Почему "Икарус 280" в СССР считали самым не любимым автобусом? 

Если вы ездили на автобус Икарус 280, поделитесь свои мнением!

Кем он не любимый был? и дети, и взрослые мужики ждали его чтобы на поворотной платформе покататься.

В СССР перепродать солярку было не кому. А на счёт любили не любили - отвечу так , если автобус подъехал уже счастье, а гармошка счастье вдвойне. Больше шансов втиснуться!😊

Да очень был хороший автобус для той эпохи. Этот автобус спасал город в рабочий рейс,так аак вместительность у него была большая. Мне он очень нравился и нравится до сих пор. Спасибо за видео.

Эти машины работают до сих пор ! 260й самый оптимальный вариант. До чего простая машина. Без всякой электроники и всяких там примочек. Как ни одно то другое. А тут сел завел и поехал ! Главное своевременный уход и обслуживание ! Любить надо машину и она ответит тем же !

Ездил несколько лет на таких автобусах(с 90- 2008последний год когда видел этот автобус у нас в городе! Свои цели по перевозке пассажиров он выполнял!очень многочисленные и людные остановки опусташались в миг когда подьезжала гармошка! Конечно минусы есть(холодный салон зимой(но здравый человек понимает что протопить весь автобус с таким количеством дверей открываемых на каждой остановке это нереально),но для своих лет это была актуальная машина!

Автобус потрясный, работал в городе на нем , кулиса механика, усталости за смену никакой , в обслуживании прост и надёжен , таких сейчас нет ,

Бля, откуда эти авторы берут бред? Не экономили топливо, а печки,, Сирокко,, снимали и продавали для отопления гаражей. Я бывший автобусник АП1, г. Минск..

Супер автобус был. Половина современных ему в пометки не годится!

Классный и удобный автобус, не чета нынешним в которых не разойтись вовсе

Автобус обалденный во все времена!!! Их до сих пор помнят!!!😊😊😊

Маневренность изумительная , ходовка мягкая и плавная , двести человек запросто ...

Посей день помню рычание двигателя этого автобуса не то что щас эти консервные банки.

Не знаю никого кто бы не любил этот автобус. Только положительные воспоминания. А запах Икаруса до сих пор ассоциируется с чем то качественным и добротным. И хорошо помню его до сих пор. Так что не надо. А в гармошке ездить было самое любимое там тупичек на радиусе, и поручень. Если туда стал, то давка пофиг. И вообще, давка в автобусах это сплошная эротика)) Сколько девок перелапано - ой) Но в особенности это дамы зрелые, те так прижимались всеми местами эротичными... Особенно если в удобном месте стоишь, то сами лезли. Пока доедешь, разве что всунуть не успеваешь. Мне, пацану молодому, и не только мне, как раз нравилось ездить, по этой причине. Особенно на маршрутах где рабочая перевозка на предприяти где в основном женщины работали. В то же время рабочая перевозка это рай для карманников. Одного поймал как то, но сбежал. Все что успел - в спину в догонку с кулака зарядить так, что он через поручень на асфальт кубарем полетел, и хромая убежал. Я не погнался, место в автобусе как то терять не очень перспектива. Так что ... Не - Икарус это супер автобус.

Не знаю кто их не любил, не встречал таких. Пассажиры наоборот любили автобусы с гармошкой. В них всегда было больше места да и ехать интереснее. А то что он прохладнее, чем короткая версия, не беда, автобус ведь городской и на нем не нужно долго ехать. Да и порванных гармошек никогда не встречал.

Я работал на Икарус 180 в конце 70х а в начале 80х пересел на 280 Икарус. Информация в отношении Икаруса не совсем у вас верная. Начну с того, что 280 й не мог разгонятся до 100 км в час. Это сказки. Максимальная скорсть которую он мог развить, это 70 км/ч. Другой названный вами минус, это что задние двери всегда были закрыты, тоже не соответствует действительности. Может в каких то городах такое было ( хотя я не могу понять цели, ради которой они были закрыты).Я работал в г Караганде (Казахстан) и мы как правило в зимнее время, не открывали переднюю дверь, в летнее время открывали. Но и зимой, в час пик, когда люди не могли впихнутся в автобус, мы открывали все четыре двери. Почему всё таки переднюю дверь стрались держать закрытой, легко объяснить. Как вы наверно знаете, у Икаруса есть кабина с дверью в салон. Чаще всего она была открыта и что бы зимой при открывании передней двери, с улицы не заходил поток холодного воздуха, переднюю дверь старались не открывать.Ведь остановки были через каждые полтора километра, а значит водитель мог просто простыть, так как сидел иногда просто в рубашке. Дело в том, что кабина отпаливалась теплом из печки, связанной с двигателем и эта печка была очень эфективной. В кабине стояла жара. Салон же отпаливался печкой работающей на солярке и потребляла большое количество этой самой солярки и дабы экономить топливо, мы ее не включали. Включали если приходилось дежурить ночью. Что жто значит???? Водители как правило к 12 часам ночи заканчивали работу. Как доехать домой???? Были дежурки. Это автобусы, отработавшие вторую смену, оставались дедурить еще и в ночь. Два раза в 12 и в пол второго ночи, нужно было увезти водителей домой, а утром в пять привезти но уже других в парк. Несколько часов дежуривший водитель мог спать в салоне, но как???? Включалась салонная печка и там было очень тепло. Про гормошки это было больное место, но и их ремонтировали прилежные водители.Кто то толстыми нитками, кто то медной провлокой. Салон убирался каждый день, с помощью шланга. Пройтись напором аоды по полу, это минутное дело и мы воду не жалели. Ну и в заключении хочу дать общую оценку Икарусу. Это был лучший автобус в СССР. И не важно какой модели. 180-260- или 280. Межгородские тоже были классные автобусы. Лазы и Лиазы с ними сравнится и близко не могли

Сейчас до сих пор три таких автобуса в г. Саратов ездят ))

Такое впечатление ,что автор ролика ,кроме как модельки Икаруса в руках подержать , никогда их , настоящих в глаза не видел . И тем более не ездил. Такую пургу рассказал , что уши не вольно прикрылись.

Я НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮ ЧТО БЫЛОБЫ БЕЗ ИКАРУСОВ.!!!

Ездил но в качестве пассажира. Очень нравилось кататься стоя на круге где гормошка

С чего вдруг он до сотни разгонялся?? И не открывалась только передняя дверь, а не задняя. Такое впечатление, аффтор только по наслышке знает этот автобус.

Икарус это сплошной плюс на фоне автобусов производимых СССР.

В Новосибирске их мало было, в девяностых это была неописуемая радость, когда удавалось на нём прокатиться.

ХОЧУ ДОБАВИТЬ пару слов для тех, кто думает, что солярочная печка отапливающая солон не включалась только потому, что водители экономили ее с целью слива для собственных нужд. Лично я не знаю таких случаев. Может в каких то городах это и практиковалось, в Караганде такого я не видел и даже не слышал. А впрочем зачем сливать???? Личных машин работающих на дизеле в то время не было. Отапливать частный дом в Караганде где добывался уголь, было тоже не принято. Все у кого были частные дома, отпавливали их углем. Лично я не слил из бака ни стакан солярки, хотя жил в частном доме. И не потому что я такой совестливый, а потому что она мне попросту была не нужна

Самый большой минус в этом автобусе, зимой очень холодно в ней

Когда мы с пацанами ездили на гармошке где соединяется часть кузова на поворотах мы его раскачивали

Раньше в гармошке был такой "полукрыглый" поручень, меня туда сажали и везли, когда автобус был битком

В детстве в Икарусе очень часто укачивало и было плохо во время поездки. Возможно, влияние оказывали выхлопы дизеля в салон. Самый любимый был ЛиАЗ-677.

Разве можно было не любить Икарус!? Как по мне это самый красивый и комфортабельный автобус СССР и не только. Он даже сейчас многим фору даст

Я ездил пассажиром в Уфе по маршруту 37,да были веселые времена в 90 тых,был маленьким мальчиком ,сейчас сам езжу на нефазе,работаю водителем и таких как Икарус нам больше не видать....

Как бы про Икарусы плохо не говорили, а они были во много раз лучше чем нынешние колхозные барбухайки марки ПАЗ и Богдан которые шныряют в городах и пригородах.

а ещё был такой прикол, гармошка разъединилась и все кто там стоял туда попадали)))

Да конечно ездил, их в городе на маршрутах много было. Особенно в детстве любили кататься в поворотном круге, прям был тренажёр для тренировки космонавтов.))

Ещё в 14 году бегали по городу 3 гармошки . Они в Германии 15 лет отпахали , и у нас немало отходили. Потом порезали их . Жалко. Интересные были машинки хоть и сильно изношенные А холодно там было потому что печки там стояли автономные большие и мощные. Их в гаражи себе забирали , или продавали

Да, я ездил на таких. Последний раз - в июле 2001 года.

Икарус 180.я почти не застал.Их практически все списали в 1980 году.Какие-то еще оставлись до 1984 года но их было очень мало.Я на них поездить не успел.А 280 икарус я хорощо помню.Их можно было очень часто встретить в Москве.Я не всегда любил ездить на этом автобусе.Больше любил ездить на лиазе.Особенно ехать на заднем сиденье(в прицепе в хвосте).Меня периодечески укачивало и немного потряхивало.Мне казалось что там менее безопасно.Там какие-то колеса неисправные особенно в задней части икаруса.Периодически я видел немного разболтанную гармошку и немного накренившеюся заднюю часть икаруса. Последний раз я на Икарусе ездил в 2013 году. И он уже был в не самом лучшем состоянии.Но все ровно вспоминаю его с настальгией и теплотой.Это автобус моего детства.

Интересно!

Ни разу не видел что бы задние двери не открывались .вырос с этими автобусами . Отличные машины . Минус по моему один только, холодные в зимнее время, так никто и не замёрз в нем до конца что бы.

Хороший был автобус...

Для своего времени, это был вполне приличный автобус! Самые хлебные маршруты доставались ему, остальные - ЛиАзы, ЛАЗы, ПАЗы, ходили по окраинам! И заработки на Икарусе были выше!!!..

первая машина которой я управлял самостоятельно был икарус 256, проехал 100 метров, но и лет мне было 11 лет) в моем районе ездили скотины, а вот из центра в район где бабушка жила ездили как раз икарусы 260 и 280 и были с дверями планетарного механизма, мне очень нравилось на них ездить, хз почему)

Хорошие автобусы

Автор, судя по всему, только на картинках видел эти автобусы. Особенно повеселило про "уверенный разгон до сотни"... ох фантазер )))

Что я запомнил. Как на ходу колесо открутилось в г.Камышане Волгоград. области

Отличный автобус и вместительный особенно хороши меж город супер

Я живу в городе Саратове Саратовская область , и у нас еще когда был СССР то всегда зимой икарус гармошка и другие икарусы одиночка и турист всегда салон обогревался хорошо.

В Москве последние такие ходили в 2011.

Да кто же на нём не ездил? Разве что молодёжь.

я ездил на автобусе Икарусе280

Да, помню. Вечно дырявая гармошка внизу, через которую любуешься асфальтом, и незабываемый запах дизельного выхлопа в салоне

Отличный автобус, хорошую зарплату платили на "гармошке".

Хороший был автобус в детстве любил на на нём ездить но 2002 их все убрали и распилили а сейчас мне почти 40 и мне сейчас хотелось бы на таком проехаться по городу хорошее было время

да, бичём 280х Икарусов стала именно гармошка и узел сочленения, довольно ненадёжный при долгой эксплуатации, как любили у нас в СССР. позже уже в 90х и 2000х, некоторые поезженные 280е, было переделывали в одиночки-обрубыши, отрезая сваркой или автогеном хвост, и приваривая зад с задним стеклом и фарами, или делая распашные двери, переделывая автобус в техничку парка)) раньше такую машину было проще, вновь зарегистрировать в ГИБДД, если теперь так сделать, у чудом доживших до наших дней, 280х, то теперь сложнее зарегистрировать... к сожалению, технологии тогда, в года выпуска 280го, были ещё не столь совершенными, и венгры не могли ещё додуматься, производить ткане-металлическую гармошку, как в основном у всех современных, гармошек автобусов, а также и у других сочленённых машин транспорта - троллейбусов, трамваев, и даже поездов и вагонов метро)) да, гармошка 280го, изготовлялась хоть и из толстой резины, но от длительной эксплуатации, прорывалась... ну, было что было)) я же, хоть ещё и относительно молодая, но маленькой, на рубеже 90х и 2000х, вроде помню, немножко поездила, на 280х, ну или это по рассказам родителей, сама - я уже не оч помню🙂))

Очень интересно. Спасибо. 👍

А кто его считают плохим автобусом? Кто на нем не ездил, автор откуда бред такой ?

Да,кстати забыл-первый вльбо Чайф,86,насколько помню,там оранжевый Икарус(они в Москве были оранжевые)-"Оранжевое настроение"-"...ты улыбаешься,как новый Икарус"-из песни-в Коломне(Мос.обл)в конце 90-х ходили Мерседесы и Скании,70-х,списанные там,с эмалью на поручнях,протертой до металла,с продаленныси сиденьями,с гармошкой,сини-красные,был там тогда пару раз,наши вспомнил

Да, когда-то давно ездил в 80-90-х... Но редко. У нас такие гармошки ходили от центрального вокзала до Химзавода, а это не доезжая до нужного места несколько остановок, поэтому ездили в основном на электричке. Но когда доводилось на нём ехать, то автобус был как автобус. Для советского человека всё было хорошо, лишь бы ехал! Ну, чувствовалось что это иномарка, вся отделка внутри была более качественной, более монументальной!

Кто бы что ни говорил сильный был аппарат просто зверь по сей день помню звук двигателя а какие удобные сидения были а при движения как по Воздуху не то что эти консервные банки.

Последний раз ездил в 2000 году в городе Актюбинск тот что в Казахстане💪

В Алма- Ате в восьмидесятых было много разных Икарусов, красные междугородные, жёлтые городские. Много было гармошек. В Москве их называли сосисками. Гармошку в Алма- Ату пригнал водитель своим ходом с завода из Венгрии. Обычная жёлтая гармошка, но по бортам была надпись:" Стотысяч первый Икарус для СССР " тот водитель так на нём и ездил. Он тогда был в возрасте, наверное уже давно умер. Если кто помнит, 66 маршрут. Тот Икарус отличался тем, что в салоне были лампы дневного света. С наружи ничем не отличался от других.

Я ездил на нём в в Даугавпилсе (Латвия) и в Питере. Это было в моём детстве и в ранней юности. Мне нравился этот автобус, особенно сочленённый с гормошкой)))) и ещё мне там нравился его запах солярки! Кайф!!!

Я работал на нём. До 100 км/ч он не разгонялся. И отопители разные стояли

я живу в ярославле. и у нас такие автобусы ходи по маршрутам № 4 и 41, 41б.

Не знаю кто его не любил. Да, зимой там был дубак (и стекла заиндевевшие). Но я что-то не помню, чтобы в других автобусах было по другому - поэтому было не с чем сравнивать. Одно напрягало, это заиндевевшие окна, когда не видно остановку. Если удавалось сесть, то сидишь и всю дорогу прогреваешь участок окна, чтобы что-то увидеть. Ну а стоя приходилось выглядывать в дверной проем на остановках. А в остальном хороший был автобус. В детстве любил на кругу ездить. В современных гармошках там все закрыто, потому не так прикольно

Ездил на нем с аргамаком на гору кататься, сзади на нем ездить бЫл настоящий аттракцион

Очешуенный автобус!!! Надёжный , неприхотливый. Круг гармошки , а точнее поручни позволяли присесть на них . Не знаю , но , как по мне , так это крутой автобус, куда надёжнее легендарного клоповника Лиаз 677.

Крутой автобус, ездил на нем, когда был ребенком.

Печки снимали. Вот и холодно было. У нас не во всех парках так делали. У нас были тёплые. Потом уже перестали греть салон. Ну и печки в конце 90 х стали пропадать. А так классный автобус. Всегда мечтал на нём работать. Но хоть получилось покататся. Такой в управление как мерседес сейчас. Я про автобус. Новые мерседес не очень стали. Руль тяжёлые стал. Все жалуются. Да и двигатель стал больше придушен чем раньше. Типо экология. 😂

"Очень узкий проход между двумя сдвоенными сиденьями"- это до создания лиаз-5292 явно, там вообще не протиснешься! А то что холодный- не то слово, поэтому если был выбор, всегда садился в лиаз-677- самый теплый и любимый автобус)

Много лет за рулем этой машины. Не за что не променял бы на любой современный автобус

Ездил на таком!

Любил на нем ездить в училище.

Я не знаю но мне кажется что любой человек выросший в90 е плохо об этом автобусе ничего не скажет икарус это легенда

Настольгия

Я ездил на Икарусах-180 и 280 .

Я насколько знаю, отопление не работало по причине отсутствия антифриза. Мокрый фен требовал антифриз, который был дефицит. Именно по этой причине отопитель отчаливал в гараж, а не грел салон(((

Не знаю, для кого это был не любимый автобус. Для меня он был самый любимый. Я иногда специально ждал именно Икарус гармошку чтобы поехать с тренировки домой.

Вся молодость - в 280-м. Заметил, что зимой в автобусе было теплее, чем на остановке в ожидании следующего ЛиАЗ'а. Хочешь плюнуть в СССР - поищи другой повод.

На учебу ездил в таком!звали его жёлтый сарай и да гормошка сифонила ток в путь!! Плюс-народу набивалось в него,мама не горюй!даж песня про него была написана,студентами!😁

Я на икарусе работал. Самая удачная машина и в то время и сейчас с лиазами не сравнить. 52-56.

Отличный автобус . А те " мелочи " , что перечислены , ерунда . Его немного осовременить и он вполне бы хорошо вписывался в городские улицы .

Что за вранье до какой сотни разгонялся икарус максимум 65 км ч вот его предел может быть вы его с люксовым перепутали

любимое место проезда это в гармошке, всегда есть под рукой опора и поручень, что важно при набитом салоне. про холод и дорожную пыль в салоне из-за дырок полный бред) они настолько не гоняли чтобы под ними была пыль. хотя были проблемы в жаркие дни лета с доступом воздуха (часто ломались люки и блокировались окна), приходилось жадно глотать воздух на остановках пока открыты двери, однажды чуть до обморока не дошло, еле выполз на остановке чтобы прийти в себя..

Кстати, на счёт места.... По сравнению с теперешними автобусами в Икарусах (за исключением некоторых моделей) были самые широкие проходы. Например, в салоне с одной стороны ряд одиночных сидений, со второй - двойных. С одной стороны люди ширенгой стали и с другой. Между ширенгами есть проход, по которому можно пройти боком (полубоком) (конечно же если среди пассажиров нету "унимуков"). А на современных: с одной стороны двойные сиденья, с другой - одиночные. Одна ширенга в спину упирается второй ширенге. Надо пройти по салону - придётся играть в пятнашки.

Автор) раньше водилы соляру в землю сливали, чтоб часы работы в зарплату пошли, че ты моришь))))

В кабине Икаруса стояла ,"атомка',можно было ездить в одной рубашке ,,ну а в новый год-утром никто не замерзнет-в салоне на стеклах лёд миллиметров 10!

Мест: сидячих -- 37, стоячих -- 109.☝️

Классный автобус, просторный был. До 2010 где-то у нас бегали. Обожал стоять в круге и смотреть как вокруг тебя автобус изгибался на поворотах)))

Ездил ездил в дедстве на икарус z50 до города до автовогзала а вгороде на икарусе гармошке 280 эээх настольгия вспоминаеться

Воняло солярой в нём знатно. Зимой холодно. При этом была иномарка!

Бред полный автобус хороший а что пыль это дороги.как писал Расул Гамзатов не вини коня вещи дорогу

Хороший автобус. Комфортный. Автобус советских времён. Тогда заторов не было. Сейчас бы такой автобус нашему городу. Но увы количество машин выросло а дороги нет. Если даже были бы им было бы тесно.

Лаз с зиловским матором и тягои от кулисы через весь автобус котороя очень быстро розбивалось на горожских моделях зиловского не хватала двежка а болеа мошный 375 ставелся на туристы а номного тяжелее и при загрузки тож не хватало тяги гура нема и росход огромный летом бензаносос перегревался и за недостатка вентеляций . Так что стоет подумать что хуже икарус ли

Название с темой роллика не сходится НИКАК...😂😂😂 Как в поговорке:начали за здравие...кончили-за упокой😁😁😁 НЕОЖИДАННО ДЛЯ ВАШЕГО КАНАЛА.....

Я работал на этом

Не совсем так было ,половину своей повести придумал

Я будучи мелким не любил икарус за то, что у него уровень окна выше чем у лиаза и когда я сидел на сиденье, мне не было ничего видно в окно. А еще в них воняло и от этого тошнило.

❤❤😊❤❤❤❤❤😊❤😊❤😊❤😊

Все верно сказано,ездил все 80-е,как и на ЛИАЗ 667,Москва,круг-покатвться любили,дырявая гармошка-верно,холодный-верно,в ЛИАЗ("скотовоз в народе)-жарко,печки были под сидениями,по тремя-точно,а тут-но ВНР,сиденья лучше,эмаль,то,се,компостеры появились в 85,так кассы были,ладно,автобус моего детства и юности,гораздо лучше,чем современные

В Воркуте и сейчас ездит Икарус только не гармошка.