по защите мотоцикла. Первое время после покупки, ставил только на охраняемую автостоянку, при том что платить приходилось по 100р сутки как и за авто, а все потому что обошел в радиусе района где живу 7 стоянок, и только на 8й согласились взять мотоцикл на хранение. Все остальные говорили что попросту им этого не разрешают делать владельцы стоянок, значит видимо были какие-то случаи кражи. Пока ставил на стоянку, ждал с Алиэкспресса два замка на тормозные диски + сигналку с обратной связью. Что получилось в итоге, после установки сигналка работала даже лучше чем я ожидал. Ставил мотоцикл у подъезда, одевал замки на оба колеса, с расчетом на то, что сухой вес 150кг и так как оба колеса заблокированы, мало кто захочет таскать на себе 150кг металла, который еще будет орать на весь двор противным звуком у многоквартирного дома прямо под окнами + у сигналки очень хорошая чувствительность и хорошая дальность обратной связи. Проверил тем, что живу на 4м этаже и комната выходит на обратную сторону дома и сигнал обратной связи бесперебойно доставал. Ну и плюсом ко всему накрывал мотоцикл чехлом, от пыли и дождей ну и чтобы не привлекал внимание. Пытался снять чехол когда он стоит на сигналке, получался эффект что даже при попытке снять чехол, сигналка срабатывала. Получилось 3 степени защиты. Само собой любую защиту можно как говориться обойти и угнать все что хочешь и откуда хочешь при правильной подготовке или полном пофигизме на последствия. Но в этом году за весь сезон эксплуатации попыток угона не замечал, один раз сработала обратная связь ночью. Пока добежал с комнаты до кухни чтобы посмотреть в чем дело, так ничего и не увидел. На ум пришло три заключения, либо коты, либо с дерева ветка какая-та упала на чехол, либо кто-то проверял. Но после этого ни одного ложного срабатывания не было. На зиму убрал мотоцикл в гараж к отцу, пока кости зарастают после дтп. кстати у сигналки то понравилось, был провод доп питания на 9v. То есть если даже кому-то в голову придет идея попробовать отключить акб с мотоцикла или там пропадет заряд после долгого простоя, то сигналка будет брать питание от батарейки 9v. Можно конечно еще поставить GSM+GPS модуль, на всякий случай. Но тут как говориться это уже дело личное. Мне хватало двух замков на обоих колесах и сигналки с обратной связью. Даже если будут пытаться угнать, услышу и успею спуститься во двор, быстро утащить на себе 150кг не получиться, тоже пробовали с братом. В итоге на всю защиту я потратил по 1500руб на каждый из замков то есть на оба колеса, 3500 на сигналку и еще 1500 на чехол. Замки и сигналку брал на алиэкспрессе, чехол уже в городе искал, чтобы с размером не пролететь.
Спасибо за рассказ. У меня, в принципе, есть возможность ставить почти под окнами. Давно об этом задумываюсь, но цену за стоянку с тех пор мне так и не подняли - всё так же плачу 50 р/сутки. Но спасибо за то, что вновь вызвал сомнения)
@@Aleksandr.Suha82 ну я больше пришёл к идеи ставить мотоцикл под окном только потому что сам могу проконтролировать его сохранность и состояние. Да и свои 5 копеек сыграл случай. Когда после установки всех защитных узлов, ещё пару дней ставил мотоцикл на стоянку, по началу боялся ставить во дворе а после сильного порывистого ветра в одну из ночей, пришёл на стоянку и обратил внимание что мой мотоцикл лежит на боку пару дней, весь в бензине. Никто меня не предупредил, хотя номер телефона был в записной книге да и могли бы сами его на место поставить. Как итог неприятный опыт и минус заводские наклейки, которые разъело вытекшим бензином. Выяснять ничего не стал, просто перестал парковать на охраняемой парковке, можно сказать это был повод начать ставить под окном😄 Но тут все индивидуальном я перед тем как ставить под окна ещё и по соседям прошелся по спрашивал не будет ли он им мешать у подъезда и что может в одну из ночей сработать сигналка, если что-то произойдет. Мне дали добро, я и успокоился. Соседи все бдительные, старики в основном, да и освещения двора хорошее. Так что там можно сказать ещё и сами соседи как доп охрана😄
Приятно видеть знакомые места. Езжу (на машине) по Самаре 17 лет, каждый день, в любую погоду, без аварий. Ключ к этому - умение прогнозировать дорожную обстановку и быть предсказуемым для других участников движения. Но и это не панацея. Кроме опыта, навыков, дисциплинированности нужна еще и изрядная доля везения. Бывает возникают опасные ситуации, которые невозможно спрогнозировать, к которым нельзя заранее подготовиться. Просто потому что попадаешь в них очень редко, и каждая уникальна. Перерывы бываютмогут быть по несколько лет, а ситуация возникает и развивается за секунды. Так что удачи тебе побольше, добрый человек. Не забывай, что зимой, на мотоцикле, на дороге общего пользования, как бы ты ни старался, как бы ни соблюдал правила - все равно остаёшься неожиданностью для 99% участников движения.
Спасибо, дружище! Я понимаю, что я неожиданность. Но так и было задумано. Точнее, это та цена, которую я готов платить за все связанные с этим положительные эмоции.
Тут не практичность, а задачи, которые выполняет транспорт, и комфорт. На мотоцикле некомфортно в любое время года: летом жарко, зимой нужно тепло одеваться. А в машине куртку снял и развалился поудобнее. Не повозишь ничего. Но если транспорт нужен только езды из точки А в точку Б, то мотоцикл, даже зимой - лучший вид транспорта в наших реалиях
Да, я на велике по такой дороге еду и ничего. Пару раз разложился, правда, когда пытался резко повернуть.Согласен, зимой надо ездить на мотоцикле. В тайланде.
Зимой ездил всего один раз и сразу 600км когда купил мотоцикл в другом городе и гнал своим ходом и происходило все это в Сибири где и летом то мотоциклов не так много. Обсолютно все открыто в голос считали меня ебанутым, а дальнобойщики звали в кабину и поили чаем. Происходило все это естесстно на летней резине и понятно что от поездки я удовольствия (кроме вывихнутого плеча) не получил.Посему с зимними покатухами было решено завязать навсегда.
Ну вот видишь, как оно повернулось. Ты был в шаге от того, чтобы навсегда стать зимним мотоциклистом. Лишь несколько несложных элементов обвеса и одежды. Ну, резина, конечно.
ты просто не подготовился. Так всегда происходит с любым делом, к которому не готов. Я вот вчера узнал, что даже летом в палатке нехуй делать без одеяла. Кто бы мог подумать. В следующий раз возьму и будет все ок.
А вот наш Нижний Нивгород (80е место по пробкам в мире) той зимой встал намертво так, что я от станции метро до дома шёл пешком 2 часа, ногами снег по колено месил. Тротуары никто не убирал естессно... А меня слева обогнал какой-то чувак на деревянных лыжах "темп"). И тогда я всерьёз задумался. Кстати сейчас двухполосные дороги уплотняют до 3х полосных, между машин пролезть даже летом на велике сложно.
Ура! Теперь буду зимой ездить на мотоциклах, велосипедах, роликах и самокатах! Отморожу пальцы и уши, упаду на скользкой дороге, попаду под колёса самосвала. Мотоцикл на сегодняшний день, транспорт не от нужды, а для души. Так что только только для летних передвижений. Для зимы снегоход есть.
Насчёт "для души" абсолютно в точку. Ну а что касается роликов, то есть, кстати, проверенное заводское решение, чтобы зимой ездить. Коньки. Некоторые даже комплектуются подогревом ушей😉
В междурядье у нас такая колея, что мою полуторатонную машину на новой липучке стаскивает обратно, боюсь представить какие ощущения у мотоциклиста в этот момент возникают. А на велосипеде ездил зимой, было классно, но холодно когда останавливался.
На ходу на велике ещё холодней из-за ветра. И самое холодное что я ездил это было чуть ниже нуля. Что при минус 15-20 творится страшно себе представить. Придётся совсем тепло одеваться.
@@СергейБелоног-и8т между полос - у нас накатанный снег высотой сантиметров 5. Там где не чистят - высота с пол колеса бывает. Зато лежачие полицейские так заметает, что можно его и не найти на дороге. А на обочине и тротуаре как раз таки проехать вполне можно на велике.
Задумался крепко... Наверно с прошлого века езжу зимой на велике, поэтому соглашусь с доводами сразу - это да. А вот на мото был опыт, когда вечером асфальт покрывается прозрачным льдом и выглядит как сырой... Справедливости ради, в такую погоду и пешком на нём не устоишь. Но именно этот неудачный опыт и стал для меня первым мото-зимним. Правда, мотоцикл я потом всё же перегнал по снегу через весь город, но желающие при этом погоняться девятки, тоже усугубили идею "не ездить зимой")). Правда тогда о зимней резине речи не было и наверное это к лучшему. Добрых дорог, дружище!
Молодец. Сам езжу уже 7-ю зиму на хонде xlr 250 и всё хорошо, резина зимняя "петрошина" с шипами, а машина так, для грузов да для человека перевезти. Для меня это уже норма, так, обычное дело сел да поехал, а для некоторых это прям фантастика какая-то.
@@Паша-й1к7х я вот тоже думал, что не зомбированный, но трусливый и жадный, пару лет назад надо было в декабре мотик перегнать домой с работы за городом, дак я пожалел, что на найме газели решил сэкономить. Меня удивило что в минус 20 он завелся, но дальше было кошмарно, 15 минутную дорогу ехал час, растопырив ноги, в подьемы заезжал ещё хуже фуры, постоянно пытался мот из под меня выскользнуть, и несмотря на теплый экип, замерз дико. Под шлем шапку не одеть. Хотя видимо для таких как вы, в инструкции к КТМ написано, что при эксплуатации в зимнее время, надо соль смывать. Я думал прикол, но теперь вижу что нет. Хотя не однократно видел как эндуристы по сугробам катаются, но то развлечение, а не транспорт. Их на прицепе привозят.
Молодец!!! помню по молодости на иже без коляски зимой в деревне за молоком поехал, на гололеде понесло, мяго так на бок ушел, и трехлитровка по льду крутясь катилась.😂
Видишь - даже банка стеклянная уцелела. А всё почему? Скорость невысокая по зиме. Но при этом зима очень сильно дисциплинирует в плане аккуратности вождения и базовые навыки прокачивает до небес)
@@Aleksandr.Suha82 потому что единственный смысл ездить на мотоцикле зимой, это показать всем что я ни как все, в морозы сулит проблемами для здоровь в будущем, при температуре выше -10 с нашими реагентами на дороге вечно грязное месиво которое будет лететь на тебя, в ни одно приличное заведение в таком виде не зайдешь, да и одеваться нужно соответсвующе, к чему этот мазохизм? Если бы в этом был бы хоть какой-то смысл, хоть 1% населения зимой, да ездил бы на мотоцикле.
@@renzoktb767 Интересный факт: в первую зиму, когда я ездил чаще всего, прям вот каждый день, я ни разу даже не простудился. Во вторую тоже. А вот в третью, когда всё чаще выезжал на тачке - пожалуйста, валялся как все с простудой. Так что с моей точки зрения, если одеваться по погоде, то ездить можно вполне. Насчёт прикида тоже интересно. Везде ходил спокойно в своём комбезе, делая лицо кирпичом (точнее, просто не парясь) - никаких проблем, только осторожный интерес и восхищение после получения ответов. Главная причина того, почему зимой не ездят в городе, ровно та же, почему _на автомобиле_ не ездили в городе в советское время. Это отсутствие нормальной резины. Данный факт существует независимо от нашего отношения к нему. Извините🙂
@@Aleksandr.Suha82 вы хотите сказать появись сейчас хорошая зимняя резина, каждый второй или третий мотоциклист начнет ездить на мотоцикле зимой? Раз это главная причина? Ну ну ))
Я отъездил шесть Зим на электротехнике, причем последние несколько Зим на полном приводе, то есть 2вд и по этому у меня есть немного иной опыт в Зимней езде)) в целом вы верно подметили надо правильно одеваться и знать что надо утеплять, в первую очередь будут мёрзнуть кисти рук, колени и ступни ног через час езды, ибо в моем случае ноги при езде очень мало двигаются, визор потеет, надо либо приоткрытым держать либо надевать какую нибудь плотную балаклаву и дышать под себя, либо визор с подогревом и двойным стеклом, но с полным приводом надо гораздо аккуратнее работать с газом особенно в поворотах! Переднее колесо меньше нагружено и всегда Зимой наровит "прошлифовать" при этом у меня моторы относительно слабые, но с полным приводом где то застрять просто не реально вес моего байка около 70кг, максимальная скорость 60км/ч, летом хватает на 90км проехать, зимой конечно гораздо меньше! Можно много писать пока закончу на этом.
Спасибо за отзыв. Электровелосипедисты (самокатчики) вообще были первыми, кто начал массово летать по зиме на чём-то с механическим двигателем. А чем мы хуже?)
Случайно попалось это шедевральное видео (нет). Название интригующее 😂 Решил посмотреть, чтоб поржать. Спасибо, посмотрел, поржал. Тут комменты писали мол «продолжай вести канал» - думаю не стоит (имхо) 😂 Удачи автору во всех начинаниях
Понравилось про кинетическую энергию столкновения, единственное не взятое во внимание это сила трения об асфальт при падении-торможении. И то с какой скоростью ты по льду под машину скользить будешь и не дайбог на тебя наедут, там физ формула с расчетами не спасет. Береги себя.
1)Зимой элементарно больше аварий, сколько раз видел, перед светофором один затормозил, а за ним юзом пошел, и все, а если бы между ними был мотоциклист, то его бы уже не было 2)В машине тепло, если едешь на работу, то ты будешь в чистом, не надо будет экипу за собой таскать. короче мот зимой это просто развлечение, ни о какой практичности тут речи быть не может
@@АлексейКлючко-л7г кукарекает твой батя, а я разговариваю. Не обязательно ездить на мотоцикле, чтобы понять это. Я постоянно езжу зимой на велосипеде и ситуации разные были, только вот падая с велосипеда на тротуаре ты максимум ударяешься, а падая с мотоцикла, ты оказываешься перед машиной, которая ехала за тобой
Всё зависит от погоды и уборки улиц. Когда каток, конкретный такой, весь город под слоем льда. На моте опасно. Но это обычно 1-2 первые недели зимы. Но потом когда вся дорога в сугробах, колее и местами покрытая льдом. То моневрировать очень сложно. И это без учетов коробочек в которых много неопытных водителей. К тому-же зимняя езда очень опасна для пилотов первогодок. Они летом то не всегда понимают как ведет себя мот на сухом или мокром асфальте.
Мотоциклист зимой: 100500 слоёв одежды, шлем, и ему типа не холодно при -30 по Цельсию. Автомобилист зимой: футболка + кофта, автозапуск авто из квартиры за 15-30 минут до выхода, и ему в машине точно не холодно при -35 по Цельсию.😎😏 Дальше чего то сравнивать даже смысла нет.😁
С одной стороны, идея хорошая. Но минусов, на мой взгляд, больше! Во-первых, реагенты. Мало того, что техника из строя быстрее выйдет, они еще и скользкие. Во-вторых, не всем это подойдет. Мне, например, в суде несколько часов во всем экипе сидеть не вариант, и судья не поймет. Лето - это другое. В третьих, водители от мотоциклистов отвыкли, поэтому шанс на ДТП увеличивается. И, в четвертых, если разложишься, затраты на лечение и ремонт будут значительно больше, чем экономия от простоя авто. Поэтому, при всем уважении к автору, лучше я зимой на Урале с коляской поезжу. Для души, так сказать! А по работе - на авто! Автору - респект, ровных дорог и удачи!👍👍👍
Знавал одного чела (ныне покойного) - он в январе-феврале из Саратова на "Днепре" ездил в Мурманск и обратно. Ну, мотогонщик, что возьмешь... Об его адекватности говорил не только внешний вид (лицо и голова как будто угодили вместо поковки коленвала под молот - травма), но и сужения (тоже, простигосподи, от природы🤦♂️). Других таких мне не попадалось.
Когда-то я жил сильно южнее, где зимняя температура не опускается ниже - 10С (но очень сильные ветры), а снег был подарком к НГ - страна вечно чистого асфальта. Я был юн. И глуп. Поэтому в 25 лет у меня оказались застуженные руки и зубы. На последующие 30 лет - счастье неописуемое! 🤗
Для городов миллионников это наверно справедливое видео . В большинстве "мухосрансков" дорожные условия куда хуже и переменчивей даже за одни сутки . Личный случайный рекорд температуры езды на велосипеде минус 36 на расстояние 9 км . Одет был нормально , но не учел что смазка в велосипеде загустеет , поэтому вспотел и к пункту назначения прибыл как обледеневший паровоз . ( в минус 20 всё нормально со смазкой) . Всю юность гоняли на мотиках зимой , падали сотни раз , и на шипах и без . Никто из нас не получил никаких травм при этом потому что зима , всё скользко и гладко , столбы далеко за высокими снежными обочинами , машин на то время у нас было очень мало , да и катались вечером , когда "нормальные люди" досматривали программу "Время" и "Прожектор перестройки" . На данный момент машина стоит в гараже у дома , сел и поехал (если ворота не замело) . Хоть я уже и ближе к старперам , но R6 ждет лета .
Благодарю за комментарий. Приятно, что с моими выводами он тоже немножко "бьётся". Я пытаюсь, в первую очередь, подобрать решение именно по резине, потому что именно это самое главное. С резиной и головой на плечах - ездить можно вполне.
Из жизни Примерно с 15 по 17 год работал таксистом в Москве. В районе нового года около 3 ночи, на светофоре передо мной остановился хлопец на хонде сильвервинг. Был он в кожанке. И на всю спину в столбик: -Нет, не холодно! -Нет, не скользко! -Нет, не ебанулся! -Нет, не ебанутый! -Сам такой! 😂 Примерно эти же дни, Таганская площадь,, полдень, лёгкий снегопад и грязная каша на дорогах. Движение на площади очень весело организовано. Человек из России попав туда впервые, может потеряться и запаниковать. А тут картина маслом: На зелёный свет на площадь буквально вылетает в дрифте красный иж Юпитер-5 с коляской😂 За рулём дед мороз не хилого роста и борода через плечо. Газует от всей души! В коляске СНЕГУР!!! Огромный качёк в костюме снегурочки на голое тело и с косичками. Всё это кое как запахнуто и размахивая дедовым посохом разгонял транспорт.😂 Всё думаю хватит так работать. Уже дед мороз на мотоцикле со снегурком мерещатся...😂
@@Aleksandr.Suha82 😂(реинкарнация частушки) Самара городок, Беспокойная я... Раньше я жила не знала, Что такое МОТрёшки... 🤣 Молодцы! Хорошо покатались)))
Одевайся теплее. Кисти рук, шея, стопы. Утепляй, заматывай, - лишним не будет ничего. Наколенники обязательно (как ветрозащита). Обмотай рычаги изолентой.
Дальняк - это другое. Там надо предусмотреть очень многое. Но главное, конечно, чтобы НИ ОДНО место не продувало. Через два часа такой езды, просто получишь обморожение или воспаление
Ага, стрельнуло. На этот эффект я рассчитывал ещё три года назад, когда выпустил его. Именно поэтому оно такое провокационное и вызывающее. Но нет, "обещанного три года ждут". Спасибо за отзыв, отморозок!)))
Спасибо! Замок действительно эффективно проливать спиртом. Можно изопропиловым - он доступнее, продаётся в качестве антисептика. На 20 миллилитров спирта можно добавить несколько капель масла - хоть бы и отработки.
Сильно👍, хотя сам на велосипеде на сликах зимой езжу))) Был случай мопед порядка 80км перегонял в феврале, с Хворостянки до Чапаевска, ощущения классные🏍️❄️, но там и трафика никакого небыло.
Ну красота же! И меня иногда товарищи моноколёсники кличут неадекватом, что сезон вообще не закрываю😅 Шипанул злую резину на зиму, и наслаждаешься своей свободой от проката, да велов)0
Согласен с приведённым аргументами, но вопрос скорее не в практичности, а в образе жизни и мышления. Мне уже в пятом классе школы надоело каждый раз собирать рюкзак под конкретный день, а теперь когда я могу позволить себе даже не задумываться "что же сегодня мне будет нужно" я не хочу к этому возвращаться. Просто кинул в машину пару сумок и поехал, а на месте разберусь. Плюсом к этому можно позволить себе не одеваться по погоде - всё равно большую часть времени провожу в помещении, так зачем надевать зимние боты если можно ходить в удобных летних кроссах? А на случай поломки в машине всегда есть зимняя одежда - перекинуться много времени не составит. Снег счищаю за то время пока машина прогревается... хотя успеваю обычно всё-таки быстрее. Обычный веник в этом сильно помогает - относительно машины он имеет не сильно меньшую площадь по сравнению с вашей кистью относительно мотоцикла. И поскольку успеваю почистить машину быстрее чем она прогреется, то думаю поставить предпусковой подогреватель он дёшев, а комфорта доставляет просто уйму.
Я сам мотоциклист, но видос назвал бы "Я упоротое ебанько, делюсь опытом" Иметь в гараже вторым номером эндурик, чтобы зимой прохватить в кайф по лесу или полю - моё почтение. Ездить зимой - ну, выбор каждого, надо уважать выбор. Но на полном серьёзе рассказывать о практичности мота зимой..Братиш, а ты чего в квартире живёшь, а не в лесу? Сплошные плюсы - жилье бесплатно, туалет ближе, коммуналки нет, просто нужно одеться потеплее
Очень было смешно! Плюсы притянутые за уши, особенно про парковку, про чистку снега, мойку... На одну поездку для души, под настроение, можно натянуть, не больше.
Да ну не, не скажи. Зимой, в центре крупного города, парковку не просто не найти, а можно даже и не ехать. Её точно не будет. А на мото хоть-то можно примоститься. Автомобилисты просто не хотят признать единственный плюс машины, который перевешивает все минусы - это то, что тебе сухо, тепло и не дует нигде. То есть, то, что они слишком изнежены, и что не терпят малейшего дискомфорта.
@@nicksolomon3544 согласен, примоститься можно практически везде, но это единственный плюс. я б не хотел остаться на морозе без крыши, без лобового стекла, без кресла, печки, и самое главное - выкинуть два колеса... , ради парковки!? Не так уж сильно это меня напрягает, чтоб идти на такие жертвы. И да, я слишком нежный чтоб из за камушка на дороге, на полном ходу вдруг остаться вообще без колёс, и продолжить тормозить по асфальту коленками, ладошками, локтями, спиной или головой))) Безопасность - это ещё один плюс из длинного списка плюсов машины.
У нас в городе есть чел, который круглый год ездит на YBR-125))) Встречал его и в декабре и в январе) Сибирь, Томск) А еще как-то по зиме (в -36) видел четких пацанчиков (ну реально классических карикатурных таких в кепках и кожанках) на скутере))) К сожалению не сохранилось записи, как и жесткого диска на котором я собирал такие наблюдашки. Ну и один раз под новый год видел чела на черной африке твин) Правда зимой у нас практически нет такой вещи как "междурядье"))) Едут все настолько плотняком (вернее ползут), что разве что пешеход протиснется. Да и в целом улочки большей частью узкие. Зато зимой есть примерно 0,5 правого ряда который покрыт толстой коркой снега, по такому на питбайках иногда рассекают)
Бесспорно у мотоцикла проходимость лучше, а если бы вы передвигались на триал байке то показали бы как можно передвигаться по городу с помощью паркура на этом самом байке. А на эндуро я догадываюсь вообще бы такого вопроса не стояло как "можно ли выезжать" в таких условиях, ну или на скрамблере.
Ну ты прям мощщен=) Ездил на мотоцикле зимой - так получилось что надо было перегнать мотоцикл из гаража в гараж и попутно еще и с учета снять в гибдд... И ездил я на мотоцикле без абс (это была CB400SF 99 года) и на резине "2 полоски" она и летом-то была в прохладную погоду не особо держаковая... Ну и я могу сказать что основная проблема - это торможения, надо вылавливать траекторию где есть хоть немного асфальта чтобы нормально зацепиться, потому что по снегу и каше без шипов - несет просто и все, а передний тормоз мало-эффективен в условиях отсутствия зацепа( Но в целом - я бы не сказал что это был какой-то шокирующий опыт. Если бы мне надо было ездить каждый день - я бы безусловно поставил бы липучку, рукава, защиту рук и приобрел бы мотоцикл с абс хотя бы на передней оси.
Я зимой езжу на велостпеде. В основном по работе и по делам... Скажу так, это довольно опасно, даже с учетом того что поставил шиповку. Был период когда я считал что достаточно поставить просто зубастую шину и шиповка мне не нужна. 10 лет катаю на велостпеде, баланс держу хорошо и не падаю. До тех пор пока в один прекрасный день, спустя зимний сезон не попал на дорогу с тончайшей корочкой льда... При чем сам не понял что попал на эту дорогу. В результате переднее колесо резко ушло в бок и я упал на асфальт сильно ударив колено. Повезло что машин рядом небыло и меня не раздавили. Заживало полгода примерно. С тех пор купил шиповку и езжу так. Все равно бывают опасные моменты как тончайший слой снега или каша на дороге.
Я обычно в таких ситуациях оказываюсь на спине только потом понимая что упал. Надо нарабатывать падения - перешагиваешь через руль и или ложишься (голову к груди) или пытаешься пробежать - летом это иногда работает. На дорогу зимой на любой резине лезть страшно
Либо у автора нет машины либо он отбитый. У машины есть жирные плюсы которые у мотоциклов появятся наверно самый минимум через года 3. Прежде всего комфорт, едешь в тепле, можно хавать одновременно, разговаривать по телефону, хотя конечно это небезопасно. Ветер не дует, снег, дождь не напрягают, музу можно врубить, пассажиров взять, шмот перевезти. Да если что даже заночевать можно в машине. На мотоцикле конечно по фану сама езда. Но ехать даже 100 км на мотоцикле для меня это нудятина. А так конечно стоя в пробках иногда завидую мотоциклистам, но не зимой
@@Aleksandr.Suha82 ну да. На счёт отбитости не спорю, потому что тож зимой изредка выкатываю на мотасе. НО! По городу не езжу. Так что я менее отбитый. Сегодня катался на цепях. А на счёт мотаса, зайди на канал, увидишь по превьюшкам
@@motoratnik О, дык Урал жеж, с коляской. Я-то думал, как это вообще возможно, на цепях? С люлькой действительно возможно. У меня есть три знакомых, двое на Уралах, один на Иже - всё трое в город выезжают. Без цепей, но с третьей опорой. Ничего страшного, как оказалось🙂
@@Aleksandr.Suha82 на урал ещё ни разу цепей не ставил. И на урале по городу очень редко езжу т.к. с доками немного не лады и гос номер очень не читаемый. Я его недавно взял. У меня эндурик китаец, на нём сегодня катался с цепями. Без цепей вообще печаль. Вот на нём я и по своему городу ездил и в соседний. У него с доками порядок. Я вообще с китая начинал. А щас вот урал прикупил. Я советы вообще за технику не считал раньше, но урал вроде ничего
@@motoratnik аккуратнее с коляской - оно нормально пока колесом коляки не влетишь в отвалившийся ком из под фуры на трассе... минус трех колес. на энудрике скорее проблема с резиной - стоит может типа кроссовой с шипами на заднем - на наледи или накате это лютый писец да и на асфальте не ахти а не проселке да после дождика то что надо... увы универсального нет - она же неплохо гребет после снегопада но надо чтобы было сколь либо мягко - на жесткой поверхности пофигу какой это жуть.
@@Aleksandr.Suha82 не обратил внимание на дату) сарказм, который заложен в моем комментарии, отражает глубочайшее удивление от того, что кто то ездит на моте зимой, и сильнейшее переживание за этого безумца
@@ВасилийМитителу Иногда я и сам удивляюсь тому, как гладко прошла моя первая мотозима на двух колесах, при том, что я реально ездил каждый день. Но вспоминая потом вторую и третью, понимаю, что если должным образом подготовить голову, тело, мотоцикл и одежду-обувь-шлем, то ничего сверхъестественного в этом нет. Спасибо за отзыв!
Автору респект! Сам отъездил, как минимум, 3 сезона на 800-кубовом мотоцикле. Всё правильно рассказал. Главное, я бы добавил, АБС, чтобы была. Но для легкого мотика это не обязательно. А вообще, да, про нюанс с безопасностью все прям так ссут кипятком! :) Хотя ты едешь рядом с машинами, которые едут 40, и сам не на много быстрее. Сколько ни падал, гораздо легче, чем летом. Упал, поскользил по снегу и льду, поднялся, отряхнулся и поехал. И то, за зиму всего раз-другой, во дворе упадешь. На машине зимние ДТП гораздо страшнее. Летит полторы тонны металла, въебывается во всё подряд, и улетает в кювет. Охуенно безопасно :) А насчет скорости передвижения и удобства - ОДНОЗНАЧНО! Зимой машины вообще местами медленнее пешехода или велосипедиста. Кстати, заменил зимний байк зимним ЭЛЕТРОВЕЛОСИПЕДОМ. По средней скорости - почти то же самое, а плюсом, можно по тротуарам и газонам передвигаться
Во! Всякий, кто не в теме, спешит облить помоями. Но стоит найтись человеку с соответствующим опытом - почувствуйте, что называется, разницу! Спасибо, дружище!
@@Aleksandr.Suha82 дак, конечно. Они байкеров-то не любят, а зимних байкеров, так и вовсе не понимают, крутят у виска. Хотя, в той же Швеции, Финляндии, многие могут себе позволить и зимой кататься. Ставят шиповку на эндурики, потеплее одеваются, и вперёд, к веселью
Подскажите пожалуйста, что у вас за резина? Не дублет ли на морозах? Всесезонная? За 9 лет стажа авто ни разу в городе не в дел райдера, не зря не ездят зимой?)
Это была Metzeler Sahara 3 Enduro. С вручную нарезанными ламелями и ошипованная. Дубела, к сожалению, поэтому при сильных минусах надо было быть особо осторожным.
Когда первый раз попал на сухую глубокую кашу (при минусовой температуре за ночь навалило много снега, его колёсами размолотили, соли на дороге небыло, самое худшее покрытие для двухколесных) в какой-то момент решил пешком дойти. Сделал два шага и вернулся на мот. Доехал с некоторым опозданием, офигел от такого пути. Сижу, пью кофе, планирую рабочий день. Через пол часа начинают подтягиваться автомобилисты. Еще более офигевшие. И рассказывать восхитительные истории из разряда "торможу на перекрёстке и выезжаю боком на красный". Еще больше офигевают с того, что я быстрее их доехал, задолбался от такой езды, но без приключений. Резина вообще никакая была.
Вы забыли ещё 1 важный пункт - одежда, а точнее переодевание. Я как офисный работник, подъезжаю к офису в чистенькой, глаженой рубашечке с гастуком, вышел из машины и зашёл в здание, готово! А что на байке?
Есть такой момент. У меня той зимой был комбинезон-дождевик поверх повседневной одежды. Его приходилось дополнительно надевать и снимать. Этой зимой хочу попробовать полноценный тёплый комбез, чтоб сэкономить надевание куртки.
Приезжаю в офис, иду в душ, одеваюсь в офисное, пью холодную воду или горячий чай (смотря по какой погоде ехала), прихожу на рабочее место с мокрыми волосами, и можно начинать работать. Про переодевания в гараже молчу, там надо сначала мужиков выгнать на улицу.
Не знаю как там в Самаре, а в Питере зимой дороги солью посыпают, поэтому стабильно слякоть и из-под колес машин в потоке летит мелкодисперсная дрисня. На авто вопрос решается дворниками и омывайкой. А на мото?)
@@Aleksandr.Suha82 и еще самого на мойку.. ну его нафиг - перегонял мотик весной по москве подмосковью - это не пофигизм это ты просто через 15 минут слепой.. а дальше дома под душ прямо в том как приехал во всем и вантуз в помощь. Ну и по резине - да какой там быстрее... в дуге один черт дубеет правда там обычный сток без всего летний - в дуге на магистрали и то по околонулевой жиже писец как стремно. летом там можно если свободно и под 200 дать а ехал на том же мотике 80-90 - больше не стоит того шляди ловить надо... На машине пофигу в такую погоду - разве что если хорошо дать то шипы повылетают а они как бы нужны.
И забыл о самом главном, о здоровье, зимой и на мотоцыкле в такой холод, я даже незнаю во что надо быть одетым, чтоб неперестудить все органы,потом хрен вылечишся!
1. Безопасность. Там где автор рассуждает о своих повреждениях, автомобилисты будут рассуждать только о повреждениях авто. Очевидно, что автомобилист защищен автомобилем, а мотоциклист нет. 2. Размер багажника. Автор вообще не говорит про это, хотя момент очень важный. 3. Возможность взять с собой других людей. Во-первых не нужно с собой носить второй шлем и экип для них. Обратите внимание, не только шлем, но и экип. Автор сам говорил, что без экипа зимой будет холодно. Ну и конечно же не взять с собой свою семью или друзей. 4. Автор жалуется на запотевшее стекло в шлеме, в авто при обдуве лобового, оно не потеет практически никогда Отдельно хочу отметить, что "вес" у разных пунктов сравнения разный. Нельзя лоб в лоб сравнивать невозможность возить свою семью с тем что байк удобнее мыть)
1:43 тема комфорта тут на первом месте. Прежде всего это психологический комфорт. Ввиду законов физики и очевидной неустойчивости двухколесного транспорта в условиях зимнего снежно-ледяного покрытия. Порой машины с дороги сносит на 60км/ч а тут мотоцикл )))))))))))))) Всё это на очевидный троллинг походит. Даже если не боишься упасть, то не факт, что грузовик двигающийся следом, сможет осуществить торможение эффективно.
Стёбно, но вся эта шляпа про удобство байка зимой перечёркивается одним самым важным пунктом (не считая очевидных)- безопасность. Если ты едешь на авто с ПДДшной скоростью и тебе в лоб приезжает что-нибудь похожее (авто), то машина едет на эвакуаторе в ремонт, а на такси домой. В ситуации с байком- он на свалку, ты на стол либо к хирургу (в лучшем случае), либо к патологоанатому (что скорее всего). Сам владелец VN900 и CRF250, к слову. На зиму есть Yamaha Venture. Береги себя, чтоб не пришлось родственникам бежать в магазин за изюмом и к соседям за табуретками.
@@Aleksandr.Suha82 нет, не странно. Я, допустим, в своих навыках уверен, но, на пример, где уверенность, что условный Вася вовремя переобул шины на зимние и т.д.? Речь о том, что зимой риск кратно возрастает и играть в эти игры- дергать судьбу за яйца.
Кто-то забыл сразу 3 плюса автомобилю дать. Больше можно перевезти продуктов Больше можно перевезти людей И более раскрытое понятие комфорта. Не просто тепло. А тот факт что в машине можно блин сидеть спокойно, лежать, спать. Да блин радио есть. В телефоне можно в тепле позалипать (естесно не в движении) И как описали в комментах. Момент с безопасностью не раскрыт. Так как убиться при столкновении на мотоцикле зимой будет сложнее, но упасть и попасть под колёса другой машине проще
Привет! Спасибо за то, что был вежлив. На вежливый комментарий приятно отвечать. Итак) За продуктами лично я обычно спускаюсь в Пятёру, которая расположена в моём же доме. Но ещё одна есть в соседнем - думаю, у большинства людей хотя бы один подходящий магазин есть под боком. Насчёт людей справедливо, но только если ты работаешь таксистом) Фактически же, львиная доля тачек имеет в салоне только одного человека - водителя. С другой стороны, когда и зачем бывает нужно везти толпу народа на автомобиле? На дачу? Ну, допустим... На пьянку, чтоб потом утром с похмелья возвращаться за тачкой? Следующий пункт интереснее. Я видел людей, сидящих в заведённых автомобилях и тупящих в телефон. Если тебя ждут там, куда ты приехал, - домой, например, - то ты выйдешь из машины и пойдёшь к этим людям. А тем беднягам просто некуда идти. Извините. Музыка? Хех. На мотоцикле она совершенно не нужна. Там есть музыка ветра и свободы, и она намного слаще) Поэтому у меня ни в одном из шлемов нет гарнитуры, которую некоторые ставят ради музыки, да ещё чтоб на звонки отвечать в движении. Я же просто не отвечаю, а вместо этого перезваниваю после того, как дохал. С последним спорить трудно. Если посмотришь, как я ездил в позапрошлом году в новогоднюю ночь (найди ролик на канале), то увидишь лишнее подтверждение своим словам. Мотоцикл в таких условиях, безусловно, требует большей концентрации и опыта. Но ещё большая пропасть лежит между перемещением на своих двоих и на автомобиле, не так ли? Всё дело в культуре, и не только культуре поведения на дороге, но и в значении "традиции". На категорию Б сдать сложно. Управлять автомобилем так, чтобы ездить безопасно (при этом отвечая ещё и за пассажиров) - тоже сложно. Но думать так не принято, потому что на автомобилях ездят все. Езда на мотоцикле - тоже шаг вперёд по шкале сложности, но уже не столь радикальный, поверь. Если ты сам мотоциклист, то и без меня это знаешь) Та же история с зимой. Удачи!
Поддерживаю. Живу в мск, зимой курьерил на скутере (доки по центру возил) на зимней резине. Омрачает удовольствие толпа доставщиков жратвы, визуально выглядящих для окружающих в здании так же. Ну и жеппка подмерзает, старею, сейчас доставляет удовольствие мондео с дистанционным запуском и подогревами всего
@@Aleksandr.Suha82 мотик - Ижак планета 3. У меня друган на драг старе ездит. Сейчас шипую ребятам колëса - работникам доставк(у них китайцы разные) Неплохой вариант резины для зимы - "травинка" От Петрошины шипованная автошипом. Это для города. Если чуть больше универсальности - Петрошина "ёлочка" Тоже шипованная. Она и в грязи хорошо и на снегу неплохо. Можно нарезать ещё, на манер зимних автошин "липучки:
Суровое видео. Ввод из него - хорошо быть молодым. Сам катаюсь на эндуро. И понятие мото сезона для меня очень растяжимое. Ну и где то больше половины знакомых катается на мотоцикле зимой. Ну а некоторые даже ждут первых сильных заморозков. Чтоб водоёмы покрылись толстым льдом. И можно было обуть шипованую резину.
я спустя долгое время езды без прав купил себе мот с салона, решил ну ладно открою категорию уже наконец раз новый мот, купил в декабре, по этому зимой и пошел сдавать, зимой и еле уговорил инструктора принять экзамен зимой :))) так что я даже права получал на снегу🤣🤣😂 посвященный полностью
Дружище, земляк, ты реально КРУТ. Мне очень нравятся твои видео. Пожалуйста, не бросай это дело, а то уже на ютубе смотреть не чего. ;) Удачи тебе на дорогах!!!
В столице за полчаса езды одежда покрывается таким ледяным коричневым говном, что одного раза выкатиться хватит на всю зиму до мая. Не, - зимой даже за доплату на мотоцикле не поеду.
Зимой ездить можно, смотря где и как. Жил в Астраханской обл., в селе. Так там часть байкеров продолжает гонять на мотах. Кто то работает в селе, живёт в соседней деревне. С общественным транспортом, один автобус в 3 часа. Не успел, не приехал, топай или на такси за 15 км. Многие специально дорабатывают мопециклы. Ставят кожухи на цилиндр с отводом на карб, заматывают тряпками впускную трубку. Щитки на руль и ноги. У кого Урал или ИЖ, цепляют коляску, так спокойнее. Самому приходилось ездить. Я не дорабатывал, в -5° карб замёрз через ~10 км, стоял 15 мин, ждал. Шлемак, размером больше, чтоб на шапку-вязанку налез. И антизапотеватель. По слегка рыхлой дороге вполне устойчиво едет, где голимый лёд, скорость маленькую, ноги в раскорячку. Но по городу, нет уж, береженого бог бережот.
Еще добавлю. Заметил, что холодность на скорость не влияет, те на 30 км/ч, что на 60км/ч одинаково холодно. Поэтому если позволяло покрытие, ехал быстрее, чтоб меньше мёрзнуть.
На самом деле, не надо делать так, чтоб было холодно. Смысла в подвиге нет никакого. Нужно экипироваться и в целом готовиться так, чтоб было нормально - и по температуре, и по держаку. @@vitalik1785
Все плюсы закончатся после первого падения на холодную скользкую неровную дорогу с острыми камнями и пробирающей до костей талой водой... Ну для уникумов, когда мототоксикоз.. Но я бы не искал проблем и дождался тепла❤
Хорошо, даже если не поднимать тему безопасности плотно, я не понимаю как можно ездить по каше или не бояться перестраиваться через снежную полосу и при этом получать удовольствие от езды. у меня стрит cfmoto cf300 Для меня езда на моте это в первую очередь обширное удовольствие от самого процесса и с хорошим сцепом, расслаблено. Я ездил зимой до первых снегов и день после (на мойку рядом, перед консервацией). Понял что сцепа почти нет, и мне было стрёмно, хоть езжу в хорошем полном экипе и термобелье. Но удовольствия почти никакого, потому что стрёмно.
Сам катаю зимой на моте, но на днепрухе одиночке. Резина всесезонка СССР, паркую круглый год во дворе не пристёгивая. Удовольствия море. Зимой никто не подрезает , уступают... И вообще смотрят как на уникального дебила со стальными яицами.
Вспомнил старый прикол как в деревне мотоциклист садясь зимой на мотоцикл одевал куртку задом на перед)) чтобы в пуговици не задувал ветер холодный. Кароче был такой прикол ехал как то раз такой мотоциклист и упал на дороге потерявши сознание, увидевшие эту картину алкаши стоя возле наливайки естественно под шафе) решили помочь встать мотоциклисту и побежали к нему на помощь)) подбижавши, и увидев картину что у мотоциклиста голова в другую сторону а пуговици на спине стали срочно виправлять ему голову в нужную сторону 😂. Мотоциклист очнулся и начал орать с криком вы что делаете)))? Те бросились и в расспыпную так и не понявши почему пуговици были на спине 😂. А все потому чтобы теплее было ехать и не дуло)))
Я уже больше 15 лет езжу на велосипеде зимой. А на мотоцикле ни разу. Этой зимой у меня будет интересный опыт... Как же своевременно Ютуб мне подкинул этот канал😅
не соглашусь с некоторыми пунктами. подготовка - если в машине есть автозапуск или предпусковой подогрев, то машина чистится не сильно дольше мотоцикла, с боковых стёкл снег сам падает, а с лобового смахнуть дело пары секунд, если слой не сильно большой, то можно и дворниками. мойка - как правило с автомобилями европейского автопрома среднего и выше сегмента, никогда проблем не бывает, достаточно перед зимой запшикать все нужные места и резинки силиконом. лично я зимой на мотоцикле не езжу, а авто выбираю по 2-ум причинам: 1 - комфорт, 2 - меньше риск простудиться
Ездить зимой на мотоцикле такое себе удовольствие. Холодно, опасно, скользко, грязью визор забрасывает. В экстренном случае не затормозишь. Даже если затормозишь, то ляжешь. И никакая АБС не поможет. К тому же от соли и реагентов ржавчина будет жрать мотоцикл с удовольствием. Значит надо мыть его каждый день. Я третий сезон катаюсь на электробайке и знаю все эти подводные камни. Зимой езжу только в режиме мощности "эконом"
