Почему шоферам СССР на автокране К-51 было так тяжело работать? 

думаю кто работал на этом кране сейчас должно быть лет под 80 и более и они мало вероятно смотрели данный ролик. ну а вообще да не легкое дело было на нём трудиться скорее всего. вспомнился бкрегись автомобиля,такой кран вроде поднимал гараж где находилась волга миронова

На Новой Земле 2 года на К61,у майора Павлова,в мехпарке отпахал,67-70г, и ничего,на кранах до сих пор работаю.

Вано ,ты угадал, мне 74.

Это Иваново,причем тут Одесса, и Питер.

@@vanoi1679 да отец ролики не смотрит но я когда приезжаю в гости показую и его отзывы о технике тех времён ; ёб.... Ма.... От корчи были сколько подними лежали кто такую конструкцию придумал. Ну и давай вспоминать как у него где-то что-то обрезали оборвало . Да забыл сказать всю жизнь только на мазах. Последний был Ивановец 89 года Головатый уволился 9 лет назад.

😁😁😁👍

- а что это Вы тут делаете?? иди...иди не мешай..😁😄

А у нас на автобазе такой стоял, зелёный🚒. Это было в двухтысячных годах. Где он сейчас, хрен его знает. Может на металл распилили🤔

@@user-qs5iy3sj8x наверное в какой-нибудь американский музей техники продали

@@user-qs5iy3sj8x А сейчас разве не 2000-ые года, умник?

Сказано, как сказано! Золотые слова!!!

ДА согласен что тяжело . Я в 1963г служил в г дрогобыч в вч 33481 на к 61 отдельный батальон гражданской обороны, гп 6,3 т, чем он мне нравился , что при перегрузе можно было груз бросить , чего в современных кранах нет. со вставкой вообще гемор при переездах.

Извени ,трос защелки стреловой лебедки находится с левойстороны под потолком и тянуть его надо было левой рукой при одновременном снятии тормоза левой ногой ,вот ттакто мой друг .

Правильно Карась ,но не защелка а ,собачка.

Показали ведь другой кран. Он российской сборки. Почему предлогаешь перейти на этот? Похожие однострелочные краны и сейчас есть, просто они узко-профильные. Где дорогостоящий нах не нужен, ибо он не будет использован на полную.

@@gigaimer всё дело свелось к тому что ограничения действуют по весу. Живу я в области в которой уже лет 15 жизни как в крупных городах нет. В будущем страна строить будет одноэтажники , пригодится . Давно не видел однострелочники на дорогах.

@@user-xq7po9op5c Давно пора возраждать деревни. Хватит в человейниках жить. Земли немеренно.

@@user-xq7po9op5c заводов-производителей почти неосталось - обанкротили всё. В Балашихе какой завод был автокрановый! Всё - даже воспоминаний не осталось!

@@user-rc3nd4wc1u Ивановский автокран Галичанин Камышин Дочерные предприятия нельзя зделать ?

ютуба тогда не было чтобы комментарии писать с дивана про условия работы

@Позывной Байкал КС -3577-1 ( если не ошибаюсь ) . Стрела удлинялась вручную . Начали выпускать с 1982 года . Наша автобаза тогда первый такой кран получила из Иванова .Но все остальное было на гидравлике .

Видимо тогда не нашлось на того Серегу такого начальника, как я: Был у меня один такой случай, когда один "западенець" (родом из Борщова Тернопольской области) в начале 90-ых "по пьяне" угнал кран (прямо с разгрузки оборудования на ж.д. станции). Так я его нашел, "за шкирку" выволок из кабины, потом придушил и "слегка" (без видимых следов) от3,14здил. Это был последний день его работы у нас. Но это был единственный такой случай (правда пришлось один раз как-то еще водителя "седельника" примерно так "воспитывать"). Я "на линии" отработал примерно лет 15 и остальные автокрановщики попадались мне адекватные. В начале работы попадались и такие опытные, которые еще и "тактично" учили меня работать. Наверное, во мне что-то такое было, что "нетактично" вести со мной ни подчиненные, ни начальники обычно не решались. Все таки дважды МС (самбо и дзюдо) и срочная "за рекой" в составе отдельного разведдивбата СВ. Да и не вые...ся я по мелочам. Наряды, справки, ТТН старался закрывать по справедливости, не злоупотреблял алкоголем. Вот так.

@@user-gi2cz8jt6w тут дело не в начальнике! И кто МС, а Я КМС! Нет! Дело в том что кран был такой, что на нём работать, только под страхом смерти! Это конечно утрированно! Только штрафники! А самым главным штрафником и был этот Серега!

@@user-tm8fd4qu1d Дядя, я с со столькими кранами и крановщиками работал и в таких местностях. И ни одного крана не перевернул и не утопил, а ты меня "лечишь". В общем, не 3,14зди ...

@@user-gi2cz8jt6w уже не молодой а все пионерская зорька в п...

А смысл было такого распездола держать?

8т210- всё хорошо, но опоры!!!!! Потом КрАЗ, К-164, 16т. Электрический, но опоры!!!!! ещё хуже и тяжелее чем на уральце!!!!

@@kolakasilov4436 не К- 164, а К - 162 на базе КрАЗа. В Камышине Волгорадской области собирали. Звук мотора ни с чем не перепутать, вой генератора тоже. Отец работал на таком, за послушание и хорошую учебу давал в поле порулить. Помогал ему опоры выдвигать (ломом, как рычагом, ох и тяжелые, башмаки подкладывать), на винтах поднимать. Пробовал работать на крановой установке. Ощущения супер и это пацан в 5-6-7 классе! 70-е годы, эх, куда всё ушло. Вот, это и было счастливое детство.

@@user-lw3cw4ql7m Вполне точно! За давностью лет могу ошибиться! Тоже как и твой отец, в 70-е годы!

@@user-lw3cw4ql7m В Камышине вначале выпускали К-104 с двухтактным двигателем ЯАЗ-206 ( вот тот ревел не по детски ) . Для возбуждения генератора надо было вывести обороты двигателя на максимальные и только потом можно было проводить дальнейшие операции . Мой отец в шестидесятые годы работал на таком ( и меня брал с собой ) . Опоры сначала надо было вытащить , и только потом с помощью винтовых опор выставить по уровню . Потом пошел кран К-162 с двигателем ЯМЗ-238 . Отец несколько раз раз ездил в Камышин получал и перегонял эти краны в Ленинград . По тем временам это были хорошие краны . Ну а к-61 отец вспоминал как тяжелый кран . Механический привод и куча рычагов . Да и базовый МАЗ-200 с пневмоусилителем руля еще тот подарок . Пришлось пацаном " помогать" крутить аутотригера . Наверно поэтому стал механиком по жизни . И много пришлось заниматься автомобильными ,колесными , гусеничными . плавучими кранами .

Жен. Буд. пнев.ус.....ль был на КРАЗЕ стоял с права в кабине был кран а под кабиной слева ,,следящее,, устройство 50 лет на кранах..

Держитесь. Скоро всё будет нормально. Украина победит. В этом даже у оккупантов алйуХ нет сомнений.

Вы не пробовали заниматься проектированием такой техники ? Изучите требования к созданию и эксплуатации этой техники в разные годы . А так же возможности по производству . Тогда Ваши суждения , думаю , несколько изменятся . А еще изучите кадровый состав механизаторов и обслуживающего персонала в эти годы .

@@vladimirgarbuzyuk8408 Пробовал. И даже переделывали с отцом некоторые технические шедевры (как впрочем и многие другие советские механизаторы). И даже отправляли в белорусию письма с рекомендациями по переделке некоторых узлов трактора

@@user-qk5np5fr6b Вы судя по всему невнимательно прочитали мое обращение . Заниматься рационализацией - это не проектирование и изготовление новой техники ( особенно когда это касается плановой социалистической системы как это было раньше ) . Даже сегодня не каждая фирма может быстро подстроиться под нужды потребителя . Особенно при массовом производстве . Хотя сейчас это намного проще . Не учел требования рынка - вылетел с него . Я тоже имел определенный опыт работы с советской , российской и иностранной техникой . Мне наверно повезло больше - изготовители прислушивались .

@@vladimirgarbuzyuk8408 Можно понять обстоятельства, в которых проектировалось новое. Но иногда попадались такие косяки, которые было совсем не сложно переделать с завода. Но которые страшно выматывали механизатора. От туда у него и появились три основных инструмента))). Но я не обвиняю конструкторов (просто высказал впечатление). Всё самое самое шло на оборонку а гражданское производство было вторичным.

@@user-qk5np5fr6b Так в оборонку и распределяли наиболее подготовленных выпускников Вузов и техникумов . И денег там платили больше . Но и спрашивали много . Я после института работал на ЛКЗ - производство и испытание танков Т-80 . Имел за три года шесть выговоров , правда без лишения премий . Но и на изготовлении "Кировцев" моих сокурсников гоняли не слабо . Конструкторов в цехах я видел очень часто . Постоянно шли изменения в конструкции .

Привет с Сахалина 👋 в 90уехал в армию страна развалилась остался здесь. Жил в Майкудуке 13мкр.

@@user-ey1nr1fh1d Успокойся пацанчик всем глубоко насрать на тебя и куда ты там переехал

КАКИЕ МАШИНИСТЫ ?? Я ПАХАЛ НА ТАКОМ *Сам был водителем машины и крановшиком этого крана

Приходилось на к-61 в армии в 82 году. Кран был моим ровесником, 64 года выпуска. В|ч 21173, если кто смотрит

Не надо к словам придираться. К тому же никто не называет, например, водителя квадроцикла трактористом потому, что права он получал в тракторшколе.

@@user-hr4jc8ge6z правильно говоришь, я на таком работал не один год сам водил и на кране работал, на крановщика учили шоферов мы знали машину и кран и ремонтом занимались тоже сами, а зимой на них дубак там не было никаких обогревателей, рычаги управления были см по 70 по моему , да действительно у него был сброс очень удобно было блоки ломать нужной длины на других кранах этого не было, это было в 60 70 годах.

На шасси ЗИЛа К-51 не выпускался!

На шасси ЗИЛа последний кран кс-2561, тоже все через сцепление, и вира И майна, и поворот и подъем стрелы. На нем только опоры на гидравлике, большое дело, не то-бы умер бы, по нескольку раз переставляться

@@user-vr4qg8tp4k А ручные лапы не видел у нас в 1988 г в уптк кирпич грузил я всегда удивлялся как 2 рычагами и вира майна и поворот и стрела

А таких гробов громадных 2 шт. Периода 60-80 годов точно не скажу , под забором 2 шт стояло на КрАЗ-ах. Громадные до ужаса, как на них раньше работали я непонимаю

Кран СМК-10 со вставкой не разрешалось эксплуатировать с длительными перегонами согласно Инструкции по эксплуатации . При грамотной настройке ОГП и квалифицированном машинисте - хорошая машина . "Дурные" руководители пытались заставлять нас перегонять кран с такой стрелой с места на место пока не показали Инструкцию .

Ничего

@@golubevkonstantin6124 В третьем десятилетии двадцать первого, гляжу и не вижу чяво.

Так краны КС-2561 до сих пор проскакивают в эксплуатации . Там аутригеры - вручную . Но и цена эксплуатации таких кранов минимальная .

В разное время эта профессия по разному называлась . Шофер , автокрановщик , машинист автомобильного крана . Если очень надо - найду трудовую книжку отца - он с 1951 года работал на автокранах . Есть официальные записи .

Вообще здесь идет речь о кране К-61 и подобных . Причем здесь Ваша тирада ?

@@vladimirgarbuzyuk8408 Если вам непонятен смысл,так зачем сунулись в разговор??? Автор говорит о том что в союзе все было плохое.А То что и за рубежом было такое же !!! В то время большого различия небыло!!

@@user-ld4iw8fx4o Это что - закрытый канал ? Здесь каждый высказывает свою точку зрения . Мне интересен формат истории развития техники . А не политика и ее проекция на это развитие . Интересны воспоминания людей , работавших на этой технике , мнение специалистов . Мне по жизни пришлось постоянно работать с различными грузоподъемными механизмами , с людьми ,обслуживающими эту технику , и оплату труда этих специалистов . Насколько я понимаю - это канал об этом . Вы же хотите ( наверно ) обсудить что то другое .

Просто молодые люди привыкли оплевывать все советское, неважно, было ли лучше за бугром... Культ запада был, есть и будет, неважно, что мы в 45году сломали их об колено, плевать, что мы были в космосе первыми...

@@user-yo9kq7cn5k он считают что мы варвары , а они идущие по пути запада прогрессивные! ДА!! Мы варвары!! Это не мы уничтожили аборигенов Америки,не мы придумали концлагеря во время англобурской войны,не мы создали и применили в 1ю мировую иприт,не мы изобрели и применили напалм во Вьетнаме,не мы сбросили на Хиросиму и Нагасаки атомные бомбы!! НО ЭТО МЫ первые построили атомную электростанцию ( в Обнинске) это мы первые полетели в космос,это МЫ ЕДИНСТВЕННЫЕ владеем атомным ледокольный флотом!! Как не крути а вреднее западных демократов существ не найдешь!! Животный утоляя страх, времён 12 года, гейропа пляшет на костях, ей ненавистного народа!! Даже Дуардо Галеано признался,что они живут в мире где похороны важнее покойника, где внешность важнее ума, где свадьба важнее любви,они живут в культуре упаковки презирающей содержимое!!