Официальный сайт - rogovmobil.ru/ id312050385 - я в ВК - пишите! rogovmobil - моя группа об авто с пробегом - вступай! / rogovmobil - а так же инстаграм
Passat берет уже только своим внешним видом, линии кузова выглядят намного интереснее. По салону тоже самое: и материалы качественные и восприятие самой обстановки намного приятнее. Тормозит отлично, и даже с плохой резиной. В такой машине чувствуешь себя безопасно, а при езде на расстояние больше 1000 км усталости нет от постоянного сидения. Достаточно просто ухаживать за машиной, и она прослужит долго.
Кусок ломучего говна твой Пассат, особенно с его турбопукалками TSI и самой ломучей и капризной трансмиссией DSG.До Камри этому говну как пешком до Луны.
Всем привет :) Имею два этих автомобиля, больше езжу на Toyote, так как Passat отдал жене. Но когда сажусь на Passat, то понимаю какое Toyota надежное но не комфортное ведро. Это машина точно не для души, только как рабочая лошадка. По комфорту езды Toyota и близко не стоит не говоря уже по качеству сборки и материалам.
@@maximkalga8291 На самом деле не вижу проблем в салоне, выглядит конечно не очень, особенно на 30 кузове, но купить 50-55 кузов, сменить панель, и аквапринтом сделать черные детали вместо дерева, и салон как по мне пушечка
1. В тойоте ты меньше платишь за обслуживание в течении того времени пока ее используешь, и для того что бы восстановить какую то поломку ты потратишь меньше средств и времени, я имею ввиду что многие запчасти продаются не узлами, а именно запчастями - все это обслуживание. 2. И наконец Это остаточная стоимость при продаже - тойота стабильно мало теряет в стоимости и есть больше шансов вернуть себе при продаже свои деньги ))
у меня пассат сс 2013, откатал 250 000 км, с двигателем все в порядке, проблем ноль( только мехатроник на дсг поменял по гарантии. поставили доработанный на 130 000). Масло стал кушать только после 200 000, и то на 2000км доливаю 250 грамм. По комфорту доволен всем особенно алькантарой. Управляемость на скорости просто бешенная. У отца лексус es 250. все клево но на трассе как корова. камри еще хуже себя ведет. В пассате расход в дедушкином режиме 8,5 я езжу газ в пол постоянно и расход больше 10,5 не поднимал. а по трассе при 110 км.ч 7,5. По подвеске не жалею его рельсы не вылизываю, ямы не ямы все на одной скорости. раз в год меняю косточки и все. на 160 000 поменял цепь, 14 000 рублей за все не у ОД. На У камрюхи меньше забот но и у пассата их не много. Зато на пассате погонять можно достойно, в повороты входит идеально в отличии от камри коровы
Вы не правы, Дмитрий. Камри это также Д класс. Колесная база 2775 мм. Е классом тут и не пахнет. А6 сравнивать надо с Лексус ЕС, колесная база у которых больше 2800 мм.
Интересное видео! Очень понятно объясняет, что к чему, почему сравнивает, силы, вес, цены, надёжность. Самое важное, присутствует объективность при рассмотрении, ни топит ни за одну из машин. Спасибо!
В августе задавал вопрос Дмитрию в ВК, о поиске ВАГ, суперб или Пассат от 12 года, бюджет был 750000 на край плюс 30, от DSG нос не воротил, про комплектацию в топе вообще ничего не говорил, а ответ Дмитрия был прост-маленький бюджет((( а в видео 680-700. Вот так вот
Не чего личного это бизнес, они со Стасиком всегда цены в обзорах занижают. А начинаешь мониторить рынок и за эти деньги автохлам(даже если посчитать , что не много продавец скинет).Подборщикам не выгодно искать по нижней и средней цене, гемороя больше!
Максон Салтыковский 12год пассат за 750тыс. братан не еби себе мозги брось эту затею чуть добавь и возьми хотябы новую елантру. за 1100000р она будет ездить и ездить тыс до 300км а с пассатом 12года за 750 ты разоришся и устанеш чинить это корыто послушай доброго совета сам проходил это
@@user-yq5hj8xj5g знакомый взял пассат 12 года пробег 180 т км да он починил мотор, 60 то и дсг 45 и ездит наслаждается, другой взял Мазду 6 прокатился на пассате и говорит тоже такой хочу. Дело в том что народ боится дсг и цены невысокие на авто можно и подделать если что.
Какой ещё dплюс??? Камри это е класс! И Лексус es и gs тоже !! Классификация класса не измеряется в роскоши и значимости бренда , Волга 24 я тоже относится к этому классу! У Тойоты d класс это Авенсис! Не пудрите мозги людям
Очень приятно смотреть твои обзоры, просто кайфово. Все спокойно, по делу, ничего лишнего и очень информативно! Ты большой молодец! Жалко что не в Питере)
Однозначно!!! Хотя, объективности ради, не люблю ни Тойоту ни ВАГ. Но, ездил на том и этом, и хочу сказать, что ни одна рисовозка не конкурент немцам ни разу!!!
In Germany its hard to find e A Toyota , Honda or a Lada because the demand is very big. You can just buy a New Toyota from officiall Car dealer and this Cost a lot of money.
У меня был давно пассат б 5+, да старый, но ехал классно и в салоне комфортно, но кровь выпил всю, меня это все заебало и я купил теану, в сервис езжу гораздо реже, но все равно смотрю сейчас в сторону немцев, и я понимаю, что они весь мозг выебут, но они все таки классные.
что в них классного то? цвет? запах? просто я не замечаю какие-о эпические различия. машины в одном классе +- одинаково ездят и греют и шумят. разница только в ломучести и стоимости обслуживания.
@@user-nb6in8ov2z тоета я бы сказал наоборот для скряги. За что купил за то и продашь . Если не вшатал. Если вам этого сравнения мало то можно сравнить Камри и пассат 2000-2005 года. Камри стоит от 400 более менее вариант. А пассат 150к. Я просто не понимаю зачем резвый мотор если он не ездит? Вся экономия на топливе разбивается о ремонт этого движка. А ещё учитывая падение цены на авто бу. Тут то и получается что ликвидность на вторичке у пассата как у китайцев. В первые три года они теряют 50%стоимости . От сюда вывод что качество фольц-вагона как у китайского тарантаса.
На Камри меньше шансов встать на трассе, не нужно терять время на посещение СТО, ожидание запчастей... Лучше время потратить на более важные дела, особенно если очень занятой и плотный график
пассаты бывают на Саха, который ходит по 300 400 по вашим данным ну и рулежка у авто разная - у пассата нет такого массивного подрамника камри также потеряет в цене когда облезет
Konstantin Mishenkov У меня родственник Купил пассат б7 Саха 1.4 механика проездил на ней 300 тыс беды не знал продал Купил себе новый пассат б8 уже 3 раза менял то блоки какие то то коробку
Дмитрий спасибо за ваши обзоры, много посмотрел про VW Polо, бюджет был не большой 500.000,взял себе поло 2011 года и не желею, спасибо вам огромное за ваши обзоры и старания!!!!!
Являясь владельцем и VAGa и Тойоты скажу однозначно- японец рядом не стоит с немцем. Тойота - машина для работы, Фольксваген - для души, в нем себя чувствуешь, как дома.
Ахуительно когда душа требует заменить цепь ГРМ на 60 ткм, а также отремонтировать пинающуюся дсг на 25 ткм, ну просто рядом не стояли. Таёта ездит и хлеба не просит, а ваг ломается, но он блять видите ли для души. UPD: на 65ткм замена цепи грм, на 85ткм ремонт поршневой, а на 107ткм ремонт дсг заменой на контрактную ремонтированную. Душа чувствуется везде. Тем временем ниссан жук на атмо 1.6 с вариком за 60ткм не издал ни одной проблемы. Бездушная машина.
Вывод: переплатить 400 000 р сейчас за Camry или отдать эти деньги в течении нескольких лет за Passat. При этом ты купишь новые запчасти. Нет ничего вечного.
Но камри ты и через 10 лет продашь за лям плюс минус и ты всегда уверен что в любой момент можешь быстро ее продать и получить бабки. Это как автомобиль-инвестиция. А в фольц ты влупишь бабки за обслугу, а через 10 лет его цена упадёт до уровня 400тысяч и если срочно понадобятся бабки, то хер там. Будешь его долго продавать, не за пару дней как камри. Короче фольц для эстетов которые любят алюминий в салоне, а камри для остальных адекватных людей)
@@russiantankt14 ОБожеМой! Конечно, КамриВеличайшую можно продать(на секунду (!) только в России или в Казахстане, дороже, чем купил)Но! Вы всю жизнь хотите трахнуть брюнетку или рыженькую, но(!) ебёте блондинок, потому что их легче потом пристроить в хорошие руки?!
Евген Косиков ездить на шалком валком неуправляем гробу без удовольствия из за так называемой инвестиций - детский лепет . По твоей логике надо тогда на автобусе ездить , а деньги под подушкой хранить . Мало ли срочно понадобятся ...
ТУт всё просто: кто начал с японцев привыкает к ним и всем особенностям, кто на немцах так соответственно. Я лично имел сначала 2 бехи. Потом 2 японца чисто по обстоятельствах. И могу сказать точно что на япах просто дешевле . А вот бундес тачки это другая философия: комфорт , продуманность , управление на первом месте . А дорого по одной простой причине)) Немцы народ с зарплатой простого трудяги на заводе 15/20 евро в час+ тринадцатая и отпускные и поэтому им нахрен не нужны азиатские тачки. Просто по возможности посмотрите на чём ездят в Германии... Всё, для них к примеру тормоза по кругу перекинуть за 700 € это нормально . Или выплачивать лизинговую аудюху а6 quattro в универсале за 400 € в месяц , это тоже нормально. Это всего лишь 1 час работы в день))) Одним словом : разные машины для разных людей.
Это где в Германии зарабатывают 400 евро в час?! У меня жена из Эссена, вот она удивится! Немцы ооочень экономные и всё считают. Так что и тормоза поменять их жаба задушит.
На VW ездить приятно. Багажник конечно большой, но проем по геометрии неудобный. Комфорта много, свистелок перделок всяких. Кожа на нем с молодого дермантина. Экокожа называется. А боковина сидушки со стороны тоннеля тряпочная. И так во всем. Вроде классно, но мелочи смазывают картину.
Velo Avtor твои ауловские джигиты, вас во все дыри имеют, отбирают деньги, авто, жизни. И авто у них куда солидней :) хоть и понтов глупых больше. Смерись с правдой.
Отлично рассказал, профессионально! Но к сожалению цены в 2021 году взлетели в космос! Сейчас о таких ценах, о каких говорит автор, можно только помечтать!
ЗАЧЕМ??? Тяжело было найти Супёрб Лаурент и Клемент для сравнения? В цене те-же дентги что и Пассат только - база длинее, места намного больше чем в камри, про багажник и говорить нечего. Дам от нефиг делать сравнить камри 3,5 и Супёрб 3,6 на полном приводе ( и чтоб ещё больше кайфануть универсал!!!!). По поводу ходовки вообще не согласен - камри просто обмылок.
@@bessex3689 кому как. Я от второго суперба просто тащусь, хомячья морда супер. Можно подумать камри когда то была крсивой, мне только 30ка более-менее симпотна.
у меня есть пассат б4 1995 года ему сейчас 23 года и проехал 580000 км мотор как часы но 400000 км автомат сломался поменяли на механику, проблем много но на дороге доверяем ему со скоростью 160 км/час на ровной дороге, гредерная дорога чепуха как ровная дорога, люблю пассат,
Постоянный вопрос - Ваг или Тойота. Тут уж нелегко решить. Тойота делает машины так же как в 90 - те же движки, те же коробки, те же материалы. Вот сколько лет движку 3.5 литра - там модернизации минимальные за 30 лет выпуска, самые новые двигатели 2.5 и 1.8 (у Короллы) - почитайте как на форумах люди мучаются с 1.8, чего там можно начитаться - жесть, да и всякие мелочи - кнопки, тормоза, шумка, слабая краска. А пассат, ну слухи о их постоянных ремонтах тоже байка, нет, конечно это не древний движок Тойоты куда можно лить все подряд (тоже очередная байка - лить туда только качественный бензин), они миллион ездить не будут никак, хотя у некоторых людей 1.4 двигатель отъездил 250 000, а он только масло менял вовремя и все. С другой сторонына моем Тигуане 2.0 л и автомат - комбинация одна из самых надежных, но менять там есть много чего и дорого, причем не в плане сломалось, а в плане надо. Единственное чего Тойота не доплюнет никогда - эргономика, ни в какой машине я так себя комфортно ни чувствую как в Фольце (не в Ауди). Вообще покупать машину не чтобы ездить, а чтобы продать - ущербная идеология.
Александр Родов На счет купить и уже думать как продать это мазохизм какое удовольствие получаешь если еще не купив, продаешь) Жить надо здесь и сейчас! Может я лишнее сказал но полностью с вами согласен)
@@user-vp7gn5xj9b так и есть. Вообще я знаю человека, который души в своем Лексусе rx 350 2 поколение не чает. Пробег больше 200 000. Он там что-то уже кувалдой забивал, пороги сгнили - переваривал, короче она в ремонте стояла много раз, налог большой, внутри как по мне так себе. Однако он ее любит и говорит - душевная машина. Каждому свое.
Вообще не понимаю кто считает тойоту сверх надеждой , в тем же штатах Хонда гарант надежности считается больше чем тойота и Камри обычный семейный автомобиль , у нас просто чины его покупают под себя вот и вся челядь считает «ваууу машина мечты»
Инстраграм Козы двигатели камри 2л и 2.5л проверенные временем надежные движки, двигатель 2л вообще с 1998г ставится, а 2.5 это вроде доработанный 2.4л, а коробке 4х и и ступенчатые одни самых надежных гидриков хотя хонда лучше, просто потому что у нас у себя хонда😂😂😂
Almas Ospanov да ) на самом деле я не про это лучше или нет , просто ошибочно думают что она прям сверх надежная ( опять же только читал , что кузов у Камри оч хромает ) , а вообще я начинающий и холивар не устраиваю просто имхо ни больше ни меньше
Я уже 26 лет езжу только на пассатах. Не разу об этом не пожалел. То ли машины попадались удачные. То ли реально хорошие машины, которые дарят эмоции и уверенность
Спор разгорелся дай боже))) Был владельцем пассата Б6 комплектации хайлайн с 2006 по 2014 года, проехала около 327 тыс.км. За этот период было все и денег было вложено не мало, но их не жалко, в ответ получал удовольствие от комфорта и сбалансированной езды. Проходил все ТО своевременно. Спустя не большого пробега начал пропадать антифриз, после исследования офицалы приговорили радиатор к замене, в итоге течь заделали сухой сваркой. Были проблемы с катушками, уходили в лет, грешили на топливо. Масложер был. По началу, по незнанию офицалы пытались это лечить, после смерились, оказалось это норма. В коробке масло менял трижды, благо КПП была механика. Ремень ГРМ в первый раз поменял по регламенту, второй раз ремень до регламента не дожил. Пришлесь капиталить двигатель. Менялась и цепь со всеми принадлежностями и помпа. Неоднократно менял бензонасос, он идет с фильтром вместе. Были многочисленные глюки электроники. Особенно бесили кнопки, которые спустя время облезали и становились белыми. Двухзонный климат-контроль погнал, пассажирской стороне зимой бывало очень холодно, особенно на трассе. Причина так и не нашлась, после чистки печки и замены радиаторов печки все возвращалось к недугу. Но все же пассат вспоминаю добрым словом. В 2014 году приобрел камри 50. Разница небо и земля, это я про ездовые качества. После пассата в камри все не нравилось: после салона пассата, даже Б6, салон 50 отстой, качество исполнения отвратное, до всего что не дотронешься и присмотришься отврат. Было ощущение будто купил ладу за бешенные деньги. Радиус разворота словно беременная разворачивается, на скоростных зигзагах не разгонишься, ибо камрюху качает не хило. Но идут года, проехал уже 89 тыщ. км. и я смерился с некоторыми ранее раздражавшими качествами езды камри, подстроил свою езду под ее характер, устроил уют в салоне и забыл что такое высказывать офицалам свое недовольство, им же доказывать гарантийные случаи того или иного ремонта, короче я забыл что такое СТО. Масло от замены до замены не куда не выходит. По настоящее время расходы лишь на регламентированное ТО. Быть может это пока первая сотня тыщ км и камри покажет свое лицо после. Как то так...
Camry не предназначена для резвой езды и резких поворотов. Она относится к классу family car т.е. семейный автомобиль. Honda Accord более резвая в этом отношении.
@@user-zp9gd6uk4m на балабола в зеркало посмотри. Если я написал про ремень и цепь, значит там есть и ремень и цепь. Ты сам хоть в движки пассата за лазил или так умничаишь просто?
Сразу скажу мне не нравится ни та, ни другая машина. Самый зачет это сравнение тормозного пути. Пассат тормозит почти по чистому асфальту, а Камри по чистому снегу. Боюсь, тут Пассат и на летней резине был бы лучше. По разгону то же самое: неизвестно какая у кого резина и в каком состоянии. Ну и б/у ФФ 2011 года на ДСГ (два сцепления в году) покупают очень смелые люди.
Надавно ездил на Камри ,я думаю этот человек очень сильно притягивает тойоту к автомобилю , тойота это телега для поездок в супермаркет, общественный транспорт с ручным управлением , это как пылесос ,как посудомоечная машина и так далее . Пассат чистокровный автомобиль начального уровня .
Как по мне так тут на любителя, Камри дороже изначально, плюс расход больше, плюс обязательно каско, пассат дешевле, расход меньше, каско не обязательно, а эти деньги можно в случае чего на ремонт выделить, и то если подобрать достойный вариант не факт что большие затраты будут, так что тут кому что.
Ох сейчас поналетят знахари-советчики...!))) Вагодрочеры и тайотолизы)))) Какую больную тему то затронул Дмитрий!!! На вкус и цвет, действительно друзей нет! Но!!! Не попробуя, не узнаешь! Те, кто ездит на Пассате или на немце, те знают, что это такое и с чем его едят! Те, кто привык к японцам..., ревностно отстаивают так называемую надёжность...! Но ведь наверно так и есть... и все правы... каждый по своему! Но выбор всегда за каждым индивидуально, кому что... У меня Пассат 2011 2л tsi и DSG6 и не смотря на множество так называемых советов и мнений, я оставила именно его у себя, ибо было время, когда я пыталась его на что то поменять, естественно советовали купить Камрюху и ей подобных... Пройдя летом по автосалонам и не только и проехавшись на тест-драйвах, сравнив все за и против.... Я выбрала свой родной Пассат! Комфорт, налог, бешеная экономия топлива ( поменяла валюметр и с радости перешла на 98 бензин ибо экономия возросла в 1,5 раза!) и плевать мне на так называемый масложор... Хотя мой мотор много масла, как мне сказали не жрёт! Пока меня во всём устраивает Пассат! Потом... я не знаю пока, что будет после... Даже не знаю, смогу ли я пересесть на японца или я теперь пожизненно ваговод))))) Шучу конечно! Поживём - увидим! Надо просто попробовать поездить для начала на той и другой тачке, чтоб понять твоя ли она, какая из них доставляет тебе тот КАЙФ от езды! Выбор за каждым из вас... Но в нашей жизни, как не крути, до фига играет роль ЦЕНА! Желаю всем, чтоб наши желания совпадали с нашими возможностями!))) Думайте! Желайте! А главное имейте! Всем удачи на дорогах!
@@user-ki7mb7qt7n Хехе))) Всё возможно! Отрицать не буду, но как не крути комфорт немца+цена пока никто не обскакал))), а может просто я пока не знаю ещё такого производителя!)
@@KonkerE_ Дорогая и капризная... по крайней мере мне так обрисовали её мои мастера)))... Да и большая она... Мне моей Бурёнке за глаза))) еле в гараж помещается.
У меня был отличный автомобиль-Приора японской сборки! За 9 лет проехал 130 тыс.км.Менял лишь расходники только,да и цепь ГРМ подтягивал по гарантии.(удобно когда цепной ГРМ,менять не надо на 60-80 тысячах вместе с роликами)
@@user-ld9qn8sb3x перепрошивать коробку под город! Сама по себе дсг хорошая коробка если ездить только по трассе или в небольшом городе где нет больших пробок. Именно пробки убивают эту коробку.
Работал на камри 3.5 в москве, расход доходит до 15, 16.л по трассе 11л,дури много, рвет коробку, нужно обязательно ставить доп. масляный радиатор на коробку. Ремонт коробки 200 т. р.
Очень жаль, что в таком вроде дельном обзоре про б/у Камри нет такого критичного параметра, как статистика угонов )) у меня был Пассат B7 и я мог его даже не запирать на ночь. А вот Камри надо к столбу приковывать )) в общем, Дмитрий, криминальная статистика - это имхо критичный фактор при выборе авто, а вы о нем умалчиваете...
Ездил на тойоте долго, лет семь. Сейчас езжу на пассате б6 около 6 лет. И моей следующей машиной скорее всего будет тойота. Почему?? Тойота меньже жрет денег просто потому, что она менее технологична. Там все просто и значительно меньше узлов где может сломаться. Однако, если откинуть деньги и предствить, что их бесконечно имеется, то однозначно пассат. Откройте дверь на лексусе и посмотрите на доводчик, шарниры... и посмотрите на пассате. Откройте багажник и покачайте его на тойоте и сравните с пассатом. Про то как удобны седения в пассате в отличие от синтепонных диванов камри и говорить не надо. Качество материалов в пассате приятней. Камри как новогодняя елка. Кнопки лампочки, а пассат это машина для тех, кому уже никому ничего доказывать не надо.
Соглашусь с тем, что при наличии большой суммы денег ответ на вопрос "Камри или Пассат" не стоит, конечно же Мерседес. У самого Тойота и если честно, запчасти на нее довольно дорогие. Это я про оригинал. Есть неоригинал, он дешевле. Но вот найти неоригинал с качеством оригинала, вот это очень трудно. Пока ставлю оригинал
@@thundercracker2339 ценник нормальной комплектации (двигло и прочее) пассата и камри не на много ниже вольво. А когда речь встанет в разницу 500 тыс.ответ будет очевиден в пользу вольво. PS конечно, если не покупать авто в 75 % суммы в кредит, как у нас любять в стране. Я сам был большим почитателем и верным владельцем vag и в частности пассата, но когда ценник адский, комплектация с задержкой с конкурентами на 5 лет, надежностью до 100тыс, представительство фольксваген рус. плующие на покупателя.....уж извините. Но я и не агитирую за вольво, там тоже хватает проблем. На рынке два дурака- один продает, другой покупает)))
Расход в режиме ЭКО это не средний расход, а расход с момента запуска двигателя до выключения. Средний расход можно обнулить на трассе на скорости 90 км/ч и он долго не поднимется к реальным значениям. Ты не мог этого не знать.
"Вы отдаете деньги, чтобы получить надежность" Спасибо за позитив :) Если бы твой папа провозил тебя с детства на стареньком квадратном пассате и когда у тебя появились дети то подарил его тебе по тому, что по здоровью не может уже, ты впервые за 30 лет сделал ему 1 й ремонтный размер, знал бы что такое надежность. Это игрушечные автомобили, как множество других современных.
Не давно приехал из ОАЭ ,там все такси только Камри 9-10 поколения.Друг купил W джету трёх годовалую с пробегом 100тыс.,через месяц блог DSG полетел.Попадос на 90 тыс.р.
@@iurii5511 лол, Камри это Д-класс, а по материалам и движкам я бы вообще назвал Гольф-классом. Камри это Д-класс как и Пассат. Кому из них уж быть в Е, то Пассату)
