Теоретически чем больше отношение массы к площади фронтальной проекции - тем меньше влияние лобового сопротивления. Короче, здоровяков воздух тормозит меньше, чем худых. Но что на практике?
@@КостяНесмелов-н3ц , во первых площадь при увеличении массы не пропорционально только в ширь растёт, а по окружности, во вторых сила встречного ветра играет роль только с определенной скорости, в третьих масса тела не значит объём - жир занимает гораздо больше объёма, чем мускулы, при том же весе, т.е. можно быть меньше по площади, но тяжелее.
Ну тут явно скилл решает. А эту теорию мы с другом уже проверяли на затяжном спуске по асфальтной дороге. Я весил на тот момент 94кг, друг 62кг. Педали не крутили, байками обменивались, посадка обычная, без лайфхаков с сопротивлением воздуха. Я отрывался от него, он догонял педалями))) А вообще мы не собирались эту теорию проверять, а началось всё с того, что он утверждал: -"Ты быстрее катишься, потомушо у тебя вел на промах, а у меня - нет".
@@Dannyellize ну у стройняшек не всегда мощи в ногах хватает - на повышайке педалировать, а нам, бизонам, привыкшим таскать свой вес... 😅 Я на старости лет (36) обленился, взял e-bike с ассистентом, так что теперь и в подъёмы всех наказываю. 😁
Но каждый велосипедист шоссейник знает: на спусках в отрыв не уедешь! :) А вот в гору, каждый лишний грамм в тягость. Нет ни одного "горного короля" большой массы. 😊 Все горные короли гонок - это легкие, поджарые гонщики. Впрочем, велогоны, они все "поджарые". Жирных там нет и не будет. :)
В отрыв то уедешь, ненадолго просто. Первый же подъем тебя не просто догонят, а и обьедут) но все равно нужно использовать свое преимущество и стараться максимально оторваться на спуске.
😂😂😂 Ля, взять дэхагонку в качестве примера, где всё зависит от скилла, гениально! По факту - летели внизсгоры на шоссейниках не так давно, укдон минус 8 стартовый, во мне 95 кило, в знакомом 64. Дрыщ крутит как не в себя, а я, сидя на раме, спокойно догоняю не крутя на 83-85 кмч. Аэродинамика решает и да, вниз в одинаковых условиях, где нет скиллозависимых факторов, масса решает неистово, просто коамнем вниз падаешь, уже сколько раз проверено
Всё так. У нас с другом абсолютно одинаковые велики, покупались в один день)) Так вот, на спусках, где он едет накатом, мне приходится подкручивать , чтоб не отставать. Во мне 72, а товарищ 105кг...💁
@@RollerGTне уедет. У меня шоссер, у друга гревел, по весу велосипеды примерно одинаковые. Но я вешу 84, а друг под 100 (или больше 100, не помню), по накату я абсолютно всегда опережаю его. Что на прямой, что на спусках, на крутых затяжных спусках так вообще теряю его на горизонте. Он конечно не признается, но подозреваю, что ему страшно и притормаживает) но на спусках попроще едем рядом и он плавно, но уверенно начинает отставать. Потому что у него покрышка раза в два шире моей и давление меньше. И это ещё у меня на конусах, а у него промы.
Так а зачем приплетать пример с крутилкой педалей, если изначально обозначено сопоставление по массе? Фактически же резюме по массе подтверждает предположение, что тяжеловики под гору лучше катят. Я это на своем опыте прочувствовал, когда катался с приятелем, у которого нулевая велоподготовка против моей в несколько лет. В те подьемы, в которые я бодро въезжаю, он просто идет пешком, везде на равнине его приходится ждать, т.к. постоянно остстает. Но! На более-менее выраженных и протяженных уклонах он меня догоняет и обгоняет, даже если я подкручиваю педалями. А всё по тому, что его масса 120 против моих 80.
Как же круто быть толстым. Хорошо что я толстый. Но я не жирдяй. У меня функциональный мышечный корсет треннированный с детства сенокосом а в молодости борьбой. Сейчас походы и немного велик. Одним словом - толстый зто круто.
Ну спорт и физика это немного разные понятия. Я езжу с семьей и я самый тяжелый . И я меньше всех кручу педали и больше качусь. А с горы мне даже не надо разгоняться , велик сам катится с ускорением намного большим, чем остальные. О чем речь..
Вот тут хочется спросить у автора канала - зачем называть мифом очевидный и общеизвестный факт? И какое отношение к этому имеет даунхилл как спортивная дисциплина? Вы ещё прыжки в воду приплетите и брызги посчитайте.
Это не миф. Проверено личным опытом. Тяжёлому в гору сложнее, с горы проще. Я на подъёме всегда был в последних рядах, а на спуске первым. Достаточно было лечь на барана.
@@artyom_apostolov и каково это отношение ? :))) там говорится что здоровяков воздух тормозит меньше, с чего вдруг ? вся масса райдера сосредоточена в торсе - голова райдера 150кг не в 3 раза тяжелее чем 50кг. Торс оказывает наибольшее влияние на сопротивление. с учетом того что райдеры люди атлетичные, и от грудины до позвоночника они почти такие же как и худые то весь вес у них в росте и ширине. Так что запросто может получиться что как раз наоборот здоровяки имеют хУдшее отношение площади к массе. уже не говоря о том, что сопротивление всегда идет в минус (всегда тормозит тебя), а масса в минус - только когда едешь вверх.
@@artyom_apostolov и в формуле на в кадре нет ни слова про массу. это вообще сила сопротивления, которая растет с квадратом скорости, в то время как масса линейна.
@@thealzp масса это плотность на объём, плотность это линейный размер в кубе, а площадь поверхности это линейный размер в квадрате, значит функция площади пов-ти растёт меньше, чем функция массы. И следовательно отношение массы к площади фронт. пов-ти при увеличении массы растёт
@@artyom_apostolov только человек это не куб. Я уже написал, что масса распределена неравномерно,- она почти вся в торсе и бедрах и более того - "толщина", человека растет намного медленнее его роста его массы, а значит должны быстрее расти ширина и рост, а это не что иное как площадь фронтальной поверхности. а та самая сила сопротивления, что в числителе, растет в квадрате со скоростью, а масса, из знаменателя - вообще не меняется. Так что даже, если бы соотношение "площадь к массе" было одинаковым у худого и тяжелого, то с появлением скорости сопротивление бы росло в квадрате и тяжелый тупо начал останавливаться.
Ветер 15 м/с, я вешу 132 кг, размер одежды 64. Знаеш, как меня ветер 15 м/с тормозил на трассе, и на езде с виадука с 34 до 22 км/ч? С 22 км/ч скорость падала до 16 км/ч. А стоило мне чуть согнуться и плечи свернуть в кучу, как тут же ускорялся.
Здоровяков воздух тормозит меньше чем худых? Я не эксперт в аэродинамике, но в шоссейном велоспорте все заточено под оптимизацию профиля, что противоречит утверждению в данном видео.
Четкотвсе сказал. Катаю электричку и вес меня почти 120 кг. По корням и камням очень стабильно. И на спуске нереально сильно разгоняет. Но техника решает очевидно. 😊
ну типо что на трамплинах его масса сохраняет энергию и он долетает, но, типо что лёгкиме легко разгоняются и тормозятся об воздух а тяжёлые наоборот, но тяжёлые тоже сильные и может как то...
Стив Пит и Кайл Стрейт здоровяки, а Брайан Лопес и Сэм Хилл лёгкие. Ездить им это не мешало) Скорее играло роль кто привык катать в условиях полупустыни, а кто привык грязь месить
Тут фишка скрабить вылет. А не взлететь выше и потом рухнуться. Еще попадая в начала приземление скорость будет больше ибо угол атаки будет меньше что не теряя энерцию движения тела. Подпрыгивающего колеса меньше скорость чем которое будет все облигать.
Да так и есть. Я обычно самый тяжёлый в группе и когда мы едем с горы, не крутя пелали, я всех обгоняю. Даже когда у меня были колёса 26", а у всех 29" всё равно обгонял!
Ну так видео говорит про вес не уточняя что речь про мышечную массу. А мышечная масса это не только вес, но и прилагаемое усилие к педалям. Т.е. по факту дело не в массе как таковой. Если взять гонщика того же веса но менее плотного, то разница будет уже другая.
Это как говорить, что тяжелый предемет падает быстрее лёгкого. Ускорение свободного падения g на всех действует одинаково, поэтому без учёта сопротивления воздуха и силы трения спускаться они будут с одинаковой скоростью
они будут спускаться с одинаковой скоростью (точнее ускорением) только в случае невесомого падения (то есть велосипедист в воздухе), но на земле чем тяжелее, тем быстрее будешь ехать по склону и в итоге начальная скорость на трамплине у тяжелого велосипедиста будет больше чем у легкого
Это не скилл и трение не причëм импульс оказывает большее значение чем трение есть ещё закон квадрата куба небольшое увеличение площади приводит к большему увеличению объëма у него просто куда больше импульс и мышцы и в соотношение эти факторы гласят о том что лучше быть побольше
