Наконец-то эта пушка-гонка в кадре! Обожаю вид классических шоссеров - круглые трубы и серебристые железки - это огонь! У меня Стартон 86 года, собран относительно бюджетно, частично на олдовых, частично на современных запчастях, но все подобрано по цвету, никакой черной навески. Жемчужина сборки - шатуны Dura-Ace 7700 на окталинке. Весит примерно 10.2, валит страшно. Для меня, как для не велоспортсмена, этого более чем достаточно. Недавно разжился наконец спецзаказом (кто в теме, тот понял), концы перьев в хроме, вилка в хроме, разве это не стиль? Еще и размерчик почти мой, нет больше сил на маленьком катать) Буду собирать новый аппарат себе. Все пересаживаемся на классические шоссеры и фиксы! Хотя нет, оставьте их мне лучше)))
Блин жалко ютуб. На его просторах есть миллион АСМР-видосов, особенно у индусов, где они берут OLD-MTB и либо делают современный ребилд, либо полностью восстанавливают, либо фиксируют вообще )) Смотреть очень приятно. Я вот тоже себе хочу олдовый GT взять под такие задачи.
Всегда кринжевало то что все подряд АСМР называют Никакой проблемы с таким контентом у меня нет, но при чем тут АСМР? У людей реально асмр от того что кто-то что-то со старыми байками делает?
А чё жалко? Судя по всему вы в интернете не первый день, среднестатистический, неглупый пользователь, не испытывает проблем с доступом у информации, даже если она заблокирована каким-то лицимирами.
Моей Мериде лет 20. Не знаю сколько ей цена на Б\У рынке, но не больше 15к думаю. Заменил оси, подшипники рулевой, шатуны с narrow wide за 1415р. поставил, педали на промах бесплатные за бонусы, ролики переключателя с алика по 220р. за штуку, крылья на хомутах, чисто для внешнего вида и хоть какой то защиты вилки и ног от грязи, мелочи типо болтиков в цвет велосипеда, колпачков на ниппели, MT200 вперед думаю поставить ещё вместо механики спереди (правда сзади нет креплений под калипер, но и V-brake тормозят вполне неплохо,), и меньше чем за 20к, вполне надежный, лёгкий и комфортный велосипед, а мне он обошёлся лишь в стоимость апгрейда, пусть и без возможности под будущий, современный апгрейд, ничего не мешает потом продать его и взять Б/У посовременней, и делать уже с ним что хочешь, явно лучше чем взять полу ашан за 20-25к, да ещё и с душой получается)
Ретро байки это нечто совершенно особенное, особенно на фоне рассвета гравийной тематики, где стало очень хорошо видно, что все новое это хорошо забытое старое
Всем читателям привет ! Мне 18 лет . Живу в Германии. История моего ретро велосипеда начинается так. Подружился с немецким дедом , стали очень хорошими друзьями. В то время я катался на гавнофиксе за 8к рублей, этот дед решил мне просто так подарить итальянский велосипед Dancelli . Велосипед, если меня не подводит память 1988 года. Дед позвонил своему знакомому и знакомый дал ему велосипед, он его привёл в порядок (т.к он пылился 15 лет в гараже) . Я крайне рад что у меня есть этот старый балид, он очень резкий , такие же переключатели как на видео (копейки) я привык ими пользоваться. На своём велосипеде я даже участвовал на местных марафонах , ехал по 90, 100 , 120, 130 км , мог и больше , но щас у меня появились другие дела и осталось мало времени на такие длительные покатушки . Система стоит у меня Shimano 105 и тормоза тоже 105тые . Так что если у кого-то не хватает денег на дорогой шоссик, смело покупайте шоссики 1980-90 годов . Главное перед покупкой внимательно осмотрите его !
Ассоциация вело с Элеонор - сильно) аж воспоминания нахлынули, как я фронтфлип с горки сделал через руль без вело, у вело же переднее колесо согнулось буквой г) приземление на спину, несколько царапин с круглым шрамом на спине, который со временем рассосался и осознание того что я мог и шею сломать в том полёте) Эх. Славные были времена, беззаботные. Самый сок был что тот школьник на котором я катался только только починили) по сути маленькая история как два школьника чуть не угробили друг друга)
Спасибо, Макс, только днём катался на олд французе, правда на новый запчастях (компаньолы и т.д. лежат в коробке) ОЩУЩЕНИЯ-это наше всё!!! Для тех, кто в танке смотрел ролик, Макс говорил про ощущения, извините, ворчу, наверное, потому, что сам уже олд.
Выводы после просмотра ролика: 1. Андеграундному каналу андеграудные лайки... или андеграудные дизлайки; 2. Этот вывод хронологически третий, но по значительности первый: музон - класс!; 3. Касательно переключателей на раме олдовых шоссеров: благодаря особенностям посадки придерживать руль можно и зубами в моментах переключения; 4. Камера спупщена; 5. Винтаж - кураж, но в большинстве городов дороги с регулярно появляющимися сюрпризами шоссер легко повредить, XC - самый практичный байк для провинциального города; 6. ВелоКатя умница.
Недавно мне достался японский городской велосипед годов так 80х, может 70х, и он просто чудесный. По ощущениям лучше чем какой либо другой велосипед на котором я катался. Передний тормоз клещевой, задний барабанный, а задняя втулка это трёхскоростная планетарка shimano. Для города просто идеально. Этому велосипеду лет 30, и буду кататься я на нём ещё столько же. Вероятно в будущем нужно будет немного починить тормозные ручки (и уже заменил тросы и рубашками, они были коротковаты для меня) и заменить кусок пластика который прикрывает монетку для смены скоростей на планетарке, она за года слегка сломалась, хотя функционалу не вредит.
@@azotej блин, точно. Получается велосипеду на самом деле уже лет 40. Правда дизайн вроде как особо не менялся, как я смотрел, хотя думаю велосипед был сделан не позднее 90х но точно не ранее 70х.
@@elu9780 мне повезло, у моего год зашифрован в серийном номере. А так не узнал бы даже год, именно этой модели в каталогах не было, так как был экспериментальным для европейского рынка
@@azotej я сам только предполагаю. Серийник есть, а конкретную модель не знаю. Нашёл только похожие плюс современный вариант. Знаю только что велосипед японский и был импортирован наверно в 90х.
Хороший старый фреймсет вполне себе хорошо катит и сегодня. Сам владелец мафиоллетти фир 85 года. Та еще пушка, хотя и в 85 году делался и продавался магазином как тренировочный. Правда обвес компаньеловский все таки снял. Сейчас стоит уже современный. Весит с клинчерами на камерах 9,1кг. И это в размерности 58 😅. Очень жесткий, очень отзывчивый, великолепно ускоряется, потрясающий накат (каюсь, вилсет современный, на промах, благо шоссейных втулок на 130мм сейчас полно. Колхозить? Это о чем? 73мм каретка, холотеч 2 встал как родной, вынос поискать пришлось и поколдовать, но в итоге UNO везде где можно. P.s. жалко сейчас больше стоит, увы, возраст, уже мой, не его. Пересел года четыре назад на гревел. Уже хочется комфорта, увы...
Самое главное в них - это рама. До сотки там вообще самолёты, на самом деле. Уж идти 30 без ветра не помешают точно, вдоль трассы с хорошим потоком машин модно и до 37 разгоняться, и держать.
@@VeloSklad30 без ветра можно идти и на бюджетном Гравийнике , при этом комфортно сидеть, и нормально переключать передачи без всяких танцев с бубном )
Не далее как вчера купил свой первый шоссер за 150$ - Bianchi Premio '94 года, в оригинальной комплектации и хорошем сохране. Рама из трубок Columbus, покры 700х20с - каеф 😊 В воскрсенье буду обкатывать 🚴
Я тоже люблю иногда с пацанами снять квартиру на ночь, обязательно с огромной кроватью, улечься всем, положить салфетки рядом, и включить на проекторе велики или мотики, или гитары, или девочек, или мальчиков...
Катаю на хай тен стальной раме, круглые трубы, все чётко. Подготавливаю с.ш. раму под ребилд, ни о чем не жалею. Есть шоссейник карбоновый, он похож пластиковый стул из кафе после стали)))
В свое время это была пушка 🔥🚴♂️🔥💪💪 НО в 21веке кайф на современном, тем более я люблю только алюминиевые вело детали 😎 А так спору нет=стиль 🔥🚴♂️🔥ЕСТЬ👍
У парней с gcn был похожий ролик. За одну цену велосипед современный и топ гонку прошлого сравнили. Разница в скорости минимальной была. А вот в плане удобства и комфорта современный дешёвый велик просто нагнул олдовую гонку. Так что это все просто любовь к старой технике. Смысла в этом нет, кроме эмоций
Не говоря уж об удобстве переключения. Хотя если взять такой фреймсет и поставить сравнительно современную б.у. группу (чтобы переключение на руле), немного облегчить - кататься на таком довольно комфортно и выглядит красиво. Не для соревнований конечно, но для большинства стандартных покатух вполне. И я говорю не о ХВЗ, а приличных брендах. У меня есть Bianci из 80-х для комьютинга - могу сказать что 30-35 кмч, как и мой карбоновый шоссер, он едет. Конечно есть разница в весе, удобстве переключения, шоссер все равно динамичнее, разгоняется больше и т.д. Но как ежедневный вел, быстрый в городе, который можно убивать, который не страшно уронить или пристегнуть где-то на улице, не нужно сильно беречь и т.д. - просто шикарный вел.
О да,эта продажная контора натестировала уже с три короба...У них старая Dura ace хуже новой 105-той.Так вот,к вашему сведению,фуфло эта 105-ка.Переключается туго и медленно,не четко.Пластик-дешевка,дребезжит,внутри куча платика на несущих механизмах(что привет ресурсу). Если карбоновый вел хотя бы из 10-тых годов,он уступит современному разве что на уровне профиков с выигрышем на секунды.
Спасибо за ролик, познавательно! Но есть пара моментов) Я откатал 2 сезона на хромолевом итальянце 2000х годов, из соображений спорта купил карбо Твиттер и честно говоря, даже Китай карбон ощущается жёстче) вопрос с доставкой 60-70т.р.,
Сталь мягче и алюминия,и тем более,карбона.Обычное металловедение.Нет зависимости от "крутости" и типа стали.,они лишь убирают факт коррозии,облегчают трубы"(баттирование) и т.д.
еще надо быть внимательным с великами на кампе. когда износится, например, кассета, найти замену будет сложно. а совместимости там с современной трансмиссией актуальной невозможно, там даже барабан втулки другой. только если по барахолкам собирать запчасти про запас
за ₽37k купить камповскую кассету совсем не проблема, проблема скорее нагуглить ее😂, эта тварина по запросу "Campagnolo кассету купить в ...." любезно выдаёт "трещетка стелс 7 скоростей 386 рублей купить.." По обеим сразу и по каждой проблеме в отдельности ну нах(уй/ер)., давно пора переходить на старую (кампа вообще то старее😊 и куда как уважаемее) добрую народную шмань. угольные катки будут стоить примерно как заменить барабан с кампы на шиму на итал. колёсах 😑😁
Не посмотрев, отвечу: Потому что в те времена ещё "тупили" и пытались делать хорошо. Но потом поняли, что если сделать хорошо, то купят только один раз и будут катать всю жизнь. - Не выгодно! А так сделал на год, в следующем году ещё на год, а пипл хавает, выбора то нет. Ваш кэп.
Та да,а мой алюмошоссер MXM на Кампе и мавиковских катках за 40к на авито никому не интересен с зимы...Нет,обязательно нужно купить одоробло ХВЗ и что-то там попытаться тюнячить,влетев в тот же бюджет.
21. у плоской трубы прочность в одном направлении и надо учитывать расположение и правильно считать раму, чтоб не потерять прочность и не проиграть в весе. хотя похоже там клали на вес, судя по тому какие толстенные рамы делать начали. хотя может они из фольги, тогда там и прочность хуже.
Нашел 10-летний винтаж BtWin в количестве 2 штук по 8000 рублей за каждый. Уже 3 покатушки - довольны все). Но новый фэтбайк за 85000 рублей все равно хочется...зима близко
@@snicks170 неа, просто купил второй вел от , опять же, шульцов, лон рейнджер и снял с него континентали кросс кинг 2,2 и ради интереса поставил на вандерер - встали отлично и зазоры остались немного сзади, про спереди я молчу - там места еще хватает
9.2 твой мелкий вел 20, весит 15 кило, из которых рама 3 кило, и большая часть веса это колёса. а его аналог кама с дюралевыми колёсами, весит гдето на 1.5 или на 2 кило меньше, там ещё резина разная бывает. причём на моей десне одна покрышка толще другой и разница в весе раза в 1.5. я не знаю как так можно было сделать они же одинаковые. так что я кое как тащил вел на крыльцо, а соседский кама поднимался намного легче. в общем старые велы легче, чем то что в 90 делали
я сёдня на электровелике на роботу поехал , отъехал от дома 100 метров и обогнул пешехода и начинаю педали крутить чтобы дальше ехать , и мотор кааак завизжит! , Я смотрю педали слишком легко нажмаются и цепи ни одной нет на лисапеде то! Сморю назад цепь валяется сзади в 5 метрах на дороге. Оказалось замок цепи порвался и я новый замок цепи приделала и поехал дальше, цепь надел на велосипед и дальше поехал , вот
Дискомфорт будет когда вы будете искать к нему детали. Дисаомфорт и жар пониже спины. За 100 на авито можно найти норм вел с карбовилкой А. Я понял. В конце будет " ну возьмите, заберите его кто-нибудь" со слезами на глазах
Насчет коментариев под постом, но вы как бы сами, блогеры, таких неадекватов воспитали. Вы сами вталдычили им в бошку что велосипеды дешевле 100к не велосипеды(но забыли вталдычить что многие берут велосипеды как транспорт, а не как спорт снаряд для гонок). Так не стоит удивляться что они на любой бюджетный бренд будут кидаться. А я им буду подрывать задницы, наслаждаясь бюджетным стальным Стелсом(хотя наслаждаться ныне холодновато)
если только это олдскульный стальной стелс на 28ых. мтб на сталюге - это изврат. Видел и катал такое, продавались аж на цельную тыщу дешевле алюма, смысл существования - неясен. Я был рядом, когда знакомый чел такое покупал, даже продаван посмотрел на него как на упоротого и честно пытался отговорить... а вот алюм стелсы-форварды-стингеры - двумя руками "за", у самого такой есть как запасной. Купил дешево после подростка - ушатали в хлам резину, тормоза, трансмиссию, но всё остальное - целое. Запас прочности там нереальный - пацан просто не смог его убить ) . Если поставить обвес хотя бы уровня Ацера - можно вокруг света объехать.
@@tomekvilmovskiy6547 у меня на 29колесах. Ну 35-36 км в час вполне развивает. А большего мне и не надо. И не знаю почему, но к стали у меня почему то больше доверия(это походу мой бзик)
70 тысяч за 30 летний б.у хлам бианчи???? Моррель ты там окей вообще? а поиск запчастей-расходников? а усталость металла и скрытые деффекты? на велосипеде ведь кататься нужно а не помыть и с подсветочкой поставить перед камерой!!! На своем 20-30 летнем велике еще можно катать ведь ты знаешь его, а брать чужой хлам ну это изврат!
Даже интересно, при прочих равных, если взять современный китайский шоссер с озона тыщ за 30, то в реальной гонке он точно проиграет такому винтажному профессиональному велику?
Ну и зачем вам этот металлолом?Посидите и подумайте хорошо.Устаревшее технологически железо,масса несовместимостей,в стоке едет отвратно по современным меркам,очень тяжелое.Один плюс-низкая цена,но она с лихвой перекроется головняком.
@@ПавелПеркин-щ6ъ скорее больше любопытство и ожидание какой-то ламповости..) В этом сезоне получил очень приятный опыт от финского шоссейного велосипеда Nopsa (год выпуска примерно конца 80-х). Был сильно удивлен, потому что изначально брал тупо на «убой», для поездок на работу. И сейчас есть некое желание и стремление получить такие же ощущения от какого-нибудь другого ретро велосипеда, сравнить, сделать выводы.. искать дальше что-то именно своё или остановится и просто наслаждаться. Все эти желания идут параллельно с тем, что у меня уже есть хороший и современный шоссейник за 180к в любительском сегменте естественно. Но он не даёт такой кайф. Он всё таки больше на результаты в спортивных достижениях. Философии там отнюдь мало. В общем как-то так)
@@vladishare2897 не будет там ламповости, там будут страдания ) если в своё время ездил на таком - то еще туда-сюда, "вспомнить молодость". А если нет - "ездить можно, но неудобство и бессмысленность"... В детстве и не на таких дровах ездили, но хочу ли я назад те дрова? нет. Я из-за них почти забросил велосипеды вообще.
Смотря какой асфальт) я тут фикс собрал, не с помойки, конечно, хвз не хотел. Современная алю рама tsunami от китайцев, карбопалки и карбо-седло, 25мм покрыхи. И.. в Челябинске и на нём не прям уж жёстко ездить) Да, не так мягко, как на гревеле, но не сказал бы, что прям страдаю. А если взять стальной хвз, он же вообще мягкий будет. Или от тех же китайцев level up хромолевые фреймсеты кайфовые.
с каких пор 350$ ашаны. Ашаны это скоростные велосипеды ноунейм марок с ноунейм навеской(за 350$ на велосипедах будет или Шимоно или Микрошифт) с литыми колесами продающееся в супермаркетах
19. чел выставляет фотки, а не метал. мне кажется если чел понтуется металом, то он его урвал выгодно, и это его очередное приобретение. так и скажи всем, если ты понтуется крутым велом, значит ты колекционер, и не забудь показать коллекцию других велов. где будет висеть и твой первый стелс который тебе мамка купил
Как-то раз мне досталась рама ХВЗ Турист. Поскольку мне не нужен был ещё один велик, да и гравийник тогда был, решил раму продать. Как только на Авито выложил объявление - купили за полчаса. Был удивлен, что действительно ретро рамы ещё нужны. Не мое, но ретро велы в идеальном состоянии выглядят круто.
Это касается любой вещи. Если вы выставляете ее по цене ниже рыночной - она быстро улетает. Но в сравнении с реально классными фреймсетами, которые ценятся, вроде Colnago, ХВЗ - просто очень дешевое, но не очень качественное решение, мягко говоря.
Где ездить на таких колёсах? В Германии? Мне мтб вела на дорогах не хватает даже немного из-за разбитого покрытия дорог, думаю амо подседел поставить, а вы собрались ездить на винтажном спортивном шосере?! А зимой по льду и снеговой каше как ездить? Такой вел разве чот купить красивым и на стенку повесить для антуража.
На них зимой никто и не ездит, кроме самых отбитых фиксеров. Это так...чисто летом погонять в центре города по нормальному хорошему асфальту (если у кого он есть)
@@Leslava_ хорошо конечно, если у человека есть место под 2-3 вела, но у подавляющего большинства есть проблема даже с одним лисапедом (из-за чего их постоянно воруют из коридоров). просто мне трудно представить что то более непрактичное и неудобное, чем старый шоссер. даже старый дорожник-синглспид практичнее, на нём хотя бы мешок картошки катить можно (и пристёгивать возле подъезда с минимальными шансами на кражу). вместо того, чтобы обсудить, какие на барахолке бывают вкусные старые мтб и ворованные туринги с европы (тем самым повысив "велосипедизацию" населения), автор решил сосредоточится на самом непрактичном из возможного. не согласен с таким подходом.
@@damagedmak ну у нас, если пристегнул что-то где-то, говорят обычно - значит подарил. Пристегивают в подъездах или около только старый хлам стоимостью в пределах 10k, который никому и даром не нужен, предложи бесплатно - не возьмёшь. А так шоссер - на любителя конечно, кто любит скорость и гоняет по асфальтам, при условии что у него есть эти нормальные асфальты)
Винтажно? Да. Но кататься на таком это полный мазахизм. Есть такой же вел Pego. Ужасная посадка (окей, допускаю что рама для меня велика), ужасные тормоза, но самое ужасное это монетки расположенные на раме...на раме карл...ты когда нибудь пробовал переключать это гавно не на равнинной местности? на нем только по треку гонять если.
Решил я как-то попробовать что такое шоссер, а денег на это тратить не хотелось... И попался в продаже старенький японец Miyata 80 года за смешные деньги. на 90% в оригинале. Решил его в межсезонье обновить (отполировать все, что можно), профилактику сделать, резину/спицы заменить. В общем привести в беспроблемный вид. И вот когда пришло время испытать.... Я понял, что я вообще не гожусь для этого велосипеда. Он меня настолько унижал :D мои ноги отваливались, а он говорил мне "давай ещё быстрее, тряпка". После этого я понял, что это именно то, что останется в моей коллекции навсегда. Мне не нужен новый и модный карбон, мне нужен только старый стальной шоссер и заявка на L'Eroica
с любым шоссером так. я так лет 15 назад наскрёб денег - взял с магазина алю шоссер. Ощущения ровно те же. Ездить спокойно невозможно - только выжиматься на 90-100%. потому езжу на МТБ, а шоссер выкатывается 1--2 раза в сезоне )
5. ну ладно у тебя велосипед есть 1 наверно, или они у тебя в виде канапэшки в гараже ? мне кажется надо такое крепление на шарнире чтоб вед на нём висел, и ты их как страницу переворачиваешь на стене. и говоришь типо вот моя колекция байков, вот первый, вот у него одна сторона, вот другая. а у тебя тупо гвоздь с кучей
