Лайв хак по сливу интифриза. Снимаете тонкий шланг с бочка. Вставляете в баклашку. Крышка закрыта. Дуете в штуцер бочка воздухом. Сливается 1-3 литра. Такой способ использую при замене термостата клиентам.
Здравствуйте, я на этом натертом месте, наклеял обычный лоскут резины от старой камеры по всему шву бачка, усиленный бачок уже 6 лет ходит. У меня было тоже самое.
взял в 18году новый с ребрами -10 на конце вроде грантовский по иному,вроде оригинал до сих пор жив!Старый умер при дтп лишь в 18году пред хоз,с 12года жил не было проблем!Пробку не докручивал,сейчас откусил чуть пружину до1атм чтобы было..подложка вспен до сих пор там..как у вас все это хз)
Проблема не в бочке , а в крышке , которая покрывается льдом где клапан и давление по факту больше в системе. Абсолютно все пробки гамно , любого производителя. Возможно как то систему нужно было по другому делать. Почему то в иномарках эти пробки нормально работают даже в России с учётом морозов и -35 и -40 градусов. На калине бачёк кстати до сих пор живой родной , патрубки только менял , как нижний так и верхний тонкий, так как они дубовые были да и систему на грантовскую менял и пробку менял.
Гранта с ЕСП, компоновка на вид ну прям предельно похожая, если вообще не в точности такая же. Снимал и ставил бачек без откручивания кронштейна гидроблока. Бачек главное со шпилек стащить, их 2, на стакане и на крыле (по моему, ну а 3й крепеж болт в арке
13го года гранта 125к пробег - все подомной, после отъезда родной крышки бачка(с патрубком на пару) - меняю крышку раз в год. Бачек родной, с тех пор без проблем. Гоню на микропрорыв газов с цилиндра(на одной свече есть белый налет) типа прорыв губит пробки, родная пробка лет 5 отъездила
Прив ! Вижу, у тебя самозажимные хомуты на бачке, я знаю с какой любовью ты относишься к своей калинке и хочу задать тебе вопрос - есть артикулы этих хомутов ?))
Бачек трескается из-за повышенного давления, а вследствие повышенной темперетуры, проблема в крышке расширителя с клапанами, клапан не скидывает давление вовремя, течь начинает там где место слабое, может и радиатор потечь, или патрубки
Система должна работать под давлением, порядка 2 бар избытка. Это увеличивает температуру кипения на 15 градусов и предотвращает такое явление как кавитация
@@Avtoexpert у меня тачка 11года , я себе поменял . Но просто потому что мне показалось что он коричневый не красивый , посчитал что белый и красный антифриз красивее выглядит ))
Ну х/з проблема бачков известна, поэтому я просто не заворачиваю крышку сильно. Зачем давлением мучать, если температура больше 90 не поднимается. Пробег под сотку, авто 2014, бачок родной.
Мда. Это вот про эту машину говорят «зато новая», «не в кредит»? Нет уж, упаси бог от такого «нового», что бы раз в год или чаще, бочки менять. 2008г, оригинальный бочок прошёл почти 400к
Объясню как быстро поменять бачок: 1. Снимаем АКБ 2. Откручиваем площадку АКБ 3. Отгинаем блок крепления предохранителей 4. На модуле АБС ослабляем две гайки М10, они со стороны крыла 4. Откручиваем бачок, две гайки М10 и болт внизу М8 5. Отгинаем влево модуль АБС - на резинках он свободно отогнется и снимаем бачок - предварительно открутив патрубки. Всё
@@Avtoexpert Под ним справа должны быть две гайки М10, вот их ослабить, там резиновые шайбы и на них наклонить его влево. Это в том случае если блок ЕСР крепится также как и АБС
У меня стаж вождения с 2006г. За это время у меня 5 машина все наши вазы. Не разу не менял расширительный бачек. Я просто никогда не затягиваю пробку до упора бачек не распирает газами вледствии его не рвет. Пробки тоже никогда не менял и не задавался вопросом работает там клапан или нет.резьба пробки пропускает воздух туда и обратно. И ни какова перегрева двигателя ни когда не было и антифриз циркулирует все ок.
Система должна функционировать под давлением. Температура кипения антифриза под давлением градусов на 15-20 выше. Штатных 109 может в принципе хватать для повседневной эксплуатации, чтобы не закипеть в привычном смысле этого слова, но кавитацию при этом никто не отменял.
@@Avtoexpertдва года назад знакомый в автомагазине он работает с пеной у рта доказывал мне что это не правильно и я купил новую крышку и затянул пробку. Через два дня у меня порвало патрубок и вытек антифриз. Благо не на трассе а у дома увидел лужу под машиной легко отделался попал на патробок и антифриз. Новая пробка не сработала как должна
Гидрики постукивают на холодную. На пробегах под сотку - частое явление. Затихают при прогреве до 50 градусов. Далее тишина. Менять пока не буду. Нет смысла.
