По принципу работы сказано не верно, в ваз 2109 дует воздух снизу, поэтому остывшая вода с обратки подогревает воздух, далее он еще сильнее нагревается подачей воды с блока, а если будет наоборот, то снять тепла с радиатора можно значительно меньше
Думаю неважно что раньше должно прогреваться низ или верх. Дело в том что воздух всегда стремится вверх, а если будет падающий поток, то могут воздушные пробки оставаться в печке, т.к. не смогут выйти. Если подключить вход тосола снизу, то произойдет полное заполнение печки и воздух вместе с потоком тосола покинет печь. Вот и все. Физика однако.
С термостата должен идти на нижний патрубок радиатора печки чтобы эффективность отдачи тепла была максимальной а не как ты сказал вход сверху выход низ это на основном так подключено
Поставьте радиатор ДААЗ, а кран печки можно открыть на всю и скинуть трос то есть что бы постоянно открыт был и не заедал, как это бывает иногда при этом надо отследить, что бы отверстия в кране было открыто на всю и не нужно труб.
Да не проблемы разные бывают к примеру у меня новый термостат зимний на 92гр, плюс новый кран с постоянно открыты так как трос я не стал одевать я оставил его постоянно открытым, но это особо не помогло если помпа слабо гоняет то теплее не будет движок прогрет до 92гр но дует теплый не горячий а когда газукшь только тогда становится горячее так как циркуляция ускоряется, тут поможет либо доп электро помпа либо просто хорошая помпа которая лучше качает чем заводская, но повторяю кто ставил электро помпу ощутили жару из печки это реально земля и небо. Возд пробки нет я ее выгнал, но лучше стало не на много нужна Пома хорошая либо доп электро помпа.
У меня завихритель протёр стенку трубки, -- ЭТО польза ? -- Пришлось купить новый , сразу его разобрать и выкинуть эту лапшу, да бы в будущем не было проблем, людей много , мнения разные .
вы может не поверите,НО такие макаронины стоят не только на китайских печках но и на гольфах и ауди!!!! и это правильно!!и наче радиатор будет не полностью работать!!!жидкость не будет проходить через все 16 трубок а только через несколько т.к отверстия у входящих и отводящих патрубков не велико т.е гораздо меньше чем общий диаметр всех трубок ну вы надеюсь поняли о чем я!!! вам нужно было другую крышку с радиатора отломать- вся грязь и г-о как правило там на макаронинах!!!
Ну что ты тут наговорил дружище и в прям люди поверят ещё... купи на разборке корпус печки и посмотри как проходит поток через печку. Не знаю кто тебе до этого там менял радиатор но при стандартном подключении так и есть подача жидкости первоначально греет первый поток воздуха затем обратка... И ещё радиатор печки истенно хороший тот который с пластиковыми завихрителями в каналах(как ты говориш с лапшой от мясорубки) увеличивают теплоотдачу. Самый путёвый радиатор печки ДААЗ можно сказать заводской идёт как раз вот с такой вот лапшой... А среди кранов тоже можно выбрать нормальный,керамический например.А свой колхоз будеш на сельский трактор применять. Хоть бы трубу потоньше подобрал ,нержавейку например . Писец товарищи ,на что тут подписываться, разве что трактористам инфа мож и полезная будет....
братуха ! спс за видео -просто и понятно -просто был прикол на газели несколько дней назад -не греет и все -вырвали все +кран-ПОХУЙ-еле тепло-я говорю о замене местами шлангов местами -нет -уперлись 2 барана завгар и сменщик -не влияет-ну давайте -флаг в руки -а нолучилось как всегда -я поменял и в ташкенте
Поток теплового воздуха идет снизу вверх при горизонтальной установке радиатора, так что нижний патрубок идет от краника-термостата...Как можно перепутать установку патрубков не понятно)) Видео с незнанием работы печки, не советую слушать этот совет)))
@@mc_kanysh6672, да я знаю, что прошло время, но дело в том, что я все чаще и чаще убеждаюсь, что нужно было в школе учиться, а не херней страдать, потому что недостаток элементарных знаний в последствии выливается о отвратительное качество жизни. Приходится тратить свое время, нервы и деньги, терпеть неудобства ГОДАМИ, когда можно, зная законы физики, например, не сделать себе жизнь неудобнее своими же руками (подключить шланги на радиаторе печки неправильно) и это лишь один показательный пример. И знаешь что? Я вспомнил тут, что скорее всего они и на моей машине неправильно подключены. Годами, ГОДАМИ маешься, дрочишься, когда проблему можно не только решить за 15 минут, но и не создавать ее себе вовсе. И "Ютуб не поможет", потому что там дают советы такие же недоучки, как и большинство людей на этой планете))) Можно запомнить, как нужно делать, но вот ПОЧЕМУ так нужно делать, а не иначе - никогда не поймешь, без знаний и логика тут не поможет. Люди раньше столетиями ломали копья о гранит науки, преподнесли нам знания на блюдечке, а мы ими и не пользуемся... Поэтому я последнее время все больше стал интересоваться знаниями. Лучше поздно, чем никогда. Сила - не в правде, а сила - в знаниях!
для начала нефиг ставить китайские радиаторы в которых расстояние между ребрами по миллиметру а то и больше.просто воздух не успевает прогреться,нет задержки.и вообще зря блин время потратил посмотрел.термостат ещё грантовский поставить.это реально поможет не замерзнуть
Слышь ты пока рассказал я уже сам поставил. В натуре долго и не о чем. Мужики если выкидываем видео для пользователей то нужно не титьки тянуть а по сути дело показывать. Извени брат но без подписки и лайка.
так печка так и подключается, там шланги разной формы и длины и как их можно попутать я не понимаю ). Кран печки выкинуть ? )))) Купи кран AVVA , керамика, толстый пластик. Твоя проблема - незнание запчастей.
Это тебе так для сведений про патрубок на печке с термостата всегда идёт на нижний патрубок радиатора печки а верхний уже выход ты скажешь а почему тогда на основном радиаторе с термостата идёт на верхний патрубок да потомучто основной радиатор он имеет вечное обдувание и не защищён ни чем и при скорости он обдувается нежели радиатор печки он вообще закупорен со всех сторон и если подключить с термостата в верхний как ты говоришь то получается самотёк это раз который не будет уже охлаждать двс и печка то греть будет но охлаждения не будет, с завода всегда подключается к низу для того чтобы помпе сложнее было давить и скорость потока меньше и тем самым жидкость отдаёт максимально больше тепла и на выходе уже гораздо ниже температура для подачи сново в двс и так по кругу
В принципе все правильно, но зачем так материться? Без мата никак не получается? Я понимаю, когда малолетки, пытаются показать себя "взрослыми", а тут дядя уже большой, а речь как у сапожника....
Я не знаю как у вас так жарко в машине с грантовским термостатом. Я тоже самое себе поставил и нихрена я такой жары не чувствую. Уже что только не делал а вот что бы была жара в машине нихера блин. А у меня еще низкая панель. А то пишут некоторые что при 40 градусном морозе он еще окно открывает, такая у него жара в девятке. Лабуда все это. Десять лет как у меня девятка а такой жары не вижу. А вот как подключить шланги как рассказывает автор я так толком и не понял. Кажется наоборот имел в виду.
Тоже поменял местами, жарить стала огого, но у меня стоит хуёвая дрочня и в ней нет этой херни в середине и жидкость после открытия термостата до верху не добегает и в следствии под ноги и центральные дефлекторы хуярит холодный воздух. Сейчас хочу купить даазовский радик.
Все верно молодец мужик , только трубу надо было взять с легированной стали , а так все верно ! У меня таже проблема была , что только не пробывал в итоге выкинул кран , сделал на прямую в этой машинке как в моем прадо!! Рекомендую и не замарачивайтесь!!!!!
Попробовал сделать как советуют на видео,т.е. на нижний патрубок печного радиатора подвёл подачу(от тройника головы) итог:стало ещё хуже,и этому собственно есть объяснение:входящий холодный воздух проходя через обратку уже немного разогревается,далее на его пути более горячая жидкость(с подачи) где он ещё подогревается и попадает в салон в виде кипятка,если следовать совету автора то подача сразу теряет силу,а далее пытается прогреть обратку,а какого х..я ее греть если она уже покидает радиатор?!Вывод:Запихнуть радиатор можно с любой стороны,а вот обратку должна быть нижней собственно как и сделано с завода.
С роду не правильно поставлено на девятке радиатор. Устал разгребать тосол из салона. Весь панель надо разбирать из за этой херни. Не берите эту машину не будет проблем
Хня какая то, это где шланги переключать у печки или под капотом? Что все проблематично, шланги то литые, а не мерной длины и по другому не встанут. Пшнх.
