Ездил на 214122 Замечательный авто.У автора ролика каждое слово правда.А свою машину продал т.к. с запчастями стало туго после2006 года.Когда ездил ни каких проблем.Теплый вместительный даже с прицепом пер как танк Жаль что нет завода могли бы выпускать машины на много лучше Жигулей..
У меня уже 32 года. Когда купил друзья смеялись, а сейчас, хвала и уважение. Машина на ходу, но выезжаю на нем редко, берегу, раритет. Словом классная советская машина.
Одно из лучших произведений Советского автопрома. 200 т. км. Простой. Передняя подвеска, шедевр инженерной мысли. Дорогу держит в любом повороте. Теплый. Просторный. Тяговитый, только не с 2106. 1,7, своими руками переделал на 1,8. Бензин 80-ый. Шрусы снять, не то что яма или подьемник не нужен. Домкрат не нужен! Проблемы были с кулисой. Включил мозги, забыл про кулису. Очень трудно решаемая проблема ручника. Держит хорошо. Но барабаны не проходит!?😀 Слабый диск сцепления и корзина. После второго раза, поставил LuK. Тема закрылась.
@@Мосвичъ Я ни разу не менял. Отдал зятю, 200000 было. Он полтора года откатался! Сват, отец зятя, выкупил его на фирму. Загнали на сто и сделали хорошее обслуживание, с заменой шрусов. Есть в Казани небольшая сеть заправок,-" ТРАНЗИТ". Сват замом у шефа был по рекламе. Водоотливы на крыше, в местах крепления багажника, вывернулись в обратную.😀! А вот кожухи на шрусах приходилось менять, и не раз! Север! Ямал.
Владелец трёх разных 2141!машина классная,работяга,братьев своих мнения об этой машине изменилось,когда купил себе первый москвич с вазовским двигателем,они проездили на моей машине средний брат купил себе тоже москвич 2141 с 1,5л. УЗАМ мотором,после этой машины он уже купил себе иномарку,но когда начались у него проблемы,иномарку продал,и купил себе снова москвич 2141,сказал из росмийских машин если покупать то только 2141!
У меня и сейчас святогор 214122 99 года, с движком 1.7, покупал у первого хозяина с пробегом 30 тысяч, ездил очень много, было все, в том числе и небольшие ДТП, на данный момент пробег 270 тыс, 3 года не езжу, сейчас разобрал, буду восстанавливать, перебираю двигатель, буду красить, не поднялась рука, продать верного друга
я свою первую 2109 гнилую так и не смог выкинуть ,продать ,разобрать. Решил восстановить, пусть будет. Так то я немало машин сменил ,и на Тоётах ездил , но в 2109 что-то есть
Был у меня Святогор с жигулёвским движком. Лучше машины у меня не было. И если бы сейчас можно было купить живой по кузову, то взял бы не задумываясь. За семь лет проехал на нём 650000 км. В любую погоду, в любое время года на любые расстояния и по любым дорогам. Жалко развалили завод.
У меня и сейчас их два! И не горю желанием менять на другие машины! Нет ни чего на столько простого в ремонте и очень проходимого!да ещё и очень удобного в посадке во всём салоне
Ну ты фанат 41го.Салон там больше конечно и удобней 9 ки.Но вот как то коробку ставили на него ,втроём блин запарились...Тяжеленная падла.При той же мощности ,что и у 9 ки коробка тяжелее кг на 30... А так для своего времени был норм авто.Особено если движок умз на 1700 кубиков...
после москвича с мотором от шестерки пересядьте на чери бонус все-таки ГУР, кондиционер и высокую степень сжатия не зря придумали в машине а москвич для меня останется просто проходимым грузовиком, кирпич и доски перевожу на ура
@@АлексейТрифонов-к1ъ коробку снимал ставил в одиночку и два раза, давно уже правда было. Без особых трудов, на ровном полу. Поднятый на подставках и я под нее залезал и хватал, обнимался, и отползал потом с себя стаскивал на пол. Аналогично установка. Не повезло перекаленный чуть(вместе с шестерней) и плохо нормализованный металл, синхронизатора на шестерне и оторвало сильно трогался а еще не приработана была толком. И вот скажу лучше бы там втулка была а не игольчатый подшипник. Доехал но шейку изъело и пришлось менять вторичный вал в сборе и венец главной. Потому и снимал(можно было и снаружи порегулировать но опыта было мало надо на ощупь и по краске сверял и натяг руками) не угадал зацепление первый раз и подгуживала. Со второго все хорошо стало, подрегулировал упорами подшипников коробки дифференциала, они резьбовые, натяг на снятой легче на ощупь оценить и так ездил долго и до тех пор пока не продал. Переднюю подвеску хотелось бы не перевернутую фордовскую( там растяжка-стабилизатор назад уходит, скорпио форд, а тут вперед и тяни толкай) а на рычагах треугольных, был такой вариант но не пошел посчитали дорого. Втулки маловато живут у растяжки стабилизатора к подрамнику-поперечине. Но нет хрупких деталей. Задняя подвеска хоть и поначалу внушала опасения но оказалась устойчивой ко всему и легко снимаемой. Немного подваривал потому что по одной стороне не проварили хорошо все места, хоть и не рекомендовалось варить кустарно. А вот кузов хороший был но упустил не обработал, проржавел сильно. Мотор 3317 из первых серий, хороший только на герметик надо бы всё. К концу пользования трамблер родной нашел с датчиком и остальное на бесконтактную систему, в мороз без опасений заводится стал хотя уже изношенный слегка. Но даже на дешевом масле и с контактной системой зажигания пока был новее заводился и в -28 не плохо. Это все в середине девяностых происходило. Комплектный в Москве еле нашел, парадокс. А вот не нравилось что приварные петли дверей, не проверял совместимость но сомнения были, там выколоткой осей же снятие и замена.
Владел 10лет назад с двигателем 412,из под деда,даже все хомуты шплинтовые были,кузов просто идеальный весь замовилен и обработан,удобная посадка для высокого роста,работало все хорошие воспоминания о машине.
Отличная доступность при ремонте (я шрусы менял не загоняя машину на яму), отличная проходимость, жаркая печка. Но постоянно что то делать надо. Особенно доставала КПП, и она тяжеленная!
В КПП надо заливать самое лучшее минеральное масло,какое найдёте,т.к.у него коробка обьедена с мостом,и к качеству масла повышенные и противоречивые требования,не как на Вазах.Я лил Мотюль,а когда не было,то Равенол.
Отличная проходимость особенно зимой, просторный салон, багажник, удобная посадка водителя, но на этом все достоинства и заканчиваются, восьмое и девятое семейство Ваз п в то время по техническим показателям и по качеству сборки были на порядок выше.....
@@pedigre286 УЗАМ 412: 1) ГБЦ более современная и технологичная, с V образное расположением клапанов, полусферической камерой сгорания и разнесены впуск и выпуск по разные стороны двигателя. 2) Неубиваемая цепь ГРМ и в целом движок безсмертный. 3) алюминиевый блок двигателя. 4) максимальные обороты на Узам 1.5 5800 на ВАЗ 1.5 5600 мощность Узам 75лс, ВАЗ 68лс. Ну а в остальном, если конечно что то ещё осталось, то да узам в сравнении с тазовским 8клопом, говно конечно👍😃 и это мы ещё не учитывали УЗАМ 1.7; 1.8; 2.0 литра.
У меня был такой москвич и я был очень им доволен.Жаль,что не выпускают больше .Машину немного доработать,поставить более экономный двигатель и его брали бы до сих пор.
Доработать по мелочи вполне бы можно было. Мне запомнились приварные шпильки крепления торпедо, какой то вид импульсной сварки. Но не следили за режимом поотлетали у меня несколько и пришлось насквозь крепить через короб рамки лобового, сейчас бы резьбовые заклепки использовал но тогда и не знал и не было под рукой. А экономичность да вроде бы и не переедал и в сравнении даже с впрыскными моторами сопоставимо при любой нагрузке. Карбюратор, 3317 . Сейчас то по экологическим нормам только впрыск и это сразу подняло бы планку цены, еще и размещать катализатор где то надо было. Еще запомнились трубки тормозные и прочие, плохая защита от коррозии. Но такие шли тогда повсеместно на всю технику не знаю как сейчас.
У меня москвич 2141, езжу 14 лет, другой машины не надо, выполняет все работы и решаю все проблемы бытовые (песок, камень, перегной и тёщу на профилактику в поликлинику).
Да, был у меня такой Москвич, но недолго. Хорошая машина, не буду его тут расхваливать, поскольку это будет излишне, да собственно Вы и так про него всё рассказали... Кузов вот только недолговечный, но в целом автомобиль отличный. 👍
А я как только купил Святогор, то сразу же обработал все внутренние полости и днище «Растстопом», и 11 лет отъездил и зимой и летом, и никаких проблем не было, продал в 2007 году не одной коррозионной точки не было! Продал только из-за того что если кто-нибудь въедет, то осаго поставит большой процент износа, и за ремонт кузова получу копейки, а запчасти уже трудно будет найти!
41-й был моей первой собственной машиной. Три года на нём проездил. Действительно, ход был плавный, хорошая проходимость, большой салон. Рулился хорошо. Для своего времени - вполне хорошая машина, вот только гнил он нещадно! Постоянно что-то отваливалось, но и чинилось буквально на коленке.)))
У меня тоже 41 был первой машиной короче говоря он учил меня ездить и ремонтировать авто в ремонте был не прехотлив можно было ремонтировать как автор сказал на каленки на проволоки и верёвочках можно было доехать из точки в точку б салон просторный девочек можно было уложить в лёгкую из минусов был не поворотлив очень велик был радиос разворота.
7 лет владел этой чудесной машиной, в гололед Москвичу не было равных, зимой тепло , в любую непогоду заднее стекло оставалось чистым. Брал новым и за время владения, кроме передних стоек проблем не было.
У меня было два москвича, первый 21412, а второй 214122, я на них отъездил 17 лет и можо было бы мемуары писать, да талантов таких нет. Когда кто то начинал хаять мою машину я рассказывал анекдот. Один человек предлагает другому сыграть в щелбаны, а как спрашивает тот, вот у тебя какая машина, шестёрка отвечает второй, а у меня девятка говорит первый, значит получай три щелбана. Их разговор услышал мужчина и решил тоже с кем нибудь сыграть. Подходит к незнакомому и предлагает сыграл на щелбаны, а как спрашивает незнакомец? Мужчина объяснил правила и говорит, вот у меня мерс 600, а у тебя какая машина? Незнакомец отвечает, а у меня москвич 214122!
У самого есть 41-ый. И скажу как владелец данного авто по поводу просторности салона: эта байка сильно при увеличена и с Волгой не сравнимо. По крайней мере, касаемо заднего ряда. Сзади место совсем на чуть-чуть больше чем в той же вазовской "классике". А на счёт передних седаков - здесь, да. Места для ног гораздо больше за счёт "нормальной" колёсной базы. Впереди сидеть реально удобно и не устаешь от дороги на протяжении длительной поездки. А в целом, с автором согласен: простой конструктивно, очень ремонтопригоден, достаточно комфортен для своих лет и класса авто тех лет, теплый зимой, и ещё очень много плюсов у этого авто. А минус ему за коррозийную стойкость. Но если следить, то машина будет в строю ещё долго! В принципе сейчас уже много какие авто 90-х годов выпуска гнилые. Время ничего и никого не щащит.
Нет,я ездил на Волге универсале.Москвич просторный для своей длины и него легко снимается заднее сидение.На Волге универсале полезный объём съедает подпол,в котором хранится запаска и домкрат,про седан Волги вообще молчу,т.к.весь багажник съедает та же запаска.
Лучший автомобиль СССР. Отъездил на 7 автомобилях и всех сериях с 1989 года до 2000. Последняя модификация "святогор-реногор" была лучшей в истории отечественного машиностроения.
Был Святогор 1999г.в. Перебирал почти весь авто, машина не виновата. В экплуатации , проходимости, удобству и теплу ей не было равных. Вспоминаю с теплотой..!!
У меня был москвичок 2141 с мотором УМЗ ,оставил только хорошие воспоминания, места много ,на дороге устойчив ,один раз зимой на скорости 90 зашёл в крутой поворот и ничего обошлось!
Был 41-й. Очень хорошая машинка. Я ему собрал двигатель 3318, с которым он поехал вполне бодро. По комфорту управления и по проходимости - это что-то вообще нереальное. Очень стабильный на дороге, а по снегу и грязи даст форы многим импортным кроссоверам. Отопитель - огонь! Зимой в салоне жара, верхнюю одежду всегда снимал, если на дальняк ехать. Просторный салон, большой багажник. Но коррозия... Из-за нее и продал, потому что кузовными работами нет возможности заниматься. Если бы не гнил - никогда бы не продал.
Классная машинка! С движкой москвичевской Была проблема с топливным насосом, пока методом перебора тебе не попадал нормальный. Просторная и вместительная машинка, лучше чем девятка очень вместительная!!! Был такой случай, собрались в гости, ребёнок захотел на санках, а идти далеко, проблема решилась просто, сложили заднюю сидушку, поставили санки, посадили ребёнка на санки и поехали, все были довольны, а ребёнок был счастлив!
Да был 41й проездил на нём 5 лет остались только хорошие воспоминания. Чем он хорош ? просторный салон, не страдает оторваными крабами как ваз 09 . не страдает вырваными задними стаканами как ваз 09, печка жарит шикарно и доступ к ней проще чем 09, из минусов запчасти есть не в каждом магазине, и при продаже считается как неликвид
Я до сих пор езжу, устраивает всё, на трассе всех на обгон ,в городе от потока не отстаю, ремонт произвожу сам, в неделю 500км минимум проезжаю, в дороге ни разу не подводил
Такое огромное расстояние для ног на переднем сиденье для пассажира с длинными ногами нет и на Audi A8. Сверх комфорт !! Эту машину бы улучшить, модернизировать и выпускать бы до сих пор. Но где завод ?? АЗЛК убрали дефективные менеджеры. Можно было бы перенести куда в Тамбов, Калугу, Курган и там бы он работал.
Отопитель салона мощный. Летом в жару, когда термостат заклинило, доехать до дома удалось, включив "печку" на полную и опустив все стекла. В салоне, как в парилке , но мотор не закипал...
@@АнтонСтоцкий. Один раз заклинило. Пробег был большой уже. Да и вместо тосола заливал спирт, может из за этого... Спирт заливать нельзя - плохо охлаждает...
Так сложилось что 2141 был первой моей машиной.сейчас мне 40😊 и он мне снится до этих пор.всё равно когда нить куплю и отреставрирую. Конечно хотелось бы купить именно его .своего.если он ещё жив.
Кстати, вот еще хотела написать у тех, кто насмотрелся роликов и теперь загорелся желанием купить москвича:) Зачем он тебе нужен? Задай себе вопрос. Скорее всего в таком состоянии, чтобы на нем ездить без проблем сейчас уже не купишь, да и никто не продаст. А брать до поры пока он сам еще ездит, нет смысла, потому что он довольно быстро просто развалится у вас. И толком покатать на нем у вас не получится. машина эта требует многих доработок, потому что такие они шли с завода. и это не те доработки, как замена торпеды, приборки, сидений и проч. самое главное это позаботиться о защите кузова, нужно сразу же устранять проблемные места именно на кузове за предыдущим владельцем, все ржавые места. все грунтовать и красить, обрабатывать пушечным салом, мовилем, промазать автопластилином. Это необходимо, иначе москвич быстро сгниет и и виноваты уже будете вы. Потому что недоглядели. У москвичей проблем куча, хотя может мне попался просто нормальный
Вы очень правы и я именно так и думал, нужна недорогая машина вдруг стала и я выбрал и нашёл Волгу в хорошем состоянии летней эксплуатации и с небольшим пробегом. Многое с завода на ней от последних моделей, есть и раритетное но проверенное многими поколениями. Посмотрим на сколько мой выбор оправдался. Москвича не рассматривал именно по перечисленным вами признакам. Ну и некоторые новые и позитивные впечатления уже получил найдя в Волге то что искал и не думал что найду все и сразу в одном. При том что есть импортный автомобиль, но его и берегут и сам экономлю куда попало и зимой уж не поеду. Хотя и эту зимой без нужды не намерен гонять. А просто куда и когда надо это пожалуйста, мне обычно и недалеко но очень нужно :-) . Москвича бы сейчас мне думается я и нового уже не взял бы, если не изменили бы некоторые особенности конструкции. Все таки не только одни хорошие впечатления сохранились да и главное завода нет уже никакого совсем, пусть и выпускающего другие модели, запчастей почти уже не достать редкие и потому неоправданно дорогие, сборка рено на бывших площадях это уже совсем другое.
Я вот тоже искал что же мне надо и Волгу обнаружил. Буду заниматься, кузов достался живой и пробег небольшой и летом только ездили. Первое впечатление это любовь, если к технике можно такое применить. Потом когда уже поехал впал в полную эйфорию, она не едет на ней гуляешь вместе. Мотор 402 знаю уже особенности, буду думать, но в щадящем режиме и мне не для гонок он спокойно себя будет чувствовать. Москвич 214122 был когда то, хороший, но некоторые претензии упорно не захотели в его сторону смотреть сейчас, орбита подошла бы но совершенно фантастически железо из под цинка исчезает да и запчастей сейчас в сравнении с газом очень бедно.
У самого есть 2141, хорошая машинка даже в 2022году, машинка вторая в семье, езжу с семьёй на нем на рыбалку, за грибами, на отдых, хорошая проходимость, тяговитый мотор, а зимой в нём как в бане, очень тепло. Вообщем у машины был большой потенциал в то время.
Москвич 2141 1993 ГВ был моим первым автомобилем, я был третьим хозяином, и последним. По качеству сборки и вообще исполнению критика неуместна вообще, кажд ый день у меня что то ломалось, не вылезал из под капота, потом списал. Но в плане комфорта я смело могу его сравнить с Audi 100 тот же простор и комфорт в склоне. Однозначно, задумка наших инженеров была очень хорошая , подкачал завод изготовитель. Сейчас когда вижу на дорогах редкие экземпляры жалею, что отправил своего в металлолом.
БЫЛ 1992 года, прошел на нем Польшу,Румынию даже румын хотел купить, в Венгрии был, москва Иванова продал с пробегом 32000 и до сих пор ездит друг, кпп ни разу не делал,. двигатель делал 2 раза ! машинка суперррррррррррррррр
У меня с 2005 году уже 10 по счету москвич 2141 Отличная Рабочая лошадка,были с разными двигателями, скажу одно езжу по работе на нем по лесам по полям по трассе очень надежная и неприхотливая подвеска на 5+ на карбюраторном моторе работает как инжектор если правильно настроить топлива полного бака по городу хватает мне в день по 100 км если то на неделю точно. В занос не уходит дорогу держит отлично при полном багажнике инструмента и с тремя пассажирами едет. Если бы на этой базе сейчас новый такой выпустили то купил бы не задумываясь. Очень жаль, что начали продавать под брендом азлк китай... А ведь была надежда на выпуск и рестайлинг москвича 2141.....
Купил недавно, до этого пренебрегал, пропаганда говорила что плохой авто. На самом деле (купил, уговорила жена), не пожалел. Тёплый, просторный, дорогу держит превосходно, в ремонте удобен и прост. Единственный недостаток - коррозия, но это решаемо. Обработка пушсало и нигрол, это если не лениться и есть гараж. Я доволен, продавать не собираюсь. Ну и по запчастям конечно проблема
Москвич 21412 - куплен в 2002 году был первым моим автомобилем. С тех пор поменял много авто, но о нём вспоминаю с теплотой. Даже задумываюсь иногда вновь его себе купить и кто знает, может когда нибудь возьму себе такого. ))
Машина отличная но..., покупка этой машины как лотерея -- некоторые расспались давно, а некоторые дожили до наших дней без особых проблем, одни мои знакомые обьездили пол России, когда машине было уже 20лет и без проблем.
Тоже владею 21412, чем он мне нравится, так это тем, что для смены масла что в двигателе, что в КПП не требуется ни яма, ни эстакада, салон просторный, печка теплая, при необходимости снимается так же легко, двигатели простые, много чего подходит от ваз и Волги, даже до сих пор больших проблем с ремонтом нет, только с деталями на двигатель если узам
@@КостяАгаки-ш4ы двигатель 1,7, родного не нашел 2140-70, Солекс дорого, установил 2107-20 пусковые зазоры воздушной заслонки 5,5мм и дроссельной 0,9мм жиклеры 1 камера гтж/гвж - 112/170, 2камера гтж/гвж - 162/170 хотя можно 170/170. Средний расход по городу 10 л/100
Был у меня М-2141 с 1991 по 2003 г. Очень нравилась машина. Просторная, тёплая, экономичная, но немного недоделанная . Легко ремонтировалась. Например ,поменять подшипник или кольца синхронизаторов можно было не снимая мк п с автомобиля. Не очень ресурсными были : передние амортизаторы, наружные ш р у с , кольца синхронизатора и антикоррозийная стойкость передних крыльев, глушителя. Мощность можно было увеличивать путём замены двигателей 1,7 и 2,0 л, что я и сделал . Кузов не имел трещин и не скручивался. Удобные кресла. Самая лучшая машина СССР.
Салон просторный, но потолок низкий, рост 185 сидел откинувшись назад, руль натирал брюки выше колен. Зимой быстро закапывался колесами в снег. Мотор 06 был подубит и выше 120 не ехал. С облегчением пересел на 2111.
Реногор был у меня. У бати с москвичёвской полторашкой. Машина тёплая. Корозия вкруг. В общем сейчас бы взял с рено, или чем нашим под 120 сил, только новый.
Первый 2141 купил в 93 году на базе ,белый 1.5 литра ,откатался 6 лет продал родственникам , с тех пор он сменил уже 4 владельцев , но до сих пор бегает и в полне жив , после купил девятку в хорошем состоянии ,покатался пару месяцев продал знакомому , после москвича такое чувство что едешь на тележке на подшипниках как в детстве , купил второй 41 с рук отъездил 2 года один раз делал тормоза и карбюратор , продал знакомому таксисту он на нём откатал 5 лет продал двоюродному брату , поездил на эсперо ,ауди, вольво , волге 3110 с крайслер мотором ,но понял что хочу москвич , купил святогор 1.7 за недорого , привёл в порядок откатался 4 года продал родственнику , он на нём до сих пор катается и менять не хочет , потом была десятка не долго шеснарь , 3 святогор 1.7 продал в кабарду , человек увидел его на стоянке попросил продать ему очень была нужна машина для перевозки товара с оптового рынка , шестой год пошел как он на нём ездит , иногда звонит . Сейчас у меня есть мазда мерседес опель ровер форд рено ,но для души выкупил 41 с 1.7 привёз на жесткой сцепке за 400 километров от дома , делаю его под себя от переднего до заднего бампера , и мне это нравиться ,вот так бывает в жизни , не отпускает 41 , умников поливающих навозом наш автопром и москвич в частности прошу ласково идти лесом , ваши глубокие познания в сортах навоза , и опыт в его дегустации мне не интересны ! Да забыл добавить , гниют они у ленивых и очень глупых хозяев , мои москвичи не варились до сих пор , не один , кислотный грунт ,сурик , битумная мастика ,пуш сало, и зашита арок и нижних частей пола и коробов делают своё дело на отлично , просто надо следить за машиной а не гонять просто так по грязи и реагентам на голом отпескоструенном металле , не придется тогда писать как сильно и быстро они гниют !
Мой первый авто после получения прав купили его в Польше в96году експортный вариант aleko 2141 с вазавским 1.6 на 76л.с и двух цветной торпедой и удобными велюровыми сидениями насчёт комфорта езды и управляемости соглашусь со всеми в комментариями даже зимой не было проблем выехать из сугроба а сколько места внутри если сложить сидения выезжая на пик-ник или рыбалку думаю многие оценили это! Главный недостаток и прощет завода это обработка кузова. Слабое сцепление рулевые тяги пер. подшипники(подходят от рено19) правда ресурсом не лутьше наверное вес авто сказывается И не смотря на все не дочеты и поломки вспоминаю его с теплом. Да и на автобаме свои 160 на карбе мне с него удалось выжать!
Немного про качество: один таксист мне рассказал что он перегонял в Курске с какой-то площадки на какую-то базу новенькие 2141 в 1987-88 годах. Маршрут несколько километров, а разница между автомобилями всегда была заметной. Какой-то экземпляр мог создать ощущение погремушки и ватного тарантаса, а другой был настолько качественным и классным, что не влюбиться в машину было невозможно.
А мне нравится 41 в нем удобно тепло и не швыряет по сторонам для хозяйства то что надо вместительный насчет поломок в сравнении с класикой небо и земля вообще не лазаю только масло подливаю ездит каждый день жаль новый бы купил не задумываясь
Был у дяди. Он его получил в подарок. В семье и у друзей семьи было много разных машин, на которых удалось поездить. И знаю точно, что если бы АЗЛК собирал 2141 из хороших комплектующих, эту модель раскупали бы как горячие пирожки зимой у метро. Мне он нравился больше всех выпускаемых в СССР.
Печка на 2140 станет нормальной,если удалить из системы воздух,многие всю жизнь ездили,и не знали этого.Я врезал в верхний шланг печки трехвыводной сантехнический вентиль,и был сильно удивлён потом работой печки,один вывод вентиля оставляет открытым вверх при залитии тосола в радиатор и видите как из системы булькая выходит воздух,даже в вентиль обращенный в верх ещё и добить тосол.Но этот способ был годен для ранних модификаций 2140 где печка наполнялась с верху.
Это наша первая машина в семье. Мне было 5 лет когда папа неожиданно на дачу "приехал НА МАШИНЕ !!!!!! ", Москвич серый. Этот восторг, эти эмоции поймут только те; у кого в семье не было машины с его пеленок и ценить он будет авто крепче, не важно иномарка, или наша. С покойным отцом всегда вспоминали печку москвича с восторгом, когда уже не одну машину сменили.
Намного лучше чем помойка тазик. Просторный, плавный, тихий, зимой 3 человека взрослых тепло одетых легко помещаются, течка греет хорошо как в Ташкенте жарко.
