Тюнинг первого велосипеда в самом начале должен заключаться в регулеровке втулок, правильной смазки цепи, правильного положения тормозных ручек и настроек тормозов, правильной высоты седла. В общем и целом, приведение велосипеда к нормальному стоку. В 50% случаев это решает проблему начинающих райдеров - не так едет, неудобно, нужно что-то поменять. Начинать нужно с базы
Первое, что я поменял на велике, были именно покрыхи. Но это скорее был не осознанный выбор тюнинга, а меня задолбало, что стоковые пробиваются на каждой встречной колючке, поэтому психанул и купил чуть более узкие (ибо 90% времени всё равно по асфальту катаюсь) и с защитой от проколов. Меня тогда даже не смутило, что новые покрыхи будут тяжелее, чем стоковые. Я уже морально был готов к тому, что ехать будет тяжелее. В итоге я реально афигел. Потому что кроме вожделенного антипрокола я внезапно узнал, чего в моих старых покрыхах не было. А именно не было наката, не было скорости и, как ни странно, разгон был на них три пирожка в час. Вот на этом моменте я понял, насколько решает качество резины. Вторым апгрейдом велосипеда было седло и педали. Стандартное седло мне не подходило от слова совсем, плюс кожа невинно убиенного дермантина на нём начала "линять". А педали сменил потому что "как-то они слабо крутятся, не смотря на обилие смазки". И взял я педали на трёх промах с мыслью, что "если лучше не станет - продам". И вот тогда я понял, что в педалях вообще должны быть подшипники ибо без них (а стоковые были без них) как-то грустно жить. Выкатившись с новым апгрейдом я афигел ещё раз. Ибо поменялось общее впечатление от велика: во-первых мне стало комфортней сидеть, а во-вторых мне внезапно стало легче ехать. ЗЫ: третьим апгрейдом стали оси. Стандартные просто были во-первых не совсем в нужный размер (где-то по 3-5мм не докручивались до конца), а во-вторых механизм затяжки был "аля эксцентрик" (всм что ты сначала закручиваешь, а потом поджимаешь таким же механизмом, как на экцентрике). Эта замена ни на что особо не повлияла, кроме как на удобство съема колес.
Седло и педали это прям база. Седло просто потому, что обычно стоковое не подходит, а педали стоковые можно считать транспортировочными, доехать до дома и поставить нормальные. Я прям сразу ощутил насколько педали на промах облегчают кручение в сравнении со стоковыми) Покры пока не менял. Они не особо накатистые, зато в лесу цепляются прям как надо плюс ноль проколов за 2 сезона по острым камням в том числе, а гревел я брал как универсал) Для города сейчас фикс собрал на 25мм сликах, так что на гревеле менять и не буду наверное.
@@ДенисПодвох типа того - по осколкам стекла, кирпича, металла и всего того, что остается после "успешной" работы пво. В общем дороги засраны ужасно. Но тут сами стоковые покрыхи по качеству были, пардон, что гондон - только на члене их вертеть и можно. Последней соломинкой стал тот случай, когда я после покатухи приехал домой с тремя проколами сразу (два на переднем колесе да разных местах, а одно на заднем)
Недавно младшая сестра захотела себе велик. Я ж давай искать в пределах 10-15к на вторичке, чтобы было подешевле и не развалился при первом бардюре😅 Спустя пару сотен китайских объявлений, я нашёл по-настоящему Франкенштейна😂 Trek 2016 года с вилкой Rockshox, всё алюминий, спереди дисковые, а сзади ободные тормоза. И базовая комплектация на Tourney, что на удивление даже легко настроилось и хорошо переключает! По итогу я сам кайфанул от велика, но размерчик не мой😂 Если сестре зайдёт, буду тюнячить дальше)
Про колёса прям отдельное спасибо и твоему каналу и двум другим где всегда идёт совет сначала менять колеса. Я купил свой байк в том году и мне тяжело давалась езда после 5 летнего перерыва. Ну думал физуху надо нарастить, нарастил и всё ещё чёт не то быо. Но когда я поменял колёса (покрышки) , боже мой я такой оргазм испытал скоростной что просто не передать. Я наверное первый раз в своей жизни на велике чувствовал как без труда прорезаю воздух и как пушинка лечу по асфальту. В этот же момент была поменяна трансмиссия и вау эффект был х2
Продолжаю поучать :))) Как бы я и магазину покупателей добавил, и людям пользу. Надо же покупателей к бренду веломагазина привязать полезным и прибыльным. Для начала изучить тему широких ободов. Чтобы рассказать на канале вело склад. Закупить ободов в магаз. Покупателям предложить сервис покупки всего необходимого для колёс. Сами колёса собирать отдавать на аутсорс, если своих мастеров нет. Можно мастера приглашать, можно мастера отдавать комплекты на сборку. Можно сразу предлагать купить второй комплеет. Стоковый оставлять на узкую резину (35-40), а для грунтов предлагать или готовый комплект на широких ободах (для гревелов пойдут обода i27 - i30 под резину 1.6-2.2. И для этого на канале выпускать рекламу с техническим разъяснениями. Дело делать, деньги зарабатывать и людям улучшать качество катания по тгрунтам. Это конечно сложнее чем выпускать видосики с разговорами за жизнь. Идею дарю. Я добрый человек.
Спасибо за видео, оч интересно послушать и полюбоваться индустриальными пейзажами, любимый формат. Но молю Богом, Макс, не ускоряй видео, мы не осудим, если ты медленно катаешь)
Скужу честно , на gt ava elit 23г заменил луль и вынос на spank spoon 800 и 350 spoon + грипсы и шея с плечами , кистямиперестали неметь после 2+часов катания. Ну а также покрыхи. И стало гораздо приятнее )
В поддержку канала, мой тюнинг: 0) сумку, в которую можно запасную камеру впихнуть, насос, бутылка, защита вилки(миникрыло), багажник если предполагается дальняк, фары-фонари, пара цепей для замены в 3 цепи 1) покрышки 2) колеса + звёзды (с трещетки на кассету чаще всего) 3) палки и седло, грипсы, педали (улучшаем эргономику) 4) если тройник - покупка на перед nw-звезды(+шатуны чаще всего), выкидываем передний перекл 5?) тормоза, но обычно - нет 6?) если грипшифты в стоке, то манетку покупаю, иногда перекл(если в стоке говно)
Расположение периферии на вело по принципу "удобство Райдера". Я долго думал, как расположить пульт управления поворотниками) пришел к выводу, что проще сделать под левую руку (правая занята переключателем скоростей, ручкой газа и тормозами, левая только тормозами). Поворотники по сути освобождают руки и заодно выполняют функцию габарит (когда не показывают куда я ехать собираюсь). Тюнинг простой, но суровый. Трансмиссия 1*7 с передаточными числами от 1.5 до 3) мотор колесо простое, чисто подтолкнуть в горку) И наконец-то я обзавелся шлемом
Эх у меня старенький mongoose amasa elite 2009 года, но пока ещё едет, с новой трансмиссией конечно) Хочу gt zascar 2019) Да б/у, но знаю что будет лучше чем сейчас!
4 года назад купил Rockrider ST520 в Декатлоне, сейчас от него осталась одна рама. Вынос регулируемый поставил, заднее мотор колесо на ободе Alexrims, аккум на 15Ач на Samsung, трансмиссию Cuez 1x9, вилку воздушную с регулировкой отскока. Может это и неспортивно, но я начал получать кайф. На ассистенте не катаю, подгазовываю только в горку.
Тюнинх тюнинх , я вот думаю что лучше миксер или бетономешалка на следующее лето 😂 , в этом месяце детям одежду на зиму покупать или в следующем , собаку стерилизовать сейчас или попозже 🤔 пока дожди -щоссейник на приколе , ждет свою последнюю в этом сезоне покатуху и отправляется на т.о , а фэтбайк для езды на работу -нон-стоп эверидэй олсизонс 😂
Это да! Купить гревел, и конечно потом менять хламокомпоненты на дорогие под дропбар. Вместо проверенных надёжных мтб-компонентов ставить дорогие под дропбар. Вместо амовилки получше тратить много на вел-трясунец :))) Гениальный ход продаванов. Людям можно втюхать практически что угодно, то фэт, то гревел.
Первым делом поменял обмотку на руле на супакуз(до сих пор глаз радуется, а от текущей цены дёргается) и педальки на промах с шипами для зацепа, резину не стал менять, смотрел как она себя ведёт, была нонейм иннова, щас швальбе круиз) По асфальту и плитке прям в разы приятнее стало ездить) Про диваны ваще рофель) Сразу купил памперс декатлоновский и ничего не болит) А ну еще фонарь и дешман декатлоновский комп для скорости и пробега) пс: я тоже весной покупал) но скидку приличную выбил+кашбак :) Моргалки не рекомендую ночью. Только постоянный свет. Ну плохо же следить за ней, и скорость хуже ощущается.
По поводу апгрейда: купил неделю назад на вторичке 2шт (себе и жене) btwin по 8к/шт. Вложения около 5 тысяч в каждый + немного старого мусора с антресоли и будет праздник и веселье(1х8 шимано типа м340, манетка,новое заднее колесо). Тестовый заезд на 50км по пересеченке подтвердил, что и в стоке оно уже пригодно ездить, ничего не болит, ничего не сломалось)
Велик в апреле купил, т.к. цена вполовину почти ниже была, чем обычно на него. Тюнинг начался с выноса, удобнее стало, вроде рич правильный под рост, но вынос 85мм был, взял 40мм. Потом понял, что тормоза вроде тормозят, но скрип на них не победить, а у друга подобный калипер вообще работать перестал. Система весит, как чугунный мост, передний переключатель почти недееспособен, в итоге замена системы на Шимано, переключатели Альтус, тормоза МТ-200, т.к. нормальная механика не особо-то дешевле, роторы вполне себе годятся, трещотку сменил тоже на Шимано, она звучит потише, внешне по зубьям особых различий не заметил, но по опыту знакомых переключается лучше, чем с китайской, руль алюминиевый, а то с того краска ободралась местами, ржаветь пойдет. Вилку поменял на ригидку, т.к. амортизационные дорогие, да и с ними рама высоковата получается, если б чисто для дорог - сойдет, а на пересеченке легко на раму сесть, да и вес в итоге вышел 13кг на 29-х колесах. Покрышки заводские как-то едут, накат вроде неплохой, только кривоваты, в следующем году думаю поменять, т.к. брать по 300-700р всякое не охота, а более приличное дорого, и так общая цена вышла в районе 42к. Доставку деталей ждать проблем не было, т.к. поломал плечо и повредил ногу, два месяца больничного тюнингом занимался) Из аксессуаров сумка на раму, чтоб насос и инструменты возить без рюкзака, флягодержатель и фляга, самый простой велокомп.
Я менял руль на карбо) не за весом, а чтоб помягче было. На алю очень жёстко на пересечёнке на гревеле. А по весу он отличался от стокового алю ну мож грамм на 40-80. Вынос и на гревеле и на фиксе алюминиевые, не доверяю я карбону в таком месте, может и сломаться. Тем более китай-карбон. Ещё сразу заменил на гравийнике седло на более комфортное сразу в магазине и заказал на WB педали на промах. Разницу со стоковыми транспортировочными ощутил моментально. Сейчас из тюнинга только подседел хочу заменить. Потестил карбон от toseek на фиксе, он и сильно легче и флексит. Возьму и на гравийник. Всё, остальное устраивает. Фикс собирал полностью с нуля, тут до апгрейдов ещё далеко. Хочется, конечно, и вилсет карбоновый и мб раму тоже на карбон сменить, но тема недешёвая, так что это вопрос не ближайших месяцев) Велокомп взял самый дешёвый xoss G+. Трек и скорость пишет, а больше и не надо. Сейчас ещё на али взял часы Huawei watch GT Runner за 3200р, тоже трек пишут, скорость, калории рассчитывают, пульс пишут. И как бы тоже больше не надо. Для путешествий можно будет заморочиться на magene 606, чтоб навигация была. А для покатух по городу и пригороду хватит рили недорогих часов или велокомпа для отслеживания прогресса по расстоянию и средней скорости.
Я всё-таки апгрейд велосипеда начал с седла. Колёса то что, они ездят и ладно, тем более начинал на камерах ездить, там не принципиально было, а вот попе на стоковом седле ой как больно было, оно было жёсткое, длинное и без анатомических углублений. Потом уже перешёл на тублесс и педали менял, перешёл на контакты через полтора месяца катания. А дальше уже через год покрышки поменял, потому что старые заметно подстёрлись. Сейчас надо менять колёса, потому что обода уже плохо давление держат, но вкладываться в этот велосипед уже не хочется, хочется перейти на уровень выше, вот как раз зимой буду думать, искать варианты.
25:00 налобник вещь, уже несколько лет с ним катаю, преимущественно по вечерам. Однако стоит учитывать, что он хуже подсвечивает неровности, потому последний год, когда въезжаю на поле, включаю яркий фонарик на руле)
Я ради скорости только ставил звёзды передние размером побольше, что на старом мтб, что на нынешнем фэте. С учётом того, что я не привык разгоняться слишком динамично, снижать вес смысла не было.
по налобнику. Точнее, по нашлемнику. Давно пришел к выводу, что основной свет должен быть все же на руле. А нашлемник ДОПОЛНИТЕЛЬНО надеваю, если только еду в лес, где из-за извилистых тропинок не видно, что за поворотом. А несколько лет назад пришел к выводу, что стоит ездить с велофарой со светотеневой границей. ps. хорошо помню, как ловил зайчиков, когда велоколлега с налобником посмотрел в мою. сторону
А если основное время по городу, то лучше всего бортсистему 12 Вольт, фару нормальную дальний, ближний, фонарь сзади от мопеда, а по бокам лента светодиодная жёлтая, автомобили тебя видят, а пешеходы, и хрен с ними, их мнение про твой внешний вид не интересно.
"8,5 кг шоссер" и "недорого"-вещи несовместимые.Разве что помойный фикс для смерти коленей. Что-то с весны не вижу ажиотажа по авито на мой алюшоссер MXM за 40к на нормальных компонентах.
Насчёт света. Я катаю с мощной фарой на руле, с выносным аккумулятором. Чтобы собственно на руле был только лёгкий модуль, который закреплён резинкой и не съезжает от тряски, а при падении оно просто провернётся и не сломается. И с мощным налобником на шлеме. Налобник очень хорош, но у него есть один недостаток - он скрывает рельеф. Ты не видишь тени, которые отбрасывают корни, камни и выбоины. А фара на руле сразу это всё показывает.
Купили вел в сборе и тюнячим 😂🎉 От души, что уж 😅. Тюнячим колеса, тюнячим руль, тюнячим седло, потом трансмиссию.... Приятель на неделе окончательно понял, что старый вел - всё 😢. Тюнячить уже нечего. Пошел бродить по магазинам. Побродил. Пришел ко мне. Хорошо хоть, последние восемь лет катал мою сборку (причем он не первый владелец). Уже проще. Сейчас, пока едут фреймсет, вилсет, трансмиссия и прочее, катает мою сменную мтб сборку. Больше по магазинам ходить не будет 😂.
Первое, с чего апгрейдится - хорошая одежда и обувь, специально для велокатания. Обычная майка, хб-трусы, джинсы и кроссовки - это не совсем очень уж хорошо. Ну, если задача доехать пару-тройку-пяток км до работы, то сойдет. Дальше если ехать, то лучше вело-шмот.
Из-за Макса купил себе б/у Merida Silex 7000, поменял только покрышки и ни разу о покупке не пожалел. Только обмотку мягкую не могу найти, брал brooks в трех вариантах и они намного жестче стоковой меридосвкой.
Lizard Skins можно взять, у них мягкая обмотка, есть и толстая даже на 4.6мм. Пачкаются только сильно, но говорят вообще и отмыть можно, да и на чёрной вероятно не видно будет.
Про ненужность фары на руле - это если по ночной Москве в центре кататься, когда всё освешено. А вообще то фара освещает поверхность перед колесом чуть впереди. Более неправильного совета чем отказ от фары в темноте трудно придумать. Налобник на велике не обязательно. На остановках, ремонт, даже быт - налобник конечно лучше. Но в движении фара важнее.
я был дядечкой с пузиком, небольшим но все же и вел совершенно не спортивный образ жизни, и в первый сезон на велике проехать 30км для меня было сродни кругосветки, я с собой брал рюкзак воды и еды))) а вот замену стоковых 500р покрышек на покрыхи конти рейс кинг уже за 3000+ я не почувствовал разницы в накате и держаке,наоборот на мокром асфальте мне стало очень туго.
Купил гревельную раму от китайского белоруса. Повесил на нее китайскую электронику, китайские карбоновые обода. В целом компоненты микс. Доволен как слон. Вес скромный 9.2.
Первый апгрейд - это спидометр - пофиг какой даже за 500 р. - это даст понимание когда переключатся и выработать вообще навык правильного переключения (особенно если изучить на каких скоростях в каких диапазонах каденс держится, gear calculator в помощь), второе покрышки если чтото не устраивает, и третье передние звезды - надо ставить такую чтобы основная передача на которой ездишь - была посередине задней звезды
Купил китайский скилмакс за 12 косарей реплика под горный велосипед, рама алюминиевая, буду тюнить по мере отказа периферии)) только высоту руля удлинил и сидушку свою поставил
Первое, что я поставил себе на велик, это большое зеркало заднего вида и большой металлический звонок, что быть крутым. Через пол года от всего этого избавился, чтобы быть крутым.
Нет средств на жену - не женись. А если женился, стоит иногда к жене прислушиваться. Если велик стоит более ползарплаты, значит такой велик не по доходам, чтобы блогеры не вещали.
Доброго дня. Скажите пожалуйста, что за покрышки? Что скажите о Panaracer GravelKing Slick вот именно примерно для таких поездок, не слишком ли "лысые"? Вопрос как раз касается тюнинга)
Как то в начале сезона катался вместе с одним своим знакомым на великах. Он мне сказал что первый раз за последнее время выехал без рюкзака и насколько ему легче и комфортнее без него ехать. Я же в ответ сказал, что у меня 2 рюкзака - один за спиной, а второй спереди под майкой 😂
Кстати да. У меня стойки нет, велики - 4 шт подвешиваю к балке беседки, удобно, когда переклюк и прочее перед глазами, не надо наклоняться, ползать и пр.
Шосс не надо) Гревел скорее всего тоже, он универсал с чуть большими ограничениями, чем мтб и медленнее шоссика. Смотри скорее в сторону эндюрансов. И покры пошире, 30-33мм, что даст больше комфорта, чем 23-25мм без особых потерь скорости, но при этом будут иметь и довольно агрессивную посадку с геометрией и дисковые тормоза и внутреннюю проводку. Корочь, идеал вариант. Плюс шосс после ватного мтб может показаться слишком жёстким)
@@ArtasMenethil Покры наоборот пока поуже стоят конти doublefighter 28ые(29 не было, эх). Комфорт мне особо не надо, joпа набита))) а так и сейчас внутренняя проводка и дискачи гидра. А так он у меня универсальная машинка, и по городу похасанить и за город, и в отпуск с ним гонял, багажник есть, велоштаны навесил риноволки древние но удобные) А вот что то подменное с меньшим колличеством деталья, гемора и т.д. просто долететь куда то по городу или вдаль по асфальту это да, ну и в жужево мтб это просто боль, умирает всё.
@@ArtasMenethil Без потерь скорости...Меня всегда это радует.После своих 23-их на 9-ке проехался на варианте с 32-ими.Оба вела карбоновые.Так вот долложу-второй тупой,ватный плуг при езде на хорошем покрытии. Важный момент-комфорт в шоссе не ищут,он условен,эта дисциплина для другого.
@@ПавелПеркин-щ6ъ, без ОСОБЫХ потерь скорости) Одно дело, когда ты около-профессионально занимается велоспортом, другое - когда ты любитель и просто ищешь что-то более быстрое, чем мтб. При этом 23мм покры на далеко не идеальном городском асфальте - боль, потому лучше будет вариант 28-32мм. Город далеко не трек с идеальным покрытием.
@@stereoshock97, с меньшим количеством гемора можно вообще фикс собрать для поездок налегке) Комфорт я имел ввиду не jопу, а руки) На ригидке может быть не оч комфортно на совсем узкой резине, нужно привыкать отрабатывать тех же полицаев и просто волны на асфальте. Плюс чем шире резина, тем ниже давление можно закачивать и тем больше она амортит. По ощущениям могу сказать, что 40мм на гревеле и 25мм на фиксе ощущаются по-разному)
Фонари купленные в фикс прайсе(я их использую чтобы водители меня видели), подрамная сумка купленная за копейки с флягодержателем, бутылка с соской(в которой часто вода с лимончиком продается) вместо фляги, велокомпьютер примерно за 800 рублей. Ну и багажник 1500 рублей
я брал давно из фикспраса как только начинал ездить, они первое батарейка быстро садится второе разваливаются на кочках а от рокброс с али фонарь стоит копейки 1500р всего лишь
@@ALATIRr батарейка на переднем еще не села. Аккумулятор заднего вполне отрабатывает 4 часа. И в моем поселке походу нет кочек где эти бы фонари развалились бы
Ну не скажи. Седло это первое. И байкфит для этого не нужен- только рулетка и пара тысяч на случай погрешности в сантиметр. Свой гравийник не тюнячил, просто менял все по мере поломок, этакий гэвел Тесея получился. Заказал в сентябре по внезапно упавшей цене карбоновые колеса, а потом что-то дёрнуло и купил новый вел, уже понимая, чего мне раньше не хватало. Туда и седло перешло и новые колёса.
Была идея к новому гравелу докупить пару сменных колес, чтобы можно было быстро сменить колеса с шоссейной резиной на колеса с более зубастой резиной. Тем более у нас вилсетов с рук продается много. А вот мнение знакомого: "Знаешь почему в продаже так много БУ вилсетов? Многие, как и ты покупают себе второй вилсет для другой резины. Но со временем оказывается. что они реально ездят только на одном. И второй вилсет выставляют на продажу" Так что от этой идеи отказался. Тем более вспомнив, что на балконе давно лежит пара шоссейных сликов, которые за последние лет пять я использовал всего пару раз ;) А ведь идея купить шоссейные слики была разумной - на длительные шоссейные покатушки можно ставить шоссейную резину.
@@ALATIRr ЗАМЕНА колес во многих случаях оправдана. Я же писал о варианте второго вилсета. А о карбоновом вилсете я подумаю, если смогу скинуть вес хотя бы до 80-ти кг ;)
@@AlexSSS2 я понимаю что оправданно, я про то что на старый комплект чтоб не пропадал зря повесить шоссейную резину и менять колеса смотря какая покатуха
Как грамотно отшивать коллег которые просят прокатиться на моем веле? Купил себе Scott Sub Cross месяц как езжу, настроил под свой рост, девушки коротышки с огромной задницей говорят, что умеют ездить и падают, сердце моё сжимается от этого...
Очень просто, сказать "не хочу ". На вопросы "почему? " отвечать: " ну вот так", без каких-либо объяснений. Если угроза, то рассчитывать риски лечения и уголовного преследования против потери или поломки велика. Иногда выгоднее отдать велик "покататься".
По поводу питья из фляг скажу следующее: лично я отказался от этой идеи по 2 причинам - 1) Мне неудобно тянуться к ним во время движения так как это отвлекает от езды и кроме того начинаю терять равновесие, 2) Это то, что во время катания в дождь грязь может попасть на фляги, а это антисанитария. Пару лет назад купил себе гидратор на 3 литра вожу его в рюкзаке и это для меня намного удобнее. Есть правда минус и это сам рюкзак: лишний груз на спине и ещё спина потеет. В интернете нашёл комбинированное решение, это фляга с крышкой в котором стоит шланг и загубник. Фляга установлена как и обычно в держателе на раме, от неё идёт шланг, который своим концом крепится к рулю ( на загубнике есть специальная скоба). Вот думаю приобрести себе такое устройство на тест.
Чтобы понимать, что апгейдить нужно откатаять не один сезон и разбираться в этом и любить тюнинг. Но это далеко не всем нужно. Львиная доля людей покупают вел, катают на в стоке и счастливы.
Я раньше ездил с налобным фонарем, но с конца августа поставил фару - широкую, на 6 диодов, и еще с нижней световой полоской. Потому что уже темно, а катаюсь я вечером поздно и ночью, часто езжу по дорогам где машины, и налобник неудобно с собой постоянно брать, плюс еще в нем не всегда хватает зарядки а в фаре ее хватает на 2,5 часа дороги. Еще она слепит и распугивает пешеходов, что немаловажно. Вот бы ещё перцовый балончик, разгонять собак и д*билов на самокатах так вообще было бы збс!
Тюнинг? Купил сразу нормальный велосипед под себя и в размере Merida ЦК 300, катаюсь, пришло время поменять цепь - поменял на лучшую, надоело мелочь в карманах держать- купил подрамную сумку, расшатал педали- купил welgo понадежнее, убил обмотку- намотал тканевую, купил флягу- поставил карбоновый держатель, просто красивый и изящный и это я не считаю тюнингом, а поддержание вела в нормальном состоянии, а вот не убиваемые колеса для ЦК менять не стоит!
Вот я сейчас поставил велосипед на прикол, на следующей неделе операция, поэтому сезон все. За два года влажно я я понял, что есть проблема с тормозами. Точнее, задних нет почти совсем. Велик китайский. Решение поставить гидру. Но там придется менять трансмиссию в круг. И вот эта восстановление нормальной работы тормозов мне выйдет в ~20к. И вот сейчас думаю, а надо ли мне это, потому что велик два года на назад стоил 25. Вот пока буду думать. Может сейчас куплю просто другой велосипед, а этот продам по весне
@@ПавелПеркин-щ6ъ, ну вот по парку не катаю. В основновном велик используется для поездок на работу и обратно. Иногда могу себе устроить на выходных мини путешествие на 100км или мини поездку до другого города в области. По раме то устраивает все, но вот тормоза так себе
@@ПавелПеркин-щ6ъ, в смысле подведет? Павел, я вам эксплуатацию этого года рассказываю. А езжу так уже два. И общий пробег сейчас под 6000 км. В первый месяц после была заменена каретка. Потому что первая отрыгнула спустя 100км общего пробега. Менялась на такой же квадрат. В остальном велик полный сток. Ну да, два раза менял грипсы, но это расходники. По поводу трещетки, ее там нет. Благо мне головы хватило найти его на кассете.
@@ПавелПеркин-щ6ъ и давайте говорить так. Стоящий это какой? Твиттер это Ашан или норм. А бюджетная Мерида это норм или Ашан от известного бренда. Тут нужно понимать цели и задачи, а не просто говорить Ашан или не ашан.
Ездил по 60-70км в день родное седло жопа болела - надоело ,велотрусы не хочу , сменил несколько седел и нашел более менее удобное и жопа не болит теперь когда далеко езжу
Купил гревел в этом году, до этого катался 10лет на мтб. С покупкой вела с бараном рулем , затекает ладонь а именно мизинец правой руки. Примерно через час катки. Что не так то ? Почему это происходит. Посадка вроде как нормальная , взглянули на меня с боку.
Передавливаете ладонью нерв.Пересмотрите хват руля,положение дуалов,возможно,и обмотку помягче.Частенько такое бывает от задранных колхозно вверх ручек.В идеале они по горизонту стоят.
Мышью много работаете? Если бы посадка была неправильной, то проблема была бы не только с правой ладонью, но и с левой. Проблема в самой правой кисти и предплечье скорее всего.
@@ANTUFEEW да мне конкретный нужен, а скидку, которая была на него в первой половине августа, я успешно провафлил. Вот интересно узнать, бывают ли вообще в веломагазинах скидки в октябре-ноябре-декабре или скорее новый сезон начнется, чем я увижу скидку на нужный мне вел Я мог бы конечно по фулл прайсу купить его, но немного неприятно осознавать, что в августе, когда я имел возможность купить, я этого не сделал и теперь потрачу на 10к больше
Там тестят на стальном барабане диаметром менее метра. Неровности на барабане хорошо если достигают 2мм. Тестят на очень узких ободах. Очень узких ободах. Фактически они тестят гистерезис компаунда покрышки. Для шоссейных колёс со сликами возможно это подходит. Для грунтоа, особенно наших сельских грунтов результаты этих тестов имеют мало смысла, а иногда и имеют противоположный смысл. При этом никак не учитывается цеплючесть колес. В целом, для грунтовых колем, особенно для выбора грунтовых и мтб-покрых сайт скорее больше вреда приносит чем пользы. Единственная польза: замеры высоты кнобов протектора, и толщина катящего слоя покрышки, которые они публикуют. Например, они марафон мундиаль очень низко оценили, а в реальности на трясучка засохших в камень суглинков со следами от сельхоз техники именно мондиали очень снижают вибрации и хорошо катят, куда лучше рейскинга, которые этот сайт оценил принципиально выше в рейтинге. В общем, шоссейные слики и асфальт - тогда возможно их результаты имеют практический смысл.
