Почему шоферы СССР на ЛиАЗ-677 боялись ехать в гору? 

Неа

оо я на таком работал))) в гору только с разгона ехать надо если нет то пешком быстрее будет

Да.

375 это Урал а на зил 164 стоял двигатель 120ый знаток тебе сколько лет что ты такой упрямый3

Да!!!! Довелось и на новом, и на откапиталенном, и от забора штуки три таких собирал по молодости... Я знаю про них ВСЁ!!!!

Мы водители летом чтобы мы сами и мотор меньше грелся открывали поток горячего воздуха в салон из моторного отсека. А зимой часто наоборот.😂

Да супер!Мои любимые,счастливые семедесятые и этот автобус -машина времени!!!!Сколько раз мы катались на нем зайцем,пока их не заметили на Икарусы.Одно беспокоило ядерная война с США.А сейчас РЕАЛЬНАЯ ВОЙНА С РОССИЕЙ-САМОЙ УБЛЮДОЧНОЙ СТРАНОЙ,КОТОРАЯ ПЕРЕПЛЮНУЛА ДАЖЕ НЕМЦЕВ -ФПШИСТОВ ПО ЗВЕРСТВАМ.

Класс!!!😃👍

А запах в салоне👍👍👍😃

@@avtodoctor Не уловил.. После чего именно ты говоришь Россия стала самой ублюдочной стоаной ?

И толкали и выходили! Это ты просто проработал в городе с относительно прямыми дорогами - вот и всё! А вот у нас, в предгорье уральских, его на некоторые маршруты вообще не ставили, там ездили только львовские и вот это был на самом деле и тёплый, и надёжный и быстрый автобус, который не боялся сложных дорог, ЛИАЗ и рядом не стоял!

@@brundybob8956 лаз тоже неплохой автобус но двери были очень узкие и в гору не на намного шёл потому что двигатель стоял зил а на лиазе ураловский чтобы включить 3,4 на лазе надо было кулису полчаса крутить и небрал он за раз столько сколько лиаз а ездил а ездил я на нём везде

Насколько я помню в гору ЛиАЗ заползал со скоростью черепахи, а так машина вполне, для своего времени.

@@АлександрМещеряков-о6б НИКОГДА водители ЛАЗа не переключались на крутой горе! Я это еще с самого раннего детства запомнил! Но он полз даже в самые крутые горки! Сарай же зимой просто беспомощно вставал!

@@АлександрМещеряков-о6б ни какой не ураловский, а зиловский 375й.

Привет камчатки,я то же родом с петропавловска✌

@@русланруслан-ч6ц Салют,Руслан!

@@русланруслан-ч6ц и я оттуда ул владивостокская д4. Автор несет пургу!

А я помню первые икарусы в 1984 в Петропавловске.

У нас списали года 4 назад последний автобус такой И карбка автомат его больше подводила

Автор профан, наверное даже не знает что такое акселератор

я ещё в нулевых на лиазе катался. хотя может не именно 677 хз

Про запах бенза согласен👍

В пизде оно.

О, токсики собрались. 👃🚌🏭

Икарус красный реально был бог автобусов СССР. Видео его редко а ездил ещё реже. И конечно же ни 677 ни ЛАЗы и ПАЗы ни в какое сравнение не шли ни по скорости, ни по комфорту, про внешний вид и условия водителя молчу. Но, если выбирать по городу Икарус гармошка или ЛиАЗ, то я выберал бы последний, очень уютный был)

Много городов на холмах

И только городской режим

Это единственный автобусь на воздушных подушках СССР по моему

а какие автобусы были еще ?? каз , лаз , икарус , с чем сравнивать ?? с зисом ??

с кубанью сравнивал ??

@@Серафим-я9х Кубань был хоть автобусом но не маршрутным

Что ты пригимаешь,я помню мы выходили с него и шли за ним пока он заедит,вы реально какието нетакие

Мы ещё и ухитрялись экономить и продавать бензин....

Пральна на ПП контроллер и вперёд.

@@jemkerry1275 Как писали расход 200 л а на самом деле 100😂😂😂😂

@@ЮрийЮрий-ь6ш С какой ты 200 расход выдумал!?? У него расход был 55 литров на 100 !!!

@@МихаилАлександров-ъ1ь В видео говорили под сто

В том году видел в Волгодонске на маршруте! Был удивлён!

Если бы мне где такой попался, я б целый день на нём катался

В провинции штуки 3 на всю Россию линейных осталось и штук 5 служебных

@@The25112005 слава Богу что не попался, а то бы ты на работу опаздался!🤣

Хорошо помню... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1-iRyhvYOr8.html

Троллейбус лучше в этом смысле, но он не везде есть.

Ну ты загнул что в 50° можно на нём работать во-первых двери замерзали во-вторых если у тебя слева внизу вырезана в шахте отопления дыра и воздух от радиатора дует к тебе только в кабину то Да можно сидеть в 50°, зато в салоне люди задубеют капитально Я в Сиби ри на нем тоже работал

@@ВалентинЗадорин-и8с хорошему тонцору ,сам знаеш

@@ВалентинЗадорин-и8с что мне загибать, я сам живу на севере , -56 самая низкая температура была при которой работали. Ясно что работали с первой дверью, но вечером в час пик набивалось битком народа так открывалась и задняя. А чтобы тепло было чистили снаружи радиатор от грязи, под духовкой пол закрывали доской, картоном кто чем .ну и конденсат не забывали сливать после выезда из теплого бокса. Хотя в основном все лиазы стояли на улице с тенами,

​@@ВалентинЗадорин-и8с у ЛИАЗа существовала северная модификация, в нашем АТП был один такой автобус. Не знаю как насчет печки, но остекление у него было двойное.

В детстве 1990-1995 годах в Дивногорске ползали в гору очень медленно, но без серьезных происшествий. Один раз из-за прокола колеса не доехали на дачу, пошли пешком. В основном капот часто был открыт или полностью снят, так что при приближении долгожданного автобуса к остановке можно было с детским интересом наблюдать работу силового агрегата (страх быть им сожранным тоже был :). В 2007-м служебный ЛиАЗ от ЗЖБИ ездил, также видел его и значительно позже. Никогда не забуду цветные плафоны от гирлянды взамен штатных светофильтров ламп поворотника, дверей и тормоза на приборной панели одного из автобусов в 90-х: возможно, в автобусном парке дети ночью вандалили и разбили, либо это была дефицитная деталь - хз, но цветные пятиконечные звезды смотрелись прикольно.

это не бутылки! это кардан от мотора до коробки! ;)

@@lenyagolubev5984 вернее его шлицевая часть

Звук пустых, скатившихся бочек

Году в 72-73 ливень залил у нас дорогу под жд мостом. Легковые заглохли в воде. А наш водила попросил подняться со ступенек и, как на танке, поехал и это озеро и в горку заехал. Я сидел на сиденье у ступенек, видел бурлящую воду на них. Зрелище впечатляющее, особенно, когда мы успешно выбрались.

@@lenyagolubev5984 а почему тогда бутылки гремели и на стоячем автобусе? Кардан в это время ведь не вращается и стоит неподвижно

звон!🤦

Звук пустых бутылок шол от ГМП.🚌

@@АНАТОЛИЙГРИГОРЬЕВ-т2е, от переднего кардана, точнее от его шлицевой части.

ГМП там было.

@@Игорьвлад-ы9р ну да, по сегодняшнему - "коробка-автомат".

Включаешь ПП и ползет в горку уверенно

в гору не толкали, но зимой приходилось пассажирам толкать. Корова на льду На новом не приходилось, с капиталки два забирал. По городу, на пригороде, а потом возил шахтеров

"Резиновый автобус". ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1-iRyhvYOr8.html

В Лазе зимой в самом заду было очень тепло, летом пыльно и всегда вкусно пахло мотором. А водитель, переключая передачи, месил, месил палкой, но всегда, как то попадал в передачу...

Помню... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1-iRyhvYOr8.html

Обычно в таких случаях режим ПП (первая принудительно)

@@АНАТОЛИЙГРИГОРЬЕВ-т2е А я понять не мог, что такое ПП? А это оказывается тоже, что и на иномарках L

Возможно у вас были Лиазы с МКПП?

@@serdzhio.ravioli один был с механикой, только на ЛПК, рабочий

@@Аневсё-ливамравно на иномарках это "1".

Двигатель стоял от урала 377, который работал на 76 бензине

@@cergeipetrov4908 Двигатель автобуса - это гражданский вариант двигателя военных грузовиков Урал-375. Конструктивно, это двигатель грузовика ЗИЛ-130 с увеличенным на 1 литр рабочим объёмом. Армейский вариант требовал бензина АИ-93, гражданский допускал А-76.

не только.. главная фишка , что это первый отечественный автобус с системой автоматического регулирования уровня пола в зависимости от нагрузки.

@Альберт Батыршин, всё зависело от технического состояния Икаруса. Если Икарус был ушатаный до пиздеца, то он, переполненный пассажирами так, что прицеп аж кренился на правую сторону, действительно полз на первой передаче, ревя мотором, и чадя, как паровоз... Ну а если Икарус был обслужен полноценно и качественно, то на том же маршруте, и на тот же подъём, и такой же переполненный пассажирами, и так же само, ревя мотором, и чадя, как паровоз, но уже переключился на вторую передачу, и мог вытянуть на второй передаче, а одинарный исправный Икарус, то тот, и на третьей передаче, тот же подъём вытягивал! Ну а то, что все Икарусы, и ревели дизелями так, что ты ещё не видишь его за поворотом, но уже слышишь, что он уже едет, и он уже ближе 300 метров, и чадили густым чёрным дымом, то это факт! Действительно так было... Зато Икарусы и довозили, и ломались редко - значительно реже, нежели советские ЛАЗы, ЛиАЗы и ПАЗы...

@@dedushkasuhoj1753 Ну то что Икарусы ломались реже и повыносливее были это факт. Все же дизель с его куда большим крутящим моментом в сравнении с бензиновым мотором повыносливее.

У меня был Икарус 255,междугородний. Да,чадят они нещадно. Но по прошествию некоторого времени я выяснил,что выхлопная система ни к чёрту. К шести здоровенным поршням прилагается с завода,то есть предусмотренная заводом изготовителем,выхлопная труба диаметром почти как у зил 130. Да ещё и она заужается в месте установки заслонки моторного тормоза. Короче,мотор то "придушенный". Мотор зто делали немцы с 38 года для своих катеров и, наверное,на лодках то была своя система отработавших газов. А венгры взяли его для своих Икарусов, приляпали на выхлоп чё попало и "придушили"его. И все ездили и никому в бошки не пришло... Короче,переделал я всё,на выхлопе труба "сотка". У нас тут горы,Саяны называются. На целую передачу лучше стал по перевалам метелить. Таких же обгонять даже неудобно было. И никакого чаду. И масло в двигателе почему то все меняли через 10тыс.км.,а надо через четыре. В книге же по устройству и эксплуатации так и написано.В нашем городском пассажирском атп полно было икарусников,(я то и не автобусник,грузы всю жись вожу на межгороде)но про такие элементарные вещи никто ни сном ни духом. В масляной системе этого мотора всего один картонный фильтр и даже центрифуги нет,для лодок же изобретали. Какие к чёрту 10 тысяч? Может ещё и поэтому теперь нету ни атп,ни Икарусов. И рама у него хреновая,из простого сыромятного швеллера. Задняя часть её с двигателем всегда варена переварена. Отламывалась прямо на ходу. Почему про это никто не говорит? Хвалят его,хвалят,а хороший только двигатель. Задний мост хороший? А с бортовыми передачами повыщенный расход топлива. Да потому и нет этого Икаруса что херня это,а не автобус.

@@ВалерийТарасов-ы3ы грамотно изложено!

Эээээээ, а можно поподробнее про ЛиАЗ с МКПП?

Согласен, выше комент оставил, как ездил на нем в детстве, а сейчас 4 раза в неделю мимо него в В.Волочке проезжаю на межгороде

А в каком месте в Волочке? Хотелось бы глянуть, каждый год ездим в деревню под Максатиху (раньше на поезда-автобусе, теперь на машине).

Важно ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1-iRyhvYOr8.html

@@ВячеславАлексеев-ж9н По автомобильной дороге въезжаете в Вышний Волочёк, но не на самом въезде, а чуть подальше с левой стороны, там, то ли автобусный парк, то ли автобаза, и рядом на постоменте стоит этот автобус, и крупными буквами написано - АВТОБУСУ - ТРУЖЕННИКУ. Правда я уже давненько там не ездил, но думаю он там до сих пор стоит. Да, совсем забыл, въезд со стороны Москвы, примерно между въездом и валяльной фабрикой, где валянки делают.

@@ВячеславАлексеев-ж9н по направлению на Мск после переезда по правой стороне после азс ВР, Московское ш.99

да он сам себя не везёт Расход топлива зимой 60 л по паспорту, а были автобусы литр на км. В салоне один бок горячий, другой мерзнет. Возил шахтёров, после работы купались, а потом в этот автобус мерзнуть. Старались утеплять, но мало помогало Говорят были в зимнем исполнении для севера.Не дай бог никому попасть в занос, как меня бросало от обочины до обочины два раза. Дождик прибил пыль на дороге, немного резко тормознул Хоть и знал, что надо крутить руль в сторону заноса, но это надо тренироваться а так крутишь в обратную сторону, до обочины донесёт и в другую сторону несёт Хорошо что ночью и встречной не попалось

а сколько вам лет?

В 80-ых годах Уралы начали выпускать с дизельными моторами.

280 икарус это гармошка Они по горам не лазали Только 260 и 263

260-е и 280-е трогались со второй передачи всегда, даже при довольно полном салоне. Так что толкать Икарус смысла не было ни при каких обстоятельствах: первую включил - и он слона утянет.

@@BlackAmV0 5 лет отработал на 280 в Москве, не помню чтобы хоть раз включал 1вую мы не понимали зачем она нужна

Я на таком в институт ездил,по маршруту мост,никто никогда не толкал,всегда сам заезжал.

Я у нас в городе видел даже ЛиАЗ с механической коробкой, это уже местные самоделкины приспособили. Вот только не знаю от чего коробки ставили.

@@---xd9tt От Зила , если мне память не изменяет. Хотя, вроде от Урала ставили тоже.

Все точно. На новых не приходилось ездить, а приходилось и с капипалки хоть снова гони в капиталку. Слесаря по ремонту коробок себя богами считали не знал с какой стороны к ним подходить, все равно толку не было, хоть ставь бутылку, хоть нет.

@@nik.mart.5948 офигеть,зазнались мужики

@@maxim21ful Причем тут зазнались ? К нам в парк где-то в 1990м приехала группа по обмену опытом , представители 8ми городских парков были по всем специальностям , так к нам в цех ГМП зашёл один , разговорились о том о сем , мужик оказался с Гатчины , начальник цеха по ремонту ГМП , стаж работы на то время лет 30 в одном цеху , на ГМП уже не одну собаку сожрал . Так он говорил , что привозили в капиталку ГМП с такими поломками , что у него все мужики диву давались! Да и сам я у нас видел пару раз , ГМП с порванным картером редуктора , чего в принципе и быть не должно было!!

Я был таким водителем:-)

бензин 76 й в 70 х годах стоил 16 копеек, это дешевле литра молока

@@фархатК-х3б ты не поверишь, я на нëм в 2004 году работал

@@фархатК-х3б кстати бензин и сейчас дешевле молока

как раз наоборот, водители "боролись" за экономию серьёзно

Сам лично ехал пассажиром и в большую горку при битком набитом автобусе водитель просил выйти народ!Метров 100 прошли пешком пока в гору не заехал! В городе кыштым чел обл Посмотрите гугл панорамы ул ленина перед церковью какая там горка! ;))

Черемхово, Иркутская область. Этот сарай не мог осилить небольшую горку! Помню, по малолетству, всегда боялся ехать на этом автобусе по этой дороге. Были случаи, когда автобус останавливался, и водитель просил пассажиров выйти. В то время как ЛАЗ "проглатывал" этот пригорок.

@@evgenii880 а может быть дело всё таки было не в бабине??? Может быть в кабине сидел именно тот...? Я это к тому что в умелых руках и хер- пистолет! Если следить за техническим состоянием автобуса, за уровнем масла в коробке, двигателе, мостах и соблюдать все прочие технические мероприятия, я думаю что ЛиАЗ вполне был способен одолеть любую горку и пригорочек. А ежели обслуживать автобус по принципу "и так сойдёт, это государственная собственность" так можно и под горку не скатиться. И ещё один момент на ЛиАЗе стояла автоматическая коробка передач, и масло думаю ей требовалось особое, а в гараже автопарка могли заливать не то что требуется, а то что есть в наличии.

Все возможно! Но скорее всего, что мое детство совпало с развалом Союза. И запчастей не было. И всю технику латали кто как и чем мог... Наверное..

Не только ЛиАЗ с места быстро разгоняется, но и любой другой автобус с АКПП.

@@serdzhio.ravioli о чем тема о том и пишу , на чем работал о том знаю

Это смотря какой Икарус. В Венгрии были и Икарусы с автоматом, они могли и быстрее с места скорость набрать.

@@BlackAmV0 я в Москве работал не Будапеште

Сколько тысяч км они выхаживали?

Согласен , как сделаешь , и какому водителю попадет! В нашем парке были пробеги до 200 тысяч без ремонта!

проводка и соленоиды вот все проблемы на этих коробках. по двигателю только перегревался бензонасос. карб сами накручивали на минимальные холостые. бак бенза за неделю экономили со сменщиком. пневматика на морозе не работала у тех водятлов кто не следил за пердуном и не сбрасывал через него эмульсию. в остальном отличный бус того времени.

Помню - частенько водилы жаловались на отказ 3 передачи . Откроешь коробку , а там масло закоксованное , не дает фрикциону работать . Бывало что и та штука , не помню , как называлась , переставала двигаться вперед - назад ( золотник , кажется . сзади вверху коробки , под треугольной крышкой , на иглу похож . )

@@olegpetrov539 Масло в ГМП никогда не закоксовывалось ,забивались каналы стружкой и грязью , если потеряна крышка главного золотника , треугольная на четырех шпильках сзади слева вверху ГМП . Эта же беда была при заправке ГМП маслом , не соответствующего качества!

Мне об этом тоже рассказывали

Согласен,мне как то довелось прокатиться на ЛиАЗе с коробкой, скорее всего самопеределка,битком пер в гору на третьей...автомат забирал 30%мощности минимум

Только не от ЗиЛ-130, а от Урал-375. У ЛАЗ-699 такая же комбинация двигатель/КПП стояли.

в штатное место? под передний накопитель или куда вы её ставили?

Коробка от 130-го + два поросёнка от 157-го, в стенке небольшой вырез накрывали кожушком, пассажирам не мешало. Сцепление Ураловское, привод гидравлический.

А оплата билетов была по принципу доверия?

@@МихаилКириллов-л5х иногда в автобус заходил контролёр и ловил «зайцев». Но таковые были редкостью.

@@Viktor_HMR ты не понял меня. Я видел эти аппараты. Можно ли было монету не бросить, а билет выкрутить?

@@МихаилКириллов-л5х теоретически, да. Но когда на тебя со всех сторон смотрят другие пассажиры... Не знаю. Я так не делал. Как-то даже не думал

@@Viktor_HMR и смысла, наверное, не было. Билет-то - копейки стоил.

Двигатель к этому звуку никакого отношения не имел

@@КусокДобра-и4э ну, не буду спорить, что там звенело, но было прикольно 🤪

Интересно ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1-iRyhvYOr8.html

ЛиАЗы и ЛАЗы у нас вернули на некоторые, малозагруженные городские маршруты, только с 1992 года, когда уже Икарусов не хватало... Но Икарусы тогда ездили настолько переполненные, что прицепы после гармошки кренились на правый бок, и в основном, подушки подвески правого колеса прицепа, чаще всего, когда автобус входил в левый поворот, то лопали с таким хлопком, что иногда в салоне "волна" от хлопка была чувствительна... После чего автобус останавливался, все 4 двери раскрывались, выходите, уже "приехали", дальше не едем... Такое у нас бывало после 1992 года, тоже помню...

Этот двигатель был под 76 бензин у него головки свои стояли...

@@сергейбелый-ь8у правильно, и назывался он дефорсированным

@@СергейШевцов-ц7к точно...

@@СергейШевцов-ц7к у нас был ЗИЛ - 131 с таким движком, поршневая 110 мм..

@@ВасилийГоловачев-к4э 108

А у вас на нейтралочке первая передача никогда сама не включалась? У меня раз было, так все стоячие прилетели за книжечками!

@@СергейШевцов-ц7к Не бывало,работал уже на обкатаной машине - хорошо знающей . Когда напарнику новую машину дали.

Правильно говориш , машина зверь для того времени...

@@сергейбелый-ь8у Ну да машина зверь, шофер собака...

да накат у него офигеный под горку только свистит

Когда пишешь, контролируй текст. Я прижалась к нему... Это твой текст. А вроде мужик писал.

@@ВткторШиянов Ну, что ты хочешь от него? Он наверное казах или узбек вот и пишет к нему. А к кому нему? К бабе.

А когда сидишь у окна и смотришь как асфальт приближается на повороте - фильм ужасов! Кажется, что сейчас упадёт автобус

а это уже к водиле и слесарям =)) тяги на пневмодатчиках уровня пола правильно регулировать надо... хотя сам сколько раз видел - то корма задрана, то на один бок завален... а всего то по паре гаек на каждой из трех тяг покрутить.

@@serdzhio.ravioli, к нему - к лобку😆

Да нет там постоянно кто-то в них бутылки забывал, причём во всех автобусах.

Точно 😂

никто не вспомнил, что морда всё лето открытая и все почему? Часто закипал. Что говорить, он сам себя пустой не вез С горки раз разогнал до 90км думал рассыпится

Привет ! тоже работал в 1118 на лиазе! потом и на икарусе , и так далее! уволился в 2006!

@@ОЛЕГ-ъ4т5к Привет коллега. А я работал там 1980году. Ходил по 20ке. 311 микрорайон- речпорт. Так же по 21, 10. 106,105. Хорошее время было. 20лет, молодость ...

Уже нет

Арзамас. Нижегородская обл

@@sergejvorobev2014 неужели до сих пор остались?????

@@Вернутьсявпрошлое приезжайте и смотрите. Год назад были ещё

@@sergejvorobev2014 с удовольствием приеду и прокачусь на луноходе, вспомню детство! Очень хочется посетить ещё пионер лагерь Мальчиш и турбазу Улыбка, но, видимо, это невозможно...

Из 8-ми😁

С левой... С левой стороны по ходу движения.

@@robinsoncrusoe6867 😂😂😂😂да,да! Точно! Прошу прощения, что-то я лево право перепутал!😂😂😂😂

Поэтому и называли скотовозом, что возили людей битком внабой, хуже чем скотину, ту нельзя так набивать при перевозке - вес теряется☝😄

@@Tata78-80 нет. Первые лиазы имели более низкую площадку сзади автобуса, а к середине подъём. Как на скотобойнях тех годов.

@@BasterMN, низкую площадку имели городские автобусы, а с прямым полом - пригородные, у которых сиденья и сзади стояли и в середине небыло одиночных. А вообще, я на них 17 лет отработал, и я в теме - что да как.

@@Tata78-80 при мне на всех наших лиазах был прямой пол и задняя площадка без сидений, сколько рядов сидений было точно не помню. Если не ошибаюсь с одной стороны двойные с другой одиночные. Справа от передних дверей длинное сиденье помню, мы летом за него капот с номерами запихивали, снимали чтобы не грелся мотор. Такая седушка у меня и сейчас в гараже.. Я в детстве помню горбатый пол. В 1990-1993 работал. После учкомбината сразу категорию 'Д' получил отучившись 6 мес. Потом вождение сдал и 'В,С' открыл, через 1-2 года. Знаменитый 'микрик' помнишь на гмп? Я его и находу другим регулировал открыв люк в салоне. Сейчас уже даже не помню что это такое, вылетело из головы, а тогда помню у меня лучше чем у нашего коробочника получалось. Краны уровня пола подвязывали помню, И большое плакат с полуголой мадонной за моей спиной был.😂

@@BasterMN ,я тоже регулировал АКПП. Это насколько я помню настройка момента переключения с одной передачи на другую...

скорее в масле.

Попница? :) 😅

@@doncorleone3717 😲😳🥴 Вообщем-то я писал - помница, но функция "дописчика" вписала это. Так, что попки нипричём. ✌️

@@АлександрЛучанский-п8д да я так и понял, шуткую просто:) 😁

это к обслуживанию в автопредприятиях )))

Ни когда ты на них не работал, если даже не знаешь что ПП это принудительно первая, Ане пониженная передача, вот если нам объяснишь из за чего часто не включалась 3я передача тогда извинюсь

На счёт Эвереста, то перегнул Петросян однако.

@@user-fm6ki7of8c😄как правило четыре основные причины: 1 верхний клапан заело, но это снимается и промывается относительно быстро. 2. Нижний клапан спицей продёргивали когда заедал - тоже относительно не трудно. 3. Главный золотник бывало подклинит - тоже плёвое дело, а вот 4. Самый главный геморрой - приходится снимать коробку и располовинивать турбину и очищать от грязи поршень такой, плоский, вернее полость между ним и корпусом верхней половины турбины. Может я чего ещё подзабыл, но уже около 30 лет прошло, напомни, если что.

Ну значит ты не на Урале жил

@@cooper4967 Я из Питера. :)))

@@ВасяВася-х1щ2х я на смотрелся как их толкают но в основном народ рядом шёл сним пока он подымался

Ага. Только фиг оттуда выкарабкаешься если салон битком набит. Там ещё на полу железный защитный кожух рычага, который дверь открывал. А если дверь не закрывалась, то мужики руками помогали створки захлопнуть...

К нас тогда даже на тракторе была АКПП

@@АндрейПо-т4и 🤣🤣

В США на автобусах GM были, на Европейских мало было, хотя ещё Немецкие МАНы были автоматы. Британские даблы - Лейланды старого образца были 50 на 50 ровно на механике и автомате.

Открою страшную тайну: тот самый GM TD, который после войны лицензировали в СССР как ЗиС-154, в своём американском оригинале имел автомат как опцию. К моменту выхода 677-го АКПП уже не была откровением для США и Европы, даже в соцлагере. Икарусы и Каросы точно делались с АКПП Praga (2M70, если память не изменяет). Автомат был даже в СССР на экспортном исполнении Волги ГАЗ-21ИЭ и на правительственных ЗиЛах. И да, "Львов-1" на советских автобусах впервые была применена на ЛАЗ-695Ж, но это уже было уже непосредственно частью разработки "Львов-2", которую и поставили на ЛиАЗ-677.

А в 1982 году ноги сразу побежали?

Не было на мазах 500 сильных двс, стояли ямз 236 и 238

@@ЕвгенийДиденко-р4ъ При чём тут маз 500. Вы ваще о чём?

@@ВалерийТарасов-ы3ы смотрите выше, там написано что у маза двс 525 л.с.,таких движков на мазы сроду не ставили

@@ЕвгенийДиденко-р4ъ Вы что,с луны? Интересно пообщаться с пришельцем.

Лазы в гору всегда уделывали лиазы. У нас в городе есть 12% гора так вот в неё никто никогда не отправлял лиазы всегда только лазы по этому маршруту ездили. Всё дело в кпп.

Дизельные лиазы, и сегодня обслуживают

Последние годы - это когда?

@@ИвановСергей-щ1х девяностые

В твоём городе не толкали потому, что подъёмы были на дорогах пологие.