Я эксплуататор мак 2 кузов 90 двигатель 1gzgte . 16 лет. И когда мне становится стрёмно что я 2,3 года не чего не делал для него (за исключением. Расходников). Я просто чтоб он меня простил делаю ВСЁ. Это не машина. Это что-то большее.
В принципе, многое сказанное в видосе справедливо относительно подавляющего числа этих автомобилей на российском пространстве. Даже когда я покупал в 2009 году своего, эти машины уже сношали во все стороны, молодежь, конечно же. А я даже по грунтовке ездил всего пару раз и то как черепаха. В общем, хранил, как мог. По поводу передних шаровых, стоек - это все для тех, кто ебет эти тачки в хвост и в гриву. У меня никогда ничего не ломалось. На купленных еще до меня предыдущим хозяином марка стойках отъездил 8 лет, снял, продал. Там ресурса оставалось в районе 50%. Обычные, стандартные каябовские стойки. Шаровые никогад не вылетали. Кто как и где ездит. В этом загвоздка. Какаие там порванные задние тоннели? Я столько уже за годы владения марком наслушался о его "болезнях". Долбоебы просто пользуются, потом малолетки покупают или незнающие что к чему, вот и сочиняют подобные небылицы. Машина моя уже 4 года как свапнута полностью под сток-механику турбо, также все в порядке. малолетки уже заебали подходить и смотреть. Кто-то купить просит, тыщ за 300. Я не собираюсь продавать, но искренне смеюсь над такими ценовыми предложениями ибо машина в отличном состоянии и в сток/околосток виде сейчас на рынке стоит в районе миллиона.
Верно, автор -- ламер. Нижние шаровые надо ставить оригинал, причем от 110 кузова и прочих бревисов. Ресурс -- лично у меня проехали 60 ткм за 5 лет. Ни о какой замене раз в год речи не идёт. А китайский хлам вроде CTR выпадает сразу после ворот сервиса. Лучше бы сказал что поддон у джея маленький, масла там мало, поэтому менять его надо раз в 5000 км. А на турбо ещё чаще. Марк свой не продавай никогда. Даже если за миллион его скинешь -- жди на столбе через неделю. У меня тоже марк турбовик на мехе, а ещё полноприводный с атмоджеем. И ещё пара марков на всякий случай, запасных)) Купил в состоянии "дрова" и расколхаживаю, восстанавливаю.
@@Mathvichinogdaily да я и не собираюсь, столько уже всяких штучек для него напокупал, вроде спидометра ТРД, накидок белых, ионизатора потолочного, обвеса оригинала moda, пару синих салонов вэшечных в состоянии "огонь" в свое время) Единственное, что оптику не задублировал на всякий случай, а сейчас цены на все - космос. Езжу и получаю огромное удовольствие. Тоже в свое время хотел взять еще "трешку" упакованную, но не успел. Ладно уже. Вот скай 34 купе - это я буду жалеть всю жизнь, что за 200к не взял конфету эту в 2008, как в фильме, синий, в обвесе нисмо, турбо меха. До сих пор кусаю локти от досады, что в тот год решил отложить это дело на "потом", а потом эра дешевого завоза и изобилия кончилась. Жалею, что на JDM тогда очень мало тратил)) Надо было закупаться, а в то время казалось, что так будет очень долго.
Братан я стr шарики поставил на 8000 у меня отрвало колесо и погнул крыло... печалька.. теперь только 555 или брэвис оригинал!!! Япы молодцы! Люблю их качество за надёжнлсть, но теперь возможно всё осталось в прошлом... теперь время дешёвых барыг продажников... знакомые свои пяти, десяти летние тойоты гоняют в сервис реже чем я!!! Удачи всем марководам, всех обнял...
2 литровый движок довольно бодрый, он не рвет с низов как 2.5. Но его для полуторотонного авто за глаза хватает. Ставил на кресту контрактный мотор 1G-FE с пробегом всего 46 тыс по япии, в сравнение со старым дохлым мотором небо и земля. Авто с ним не гонка, но довольно таки резвый.
Да всем насрать, большинству людей плевать на марк, весь мир не останавливается на одном марке, было да и было, да и фиг с ним, куча современных машина от ходны до ауди по всем параметрам лучше
@@vadik0047 Чел, прокатись на нормальной Ауди и ты поймешь, что Марк это жигули, я сам фанател ими, но стоило в немца пересесть, больше никогда в Марка не сяду, его время прошло
Щас 2022 год , я продал бмв 5 .2010 года за 900.000 и решил купить либо чайзера , марка 90 кузове, обязательно в самой жирной комплектации с 280л.с и это просто ужас какой-то, в Питере и Москве их просто нет живых, в поисках уже больше месяца ездил в Москву, жил там 7 дней , щас скоро поличу в Краснодар , там может быть найду , так как там их больше всего в продаже , денег на покупку 1 млн рублей у меня , хочется купить в идеале машину.
@@ВладЕфремов-з6ш привет , взял марка 1996 года 2.5л 180 л.с( S ) цвет слоновая кость , птс родной ещё я в нем последний владелец . Машина в отличном состоянии, не битая 100% проверял , крашена в круг в 2020 году , обошлась ме в 600.000 р
Сразу видно автор дитё в JDM мире, непонимающий смысла всего сказанного или перечитанного с тетради)) Леща отцовского прописал бы за такие слова о японских легендах! Сам на «сугробе» катаюсь, если понимаете о чём я) Одной рукой рулю, другой слёзы счастья вытираю!
Не стоит. Лучше поищи что-то менее быстрое, но при этом тяжёлое в управлении и с задним приводом. Можно попробовать ГАЗ -2752. А потом пересаживаться на Марка, потому что опасно сразу на таком катать. Боком дашь и не сможешь выйти по-неопытности.
Про передние нижние шаровые давно проблема решена, это установка от jzx-110 или Brevis, делаем геометрию после замены, и забываем про них тыщ на 100 железно, у них больше шар и никогда не вылетает.
@@iotunheim407 многие советуют ставить от 110 марка, лучше чем оригинал. Сам не вкурсе, буду брать в след. году ток Марк, хочу поглядеть лично, что за аппарат) но дилемма, что брать Марк 100 или чайник 100 🤷♂️
@@iotunheim407 ничего не надо переделывать, только при покупке смотрите именно номер детали потому что подсовывают от 90-100 кузовов, они и идут как заменители но размер шара отличается очень, только сход-развал нужно делать после замены, немного уходит градус. У меня самого стоят от 110 и у друзей и проблем нет.
Шаровые нижние каждый год менять? Ну если febest какой-нибудь ставить, то да, сюда же ещё расходы по сход-развалу при каждой замене. Ставьте оригинал и будет вам счастье.
@@Major-in-the-Mood вы наверно колодки тормозные тоже контрактные ставите ? Я понимаю еще кузовню и сложные агрегаты, типа двигателей и коробок с разборки покупать, но шаровые ???
@@kamidzu с таким успехом и масло с двигателя можно сливать контрактное, японское же. )))У всего есть срок годности у сайлентблок, у которых резина теряют эластичность и у колодок тоже...
У меня MARK 2 GX90. Купил за дешево в ужасном состоянии, сейчас восстанавливаю. С каждым ремонтом он меня просто радует. Один минус кузовные детали дорогие.
Он ваообше представления неимеет о машине ездий на корейце новом как ты рассуждаеш. У меня был 90,100,110сейчас 115 уже 8лет пака невижу замены за такие деньги.
Автор, извини конечно, но ты походу знаком с этой машиной по бумажкам.....) и многие "Tourer.V", в птс идут 180-200л.с., при этом двигатель вписан законно. Нижние шаровые ставишь от Марка jzx110(там шаровая больше) и забыл на долгое время.
@@billyfuckinbonez если с головой дружишь (без обид) то бери зависит ещё где ты живёшь и какие дороги зимой задний привод мне нравится, продать всегда можно))
Сам то ездил, на дизельном или двушке хотя бы??? 2.5 минимум... то что ниже устанешь лазить под капот... Я за 5 лет т.е. 170000 пробега на 1 jz даже крышку клаппанов ни разу не снимал... а двушка уже бы померла при активной езде!!! мой чай вообще вегаторианец! Масло не ест от слова совсем, считаю ролик твой пустым!
Какие 12-13 секунд на 2.0? 10.4 - 10.6 до сотни в режиме Power на D с пассажиром весом в 100 кг. Просто за машиной ухаживать надо и техничку обслуживать вовремя, а не покупать убитое корыто и говорить что 2.0 не едет.
в вашей части страны, 2.0, может, и едет, но для Дальнего Востока - это даже несерьезно, у нас 2,5 атмо всерьез-то не считали никогда за гонку) Турбо 2.5 едет, и то вкусовщина, кому-то и этого мало. А атмосферники никогда не воспринимали всерьез. Поэтому ну лично мне забавно читать вот такие комментарии про "едет". Куда там что едет)) Сравнивая с российскими и европейскими движками переднеприводных тачек с объемами 1.5-1.8 -да, наверное. Но это детские игрушки.
@@ЮрийЛ-с4жсвапай и катайся, только при регдействиях будет гемор, гышку не выкидывай, при продаже новому хозу понадобится- джэйгэтэе ему потом отдельно прикручивать придется. Продавал альтезу свапаную в крск, покрутили гайки с покупателем, менты в рэо воще лютые стали
а мне марк 2 110 кузов заходит плевать что уже не такой типа "легендарный" они свежее главное живых найти шансов больше. по комфорту и безопасности на голову выше предыдущих поколений в общем другой уровень. при том он много положительных качеств прежних все таки сохранил
Подскажите пожалуйста какие есть основные проблемы? Чего опасаться стоит.Хочу марк 2 взять и ничего кроме него.Мне просто понимать к чему готовиться.В видео какая-то туфталогия
@@Дредноутопасайся уезженных экземпляров - сделать можно всё,но стоит ли? На этих машинах не работает система - сломалось,сделал! У них есть периодическое обслуживание,если его делать - ломаться не будет. Нижние шары проверяй,за зазорами в клапанах следи(1раз в 50ткм). И будет счастье.
@@billyfuckinbonez И что?) Я тоже. Хороший экземпляр очень сложно найти. Даже вылизаный внешне может быть после серьёзной аврии. Если найдёшь, то скорее всего будет очень дорого. Запчасти бу на разборке тоже очень дорогие. Пороги у них почти у всех уже гнилые.
А правда ли то, что нищеебы, покупающие себе Марк, даже не ездят на нем, ведь у них денег на бензин нет? А потом ходят и оправдывают свое нищеёбство ЛеГеНдОй?
