@@user-sc5yd4jy9s Загляните на парочку веков назад. Все учёные, инженеры, конструкторы были обыкновенными энтузиастами и кулибиными. То же прозвище "Кулибин" откуда пошло по-вашему?
Идея рабочая. В 80х, да и ранее во времена дефицита делали самостоятельно на Москвичи, Жигули и грузовики. Позднее делали разборные и заполняли металлической стружкой от токаря. Желательно тугоплавкой. Чертежи брали из журнала ,, за рулём ". Рубрика называлась ,, советы бывалых ". ,, Автосам" , ,, своими руками" ,, советы от инженера ". Прекрасный был журнал. До сих пор у меня подшивки хранятся. Статьи писали и обычные автолюбители, и инженера с чертежами. Приспособление для разбортировки колёс было разработано и изготовлено на Алтайском тракторном заводе и заводе сельхоз машин в г. Рубцовске. Мне брат дарил. Прототип современных, но можно возить в багажнике. А сейчас в комментах не по теме, а кто кого перестроит. Только при незначительной неисправности вызывают эвакуатор. У меня и сейчас система выхлопа изготовлена самостоятельно с титановой стружкой. 9ка на холостых шепчет, за три метра не слышно. Автору уважение. Дерзай, мы делали из труб, в наше время квадратного сечения, болгарок и современного инструмента не было. Станки для деревообработки сами творили и удачно.
А если установить чугунный радиатор отопления вместо глушака , то еще тише будет , только ставьте не меньше 12 секций - это я вам как сантехник говорю !
А как сделать совсем просто и почти даром? Если банка глушителя отпала, то в остаток трубы затолкать нержавеющих мочалок для мытья посуды (уровень шума регулировать количеством мочалок), на конце сделать две дырочки напротив друг друга, вставить гвоздь и загнуть, чтобы мочалки не выплюнуло, и готово! Даже навыки сварщика не нужны. По звуку можно добиться гораздо лучшего эффекта, а вот противодавление выхлопных газов будет на том же уровне, что и на данной конструкции. С таким количеством прямых стенок, углов, да и в самом квадратном профиле создаётся еееебать как много завихрений потока, которые мешают выходу выхлопных газов. Денис, а слабо замер 0-100 со штатным выхлопом и данной конструкцией? (Накидайте лайков, если тоже хотите сравнение ходовых характеристик и расхода топлива двух выхлопных систем)
Молодец Денис мой отец инженер конструктор по образованию и по жизни так же как и ты все время экспериментировал и создал пылеуловитель с очень высоким процентом очистки.Да только в нашей стране это никому не нужно .Дай бог тебе здоровья.
Я на девятку варил глушитель. Просто труба от отопления, толстенная) Нарезал в ней болгаркой отверстий (щелей), из листа 1мм железа согнул банку, закрыл один торец, набил полную банку стекловаты и закрыл второй торец. Получился прямоток. Но он тише стандартного глушителя. И приятнее звук. Чем меньше из банки торчит труба, тем ниже и басовитее звук.
Кто-то может и ржет с твоих самоделок! Но мое мнение таково , если сделать такой выхлоп на отечественное авто да и придумать резинки крепеж какие нибудь кастомные! То это будет четкий выхлоп и вес да и пес с ним с этим весом! Молоток Дэн!!!!
Именно так расуждают конструкторы на автовазе , да и пес с ним , что наши авто хуже иномарок всеравно купят . Вес , препятствия в этой выхлопной все повлияет на расход и на динамику авто , и заметьте шум меньше че у круглой выхлопной всего на 8 дицебел .
Классный эксперимент, самодельщики поймут, я тоже хотел такой сделать, но метала не нашлось, а узнать как это работает на видео очень понятно, спасибо автору, всем добра
Я думаю, здесь не столько конструкция сыграла свою роль, сколько толщина металла. Все таки штатный глушитель из "фольги" резонирует, а тут металл двоечка.
А ты штатный глушак то разрезал?) Видел что там?) Дэнчик уж точно хуже не сделал, чем это всю жизнь делали на заводе рукожопы. Единственное что вес получился явно больше штатного, при чём существенно.
Я восстановил старый свой шнивовский глушитель. Проперфорированную трубу вставил в алюминиевую трубу , её тоже просверлил. Глушитель обмотал нержавейкой 1 мм. Торцы 2мм , наложил на старые стенки глушителя. Торцы получились двойные. На полкило глушитель стал тяжелее, но звук на много стал тише.
Если проходимые после разделения потоков пути по длине одинаковые, то выхлоп не "гасит сам себя" в точке соединения, а снова складывается. Чтобы "выхлоп гасил сам себя" надо не точно друг против друга выходы делать, а со смещением, чтобы в одном плече ход был больше чем в другом. В идеале на половину длины волны. Для 6000 оборотов, 4-тактного 4-цилиндрового движка и температуре выхлопных газов около 100 градусов - это около 1 м. В данной конструкции можно было бы сделать отверстие в средней трубе со стороны входного патрубка (не обязательно точно напротив, лучше со смещением), площадью примерно до половины площади сечения входного патрубка. На меньших оборотах, естественно, этот эффект будет уменьшаться.
Спасибо за наглядный пример с положительный эффектом, со сравнительными замерами. В свое время тоже колдовал с глушителем, но до конца не довел, был молодой и нужного сварочного аппарата не нашёл.
судя по рисунку расширяющиеся газы сначала попадают в внешний гремящий обьем а потом начинают по ходу сужаться. нужно наоборот. да и про влияние температуры не стоит забывать
Если делать нечего, а очень хочется... Могу ещё вам идею подкинуть : это из СССР, журнала "Модели т-конструктор" - суть глушителя проста: в трубу вварить две пластины на расстоянии. В этих пластина сделать надрезы "/_" (две или три) по кругу, разогнуть края так, чтобы газы "закрутились" и, когда они упёрлись во вторую, то на второй такие же лепестки загнуты в другую сторону и мешают выйти газам! Путём проб, вычислить оптимальное расстояние между ними, так как трубы диаметром у всех разные и объёмы двигателей так же разные. Результат должен получиться такой: на холостом ходу будет как прямоток, а с увеличением оборотов звук глушится!, сам себя задавливает! Мы так делали в молодости на ИЖе, Урале и Волги. Удачи всем не "рукожопым"!!!
Я себе попробовал сделать попроще. Корпус тоже квадратный, но короткий. В него вварил кусок обычной жигулевской выхлопной трубы, в середине которой установил заглушку. До заглушки и после нее насверлил кучу дырок сверлом 6мм. Количество не считал, так на глаз. И получилось тоже хорошо. Не знаю насколько хватит. Этот глушитель у меня стоит прям сразу на коллекторе. Движок ваз-21011 1,3л карбюратор от классики в общем. Его установил на самодельный минитрактор. Результат поразил. Я просто хотел хоть немного сбавить рев мотора. Только вот доделать никак руки не доходят. Но это уже другая история.
Покажи пример на себе. Создай свой канал и некогда туда не вставляй рекламу. А если смотриш чужой БЕСПЛАТНЫЙ канал, на БЕСПЛАТНЫХ ресурсах, помалкуй тогда . Есть платные ресурсы, где нет рекламы, иди туда, или жаба задушет!!???
Я тем летом по такому же принципу сделал глушитель для бензогенератора, двигатель УД 1 только делал глушитель из круглой трубы, звук на много тише стал
Глушитель надо делать из нержавейки внешне по заводу, а внутри половину выкинуть по своей технологии. Звук чуть звонче от нержы зато тяга субъективно заметнее. Вам лайк. Люблю мастеровых людей. Удачи в эксперимента.
Нет, надо турбину поставить, когда выхлоп, она раскручивается, а когда выхлопа нет, то она создаёт разрежение, чем облегчается выхлоп и увеличивается мощность. Подшипники сделать в виде магнитной подвески, чтобы не было трения.
У меня был с нержавейки , сначало на 2101 , потом переехал на 2108 , на 21099 - и уехал в металолом с ВАЗом , я реально задолбался с ним , вот уж действительно переживёт все авто )))
на 2115 2011 г.в. родной глушитель отгнил по сварке от приемной трубы за 8 лет, хотя сам глушитель был, как новый. он, собственно, и сейчас, как новый, за гаражом лежит )) а новый глушитель из магазина сгнил в труху весь за 2 года, просто корпус рассыпался ))
Во времена дефицита, переваривал глушитель от классики для 2141... ( Вырезал кусок, чтоб укоротить) Получилось офигенно) ..Только цепь слышалась) Прокатился в жилой зоне, четко) Но, сукко на трассе ,не поехал мой космич. Пришлось скинуть краытовый глушак и мчаться к назначенной цели) Потом родной переварил, а на жиговский повелся из за металла. Вот..
@@DenisLegostaev2015 тогда будем ждать от тебя, Денис, такой эксперимент в ролике. Мне самому интересно насколько я ошибаюсь или прав. Вроде логически мыслить, то правильно. А как на самом деле, не знаю. Я всего лишь диванный эксперт. Удачи!
Сварю и себе на газель такой, а то штатный вечно отваливается, попадает под заднее колесо и его выбрасывает в позади идущий авто, а такой глушитель уверен не отвалится 👍
Здорово, Денис, с праздничком! Очень нужен вот такой компактный и тихий глушитель, сними пожалуйста видос будет ли он душить двигатель или нет. Если нет то расскажи подробнее размеры. Попробую повторить. Заранее благодарен, очень жду.
Денис, чем лучше обработать/защитить немного повреждённую часть кузова авто? Изначально была оцинковка +лкп...осталось местами лкп, местами оцинковка, местами ржа...место -порог. Цвет чёрный.
Кстати, я сделал самодельный глушитель из резины 😎 в добавок к штатному на своём мотоблоке с двигателем Вейма 13 л.с. Резина греется градусов до 80. На первом этапе подошёл патрубок системы охлаждения Москвича переднеприводного. P.S. Не всякий клей держит такую температуру.
