Почему Советским Шоферам Нравился Польский Фургон "Ныса"? По вопросам и предложениям пишите на: soferden@gmail.com #фургон #автоссср #техникасср #ШоферДен
Работал на такой с 91 по 93 г.пока была новая .вроде нормально .потом начала сыпатся и гнить.(зимой стояла в теплом боксе А это полгода в сырости.)назад ставиди резину с уазовским протектором -проходимость бешаная Зимой тепло печка у водителя и еще в салоне .недостатки - на поворотах если сильно заложить переворачивалась .резьбовые втулки надо чуть ли не после каждой поездки шприцевать ..все равно разбивались .ну и когда начали появлятся рыжики по бокам .вскрыл в салоне филенки .а там не то что не крашено .даже не погрунтовано чистый металл.вобщем машина одноразовая 100-150 тыс.и в утиль
"не погрунтовано" Ответ: Странно! Уважаемый. Я слышал, что на заводе в Польше машину красили в 4 слоя краской и машины работали потом в тропиках при большой влажности (Вьетнам, Куба). Возможно, что-то с данной машиной было не то, возможно, что Польше были в начале 80-х антисоветские забастовки и прислали плохую партию авто, не знаю.
@@vasiapupkin5444 Сумел сохранить, жму руку, когда вижу машины старше меня, всегда хочется пожелать человеку сохранившему кусочек истории здоровья и долголетия.
@@sovieteraa У меня похожая машина польского производства была,я его восстанавливал,но он всё равно капрмзничал,восстанавливать такие автомобили очень тяжело,тем более с прогнившим кузовом.Но скажу Вам,что польский автомобиль всё равно лучше и качественней,чем аналогичные из СССР.
Вот не хрена автор по машине не знает. Польский Zuk был на много теплее Нюшке. На Zukе печка отапливала весь салон. Тепло шло на ноги водителя и пассажира в то время как на Нюшке теплый воздух шёл только на ноги водителя. Zuk так же как и Нюшка имел плавность хода и был не прихотлив в ремонте.
@@sovieteraa Польский фургон Nysa 522 давно и основательно позабыт, но отдельные образцы изредка встречаются даже на бодром ходу, на просторах необъятной нашей страны - глубинки, притягивая к себе любопытные взгляды, и вызывая ностальгические воспоминания у водителей старшего поколения․ Нысу ласково называли Нюськой и можно сказать - любили её, несмотря на целый ряд её недостатков․ Появился фургон в 1969 году и почти сразу после начала производства конструкцию стали усовершенствовать․ Увеличили высоту крыши, отказались от ненадёжной сдвижной двери в пользу обычной распашной, а заодно и появились пассажирские версии, ведь изначально «Нюська» была цельнометаллическим развозным фургоном․ Машина полукапотной компоновки, получившейся не очень удачной․ Дело в том, что нормально добраться к мотору не получалось ни спереди, подняв капот, ни с салона, сняв защитный кожух․ Двигатель называется S21, его нижняя часть как у «Победы», долгое время выпускавшейся в Польше по лицензии, под маркой «Варшава», но верх zen.yandex.ru/media/oldtimer/polskii-furgon-po-prozviscu-niuska-chem-sovetskim-shoferam-nravilas-eta-mashina-6170801e743d0726ccc3c065
