Сегодня инструктор говорил - Чего ты к баку близко сел, нужно дольше сидеть!? Я говорю - у меня так руки прямые, а они не должны прямые быть. Не прижимайся - говорит - ногами к баку, что ты к нему прижался, тебе так не удобно... Вообще, нахрена тебе мотоцикл если машина есть..... Всё у него не так как в таких видео 🤦♂️ Вот, такой инструктор у меня. Учусь не благодаря ему, а вопреки, получается. 👍
Спасибо за столь информативное видео! Нашел у себя несколько ошибок, которые и правда давали дискомфорт при езде =( Надо еще несколько раз внимательно пересмотреть и пойти потренироваться
Доброе время суток! А имеется ли возможность сделать видео по посадке на тяжёлом круизере? Как правильно отрегулировать пульты и рычаги под себя, поймать наклон руля и если есть возможность ветрового стекла. Заранее благодарю! Удачи Вам и здоровья
Спокойно и по существу. Понравилось. А скажите, какого роста ездок в данном ролике? Видно что высокий. Я сам 196см. Спрашиваю потому что долгое время мучался вопросом, на тему выбора мотоцикла под свой рост.
"Локти перпендикулярны рулевой колонке" - имеется в виду предплечья? Ведь локоть - это точка, а не прямая. Получается, учитывая наклон рулевой колонки у всех мотоциклов, кулаки должны быть выше локтей? Поэтому у круйзеров высокие рули? Прошу пояснить.
Что делать, когда роста не хватает? У меня Honda CBF600SA, мой рост 165см, я физически не могу сесть так, чтобы на руль не давить прямыми руками. Уже не знаю что делать, приставки покупать чтобы руль поднять и к себе сдвинуть. Не знаю в общем. Проблема
Увидел свои ошибки, пытаюсь исправить, не могу исправить одну носок всегда под лапкой Кпп(диапазон оборотов узкий, если держать ногу как на видео, не получится вовремя среагировать и быстро переключить передачу, 400 кубиков мот)
Передней частью стопы: оказалось очень удобное положение, стопой упираешься и ногами лучше держишь мот. Но, чтобы тормозить, надо переставлять ногу. Где-нибудь на трассе - отлично. А по городу что-то не хочется: стою серединой, носок над лапкой тормоза. Даже в сторону редко отвожу. А если маневрирование в узком пространстве - джимхана - там постоянно задний давить надо. - Удобно, но как использовать?
Вот про прямую спину несколько не согласен. Пример: у меня Дукати Монстр на низких клипонах и с прямой спиной управление становится невозможным, а вот чуть согнувшись (как на спорте) руки полностью расслабляются и управлять мотом в разы легче. Так же и при интенсивном торможении чуть согнутая и напряжённая спина, в комплексе с зажатыми коленями, позволяет не загружать руки и вилку, в то время как с прямой спиной завалиться на руль намного проще даже на таком мотоцикле, как СиБиха, хотя там посадка почти как на диване.
Согласен, с клипонами посадка совсем другая) Но основные принципы те же: расслабленные руки, держимся ногами, поворачиваем голову (и грудь) в сторону поворота.
На Харлее спортстер все это не получится сделать 😁бак узкий движок шире, плюс воздушный фильтр который мешает обнять бак, соответственно не получиться раслабить руки.
К сожалению пока не нашёл ответ на свой вопрос, при езде на моте при торможении мне сильно давит в пах, думал что неправильно сижу, заехал в мотошколу но инструктор сказал что сижу правильно и проблема в лишнем весе, хотя я не толстый, рост 187 , вес 90 кг, обычный плотный парень, что я могу делать неправильно, а то скоро сезон , хочу ездить и наслаждаться а не мучиться от боли при торможении. Может надо бак ногами крепче сжимать ?
Привет! Попробуй отодвинуться от бака назад (чтобы между баком и промежностью помещался кулак). Это стандартная позиция, которую потом по ситуации можно менять. И при торможении пробуй сильнее сжимать бак коленями. После некоторой практики все должно получаться ок)
Извиняюсь, что вклиниваюсь, но может быть, что при торможении тело переносит вперёд. Меня учили упираться в бак коленями и чуть отодвинуть спину назад (сгорбиться)
Иногда одно слово может всё объяснить. В твоём случае это слово "перед". Просто ПЕРЕД любым торможением (закрытый газ или работа задним, или работа передним или всё и сразу...) нужно зафиксироваться - сжать хорошенько бак, начать отклоняться назад, потом уже любое торможение. Ну и джимхановский лайфхак - всегда по бокам бака должны быть резинки (кроме тех мотов, где неудобно сжимать бак ногами) в месте наибольшего контакта внутренней стороны бедра. Как же фиксироваться на круизёрах? Очень просто - упирайтесь в подножки, затем всё остальные действия из моего текста.
Mr. PUFF спасибо за быстрый ответ! Я продумала, и решила начинать не с такого дорогого мотоцикла, очень понравился мотоцикл класса dual-sport yamaha wr 450 f 2016.
Почему каждый второй держит носок стопы правой ноги наружу? обьясняю: производители мотоциклов срать хотели на кастомизацию модели мотоцикла по росту райдера а потому просто клепают мопеды на среднестатистического азиата в 170 см. когда у тебя рост 190+ ты не можешь ездить на малокубатурном, условном нейкиде, чтобы не заблокировать задний тормоз ногой, потому что ты не можешь все время тянуть носок вверх, чтобы он не нажимал на тормоз. а он нажимается по дефолту, потому что ты сидишь в посадке с неестественным изгибом ноги. вот я так и ездил пару лет назад в мотошколе на сбр 250 с носком ноги наружу, после того как разок расслабил ногу и заблокировал заднее колесо при прохождении змейки.
Спасибо, но мне нихрена не ясно. Как сидеть мне на моем круизере (чопере)?? Как его ногами держать как там сидушка плоская и ноги роставлены в сторону?? (думал будет удобно, нихрена не удобно при реской остановки личу в перед телом)
@@MotoControlRu подумай, ты совершенно обоснованно говоришь, что не стоит напрягать руки,указывая на последствия. Но при этом предлагаешь держать в напряжении спину. Какой от этого профит? Далее, ничего на сказал, что руль необходимо регулировать под длину своих рук, в тч устанавливая проставки,в тч до такого состояния, чтобы любое положение руля не вызывало дополнительных движений. Сюда же относится угол рычагов сцепления, тормоза и кпп. Не сказал, что мысками и внутренней частьи голени тоже можно эффективно держаться за мотоцикл. Все что вспомнил. Пс, ощущение, что тебе мотоцикл немного маловат.
@@tonio-moto Да нет, нигде я не сказал, что спину надо напрягать. Держать прямой - да, напрягать не надо. Если сидеть ссутулившись - то не получается долго нормально держать голову, шея устает и взгляд опускается вниз. Про мыски и внутреннюю часть голени - это больше эндурная техника, важно в стойке, пока ты в седле - важнее свободно оперировать задним тормозом и рычагом кпп. Насчет эргономики - да, надо было сказать, про это я совсем забыл.
@@MotoControlRu дело в том, что со спиной по другому не получится)) я раньше тоже полагал, что прямая спина это корректно и сбито и быстро с тз реакции..На самом деле это просто излишнее напряжение+все кочки в позвоночник влетают без "демпфирования". Это очень хорошо ощущается при длительных поездках, в которых мне и стала понятна ошибочность такой посадки. Вот, вы совершенно верно обратили внимание на наклон вперед, который предполагается на вашем классе мотоцикла (наклон вперед это вообще так себе удовольствие). Но давайте разберемся, а нужно ли держать всю спину прямо? может быть достаточно будет держать "прямо" лишь поясничный отдел? возможно, шея устаёт не от того, что голова в неестественной позе, а оттого, что шлем тяжёлый. Прямая спина, это всё таки напряжение, при напряжении мышцы забиваются, это может не очень хорошо сработать при необходимости изменения баланса, например при движении на очень низких скоростях, после длительного перегона.
