Прадо 120. Как работают имитации блокировок? Нужны ли они? Поможет ли (DAG) на глинистом спуске. 

У него на прошлых видео видел как отключать

Кнопкой включения межосевого дифа отключается ESP

Они отключаются при снятие фишки с вакуума тормозной системы и все кроме АБС отрубается.

Она всегда у вас отключена?

@@user-fq2sx3yb3d проще с одного из лямбд снять фишку

все работает само собой и нет кнопки для отключения

Спасибо

Лучшее всегда враг хорошего.Но если б.у то только из японии все что у нас к сожалению в большенстве случаев умотанное что 120 й что 150 хорошие машины редко продают а если и продают то они расходятся по своим.150 хорошая машина но как и во всх машинах свежих годов в нем чувствуется удешевления и экономия на многих моментах по сравнению с преведущими поколениями.

👍

насколько я знаю если стоит блокировка в мосту то эмитаций нет.

на сколько мне известно на 2.7 имитаций нет.

+ партайма , что при вкл. момент 50х50 без дифа как такового

Там справа ответвление я и пытался выскочить из колеи и туда завернуть.Тормозить этим действием машину задачи не стояло.

@@user-fq2sx3yb3d а то уж удивился

Это верно.Любой внедорожник нуждается в правильной резине.

А ее и нету

Вытащи с блока АБС фишку и система перестанет работать.

они включаются сами это электроника.отключить нельзя.

Если я правильно понимаю, то при включении межосевой блокировки выключается система межколесной имитации. Но вот интересно как автор видео ее отключал, или я может чего-то не так понимаю

@@Technik8888 Вот и я о том же. Бывает колхозят кнопку . Лично у меня не отключается курсовуха без включения блокировки

Разъем серый с главного тормозного отключаешь и счастье.

@@user-yv7sw7wu8g Та я это знаю. Бывает ставят кнопку в разрыв минусового провода

Только вот мне до конца не понятно, зачем нужно отключать все блокировки и межосевую и иммитацию межколесной, ну перестанет машина тупить, так ведь и не поедет никуда, будет стоять на месте и шлифовать одним колесом. Я бы, лучше предпочел, чтобы была возможность включить и межосевую и межколесную одновременно

Вот честно.Всегда до покупки считал точно также.Но купил именно его и даволен как слон.Но не навязываю.

Попробуйте на седане с хорошей резиной в грязи или в сугробе проехать

78ой настоящий прадо,а 150ый членовоз асфальтный

Работает как дизель,у тебя ж бенз

У некоторых машин на дизелном маторе есть такое и кнопки есть, и у арабских версий слышал что есть

@@nikolaizima3088 У меня араб. Кнопки нету

Ты видимо по Прадо только слышал? Поэтому не говорит чего не знаешь. В Прадо есть все, что нужно. Есть комплектации для разных направлений использования и кошельков.

@@alexshark4070 У брата 120 пруль,у дядьки 150 левша.О них не только слышал,могу ещё про хвалёное качество рассказать.Про комплектации тоже знаю,но на внедорожнике блокировка должна быть не только межосевой но и межколёсная хотябы задняя иначе какой же он внедорожник,когда на ровном месте встав по диагонали будет беспомощным. Прадик из-за больших ходов ещё может карабкаться,но до момента вывешивания,а сблокировками 120х надо ещё поискать...И после, среди них найти целого и не изнасилованного,а это почти иголка в стогу сена...

@Aleksandr Vladimirovich Повышенный износ чего:электроники,топливной, тормозной системы?!Может вы про аварийный режим ничего не слышали?Вобщем об этом можно долго говорить только всё равно каждый при своём останется...🤝

@@user-ji6xy5hl7f Ни чего ты не знаешь. Да и не понимаешь.

Больной что ли!!! Называть рамный прадо с 4вд, кроссовером ))))))))