Я использую не одеяло, а специальный листовой войлок. Его никогда не намотает на двигатель. А смысл его - в том, что автомобиль прогревается с ночи горазда быстрей (раза в два, а то и больше), и воздух с печки на порядок выше дует отогревая запотевшие стёкла, не говоря уже о скорости нагрева двигателя до рабочих 90° Так что не надо ля ля. Смысл есть и ещё какой.
Аккуратно с войлоком машинки. Горят жесть, на обычном одеяле вода при кондецате впитывается, либо стекает в нижнюю точку но войлок начинает пушится и не дай бог эта часть попадет на клеммы, тогда прощай авто😂😂😂
@@SLAVIK774RU Уже много лет использую один и тот же войлок. У него структура не ватная, ворса абсолютно никакого нет. Может, потому что покупал его специальном автомагазине. Он толстый и достаточно плотный. Вырезал его под размер капота и всё. Никаких нареканий вообще нету, лет десять уже пользуюсь.
А толку на скорость прогрева? Все равно двигатель в машине прогревается быстрее всего. Остальные детали доходят до рабочего состояния намного позже. Масло в двигле после начала движения без одеяла в -25 уже минут через 5 доходит до рабочей температуры. А чтоб прогреать акпп надо минут 15 аккуратно медленно ехать, не газовать. Так что мотор хоть прогревай, хоть не прогревай, - в машине это первое что приходит в рабочее состояние на сильном морозе. Слабые места, которые страдают от холода в машине совсем в других агрегатах.
@@wlarczпросто сам попробуй утеплить и поездить. Только так можно оценить самому. Но если зима 10 15 градусов то наверно не стоит заморачиваться . в лютые морозы разница очевидна. Двигаясь по трассе если решетки радиатора не закрыты то датчик температуры показывает разные цифры. И нет прямотока ледяного на КПП. А ней масло не нагреется . даже по расходу топлива есть разница.
И когда машина стоит она тоже реже заводится с одеялом проверенно, без одеяла запуск был почти каждые два часа при -40(примерно) а так 4-5 часов стоит и норм!! У него ваз весь дырявый без защиты и он хотел увидеть разницу, клоун))
@@forestmeister9502 у меня машины и при минус 40 нагревается збс и без картонки ездить тоже норм, суть одеяла в том что машина дольше остывает, а не то что ей тепло и в ней тепло, если всё исправно то будет и так збс
8 лет катаюсь с автоодеялом и заводской заглушкой решетки радиатора на пежо 408. Блок чугунный, обьем 1,6, Если без одеяла при минус 10 и ниже, на холостых включить печку на 3-4деление, то стрелка температуры будет падать, хотя термостат исправен, потому что печка мощная(специально для России и холодных регионов), а а тепловой энергии выделяемой движком на холостых не хватает. Еще При минус 18, аккумулятор может принимать только 1ампер при зарядке, а вот когда нагреется, тогда может и 10ампер брать! Поэтому зимой у меня двигатель (и аккумулятор вместе с ним) накрыт одеялом! Движок быстрее и полностью прогревается, в нем не образуется эмульсия , печка быстрее и лучше греет, аккумулятор быстрее прогревается и лучше заряжается, а после ночной стоянки, датчик температуры от сигналки показывает только минус 25, вместо минус 30 которые на улице! Если ехать по трассе, то датчик температуры от сигналки без одеяла показывает 30-40градусов, с одеялом 50-60градусов, самую высокую температуру выдел летом без одеяла 78градусов. Когда зимой теплеет ближе к нулю, просто складываю одеяло пополам на двигателе. Несколько лет катался с одеялом из стеклоткани и урсы, но стеклоткань начала разваливаться, руки от нее чешутся, мельчайшие частички стекла летят в печку, поэтому перешел на войлок.
Продаете одеяла?)) Какая фирма?)) Да ладно шутка)) Мне кажется самовнушение во многом играет роль но от части согласен есть моторы которые очень плохо греются их постоянно люди запечатывают, надо кстати найти такой вариант и протестировать все на нем!!
@@DenisLegostaev2015вот это уже подход. А огульно заявлять что всё херня, одни наушники си джи подс класс - несерьёзно. В нэте куча комментов про эти говняные наушники.
@@DenisLegostaev2015 у меня дизель и температура по трассе не поднималась выше 40 градусов, когда поставил одеяло (не только сверху, но и по бокам), то двигатель стал прогревается до 60 градусов. По поводу остывания двигателя когда заглушил, то тут да, одеяло бесполезно 🤷 Поэтому для движения одеяло нужно 😁 Плюс оно ещё защищает от грязи и воды.
@@user-xd6pl8uy1f меньше встречного холодного воздуха.картонка очень хорошо помогает в морозы на трассе .так как встречный холодный воздух очень хорошо остужает двигатель .так что не один термостат не справится .тем более что в мороз двигатель очень хорошо остужает печка
@@user-xd6pl8uy1f давай с минус 35-40 сгоняй хотя бы на 500 км, и расскажешь с хренали. Термостат исправен, не ной. его хоть по сканеру видно, хоть по бортовому, какую он температуру держит и когда открвается.
С какого хера то?😂 Салон греется по малому кругу,на большой круг перейдет когда уже салон нагреется,хоть накрывай хоть нет,он все равно закрыт и холодным будет..
Привет Денис. Опыт интересный, Но меня интересует более быстрый прогрев, чем время остывания. Если есть возможность, проведи пожалуйста тест по времени прогрева без одеяла и с одеялом. Спасибо!!!
ставь помпу дополнительную, смотрю по сканеру, печка кочегарит когда хотя бы на 80гр выйдешь, до этого обмен с печкой слабый, хотя по сути можно уже через минут 10 начинать снимать потихоньку тепло с двс.
@@solmantube разница есть. С одеялом прогревается быстрее. Особенно заметно, когда лобовуха замерзает корочкой льда. У меня подогрева лба нет, с одеялом через 10 минут уже весь лёд стекает и можно ехать, а без только минут через 15-20.
Раньше тоже думал, что дело всегда в термостате, но, теперь у меня ведро относительно свежее с алюминиевым блоком, и я заявляю, что очень сильно выдувает тепло без картонки.
@@Leopard327 Есть. Что ремонтировать посоветуете, если всё исправно? Из "ремонтов" я заменил термостат с 82 на 88, но это колхоз, но без этого машина даже до 85 не грелась.
Опять же прогрев мотора зимой до рабочих 90 при работе с печкой лучше с агрессивными оборотами, 3-4 т, на 2х тысячах особо не греется, второй год без картонок и одеял езжу, вручают высокие обороты двигателя
@@Griha-irk картонка очень хорошо помогает в мороз на трассе .не дает обдувать двигатель .и чем сильней мороз тем больше от нее пользы. естественно что при минус 15 двигатель и сам справиться . но когда на улице переваливает за минус 25 разница есть
Проводил я похожий эксперимент, брал пенополиэтилен, не метализированный, толщиной 10мм. Ложил его под капот полностью закрывая двигатель сверху и ещё по 30 - 40 см по кругу со всех сторон. Защита двигателя заводская , пластик с утеплителем, но утеплитель только под двигателем. Защита закрывает 95% пространства под двигателем. Шрусы подвеска и т.д в общем всё закрыто. Так вот без утеплителя, через 3 часа при минус 15⁰с мотор практически остывает, а с ним под капотом тепло и при заводке двигателя печка греет практически сразу. Двигатель дизельный.
@@dimmonsterr как раз таки эта проблемма с одеялом усиливается если машина не в гараже стоит. У меня если на капоте появится лед и оттипели нет он никогда не растаиет)))
Я прожил 66 лет и всегда думал , что закрывают мотор , чтоб снег на капоте не таял. А чтоб утеплить подкапотное пространство - затягивали брезентом низ .
Почему-то все мои тесты на разных машинах показывают обратное. По градусам я не замерял, но машина реально реже запускается при автопрогреве. А всего-то надо, чтобы снизу был штатный пыльник (пластиковая защита) двигателя. Именно он помогает не выдувать быстро теплый воздух из-под капота. На старой машине была сплошная металлическая защита мотора, принцип тот же самый. Вот в таком случае все и работает как надо, имеет смысл и автоодеяло и картонка на радиатор.
никогда не заморачивался насчёт замеров. всегда когда наступает зима, кладу на движок тулупчик, чтоб не чего не касался , не ремня , не коллектора. а весной убираю. и считаю это правильным решением. машина тише работает, нет льда на капоте, и не нужно спорить, быстрее прогревается авто и медленнее остывает.
Одеяло очень силно чувчтвуется на малых объемах (у меня 1.0 литра). Там одеало дает очивидную разницу. Замерял, остывает гараздо дольше, на нагрев тоже есть эффект, но не такой значительный как на остывание.
Ну слушайте... Я конечно на объективность не претендую, но недавно у нас было под -40, и машина на автозапуске. Так вот с одеялом (автотепло оригинальное, производство новосиб что-ли), тачка заводилась реже. Может конечно и самовнушение, но тем не менее...
ДА ЛАДНО ВАМ ЛЮДИ... НЕ СПОРЬТЕ... ЖЕЛАЮ ВСЕМ ДОБРА, А ТЕМ ЛЮДЯМ КТО НЕ ВЕРИТ В УТЕПЛЕНИЯ АВТО.... ЖЕЛАЮ НИКОГДА НЕ ПОПАДАТЬ В ТЕ МОРОЗНЫЕ УСЛОВИЯ, ЧТОБ НЕ ПРИШЛОСЬ ЖАЛЕТЬ О СВОЕЙ ГЛУПОСТИ НЕ УТЕПЛЯЯСЬ😊🤔🤗. ВСЕХ БЛАГ ВАМ ЛЮДИ... С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ 2024 ГОДОМ🥂🤝✊🎉🥳
Давай в Якутии покатайся зимой для сравнения! А то делаешь замеры с ухмылкой. Те кто живёт в районах где зима за - 30° дураки одни, один ты, Денис, такой умный насмехаешься над картонкой с одеялом. У меня Ниссан Тиида 09 года, с Хабаровска до Комсомольска ехал Без картонки, расход был меньше 13 км на литр топлива. На пол пути засунул "картонку" между радиаторами, расход стал 15+км /литр (сверху утепление одеялом и снизу затрыт защитой поддона с войлоком) температура в салоне ощутимо поднялась с "картонкой". Проводи дальше свои бесполезные "опыты"!
Да у них там, в европейской части, при минус 20 - желтый уровень опасности. У нас, в Кургане, пару недель назад минус 35-40 было. Причем, работаю на улице практически. И это совсем не Северный полюс.
@@vadimtimofeev224 от Кургана до ближайшего крупного водоёма километров сколько? То-то же. Сухой мороз очень хорошо переносится (как и сухая жара), а потом горячие сибирские парни приезжают в Мурманск, где -20, стучат зубами и жалуются - потому что всё не так и всё непривычно :) Не стоит свой снобизм выпячивать.
@@maksym4599 я говорю об авторе видео, да и вообще о европейской части России. Там тоже с крупными водоёмами не сильно густо. Но парень в минус 10 делает замеры и гордо называет всех, у кого холоднее, жителями Северного полюса. И кто из нас сноб?
да не может быть. Возьми градусник, засунь под мышку и ходи по улице с шапкой и без. 1)Где у Вас стоит датчик температуры? Если в поддоне, то температура с одеялом и без будет одинаково падать. 2)В любом случае, хоть продувает хоть нет, одеяло должно отражать(хранить) тепло и не давать ему выходить допустим вверх через железный капот. 3)Ещё раз, в любом случае, возможно не супер пупер существенно, но одеяло должно хоть как-то помогать. может не давать так быстро остывать крышке блока цилиндров, она в свою очередь будет греть (замедлять остывание) головку блока цилиндров. что-то Вы не учли. возможно место замера температуры при остывании. накидайте датчиков там сям, чем больше - тем лучше. я не верю, ищите ошибку =)
Ну про картонку и одеяло, смотря на каком авто, замеры проводили на авто с поперечным расположением движки, следовательно там стоят электро венты ( пока не нагреется они и не включается поэтому там картонка не особо нужна) , у меня движка класически продольная вентилятор постоянный от ремня, и с картонкой и одеялом время прогрева сокращается с 20 минут до 10...также есть датчик по температуре масла оно реально медленее остывает, так как блок не так сильно выдувает... Так же при работе без одеяла, войлока впуск ледяной нарется нормально не может и расход увеличен, с ним хоть както тепленький градусов 10 есть...и по расходу более мение коректно работает.
@@Leopard327 ты походу севера и морозы за 30 только по телевизору видел... Суть такая что на зиму некоторые скидывают ремни или полностью снимают вентиляторы с вискомуфтой и всё равно блок тяжело нагреть а уж тем более перегреть... Нормальный блок не ксилуминовую современную поеботу объектом от 1 до 1.8 литра.... И нормальнось термостата и прочая херь тут не причём, если он неисправен или обрезан, ты и до 40 не нагреешь антифриз.... Да и сам радик нагревается максимум до 40, в основном всё гоняет по малому кругу.
@@stltSOUR 😂😂😂 Пробовал мыть всю систему с фильтрами и 1% нейтрализатора ржавчины и фильтрами? Откусывать заклёпку и запаивать дренаж на термостате? Скидывать панель и менять печной на качественный новый? А старый сначала кипятком проливать, следом распилить болгаркой?
@@stltSOUR Слей антифриз полностью-с печки, через болт на блоке и основной, пробки в салон забери) Убирай абсолютно все утепления, даже скидывай капот. Ну и прокатись, хоть в -50 за бортом. Почему стрелка температуры уходит вверх?) А через 15 минут по трассе гбц хоть пирометром проверяй, хоть прислюнённым пальцем-будет как утюг горячий)) Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза?
@@stltSOUR Я на Териос 100 достиг +60 из дефлектора в -30. Фильтра ещё стоят, шлама в системе вылетело более полкило. Вискомуфта, HCEJ. Вопросы по существу??? Это так вы знаете устройство систем))
Денис, некоторые северяне против. Может сделать более подробный выпуск на эту тему? Думаю многим будет интересно, как происходит нагрев и остывание ДВС в более морозных условиях, с одеялом, с картонкой, с картонкой и одеялом😊 В долгосрочной перспективе, а не только текущее остывание двигателя. Кто за?
Да конечно против и не согласны, он проверял на машине у которой дна нет😂там хоть монтажной пеной всё сверху залейте смысла от этого не будет, если элементарно защиты нет ! И да на русских машинах не работает одеяло (тоже проверил) у ваза даже защита вся в отверстиях! На хендай солярис всё работает, там глухая защита
все там классно будет у меня машина в -32 после стоянки 4-5 часов заводилась и из печки сразу шел теплый воздух и это с дышашим утеплением радиатора а не глухим. Прежде всего чем больше дыр закрыто тем дольше держит и заметнее разница с одеялом. а вообще самое серьезное утепление это войлок, с ним вообще долго остывает. но он горит! И это провальный тест, он даже сам сказал. какая разница утеплен ли потолок железного гаража открытыми воротами. Ключевое, открытые ворота. Если ворота закрыть, даже с щелями, разница с утеплением потолка появится. Тоже зимой выкинул защиту двигателя снизу, и с первыми же морозами офигел и начал делать новую хотя хотел до лета оставить. фиг прогреешь и утеплять нет толку если там все голое и мотор весь в грязи сразу. через крылья тепло уходит, но в первую очередь плохой проводник тепла это воздух, нужно просто чтобы он задерживался под капотом а не свободно менялся. И да в сильный ветер и метель машина намного быстрее остынет с чем угодно. а так, если заморочиться можно и на крылья сделать накидки и на защиту снизу и будет вообще хорошо держать, только тогда надо жалюзии и тонель не трогать. если и коробку еще закрыть. то остужая мотор через жалюзи весь теплый воздух пойдет в тонель и коробку вам быстрее нагреет.
Видела фильм про то, как в Якутии автомобили к зиме готовят. Вот там все это, что Вы перечислили. И ещё стекла двойные делают. Изнутри салона дублирующее стекло на герметик по контуру наклеивают. Получается типа однокамерного стеклопакета. Меня очень впечатлило!
Я помню как в университете делали лабораторную работу на остывание стакана воды, проверяли экспоненциальную зависимость температуры от времени при остывании, времени на остывание уходило много, около двух часов, не хватало одной пары с большой переменной. У тебя тоже экспонента получилась, спасибо тебе за такое усердие и труд.
Я согласен с вашим опытом при остывании от кортонки и одеяла разницы почти нет но вы не учли что при -40 -50 приезде по трассе даже со скоростью 60 км в час у вас двигатель не будет прогреватся и печка не будет давать тепло. У нас в Якутии без них ни как плюс вторые стекла. А для стоянки портотивный гараж полностью укутываеш машину.
При езде картонка нужна, а одеяло не нужно вообще, тоже на севере живу, никогда не пользовался одеялом, а вот картонка всегда в морозы и лучше чтоб вообще все щели спереди закрыть тогда под капотом на ходу теплее
Картонки и одеяла очень нужны!!! я в Якутии работал там без картонки тормазуха замерзает))))денис не так мериет нужно -50 -60! там без одеяла и картонки мотор уходит на +40 и в салоне получается минусовая температура! боковые стекла полностью замерзают
Нужны неисправным системам. На исправных, когда из дефлектора печки дует от +70 •С-не нужны никакие утепления. В -70 DOT 4; 5,1 замерзает. Менять надо раз в 2 года.
@@alexqwerty597 Путаешь именно ты. Потому что системы на твоём автомобиле неисправны или жижа подделка. Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза? А рубашку пробовал 6 ткм с фильтрами мыть с 1% нейтрализатором ржавчины? Печной менять на новый качественный?
Снегом залепил морду и тепло держит в два раза дольше одеяла. Потеплело, снег стряхнул с морды и нет головной боли (что там под капотом). Снег всегда под рукой. Похолодало на трассе, остановился, залепил снегом бампер и дальше поехал. Тепло не выдувает.
В якутии популярен мобильны гараж . Это тент на всю машину в стиле авто-одеяла . При --40 за 12 часов авто прогревается только один раз и утром спокойно запускается , ну ещё снег не надо сметать , стряхнул одеялку и вперёд .
Полностью согласен, остывает он одинаково, но нагреваеться быстрее машина( сотвественно печка начинает раньше теплым дуть) Когда на улице -25 машина больше 70 не греиться, выручает картонка!
@@vadikk605 😂😂😂 Ты давай сливай антифриз полностью-с печного, блока через болт, основного. Пробки в салон. Скидывай абсолютно все утепления, даже капот можешь скинуть. Ну и прокатись хоть в -50 за бортом)) Почему стрелка температуры ползёт вверх? Объяснишь???
Денис, замеры верны. Я свой двигатель на зиму укутал с низу, с боку и немного верх. Остывает долго. Я в 21 час вечера приехал домой, а утром в -32 завожу мотор легко. Значит сохраняет тепло одеяло.
Денис, я живу в Архангельской области, середина декабря - 30. Каждую зиму укутываю мотор обычной минватой, поскольку поездки короткие. Так вот, движка нагревается намного быстрее и шумка увеличивается, в салоне от двигателя тишина. Но при -15 полчаса поездить, включается карлсон.Так что толк есть, главное это разумное применение.
Никогда не был хейтером, но походу надо начинать. Датчик температуры у вас находится на термостате и с него брали все замеры. Термостат находится ниже самого блока и головки двигателя и находится отдельно от него. Посему считаю замеры неверными. Проделайте тесты с датчиком температуры находящимся на самом блоке или голове, и вы о.уеете от того, какие будут показания без одеяла и с ним....
Тепло от нагретых тел передается более холодным, в независимости от того где они находятся. Вверх поднимается лишь тёплый воздух, а ифракрасное излучение распространяется в разные стороны.
Вот что я заметил так то что все эти приблуды: одеяло, закрытие радиатора.. быстрей помогают вывести двигатель на рабочий температурный режим. Так что мерь по новой )
Владею тойота королла филдер гибрид, живу в восточной сибири, авто всегда хранится на улице возле дома. Приходилось использовать машину в -20 и в -40, с одеялом и без. Как и говорит Денис, на остывание двигателя одеяло не особо влияет, но в такие морозы лучше хоть что то, чем ничего. Для меня очевидный плюс в том что нагревается быстрее, печка лучше обдувает лобовое, и быстрее нагревается салон. Также, в городе авто чаще переходит на электротягу, хоть немного экономится бенз. Так что использование одеяла для меня однозначно да. Для утепления радиатора и хранения щеток дворника использую теплоизоляционные трубы для хвс.
Задача одеяла для двигателя не в том чтобы удерживать тепло часами, а в том что бы удержать тепло минут 30 пока ты в магазин ходишь. Без одеяла двигатель полостью отстанет и будешь опять его прогревать прежде чем поехать, а с одеялом двигатель остынет не до конца, по крайней мере ходостые обороты не будут повышенные при старте, можно завести и ехать. Делай замеры первый час, через каждые 5 минут, тогда увидишь разницу.
Денис ты живёш где холодно? Одеяло ложат чтобы вентиляция картера не перемерзла на ходу, последствия сам додумай! Одеяло+картонка на пол радика со стороны верхнего патрубка и можно кататься при температуре ниже -30. Сделай замер расхода топлива с утеплением и без, тогда поймёш зачем это всё. У вас видемо не холодно, поэтому ты не понимаеш для чего это.
@@user-fx4rj2oq7o Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза? Пробовал мыть всю систему охлаждения с 1 % нейтрализатора ржавчины 6 ткм с фильтрами? Печной радиатор менять, а старый проливать кипятком, следом болгаркой пилить??? Мозгов не хватает понять, что поток воздуха из дефлектора обжигает ладонь, в любой мороз)) Прикольно))
Ну давай приежай к нам на -45-55.........посмотрим как будешь ездить без подкапотного одеяла. (Якутия). И сколь простоит твоя машина до автозапуска на нашем морозе без этого самого одеяла.
Если все настройки двигателя нормально работают, то утепление двигателя в целом не влияют сильно. Но ветра и под капотные сквозняки морозного воздуха, которые ни чем не укрываются и не перекрываются, может и уменьшают время остывания двигателя. Но ни как ни удерживают то тепло которое необходимо для хорошего запуска двигателя, в морозную погоду после длительной остановки. Картонки и одеяла выгодны при плохой работе термостата и или при работе в экстремальных минусах, и при небольших остановках двигателя. А если небольшой перерыв то так же понятно, что верх ещё тёплый, но низ, где холоднее и не утепляется ещё при этом, мёрзнет одинаково вместе со смазочными жидкостями, и чем дольше тем быстрее выравнивается тепрература, так как у металла теплопроводность лучше чем у одеяла
Братан лепи все что душа пожелает,любой опыт это опыт ,молодец руки что 8:46 надо ,пытливый ум скучно не будет, в жизни удачи.На запорожце было полность закрыто подкапотное пространство двигателя.Реально работало.
Использовал кошму на газели в лютые морозы, когда приходилось греть по утру пояльной лампой, вот именно когда лампой греешь от кошмы есть эфект, тепло не улитучивается в холостую
Мы же к зиме готовим машину полностью, все лишнии дыры затыкаем, где ленолиумом, где жестянкой, и с верху одеяло. Просто когда грееш двигатель подогревом, то это помогает, и в машине теплее на ходу, под капатом ментше свободного пространства, продувается меньше, и в салоне теплее. Ведь кровь из носа, но машину нужно утеплять, или простаит всю зиму, под окном. Делай тэсты на ходу, в -45.
помню как в минус 40 забыл картонку поствить и поехал за город, на 90км/ч начало стёкла затягивать, остановился, воткнул лист утеплителя перед радиатором, и спокойно ехал, ничего не затягивало...
@@Leopard327НУ ДА ОТ +70. А ЗА БОРТОМ МИНУС 40..... ЗНАЧИТ ДУЕТ ВСЕГО +30... Т.Е. ЗАМЕРЗНЕШЬ И БЫСТРО... ПОЭТОМУ С КАРТОНКОЙ ГОРАЗДО ЛУЧШЕ, УЖ МОЖЕТЕ ПОВЕРИТЬ.... И ЖЕЛАЮ ВАМ НЕ ПОПАДАТЬ В ТАКИЕ МОРОЗЫ НА НЕУТЕПЛЕННОЙ МАШИНЕ😁
@@IVANICH.65 Напишешь удельную теплоту сгорания бензина и теплоёмкость антифриза? Термостат, видимо, никогда не клинил на малом круге. Сливай антифриз полностью, с печки, с блока через болт, с основного, пробки в салон, скидывай абсолютно все утепления, даже капот можешь открутить, ну и прокатись по трассе хоть в -50 на трассе. Почему стрелка температуры а приборке уходит вверх? Пирометром или прислючённым пальцем проверяй гбц, как утюг горячий будет. Выше +120 •С точно.
@@Leopard327 УЖ ЛУЧШЕ ВЫ К НАМ БЕЗ ВСЕГО ЭТОГО СО СВОИМИ ДЕЙСТВИЯМИ И УМОЗАКЛЮЧЕНИЯМИ..... А КАК НИБУДЬ НА УТЕПЛЕННОЙ ПОЕЗЖУ, В ТЕПЛЕ И С КОМФОРТОМ.... А НА ВАС ПОСМОТРЮ СО СТОРОНЫ😁✊
@@IVANICH.65 Я из Приморья, Владивосток. -25 с сильным ветром и высокой влажностью ощущается как -40. Достиг +60 •С из дефлектора. Фильтра стоят. 6 ткм катался с 1% нейтрализатора ржавчины. Акира чистая была, но вылетело более полкило шлама. И это ещё не всё. Печной поменял.
наверно тесты лучше провести в -35. Я в -35 когда хочу масло проверить, после небольшого простоя, открываю капот, отгибаю одеяло - а там тепло. По ощущениям, если бы одеяла не было - то там не должно было быть тепло. И АКБ кстати тоже теплый. Но опять же я не замерял, не могу утверждать о стопроцентной полезности одеяла, но уже 5 год на зиму одеяло под капот все-таки кидаю, так спокойнее. А металлический гараж с открытыми воротами и утепленной крышей конечно же теплее такого же гаража без утепления крышы, тут я надеюсь Вы просто пошутили))) Тем более под капотом нет аналогичных открытых пространств - справа и слева подкрылки, снизу защита, спереди радиатор, вентилятор, телевизор, бампер и т.д.
Полностью согласен. Точно такой-же тест я проводил восемь лет назад. Температура была минус 28 градусов с ветром. Утром приезжал на работу, показания температуры двигателя считывал с помощью компьютера каждый час .Первый день с одеялом, второй - без одеяла. Одеяло помогало крайне незначительно только первые два часа , а далее толку ноль. Зимой использую масло 5W40 , аккумулятор меняю через 5 лет, также своевременно меняю свечи зажигания. Проблем с запуском двигателя нет. При температуре ниже минус 32 автомобиль не эксплуатирую(жалею) .Автомобиль Camry SXV20(1996 год).
Две недели назад купил себе одеяло из войлока, до этого был как у Дениса, только под размер авто, толка было мало, а вот из войлока реально работает, толщина кстати, должна быть не менее 10мм.
Денис, привет. Картонка очень помогает на трассе в мороз. Я за городом живу и пока едешь до работы в город в мороз - двигатель не может нагреться нормально, а если заранее прогрет, то температура движка ощутима падает. А в городе уже на малых скоростях быстро прогревается. Поэтому картонке есть место в нужном месте в нужное время
Ден, привет. Я живу со своим спринтером и ниссаном патфойндер уже более 10 лет . ниссан 2007 года а спринтер 2010 года и везде использую одеяла .По остыванию гораздо большее влияние и остывает медленнее так как использую хорошую защиту с низу именитых брендов которая закрывает многие погрешности и сам защищаю еще подхват вздоху снизу и у меня проседание по охлаждению очень хорошее . И мой двигатель не остывает примерно полчаса ни на градус в течении простоя двс без подогрева , то есть заглушенным. Это при температуре -20 примерно. Я на тебя подписан уже более 7-8 лет Многое применял от газелей но, одеяло помогает и очень хорошо.
У меня 30 летняя тоёта. Пользуюсь одеялом автотепло. Тестов конечно не проводил, но по моим ощущениям двигатель прогревается быстрее и остывает дольше и в салоне теплее. Так например при температуре около -20, через 2 - 2,5 часа двигатель без одияла остывает, нужно снова прогревать до рабочей температуры. А с одеялом греть не нужно, двигатель ещё тёплый.
ХЗ, где Вы проводите свои эксперименты, я тоже экспериментировал. В Красноярске. В -35. Без утеплителя приехал в магаз. Минут через 20 вышел, стрелка датчика температуры на 0, печка дует холодом. Утеплился. Теперь после выхода из магаза стрелка на середине между 0 и 90, печка дует теплом СРАЗУ! после запуска. Вот и весь эксперимент. Утеплитель - обычная кошма 15 мм. На решетку радиатора - кусок строительного "пенофола" 10 мм.
Согласен со многими... Толк от одеяла в более быстром прогреве!!! А не в остывании. И поддержании правельной рабочей температуры... Особенно для дизилей!!! Одеяло, закрытая морда и желательно низ двс для дизелей просто жизненно необходимо начиная уже от -15' С... И никакая вебасто не разрулит эту ситуацию... Причем эксплуатировал много разных дизелей с нуля( к вопросу о термостатах) без автоодеяла вообще не вариант... Бензинкам конечно проще... Но к примеру в -20 прокатитесь на авто без доп утеплений по трассе и хотябы с картонкой и одеялом... Вот тут отпадет вопрос о целесообразности данных манипуляций!
Мне некогда заниматься тестами а вот на просторах интернета ,люди другого мнения что всё помогает только у вас у одного не помогает😅@@DenisLegostaev2015
Не знаю как там графики, знаю практику. Работал Водитель- курьер. Приезжаешь к организации зимой в машине тепло, пока делаешь все дела в организации садишься в салон, и после запуска печка дует чуть ли не уличным воздухом. После покупки авто одеяла картина хорошо изменилась в лучшую сторону - Ускорился прогрев двигателя, время остывания увеличилось. Ещё такой момент - без одеяла, при исправном термостате, вентилятор радиатора включается крайне редко, при укутанном двигателе вентилятор включается чаще. Понятно что если зимой 10-15 мороза то и одеяло не очень то нужно, ну так это и не зима......Морда понятно была закрыта, делаю это зимой в обязательном порядке. Причём по возможности закрываю не решётку а закрываю перед радиатором. Так чтобы оставался зазор который не блокировал бы работу вентилятора радиатора охлаждения. Шум в салоне от двигателя становиться меньше. Что там показывает прибор не знаю, знаю свой опыт. Одно дело когда в моторном отсеке двигатель "жестко работает" и вы часть этой работы слышите в салоне, и другое дело когда в моторном отсеке двигатель шелестит, и в салоне вы слышите часть этого "шелеста". Когда купил первое авто одеяло на Соболь то через зиму одеяло покоцалось, и утеплитель в одеяле сместился. Чтобы продлить срок службы одеяла стал ложить на двигатель первым слоем алюрформ, а на него одеяло. Одеяло стало гораздо меньше трепаться. Совсем этого не избежать так как есть края которые лежат в "щелях" моторного отсека - не на алюрформе.. Так что для себя понял что при покупке авто одеяла нужно 1- Прошить поперечные швы чтобы не смещался утеплитель. 2- Первым слоем ложить строительный утеплитель на вспененном полиэтилене.
9:45 Денис проведи эксперементы с печкой,сначало без одеало потом с одеалом , но при этом что-бы одеало полностью закрывало без дыр и минимум было минус 30 либо ниже тогда только почувствуешь ценность одеало , а спереди перекрыть радиатор можно чем угодно главное не продувало радиатор но при этом могла остужатся. Привет из Якутска.
Всё верно. нет смысла утеплять крышу гаража, если в крыше дырки!!! Одеяло работает и отлично работает, если полностью закрывает весь периметр подкапотного пространства!!! Да тёплый воздух поднимается вверх и в вашем эксперименте спокойно проходит МИМО одеяла. Попробуйте зимой укрыться дома одеялом, но оставить несколько открытых полостей, даже не в верхней точке, вам будет холодно, так-же и с двигателем. Кстати одеялом трудно закрыть весь периметр. В этом плане намного лучше толстый войлок (раньше двери в квартирах таким обивали, а сверху дерматин) Войлок не поддерживает горение, раньше использовался пожарными в качестве пожарной кошмы. Что касается самого эксперимента. Заведите двигатель и прогрейте его до срабатывания вентилятора! А потом возьмитесь рукой за клапанную крышку, она будет слегка тёплой. тоже самое с масляным поддоном. Если-бы вы реально прогрели двигатель, а не только антифриз, то даже в этом эксперименте получили-бы несколько другой результат! У меня подкапотное пространство закрыто полностью войлоком (войлок вырезан по профилю, на края наклеена сдвоенная стеклоткань для уплотнения.) Радиатор закрывает на 3/5 верхнюю часть картонка. Закрыта верхняя часть радиаторной решётки. У меня при полном прогреве (20 км минимум) двигатель сохраняет 40 градусов температуры через 3 (Три) часа при около нулевой температуре на улице и безветренной погоде ! Что-бы получить такой результат , пришлось доработать систему охлаждения. У меня нижний термостат, а верхний патрубок на прямую соединён с радиатором. Что-бы исключить (значительно уменьшить) конвекционное охлаждение , пришлось в верхний патрубок поставить специальный клапан! Это дополнительно сильно повлияло на скорость прогрева. А утепление на скорость прогрева влияет не очень сильно! Добавлю, что если масло в двигателе прогревается примерно в три раза медленнее, чем антифриз, то масло в МКПП ещё медленнее. По сути у вас в эксперименте КПП была дополнительным "радиатором" для охлаждения двигателя!
Я пробовал одеяло. Потом оно развалилось. В итоге толстый войлок. Как по мен надо не просто сверху кидать, а брать чуть больше, чтобы оно чуть свисало по бокам. По сути выдувает знатно. тут автор прав, но уже вверх тепло не выходит через щели как раньше. Картон на радиатор и осталось только снизу открыто. Прогрев быстрее и тепло чуть лучше держит с войлоком. Специальное одеяло сильно скользкое на ощупь и как по мне легко выдувает тепло скопившееся сверху
Взял два одеяла подороже, которые не горят и не промокают и укутал свой дизель с трех сторон, только снизу голый. Так вот движок хоть стал нагреваться, а до этого не больше 40 градусов. Когда двигатель глушу, тогда сразу все выдувает. Одеяло помогает при работающем двигателе. А при запуске поможет подогреватель.
Утеплитель ещё нужен для того что бы на капоте не образовывалась наледь толстым слоем! Здесь утепление реально помогает судя по наблюдениям за своей машиной! Хотя по ощущениям всё же тепло сохраняется подольше, не на много конечно!
В конце 90х - начале 00х у меня была восьмерка. Карбюраторная, естественная, 1100 кубов, реэкспорт. Зимы стояли тогда суровые. Никаких вебасто и все такое - слыхом не слыхивали))) Но! В продаже появились металлические термосы на 3 литра (или 2.5?... не помню...). Короче, купил я три, знакомый токарь выточил мне крышки к ним взамен родных с водящим и выходящим патрубком, термосы соединил резиновыми садовыми (кто такие помнит?!) шлангами с системой охлаждения двигателя и заполнил тосолом. Да, на выходной патрубок - насос от Газели. Соответственно утром, садился в промороженное авто, нажимал кнопку. холодный тосол замещался теплым из термосов, температура по датчику внутри блока становилась где-то плюс 15-20 (при забортной за 35!) и авто спокойно запускалось! Берите на заметку, как говориться)
первый год утеплил машину не только сверху и спереди, но и снизу, процентов на 20 тепло дольше держится, и на трассе в -35 и ниже печка не вытягивает рабочую температуру двс (да-да, именно на трассе, таковы алюминиевые блоки), так что чем меньше дыр в подкапотке, тем лучше, пусть и не на много
Денис , ты можешь сделать миллион разных тестов , показывающих , что одеяло бесполезно. Даже какое нибуть НИИ подключить , бесполезно. У людей в головах глубоко сидит это убеждение, что одеялко помогает. А вот если бы ты сделал рекламу такого одеялка и показал псевдо показания температуры, то продажи поднялись бы на миллион. И всем плевать что это развод.
Закрываю радиатор и подкапотку утеплителем с фольгой. Благодаря этому движок разогревается до 90 и патрубки не замерзают. Просто был у нас случай в - 47 замёрз сапун и крышку заливную выдавило. Масло попало на выпускной коллектор и загорелось. На стоячую да, одеяло не защищает. Оно нужно в движении
У меня под капотом обычное байховое одеяло, которым я пользуюсь уже больше 10 лет. Моё мнение, оно помогает не залединеть капоту, после выпавшего снега, как термоборьер. А при запуске, тепло под ним держиться, поэтому прогрев быстрее.
Спасибо огромное за тест! Почти поверил в ненужность одеяло). Я проводил свой тест. И видимо он на прогревание. У меня авто стоит на автозапуске на -20 и заводится на 25 минут. Так вот без одеяла она заводится каждых 4 часа. С одеялом каждые 6. Получается что, за 25 минут она прогревается с одеялом до большей температуры, следовательно остывает до -20 дольше по времени. Если не сложно, сделай тест. Многим будет интересно, а то зря одеяло выкинут.
В эксперименте допускается, что температура датчика на термостате равна температуре двигателя, но термостат с датчиком остывает значительной быстрее чем вся масса двигателя с маслом. При температуре ниже 30 даже несколько градусов становятся решающими. Эксперимент в корне неверен. Автоодеяло необходимо при температурах ниже 25, именно тогда несколько градусов оказывают решающее значение на пуск.
Субъективно в сильные морозы одеяло действительно помогает. Плюс снег на капоте меньше тает и меньше покрывает капот коркой льда. Пенополистирол кстати хороший материал, вот только попробуй его поджечь, сразу расхочется устанавливать его к себе в авто ))
Года 4 назад тоже делал такой эксперимент на Гранте, видео называется "Честный тест автоодеяла". У меня за 3 часа примерно на 2-3 градуса теплее остался с одеялом, чем без нее. После этого одеяло ни разу не использовал, так и лежит в гараже))
Денис картонка нужна если едешь при температуре -40 и ниже чтоб охлаждающая жидкость имела рабочию температуру,когда открывается термостат то температура жидкости резко падает в итоге едешь в холодной машине.Люди на севере не зря эти вещи делают, для более быстрого прогрева а не для того чтоб машина не остывала,у меня подогрев стоит электрический,но без картонки не езжу,машина свежая японец
У меня рено логан. Живу в сибири. Утеплил верз двигателя и лобовую чать радиатора фолтгированым вспененым полеэтиленом ( фольгоизол, пенофол, изодом) прогреваеться бвстрее и глпвное, в -30 из печки на ходу более теплый воздух. Стекла успевают оттаить. Без утеаления стекла на скорости затягивает морозом. Перестаю видеть дорогу. Считаю тест половинным.
У нас в Якутии люди снизу натягивают брезент, закрывают решетку радиатора, ставят второе лобовое стекло, ПЭТ пленку 0.3-0.5 мм на боковые стекла и разумеется кидают на мотор, либо войлок, либо одеяло. Если теплого гаража нет, то ставят на улице с автозапуском по температуре и под большое одеяло, которое укутывает машину целиком и в выхлоп вставляют удлинитель в виде трубы 😁. Еще перед поездкой машину нужно разогреть минут 20-30. А те кто ездит на дальняк наверное еще как нибудь заморачиваются. Слышал про спирт в тормозную жидкость, чтобы тормоза не замерзали.
Здравствуйте Денис. Попробуйте вариант с утеплением надкапотного пространства , крыльев и радиаторной решётки .Комментариев много, до конца не стал читать. Но !!! Не ужели никто не помнит как раньше утепляли грузовые автомобили ? Фуфайчатый материал на ВСЮ "морду" автомобиля. После такого утепления тепло отлично дежалось .
Денис здравствуй, интересный контент!👍 Хотел предложить, чтобы проверил пуск двигателя в мороз, с врезанным в систему охлаждения термосом, в котором остаётся горячий тосол. И как изменится пуск двигателя и время его прогрева до рабочей температуры! Спасибо за понимание, надеюсь увидеть результат!!!
Я автоодеяло использую чтобы во время быстрой езды доставалось больше тепла салону. Это точно действует. Но ещё интересно за какое время нагревается двигатель с одеялом и без него (скорость прогрева).