боже мой! как чётко, грамотно и логично всё описано и рассказанно! отличное видео! очень полезное для классиководов! Респект! менял распредвал на нивовский- в следствии пришлось менять и рокера и болты- результат именно тот, о чём говорит автор видео!!! дрыгатель шуршал!
этот как вы вырозились пещерный двигатель ещё не одно поколение переживёт... если их капиталюги не запретят .. так как эта машинка практичнее самой дорогой иномарки на Земле.. а и ещё - первые капеечки - фиаты работали тише чем современные ширпотребовские иномарки... просто потом конвеер на поток шел для населения и за качеством не сильно смотрели.... хотя придерживались стандартов выдержки металла... а после 91 го вообще забили на качество и пошло дерьмо всякое.... и то даже на нём движок пашет....
@@jwserge_MaiL_Ru Так и я ж за то... качество всегда было. А после продажи нас в капиталистическое рабство, стали собирать из некандиционных запчастей, которых было пруд пруди. Но даже на некондиции классика и по сей день работает. Я вааще тащусь от иномарок дорогих когда они в сильный мороз мёртвые стоят. А я на своей шохе еду!
@@ostalosnedolgo8964 Жаль, что до меня поздно дошло - я лишь в 2013 сообразил, какая классная машина Жигули, особенно 2103. Особенно красная :))) После полгода поисков - отыскал и купил красную троечку в более чем приятном состоянии :) Нравится - до безумия! Изучил карб - и не только настроил, но и понял причину рывков подёргиваний при попытке плавно тронуться. (выложил себе ролик про это) И заодно понял, как надо заводить, потому что не зная этого, люди не могут заводить полностью исправный настроенный мотор - жмякают по педали, жмякают, а она не заводится... Даже стишок придумали: И машина как машина, и искра как горошина стартер крутит как Д.У.-к - не заводится никак :))) я выделил три режима запуска: 1. остывший мотор 2. горячий мотор только что остановленный 3. прогретый мотор, простоявший 10-20 минут. 1. ПОдкачать рукой бенз в карб; вытянуть ПОЛНОСТЬЮ подсос и не трогая педаль заводить. (смесь обеднённая потому надо вытянуть полностью подсос - это автоматическое пусковое устройство, не просто заслонка.) 2. не трогая педаль - просто заводить. 3. слегка нажать педаль (тем самым приоткрыть заслонку) (можно чуток высунуть подсос, так проще, примерно на 1/3) и не жмякая педаль заводить. (горячий мотор постоял и бенз испарился из поплавковой камеры, а потому нужно продуть эти пары. А чтобы быстрее их продуть, надо приоткрыть главную дроссельную заслонку, чтобы мотор быстро всосал свежий воздух.) В общем - это очень кайфовая машина! И если бы ни ситуация после 14 года на украине, я бы с удовольствием расширил свою коллекцию :)
@@jwserge_MaiL_Ru Отлично. Всё верно. И к каждому движку индивидуальный подход. Да, ситуация ужасная. Жаль, что простой народ не дружный сейчас, так как нет идиалистики как в Союзе. Не кто бы не пошел друг на друга.
Этот мотор хоть миллион лет будет выпускать пока вы будите их покупать, завод не начнёт развивать до тех пока вы не перестаните это хавать, продажи идут они и рады, а вы вдумайтесь этому мотопу уже лет 50,уже на электромоторах люди едят а вы все на этом дне
Доброго дня когда я собирал моторы 80-85 х многим мотористам это го и доказывал у некоторых направ. втулки лопались клапан сделал свою выработку. Браво обеснил на 100+
обратите внимание что рокер нового образца имеет другой изгиб на 1.48 нового образца ниже!из за этого на моторах с гидротолкателями зажимает клапана если старого образца поставить!
Даже мне механнику сложно было понять,, если пытаетесь что то донести, то говорите своими словами, такое чувство что я пришёл брать кредит у вас и читаю условие договора зашифрованным текстом, исключительно случайно проходил мимо.
Класс! А коль у Вас такой большой опыт, подскажите список самых качественных деталей для Головки 21011. Не взирая на цены. И даже если есть подходящие импортные аналоги. А то просто не знаю, какие детали подобрать, чтобы собрать долгоживущий мотор.
@@pizdec-bx2uz4vw3i сейчас всё совсем по-другому. Сейчас используется порошковая металлургия: набивают форму металлическим порошком, спрессовывают и потом спекают. И это получается крепче стали... Шестерни так делают... Так что не обязательно китайское - плохое. НО НАДО ЗНАТЬ, ГДЕ ХОРОШЕЕ!
Приобрёл гбц обл т образные клапана бронз направляйки распредвал окб 680 постель заниженную на 5 миллиметров. Гбц прошёлся впуск выпуск 32\30 выпуск шнива 1.5мм шире все выходы чем на 2101 коллектор. Так вот я рокера и всё настраивал до установки гбц после подрезания сёдел притирки клапанов я собрал всё с распредвалом настроил клапана (всё без установки гбц на блок делается) разрезной шестернёй настроил перекрытие и отметил на валу и звезде. Затем всё разсухарил и каждый клапан подрезал на 5 миллиметров. Подрезать ровно было самое сложное никто не брался делал сам как и всё остальное, подрезал идеально все! В моём случае все торцы клапанов встали вровень по линейке в ряд а рокера после настройки имеют запас на солдатиках 3--4 витка каждый а сами рокера встали так что при нажатии стоят ровно! В итоге я получил очень тихую гбц. Осенью 2023г собрал по сей день катаюсь каждый день и даже на оборотах 8 тысяч и ни разу не регулировал клапана и всё тихо клапана оказались крепкие торцы а рокера с маленькой сферой! Двиг 1.8л кпп R1 карб на блоке микас 7.1 на канале у меня есть видео. Скоро соберу 2л на 88 колене на 144 шатунах гранта поршень 84мм сти. К этим доработкам пришёл сам со временем с опытом и многими тестами на своей шкуре.
Износ рокера не только на гребешке к распредвалу, но и со стороны клапана- решение-наварка на рокер на пятачок соприкосновения с клапаном,,, сколько хочешь.... Обточи болгаркой на нужную толшину и хлопай в ладоши.....пастель фрезеровать не надо
Такой вопрос на холостых есть стук под клапаной кришкой и слишно явно сто клапон стучит разобрал отригулировал клапана всеравно стук тот же самый остается в чем проблема ну при жтом все клапана были зажаты ???
бывает выгрызает длинные полоски. как волны. Ты щупом меряешь от гребня волн а по факту зазор в два раза больше. При сильном износе лучше индикатором мерять.
Все верно ,в комментариях грамотно так пишут умники,а вазовский ДВС все ещё дорабатывают Кулибины .Новое поставить ,это не говорит что ты мастер.Мастер тот ,кто добавит свою смекалку и переделает из не рабочего в рабочее..А запчасти в магазине это кот в мешке
ну да убитый распред или рокер из деревяшки предлогаешь выточить или гидрик.правильней будет это рокер с вращающейся втулкой на всх ино моторах так рокер с вращаюшейся втулкой
Сточить постель распредвала?на сколько градусов метка ГРМ уйдет в низ.он и без того не попадает.убрать люфты направляющих в тулок и поставить заводские рокера с болтами н/о.отрегулировать клапана нормально.мой авто работает не громче шесноря на винтах.
все что стачивается компенсируется натяжителем. Метка уходит при износе звеньев. Скажем ветвь натяжения 50 звеньев если ты сточишь постель на 0,5 мм то РВ приблизится к КВ равномерно с каждой из ветвей цепи. следовательно и натяжитель компенсирует обе этих ветви.
А если ещё сточить на 0.5 мм верх сферы на регулировочных болтах?Осевое перемещение рокера не исчезнет? Не хотелось бы заводские детали менять на неизвестно на что.На сферах новых регулировочных болтах явные следы от резца.А других нет в продаже.
Верх сферы не работает. Можно сточить ни на что не повлияет. Если есть желание болты к рокерам можно притереть. Это дает увеличение интервала между регулировками. Но то же не существенно.
@@АндрейИванов-ц5о В том то и дело,что он уже сам притёрся.Думаю так,что основной упор идёт на верх сферы ,и в рокере блестит до отверстия ,а бока прослабли,хочу перераспределить нагрузку с верха на бока,надеюсь объяснил понятно.(Явного износа на глаз не видно.Пытаюсь устранить стук первого выхлопного клапана, особенно стучит пол минуты после холодного пуска,на ходу не слышно,Доустранялся,до того пока не съело рокер и кулачок,Рокер заменил,вроде прижился,кулачок подточил,буду менять распредвал,остальное заводское трогать не хочу. Пробег 116000)
Тысяч через 60 головка болта перестает быть сферической. ЕЕ съедает с противоположной от клапана стороны. Рокер как бы сдвигается в сторону распредвала. Именно поэтому регулировки в последующем хватает ненадолго. Правильно сопреженный рокер с болтом если налить в отверстие масло при их разделении как бы прилипает к болту. когда сфера нарушена рокер поднимается легко. На счет пятачка на болте я уже ответил можно сточить ничего не изменится.@@НиколайКолесников-ф5о
Этот "пещерный" Двигатель по 250 тыс ходит. А ваши модные современные g4na и пр пластилиновое фуфло после 30 тыс уже разбирают. Но лохам главное поновее, "по современнее")
Ещё одна из причин повышения шума работы мотора износ опорного торца клапана появление канавки, выработка,от неправильной эксплуатации мотора на низких оборотах.клакана не вращаютя... люди ездят в натяг.а ещё ставят нивский распредвал крутящий момент уходит в низ клапана на этих оборотах Не вращаютя...от падения давления в системе износ но первом цилиндре рокеров ...и постели распредвала.самый удачный мотор для жигулей 1300кубов.заставляет владельцев держать его в правильном для мотора рабочем диапазоне.
с чего ты взял, что клапана должны вращаться? пружины жёсткие, сухари упираются и держат клапан как диски ничего вращаться не будет, это не предусмотрено ну, или делай другую систему закрытия клапана без пружины, с малой пружиной
рокер специалтно полукруглый чтобв заход вала шел плавно смещение на миллиметр не может бвть причиной стука на одном и том де двигателе будет гум и не будет в завистмости от угла зажигания детонация и долбит соседние рокера, зазоры гуляют из за их ктена впоаво и влево, слышно цоканье Это плата за попытку увеличить л.с. за счет детонации
Я что-то такое подозревал но не думал что можно постель точить. Ставил 13й вал с новыми рокерами стучит особенно после прогрева, купил обычный вроде потише но всё равно не то.И все рокера также как на видео не по середине работают а с края.Я рокера могу менять не отпуская распредвал они свободно виходят после ослабления болтов,а после установки довольно высоко стоят.А чем постель шлифануть, там где головки шлифуют?
Если осадить распредвал то и клапан будет глубже в цилиндр уходить не встретимся ли он с поршнем , P.S я не умничаю просто теоретически предположил, интерсно ваше мнение по этому поводу
@@АндрейИгуменов-ж4о послушай друг , как бы ты не посадил распредвал , ты все равно делаешь зазор 0,15 между рокером и распредвалом ,а высота поднятия клапана как была она допустим 4 мм так и останется ,потому что высота кулачка не изменилась .Сразу видно что ты ключ на 13 от 17 не отличаешь.
Это распредвал у которого основание кулочка меньше 30 мм. Для тюнинговых валов никто не отливает заготовки из точат из обычных и вот что бы поднять высоту кулачка просто уменьшают диаметр основания.
тут есть еще один "нюанс"))) если покопать подшивку старых журналов "за рулем"- была рацуха, по подрезке стержня клапана! тогда- рокер встает наискось, НО- при оборотах выше 2000 заставляет вращаться клапан! Что приводит к более равномерному износу пары седло/клапан, и оттягивает момент снятия ГБЦ.... И именно в новой ревизии регулировочных болтов/рокеров с малой сферой- данная "рацуха" была выполнена заводом... По факту- каждый для себя решает сам)))) Но заставить тихо работать мотор с цепным ГРМ и приводом клапанов рокерами- задача еще та! До шевронивы был Марк-2 с мотором 1G- 2 литра, рядная шестерка, с ременным ГРМ- это просто "сказка"! на клапанную крышку бутылку пива ставил перед мужиками в сервисе- охреневали))) и звук- просто "шелестел" ..... этот "чугунный оковалок" вывозит своей "относительной надежностью", и ремонтопригодностью!
Здравствуйте поставил распредвал окб 114 пойдём 11.3 постель свая на 21214 нива гидроопоры нового образца появился шум как будто немного рокера постукивают! Явного шума стука гидриков нет! Прослушиваеться по всей постели! Можете дать совет?
Привет. Подъем не маленький. Шумнее будет однозначно. Скорость полета рокера и клапана растет (если раньше нужно было пройти им 10 мм то теперь 11.3 за тот же отрезок времени) плюс пружина сжимается сильнее. Убедить этот РВ под ГО или под болты.
@@АндрейИванов-ц5о распредвал под гидрокомпенсаторы, тарелки клапана поставил с роспуском 2м м дабы уменьшить преднатяг пружины, рокера тоже новые нового образца! Звук только на холостых, повышаю чуть обароты пропадает!
Я может и ошибаюсь,но в распредвал да и всё остальное с такими расчётами лезть не стоит,эти моторы просчитывали,и сделанный мотор,,по книжке,, по ресурсу переходит наверное любой свежий.Эти предположения ни чем кроме как невразумительными довадоми не подкреплены.
Новый РВ лучше ставить с новыми рокерами. Обрати внимание какой именно РВ поставил. Если 214 вместо 213 поставил на болты будет шум отрегулировать его нормально невозможно он под ГО. Сегодня запишу видео 2 часть там есть еще причины шума они связаны с болтами.
@@АндрейИванов-ц5о шеви нива 2006 год. Стоят регулировочные болты. У всех рокеров рабочая зона смещена, не по центру. Мотор шумит. Как мне понять тот ли распредвал стоит и как убрать хоть немного шума.
@@Drasskas-md3ef Привет. Мне сложно советовать не видя что и как. Может шум и не от рокеров. Проверь одерй группы стоят болты и рокера. нет ли перекреста например болты С/О а рокера Н/О или наоборот.
Так дело не только в высоте рокера. а где они с валом взаимодействуют. Если по центру опорной площади то должно быть тихо. Еще посмотри есть на торцах клапана выработка как ямка поперечная. тоже будет шуметь и зазор плавать. А если торец клапана с выработкой то и у рокера где шал вставляется там уже будет не износ овалом. его как бы съедает изнутри в сторону от опорной плоскости под кулачек распредвала. Еще важно погляди сферы у болтов круглые или овальные. от этого сильно зависит.
Це просто феномен,все норм,а на 3 целіндрі один рокер вище остальних,,клапана всі стоять рівно любий рокер ставлю однаково,новий роспредвал ставлю,тасама хрень,машина непонятно як на 3.5 целіндра,хотя провірив всі 4 працюють,і шо може бути?
@@ВладимирБугаев-ш3б Что то с седлом или с клапаном. Видимо кто то ремонтировал и крепко просадил размер. клапану утонул в КС и соответственно поднялся к распредвалу или наоборот если слегка погнут он сидит глубже тогда болт регулировочный будет сильно выкручен. Меряй компрессию. цилиндр будет работать и на 8 кг/см а норма от 10. Лучше когда 12 - 13
