Как говорят умные люди:"хорошая резина может стать альтернативой полному приводу, но никогда полный привод не станет альтернативой хорошей резине"))). Всё правильно - неважно какая машина, резина должна быть самой лучшей.👍
Я за последние годы вывел простую формулу для выбора резины: Кроссовер - шоссейка Паркетники с независимой подвеской и выдающимися асфальтовыми данными - АТ Утилитарники - МТ Техника для леса - ХТ Так возможности машины раскрываются наиболее полно, без серьезных потерь в какой-либо области. Если ставить резину на класс злее или наоборот, получается немного сдвинуть характеристики авто в ту или иную сторону. А если на два класса и далее, то получается бред, машина уже больше теряет, чем приобретает.
Привет, Леонид! Большое спасибо за видео, как всегда интересно. Всегда вас смотрю, палец вверх, в поддержку канала подписался! Все зависит от задач: и выбор машины и выбор резины. Однако, я в похожей ситуации. Был опыт и BFG MT и AT. Износостойкая, надежная, но дубовая резина. Три года - лето+зима отъездил на "Дюратраке" на Паджеро 4. Остался очень доволен. Вынужден больше ездить по асфальту, но тут резина очень порадовала - тихая, рулится отлично. В условиях моих всесезонных рыболовных выездов в поля, колеи, грязь, сугробы, она отработала прекрасно. Хотя, а скорее благодаря тому, что опыт серьезного оффроуда имеется, я стараюсь не доходить до "той грани", так как езжу один, или с теми, у кого машины значительно менее проходимы. Лебедки нет, и если рядом нет подготовленного внедорожника, который, если что, выдернет, лучше не рисковать: семь раз отмерить, нежели неизвестно куда бежать за трактором. Сейчас резина на исходе. Кстати да, Дюратрак после износа 70%+ начинает очень сильно гудеть на асфальте. При этом и его проходимость сходит на нет. Ну это естественно. Любая резина нормально работает 70%, потом ее надо менять. Хотя, 2 дня назад на Оке, забрался на несколько крутых глиняных подъема, но это уже "на тоненького". В зиму точно не пойдет, переобуваюсь в зимний Dunlop, который по износу тоже на одну зиму. И надо что-то брать! И надо брать сейчас, абсолютно солидарен! Так что, посмотрел с большим интересом, буду искать новые шины.
Maxxis Bighorn-764, купил этим летом в размере 235/85/16, отличный вариант, сразу же был перегон 5 тыс. км, за летний пробег около 8 тыс. км, заметного износа нет, по грязи едет отлично
Посмотрел этот ролик и вспомнил, что купил Якогаму Геоландер Г015))) Рад как слон т.к. много было шоссе и грунтовок, бездорожья мало. А теперь учитывая цены, ролик прям пророческий, спасибо!
Поздравляю с колёсами! Покупка очень приятная, знаю. Сам сделал ровно так же недавно, т.е купил, поставил, обкатываю, чтобы весной всё было в порядке. (бфг ат). И тоже пересел с дюратраков. Хочу заметить - как же здорово новая резина цепляется за грунт, пока шашки не скруглили углы. Полностью подтверждаю, что дюратраки сильно мягче.
Перешёл с км2 на бонтайр МТ. резина тише, легче, пока целая. Хотя были дороги скалистые. По износу - точится быстрее. Но не так боится дождя на асфальте и небольших заморозков. А км2 заставляла работать ABS летом в дождь.
Леонид, спасибо за видео! Сам подумываю о переходе на Гудричи или Максисы. Но покупать буду весной, т.к. сейчас осталась неделя до перехода на зимнюю резину, и мне тоже не хочется столкнуться с возможными проблемами из-за брака. Понимаю, что весной это будет тот еще квест с дефицитом и высокими ценами, но морально к этому готов.
Добрый день. Хороший выбор. Сам когда бал в нашей семье Патриот 3 лета отъездил на АТ Максис вордл драйв, трасса, суглинок, песок, лесной( противопожпрные полосы) илистая пойма Иртыша,Павлодарская степь с саланчаком, вылеосилм везде.
Я поступил так. Купил 8 мтшек )) 4 на тягач, 2 на прицеп для бездорожья и 2 на запаски для прицепа и тягача. В одинаковом размере, на одинаковых дисках. Теперь главное не забывать менять по кругу их)))
@@SKRussia Во многом согласен конечно, но это был выбор под свои задачи. Мт на прицепе лучше сопротивляется сносу при боковых уклонах на скользком покрытии. На камнях крепче опять же. Так же он оборудован рычажной подвеской и на грунтовках дубасить приятно. В лютое бездорожье я с ним не поеду.
Поддерживаю однозначно, особенно по поводу запаски. Возил её несколько лет, а когда понадобилась - поставил, проехала 300км с проблемами и развалилась в ноль. Так что тратиться на хорошую запаску вижу смысл только в ситуации пары, когда покупаются всего 6 колёс и будет ротация по кругу (передняя ось, задняя и запаски).
Я сразу при покупке машины сделал ход конём - купил комплект дисков для лета. При тогдашней их стоимости, считай, окупились за 5-6 шиномонтажей (с балансировкой). Это избавило меня и от очередей в сезон, пит-стоп делаю когда хочу. В этом году перешёл с Нокиан Ротиива АТ на Данлоп Грандтрек МТ2 размера 235/70/16. Я тоже эксплуатирую машину в основном на повседневку и путешествия, но на МТ существенно увереннее чувствуешь себя в грязи, проверил в поездках в Калмыкию и на Кольский. В пользу своих шин скажу что они именно в этом размере выглядят как ХТ чем-то похожи на тракторные. Да, более шумны, но не шумнее мотора.
Поздравляю с приобретением))) тоже хочу новую мт гудричи. У меня для города бф гудрич ат 32х11.5х15 на дисках, для выездов бф гудрич мт 31х10.5х15 тоже на дисках и на зиму максис шипы 275х75х16 опять таки на дисках. Каждый раз приходится перекручивать колеса конечно не очень удобно... Но мт использую только на выезды... Я человек не богатый, очень жаль мт точить по асфальту бюджет не позволяет.
Отходил на такой резине два сезона - отличное впечатление!!!! Вам понравится! ( 265/70R17) Nissan Pathfinder R51 2011 / old man emu подвеска лифт 1’/ текущий пробег более 327 000 км «в одну каску» ( водил газ 69; уаз 31512; ). Был km1; km2, km3. = Km3 -лучшая!
Поздравляю с покупкой. У меня такие уже три сезона. За 65000 преимущественно асфальтового пробега сточил протектор до 11мм (это вроде около 60% осталось). На второй сезон гул немного усилился, но как по мне не критично. И как мне показалось, они не очень хорошо плющатся. А так мне все нравится, следующие наверное возьму такие же.
Приобрел себе тоже КМ3. Хотел максимальный размер, который встает без лифта и прогадал. Взял 265/75 R16. В поворотах задевает. Планирую решить эту проблему установкой комплекта смещения переднего моста вперед на 1см. По бездорожью проехался 1 раз. Оценивая обстановку думал, что "мы здесь точно не проедем". А УАЗ АКПП с данной резиной взял и проехал, на второй пониженной в натяг 😁 У меня под конец участка даже во рту пересохло, не мог поверить, что мы все еще едем.
Больше того - в январе я купил такие шины ещё на две машины, своего друга на которых мы катаемся вместе. Он говорил - чего торопится, весной возьмём. А я давил на то что весной будет дефицит и цена подскочит. Я, конечно, не предполагал что так и настолько, но то что угадал со временем покупки это бесспорно.
А что посоветуете для традиционных горных дорог (мелкие камни, местами камни с грязью, местами трава)? Стоит AT BF Goodrich пока ехала хорошо, но если влажно, то забивается протектор. Думаем менять на МТ и сомневаемся надо ли, потому что новички в этом деле
Как раз взял maxxis razr mt-772 265/75r16 по тем же причинам, брал перед зимой, но у меня нашёлся покупатель на АТ, и пора было менять покрышки, 60 ткм прошли BFG AT KO2.
Замечательно! Лёня, очень рад за тебя! От себя добавлю, мне на столько жалко М/Т - шнию резину на асфальте, что решил: при покупке авто новой модели (с) 😂, сделаю себе три комплекта. Родной - дом - офис, М/Т - летние выходные и фрикционняе на зиму. ИМХО.
Аналогично рассуждал, собрал 3 комплекта шоссейка/МТ/зима. Около 90% пробега по асфальту, МТ собирался ставить только на выходные для соревнований, покатух и прочего бездорожья. Пару сезонов меня хватило так перекидывать, потом надоело, каждый выезд на бездорожье сопровождался хороводами с балонником и домкратом. Да и напрягало что спонтанно уже не заедешь никуда. В итоге всё тёплое время года на МТ, шоссейка лежит почти новая, используется в лучшем случае раз в год на дальняк, не предполагающий бездорожья
Хотелось бы узнать ваше мнение, выбираю между BFG KO2 и Wrangler Duratrac. У нас зимой ниже -5 не опускается и снега бывает 4-5 дней в году по этому никто зимнюю резину не ставит. Учитывая это и 85% город/трасса и 15% легкое бездорожье какую из этих 2 вариантов вы бы посоветовали? Duratrac дешевле на 50%. Очень интересно как эти модели себя ведут в холодную погоду. Сейчас катаюсь на wrangler adventure a/t но хочется что то по агрессивней.
Почему не 235/85 р16??? Не помню чтобы раскрывали вопрос выбора шин по ширине. Пересмотрел и понял: 265/70 меньше 235/85 (такие же по высоте как 265/75)...посему вопрос можно сказать снят.
Про выбор резины у Леонида есть видео. Там суть такая, что ширина не есть хорошо. Резина должна быть средней по ширине, но максимально возможного диаметра.
Купил at хэнкук дина про в стоковом размере на pajero. Резина лёгкая, хорошая, тихая, но мягкая для камней. Гудрич - дороже, тяжелее, но Гудрич очень прочный. Про мт не мечтаю даже, смысл покупать мт на единственную машину в семье. Не гвоздя не жезла Вам 👍🏼
Гоняю на ренглерах третий год на vehicross-e ,один сезон зимой ездил(на льду не советую), как по мне колесики на все времена по камням лазяют по глине с натягом но гребут при должном давлении, самоочищение хромает в земле, проколол тоже на алтае по дороге к южному берегу телецкого,шинку поставили до сих пор ездят не травят)
Живу в Приморском крае. В этом марте купил в местном магазине на Suzuki Jimny 235/75/15 BFG KM2. На кассе при оплате девочка-манагер внезапно выписала мне гарантийный талон на так называемую "безусловную" гарантию на любые повреждения. Сказала что это последний год и только для Дальнего Востока такая халява. Резина тяжёлая, жестковатая но очень проходимая. KM3 чуточку поинтересней была бы, но что есть, то есть... Попалась абсолютно новая, беспробежная 2016 года. Хранилась в крытом складе. Из-за года и устаревшего модельного ряда обошлась за 32000 комплект. КМ3 в этом размере стоил бы 56.
Леонид за обзор спасиб , поздравляю с покупкой интересных путешествий, сам катаю второй комплект Toyo open MT шины нравятся боковина мощьная езжу на УАЗе.
Этот вопрос всегда находит много споров и именно ценовой вопрос.здесь эксперимент очень дорогой получается. Сам на АТ езжу и пока всем доволен. Так как 99% трасса. Хотя так же был вопрос выбора. Конечно хочется испытать на МТ. Конечно попробую в будущем.
Помню как-то насмотрелся и наслушался хвалебных серенад в адрес МТ. Решил с АТ переобуть на Comforcer cf3000 MT, очень мягкая сказали мне. Как только с монтажки отъехал сразу ощутил тихий ужас. Гул, тяжесть, на повороте чувствовал каждый протектор. Развернулся приехал обратно и попросил их снять. Сдал и купил БФГ АТ КО2, ненарадуюсь теперь. У каждого свой опыт.
Сейчас катаю на максис разр мт ,по мне так хорошая резина но важно понимать что эта резина больше сделана для гравия ,камней по скольку она устойвая к приколам как боковым ,так и центральным.По грязи она едет тоже хорошо но в глубокой глине она мылится но хорошо чистится по амэсфальту ездить на ней комфортно на уши не давит и не вызывает дискомфорта даже при открытом окне по весеннему снегу тоже едет нормально ,если давление подобрать в шинах.Вообщем шина своих денег стоит но не надо от неё ждать что щас я заеду в лютый гавномес по бампер и проеду как на тракторе ,увы такого не будет .По сути это агрессивная АТ резина как и бф гудрич км3 .Как универсальная резина на каждый день в городе и выездом за город на бездорожье ,очень хорошо подходит.По снегу зимой я думаю тоже хорошо пойдет ,по скольку она мягкая и хорошо плющится но ее нужно шиповать это 100%для зимы,если вы не хотите улететь на гололедица с дороги.
Этапы моего становления: шоссейка Michelin => Hankook DynaPro ATm => Goodyear Wrangler Kevlar ATm => просматриваю на KO2 или DuraTrack Но у меня задачи по проще Discovery 4 и 80% это асфальт. А если вне асфальта, полностью поддерживаю - нужно МТ (АТ - полумеры) P. S. Как всегда спасибо за видео 👍
