Тойота Краун строила в свое время как s-класс, в одной нише с которым она и находилась. У тебя есть деньги на новый S-класс? Хех, конечно нет, ты же нищий 😆😅🤣 А если так, то что ты можешь знать о современных автомобилях, глядя на них из окна маршрутки? Вероятно, ничего
@@NogiVrotovлучше взять кредит на амоду и не успеешь его выплатить, как предётся покупать новую 👍 я не защищаю Краун но сам искал авто 2 месяца назад одни дрова до 2 миллионов,особенно чем свежее тем уёбищней авто.
@@NogiVrotovНу да, это как вата рассказывает: «если денег мало, то лучше вообще машину не покупать», а сами ездят на кредитных китайцах или ладах😂 но вы не переживайте, даже треть функций из этого крауна не появится в жигулях и через лет 15.
Потому что удешевление, если раньше думали о комфорте и качестве что бы всё служило долго, то сейчас думают о том как сделать машину красивой, кучу экранов, чтоб всё мигало светилось и тд, снижая качество, зная что людям это всё нравится и готовы менять свои машины как мобильники через пару лет, а те за это рубят бабки
Любая авто после выпуска 2008 года и по настоящее время это серия псевдо автомобили, но людям похрену берут китайский новый хлам и то в кредите , нда трэш 😢
Серьезно? В свое время эти машины стоили как твоя вся родословная, если есть деньги ты все так же можешь купить себе Майбах или РР и наслаждаться комфортом
Эксплуатирую Краун 1999 года выпуска ещё в 155 кузове, комплектация бедная , нет ультразвуковой очистки зеркал, задней шторки, телевизора, люка, памяти и обогрева сидений , холодильника, факса, массажа, люка, микроволновки и не делает миньет. Тем не менее у него есть то чего нет в современных автомобилях , прекрасная обивка сидений и карт дверей из шерсти (многие называют это велюр или плюш но это не правильно) , тишина, мягкость, какой то французский шарм (не моё мнение , так говорят люди). Он по прежнему достойно ведет себя на трассе и многих при желании может наказать, я его люблю. Наверное по тому что он су.... очень редко ломается и всегда как правило довозит до дома. Единственный раз в его жизни был случай за четверть века это когда он привез меня а утром не завелся , просто потому что пригорели пятаки на стартере, и тем не менее он всё таки довез , встал и только потом отказался заводится. Безусловно у всего есть свой срок и время ! Многое зависит от прежних хозяев , желания и возможности обслуживать свои автомобили. Но лично для меня любой Каддилак эльдорадо где нибудь 1972 года выпуска , мерседес в 126 кузове, или минивэн шевроле вандура от Дункан Маклауда и сегодня выглядят очень достойно по сравнению с современными пластмассками и экранчиками на колесах. Сейчас конечно сложно на чем то остановиться и купить непосредственно в России . Всё стало одноразовым и необоснованно дорогим. Я вам больше скажу если бы сегодня выпускали газ 24-10 с мягкой панелью от 3102 первой серии, и она была бы хоть чуть чуть оцинкована , имела бы все те же хромированные бамперы, плавность хода, и т д , думаю что не я один встал бы в очередь за покупкой , с условием реалистичного ценника естественно, а это до 1 млн руб. Плюсы ? А они простые, соседа локтем не толкаешь там есть кислород в салоне, она спокойно могла съехать с асфальта туда где пахнет мясом , прекрасно справлялась с бездорожьем на зависть современным кроссоверам, да и доисторический двигатель тоже ходил 350-400 до кап ремонта и был ремонтопригодным, хотя конечно современному движку пусть даже из конца прошлого века от тойоты на ней я бы не отказался. Современную волгу которую показали в новостях я бы не купил , абсолютно другая концепция, философия, традиции, ценник, качество и т д . Безусловно это личное мнение не на что не претендующее. Автомобиль показанный в этом видео заслуживает уважения его создавали японцы с любовью к людям и присущий консерватизмом тойоте тех времен определенной надежностью и долговечностью .
Согласен. Японцы вещи делали. Моя сивка везла меня даже когда я забыл залить масло, когда въехал по капот в лужу, когда бензонасос схватил воздух потому что ездил на пустом баке в мороз и было лень ехать после работы на заправку. За 14 лет владения, на пробеге 450000 сломалась коробка (при заявленном ресурсе в 250к), масло запахло гарью, но она с...ка даже со сломанной коробкой (!) довезла меня до сервиса. Японцы наверное сами в шоке от живучести своих машин.🎉❤
Эксплуатировал крауна 1980 годов, это шедевральная техника! А какой вид классика, прямоугольные фары, решотка радиатора, рама, кондиционер спереди и сзади, ионизатор, седения регулируется, а седение вообще слов нет, диван! Электрика вся работает, езда на авто одно удовольствие! Двигатель рядная шестëрка с турбнаддувом, кпп автомат... 👍👍👍🤓🤓🤓
Какого такого сейчас не делают? Все эти функции так же присутствуют в современных автомобилях, конечно, не эконом-класса. Я думаю и эта Тойота создавалась не для бедных.
Ложь, сейчас всё это есть в любом автомобиле F-класса, коим Крауны и являлись всегда. Они всегда стоили, как люксовые автомобили, до нас доходили спустя какое-то время. Миф о том, что "японцы делают вещи" пошёл как раз со всех этих Краунов и Марков, ведь это же мега-комфорт. Вот только если сесть в какую-нибудь Короллу, то не будет там ничего подобного. И то, что "сейчас так не делают" - враньё. Делают, и всё так же для E и F-классов.
А что сейчас не дичь ? Все остальные бренды такую же шляпу лепят одноразовую. Покупаешь любую, выкатываешь гарантию и сливаешь в трейд-ин. Следующий владелец попадает на ремонты постоянные.
@Din-Djarinкакие ремонты? Китайцы сейчас штампуют в основном электрички, там нечесу ломаться, тупл батареи износ идет и по подвеске только смотреть нужно
Да потому что, сегодня не выгодно делать хорошие авто , как раньше... Сейчас делают , одноразовые, и делают на количество, а не на качество... Вот и весь расклад.
Качество сегодня тоже делают. Просто возьмите цену этого Крауна когда он был новый, прикиньте инфляцию, возьмите получившуюся сумму (думаю, 10-12 млн рублей на сегодня) и посмотрите, что можно за них купить. С тем и сравнивайте.
@@poweedloкупить дело одно, а ты сравни цены на обслуживание тогда и сейчас. Какой нибудь кроун один хер тогда дешевле обходился, чем нынешний Майбах сегодня
@@poweedloкупить дело одно, а ты сравни цены на обслуживание тогда и сейчас. Какой нибудь кроун один хер тогда дешевле обходился, чем нынешний Майбах сегодня, даже если перевести по текущему курсу
Кто говорит, что машина топ и удивляется всем этим опциям, которые в почти в любом немце (бмв, ауди, мерс) в базе идут, просто далек от нормальных авто и комплектаций) Ваш хваленый краун даже нет 10% от того что есть в той же 7ке или S классе
Ору с людей которые пишут что старый краун лучше современных авто. Ребята мозги прочистите, этот краун новый стоил под 120к баксов, а в те времена это было тоже самое что сейчас 300к баксов. Поверьте мне если вы сейчас купите авто за 300к баксов оно будет в миллион раз лучше и надежнее чем этот краун😂 Иными словами вы тупо сравниваете авто за 300к баксов с ладой веста за 13000 баксов хаха это же смешео. Вы бы еще сравнили крауна с велосипедом😂 Вы если сравниваете то сравнивайте крауна с авто такой де стоимости тоесть сравнивайте с 100к баксов авто. К примеру сравните крауна с бмв х6!
а сегодня по инерции называют премиумом дорогое немецкое де..мо- кожзам, пластиковые вставки под дерево, придушенные в угоду экологии моторы...зато свистелки перделки- не машины, а андроиды на колесах(((
@@user-zr7sx3ej5r Поверь, не было бы лучше! Вместо нее, был бы какой-нибудь, «жопарожец» поэтому , пусть лучше наши оттачивают мастерство, чем набирать китайский хлам, который в дальнейшем будет непригодным даже на металлолом 😐!
Краун это даже дороже лексуса это премиум у таеты, даже не для мелких бизнесменов а скорее для чиновников и премиум сегмент только не спорт тот же бугатти ваерон это фольксваген короче Краун это как амг у марседеса отденый бренд или дженезис у хендая
Постоянно слышу «в моей старой тойоте даже электорегулеровки есть» но обсираете современные машины где почти нет кнопок и все как на планшете. Не понятно.
На тот момент японцы что бы конкурировать с немцами и американцами пичкали в машины все что можно засунуть,как только заняли н шу так и началось удешевление
Я не понимаю, почему просто не делать надежные, без неоправданной сложности, красивые авто. АвтоТаз делает просто и понятно, но качество говно. Хотя бы немного довели бы до ума то что есть. Сделали из нормальных материалов, чтоб кузов не гнил за 3 года. Ну и всё! У самого Вольво 2003 года. Там вот всё что нужно и ничего лишнего вообще. Прекрасная тачка.
Все было в те еще вреаена , только щас ни надёжности ни особенности , прсмотрире на модели тех лет раз в 5 лет новая , не похожая внешне на другую , классика и эстетика
Четкие и надёжные табуретки. Сейчас уже ведра, а ещё даже лет 10 назад вполне себе бегали, все есть, и электро и дизайн и эргономика. Тот же Санни вижу, вполне себе симпатичное авто даже сейчас. С дизайном тогда тоже было все порядок. Не клепали тонны одинаковых китайских авто.
@@mindflower89 да конечно))) Я не зря привел пример королла/спринтер, одна и та же машина под разными названиями! Марковник, креста, чейзер и их другие варианты, одно и тоже в немного разных кузовах. Так что не китайцы, а японцы клепали одинаковые авто. Начинка, особенно в дешёвом сегменте разная. Много автомобилей без электропакета.
Раньше, авто.концерны соревновались в качестве выпускаемого "продукта" (автомобиля)! Сегодня, соревнуются в наеб...тельстве потребителя (кто при меньших затратах срубит больше бабла)!
При всём уважении к Тоёте не могу не отметить, что она уступает Мерседесу такого же года. В ней всё выглядит дешевле и проще, чем в Мерсе. У меня были две разных Камри и три Мерса. Камри подходит по классу к Мерсу Е-класса, но сравнима она только с С-классом.
Подтверждаю, если посмотреть обьективно, устаревший салон для 2001 года. Кнопки из 80х, монохромные экраны климата. Для интереса можно посмотреть салон бмв е66 того же года, земля и небо. Вот потому такие тойоты и умерли
Зато Тойота надёжнее. Чем сложнее машина - тем чаще она живёт в автосервисе, и толку тогда со всех этих побрякушек? Для меня комфортная машина это удобные мягкие кресла, мягкая подвеска, отлично поглощающая неровности дороги, хорошая шумка, стереосистема, камера заднего вида, простенький климат-контроль (печка и кондей). Все это в Тойотах есть. А остальное это уже скорее лишнее. Монохромный дисплей? Да на здоровье. Зато глаза не устают. Ты же на дорогу смотришь, когда едешь, а не в телевизор
@@user-yj6vx7gr4d очень поверхностная оценка. У меня прадо 14 гола дизель. Это ужас, а не машина. По вибрации - самая вибронагруженная машина из всех на которых я когда либо ездил, по шуму - одна из самых шумных, неудачная эргономика раздражает постоянно. По комфорту - это уаз патриот, не выше точно. По вибрации даже уступает патриоту. А надежность - относительная штука. Прадик так же и то требует и ремонты, хоть и реже. На том же немце сделал и ездиишь на нормальном авто с комфортом, а прадо всегда кагбудто сломан. Кстати и подвеска у прадо вроде-бы мягкая, но на мелких кочках вздрагивает сильнее, чем х5. Эргономики вообще нет. Как вам располодение кнопок стабилизации или складывания зеркал? Даже в патриоти такой дури нет
@@user-yj6vx7gr4d Ты совсем не понял, о чём я. Во первых, Мерседес не менее надёжный,, чем Тоёта. Иначе до сих пор не ездили бы с 80-х годов. А во вторых, я говорю не о дополнительных ненужных опциях, а о качестве материалов, прочности кузова и эргономике салона. В этом Мерседес превосходит Тоёту.
@@user-yj6vx7gr4d ох сколько у меня знакомых купились на эту "надёжность" японцев. Только и слышу от них, как они по разборкам лазят или ждут месяцами запчасти из владика.
у моего друга такая же машинка, торчит от обеих, от своей красивой жены и а/м Crown, и ведь за столько лет, не закокие ковришки не хочет ее продавать, не чета этой наша автопромовская рухлядь
Если углублятся по торпеде старой тойоте и не только! То при сильном лобовом ударе либо зажимало либо смертельно ударялись что было проблематично. А сейчас торпеда трескается либо расщепляется, тоисть человек ударяется происходит амортизация и несёт минимальные повреждение человеку. Или при вытаскивание трупа можно будет раздолбать на щепки панель что вполне упрощает. В старых авто такое не наблюдалось, в плане дешевизны и времени в современных автомобилях да! В общем это все из поэтических соображений.
Машина как машина. Куча не потных не нужных кнопок повсюду. Один и тот же мотор никуда не едущий на уродском автомате всюду пихали. И конечно божественная отделка самым конченым пластиком под дерево в стиле бабкиного шифонера. Но я согласен, этот аппарат на порядок приятнее чем любое китайское говнище сегодня. И он конечно лучше любой Тойоты сегодня.
