Я за 2.7. Аргументы, если ты адекватный спокойный водитель: 1.Налог меньше. Наваливать на валкой тачке склонной к опрокидыванию - куда вы ехать собрались? В морг? 2. Всё это бла-бла-бла что 2.7 придётся раскручивать для более динамичной езды поэтому он меньше проживёт и развалится - кто-то один в обзоре сказал и понесли все копировать эту фразу про раскрут. Где вы собрались его крутить? В городском потоке под камерами, где средняя 40-60? Стартовать со светофоров с марками? А как тогда ездят владельцы тех же Сурфов, Патриотов на 2.7 и их всё устраивает? По трассе я на более динамичных легковушках больше сотки не езжу, для меня комфортная скорость 100. 120+ я никогда не езжу. На обгонах не то? А обгонять на трассе приходится кого? Ползущую 80км/ч фуру? Дедушку на Жигулях едущего максимум 90? Так убедись что на встречке никого и спокойно обгоняй. Смысл давить тапку до пола и обгонять тех кто едет с такой-же скоростью как и ты? Тем более повторюсь - на валкой тачке. Ещё как вариант стоимость контрактного двигла, идём на Дром и охереваем: 2.7 - 200тыс., 4.0 - 400тыс. Так как тачки не новые и пробеги смотаны часто по нескольку раз, то нельзя не исключать вариант что попасть можешь именно ты, как бы хорошо тачку не выбирал. Тяжёлый рамный джип для навала? Серьезно? Салон? Выбор сложен, что же выбрать потрескавшуюся за 10+ лет кожу или неубиваемый велюр, на который при желании "кожЫ-рожы" можно натянуть чехлы. Электрорегулировка? Чтобы один раз настроить под себя и забыть про эти электромоторчики? Руль мне и в одной плоскости хватает подстроить. Заморочек по этому поводу вообще не испытываю никогда, потому что поездил в таком тракторе как 70м крузаке: реально, чувствуешь себя трактористом, посадка не сильно отличается от Гелика и Хантера - хуже быть не может, даже в Гранте поле него кайфовал от посадки. Автозвук? Всегда ставлю свой комплект. Коррозия зависит от региона. Идеальный Прадик это из провинциального города (где у администрации нет денег на реагенты), который брали (а в 90% случаев их для этого и брали) для понтов а не для бездорожья. Как итог: если у вас ещё Need for speed из задницы не выветрился то тогда 4.0, (хотя нахрена вам крузак, есть более скоростные варианты в этом ценовом сегменте), а если вы уже зрелый мужик, тем более охотник-рыболов-путешественник то 2.7 вам за глаза.
Просто проедьте по трассе и по городу на одном и на другом.И если вам хватит 2.7 то ради бога.Но лично для меня есть одна причина это запас мощности.Как ездиют на сурфе 2.7 очень грустно думаю любой вам скажет что лучше 3.4 или 1kz.Вес машины должен быть сопоставим с мощностью.Уаз это не пример.
Ну ты все по полочкам разложил а УАЗ патриот вообще нечего сравнивать у него 140 сил, у Сурф был двигатель Дизель 2.4 литра Турбовый но он откровенно слабый для рамного джипа а запас мощности никогда не лишний т к каждый сам решает т что ему по душе
2.7 мёртвая машина был опыт, а после был 4 литра это абсолютно другой автомобиль приятный приемистый намного лучше ощущение от езды, и на 2.7 ещё и 4 ступая АКПП ну это вообще 😱
Прадо 120 с двигателем 4,0 л прошел у нас 780 000 км и на этом пробеге пришлось демонтировать только катализатор, двигатель и коробка (АКПП) не убиваемые и кап. ремонта не требуют до сих пор!!! Масло заливали разное, в большей мере Шелл. Из серьёзного - заменили пневмобаллонны на 600 000 км. Удивительный танк! Кстати он ещё ездит (по нашим оценкам ему еще 200 тыс. можно колесить), но руководство решило его списать и заменить на новый супернадежный УАЗ Патриот😀
Вот смотрю "авто плюс"там Паша рассказывает про обновленный патриот,говорит можно одной рукой рулить (вот где достижение)а Вы 2,5 или 4 литра,зажрались😊😊вы, ребята, у меня 2,7 араб, - радует и радует, всем любителям прадиков привет и уважуха
2,7 нормальный двигатель , по городу хватит за глаза с проехать брод тоже хватает за глаза да и по трассе норм , дело привычки , нужно приловчиться расчитывать расстояние и способность твоего двигателя . Мне хватало за глаза . Но 4 литра это некая дополнительная уверенность на трассе , идёшь на обгон не переживая , успеешь или нет . 4 литра лучше как по мне , но и 2.7 не стоит хоронить
Всех приветствую. 2TR в смешанном цикле потребляет топлива приблизительно на 2 литра больше ( сказывается количество передач, и чтобы ехать с такой же скоростью как на 1GR придётся сильнее нажимать на педаль). По поводу коррозии действительно зависит от региона эксплуатации, скажу с уверенностью, что например в Забайкалье антикор вообще без надобности. 1GR шёл в паре с АКПП А750F, а не 650, автор договорился. Всем удачи!
По городу хватает,за городом90-100км/ч.спокоину езжу. И за три года ни когда ни пользовался складыванием зеркал.автозаводом с брелка подогревом сидении и зеркал. Машина всегда теплом гараже и на меху.
Закину свои 5 копеек. В смешаном режиме 2.7 жрёт больше 4.0, проверено. На 120 ставился 3.4, 5vz доставшийся от 95 кузова но только для внутреннего рынка Японии. Думаю золотая середина.
был марк 100,так он одинаково жрет с прадо,да и калина в городе 12 литров,о чем вы ?покажи как жрет.4.0 я считаю больше болячек,2.7 вечный не прихотливый двигатель,ни каких проблем не возникает.ни чего там не проверено.смешно просто.шесть против четырех.всем добра.
у 1gr fe цепь и это большой плюс к долговечности и ресурсу двигателя. Ну и если решились модернизировать свой автомобиль и поставить железные бампера или лебедку, то на 4 литровом это все будет возиться порезвее.
Главное преимущество 4.0 против 2.7 это ресурс двс, всё остальное идёт бонусом. 1gr fe признан одним из самых удачных двигателей с легкосплавным блоком цилиндров
@@user-lx6yw1ml8x Именно так! У 2.7 чугунный блок и этим всё сказано! Чел не понимает разницы между чугуном и алюминием!))) Ну а самым оптимальным и надёжным можно назвать мотор 5VZ из линейки моторов для Прадо.
По антикору не согласен, если с самого начала смотреть за рамой и днищем, то и спустя 13 лет, там более, чем реально всё живое, у меня такой экземпляр. Неудивительно почему они дорожают. Москва, отапливаемый паркинг, а потом Подмосковье лес, так что всё отлично по низу, с регулярными проверками и обработками.
Прадо 120 4 литра любит кушать бензин, но и едет просто изумительно! Одно удовольствие на нем ездить! Прадо 120 2,7 литра можно сказать вообще не едет, но бензин кушает не многим меньше а то и больше чем 4 литра, особенно если город расположен на сопках!
Однозначно 4х литровый надёжнее по ресурсу.Вот у меня комплектация : электролигулиравка зеркал,складывания зеркал ( нажал кнопку они сложились) ,подогрев передних сидений,электролюк.Пневмы нет,помощи при спуске тоже нет,нет межосевого дифференциала( как он точно называется не знаю,кнопка рядом с подогревом передних сидений), не знаю что это за комплектация? Может что то убрали когда сломалось.Честно когда покупал авто не обратил внимания ,что нет помощи при спуске,и пусная кнопка межосевого диф.Мне главное что б неперевертыш был,неучавствовал в крупных ДТП. Вторичный окрас капот,передние крылья на половину,и задняя дверь тоже наполовину окрашена.Ну и салон чтоб незатертый был,и пробег меньше 250 тыс.А так машина огонь,вышкребает из любого перекрёстка,снега еще толком небыло,я б специально выехал за город прокатиться по бездорожью.Но тяжёлая,в повороты надо заходить поосторожнее,вес более 2х тонн даёт о себе знать.
Самое главное не озвучил....автор, ну как так? У 2.7 мотора кроме АБС нет никакой дополнительной электроники и не может быть больше двух подушек безопасности, когда у 4л в максимальной комплектации идёт дополнительно система экстренного торможения BA, система стабилизации VSC и противобуксовочная система art-c (имитация блокировок). И ещё у него идёт 6 подушек безопасности вместо 2, это куда важнее чем омыватели фар и противотуманные фары. Можно было лучше к ролику подготовиться.
, я 8 лет езжу. В горку обгон это мрак, можно не пытаться. 2.7. Крым. По городу и матиза 0.8 хватит, негде навалить. Расход 19-20, короткие переезды. Трасса 10.5-11.5
На работе пареняга есть,когда едем с работы иногда с ним тягаемся в обгоне( работа 18 км.от города) раньше у меня был Хайлендер 2002 года объем 3,у него маркушник тоже 3 литра,он меня невлегкую,но делал при обгоне, тут попробовал обогнать меня,но не тут то было,ехал сотку ,педаль в пол и уже 140.Маркушник далеко с зади,хотя у него контрактный движок с пробегом менее 80 тысячь.С мерином турбовым тягались, я тоже от него ушел.Наверное с места мерин ушел бы в перед ,но на скорости у 4литрового запас тяги хороший.
Я не любитель гонок особенно на машинах разных классов.Но раз тягался с тойотой целика мотор 3s ge 200 сил.По сочетанию масса на вес он очень выигрывал.Но со старта и до 100 я шёл на 1-2 Корпуса впереди но потом машина перешла на 3или 4 напомню и я слился.Но если заблокировать 3ю передачу думаю можно многих удивить тем на что способен Прадо.Но стоит ли кому-то что то доказывать.Главное чтоб самому нравилось.
@@user-fq2sx3yb3d Согласен,что гонки до добра не доводят.Но в свои 53,чувствую что надо взрослеть.Иногда что нибуть отчибучу, что все во круг в ужасе, и иногда бывает стыдно. Но если б знали какие коры я мочил 30-35 лет назад,то мои приколы сейчас показались бы детской шалостью.Недавно одного прогульшика на работе, отправил к начальнику цеха.Иду,навстречу начальник,поздоровались,о чем то поговорили с пол минуты,прогульщик сидит с мужиками все это видит,подхожу со всеми здороваюсь,ему иди к начальнику на ковер, сейчас тебя раком поставит,возьми мыло.Ну он хвост пожал, пошёл в кабинет( начальник вообще не в курсе, кто прогулял, кто раньше с работы сбежал,кто работает спустя рукава, он пенсионер,ему лишь бы его директор недрючил) Мужики:что странно что б начальник рабочего отчитывал за прогулы,обычно этим зам или начальник участка ,старший мастер занимается,я им да он и незвал ни кого,я прикололся.Надо было видеть лицо этого прогульшика( мы с ним в нормальных отношениях,я его частенько домой с работы подвожу,когда по пути) Поржали от души с мужиками.
Был первый 2.7 06 год, расход зимой 16 зимой, после был 4.0, зимой 25-30 меньше не выходило, теперь продал опять взял 2.7, мне вполне хватает, по трассе 2.7 вполне бодрый, по динамике почти одон в один как хариер с 2.4,
163 лошади делают вещи ,при правильном уходе.пенсионер около тыщи налог иркутская область,полностью доволен машиной, а при обгоне на любой машине нужен расчет,калина очень удивила 80 лошадей,сравниваю и удивляюсь,все зависит от водителя, ....легко обгоняет .
Наверное по 120-ке это все верно. Лучше 4.0) А вот касательно новых машин, я недавно взял 2.7, потому, что он самый ликвидный. Странно, что в России он идет только в базовой комплектации. У нас в KZ он есть в максималке «престиж», внешне не отличается от престижа 4.0 (диоды, прозрачные фонари, темный хром, 19’ колеса). Внутри - кожа, подогрев, вентиляция, оптитронный щиток, полный пакет тойота сейфити и тд. Поезжу 5 мес и продам тысяч на 5$ дороже, чем взял, так как их нет в наличии, и не предвидится в ближайшее время. А вот 4.0 продается с минимальной маржой, или даже без нее
@@user-fq2sx3yb3d по описанию у дилера, едет он за 13.9 секунд, максималка -160)) Выглядит намного лучше, чем едет, но как вы верно сказали, в городе этого достаточно. В заказе на июнь стоит gx460-2022, отпишу сразу, как придет) Но уверен, что после 2.7 будет нормально🤣
@@user-fq2sx3yb3d приветствую, в том году взял 2,7 Новый, акпп 6 ступка, комплектация престиж+, едет гораздо бодрее 120-го, а так все есть и Кожа и вентиляция и электрорегулировки, и все системы безопасности. Машиной доволен. Привет из Казахстана)))
@@6696555 Добрый день.поздравляю с покупкой.Новый мотор да на 6ти ступке должен ехать неплохо.Тут все очень субьективно.Главное чтоб лично вам нравилось.
Спасибо.Поставить можно.Но динамика будет похуже чем на бензине а её и так немного.Если ездить не спеша то можно.Но цена газа в некоторых регионах экономию сводит к 0.
@@user-fq2sx3yb3d мне уже за 50 разгоняться не зачем,у нас в бишкеке пропан 1 литр стоит 35рос руб.а бензин 60-65рос.руб. посоветуй мне может газ выгодно,спасибо.
У меня 2.7 бензин,150 кузов, ТХ L, хороший фарш, подогрев сидений, араб 2012 года, автомат, расход в среднем 13,5 л. Легко езжу 100 - 110 км/час при 2000-2500 об. На крутых горках не насилую, накатываю. Надо просто чувствовать машину и она будет у тебя летать, когда это надо будет. За 11 лет вообще никаких проблем и поломок, тьфу-тьфу. С новья пробег 110 000км.
Езжу на паджеро спорт 2,5 механика 1 го покаления.Хочу перисесть на прадо 150 кузов 2,7 коробка 6 ступка.Что скажите по динамике,может ктоззнает,был опыт подскажите?
Какждый хвалит свое болото!Умно!Но все это теория!Моторы 2.7 ходят миллион!Расходы минимальные на обоих моторах!А теперь изюминка Вам в тортикФ Почему в Японии больше моторов 2.7 в любой комплектации ПРАДО 120,150????
Да для меня 1gr это оптимальный мотор на 2.7 я ездить не смог бы.Честно говоря не слышал что в Японии больше 2.7 но возможно это из за налога на большой объём.
@@maxmax-iv7ro ну если питер без перекрёстков и светофоров😁 басни это всё могу заявить конкретно про 2.7 и 4.0 что мол жрут одинаково, хрен там два Катал 4 -х литровый 2 года да жрал 17-19 согласен сам лично замерял это город и езда не пенсионная 2.7 что б жрал столько же я не знпю это надо как на " бугатти" газ в пол и крутить до 5000 ..... Владею 2.7 третий год брал с собой канистру 20 специально и засекал , выехав на платку спб тверь и стартанул засёк сколько было пробега и плоехал ровно 100 не проехал пролетел на скорости 170 когда доливал бенз в канистре осталось 6 литров тоесть на 100 14 литров.... Вы сейчас будите говорить это же трасса ..... Выйдите на трассу и 100 проедте на 4.0 у вас расход будет под 20 с такой скоростью...... Говорите он не такой резвый на трассе после 100 при обгоне ...согласен но это не гоночный болит, или вы пересели на 2.7 после ренжа 4.4 за 400 дошадей и сравниваете??? Просто обгоны надо с умом совершать Не кого не хотел обидеть, просто накипело уже... Всем хороших и ровных дорог
@@rubak883 причем тут трасса? Ты про город говоришь. В августе в спб замерял, ниже 16 (и это причем на машине, которая еще легче с движком 2tr) по городу не выходило, на кад и зсд не выезжал, по центру весь движ, езжу по-пенсионерски. И да, на 4л расход по трассе меньше, чем на 2,7 из-за низких оборотов и пятой передачи
То есть если вы одинокий-то зачем вам куплять 2-3 комн квартиру ? Проще купить комнату в ней жить и делить общую кухню,туалет и ванну с соседями по конуре. Смешно конечно. Но лучше и одинокому иметь большую полноценную квартиру,то есть 4 литровую.
1. Лучше тогда уж gx470, мотор будет лучше даже, чем 4.0 у прадика 2. Где вы видели авто с двигателем 4.0 за 1.0 лям? Они начинаются от 1.3 мульта и это при условии, что тачка отжата до талово ! 3. У японцев сейчас самая плохая антикоррозийная обработка кузова, даже новые авто в Москве гниют за 3 года. Немцы в этом плане живучие.
2uz хорош но более прожорлив и медленнее до 100 да потом уезжает но свыше 130 ехать не очень комфортно.Думаю 2uz излишне мощный если только что то тяжелое на прицепе возить там момент решит.Но лексусов меньше на рынке. За 1лям есть но машиной это назвать нельзя. У немцев метал по толще.Всегда так было.Но у японцев была лучше обработка при тонком металле.Стали экономить видимо.
@@user-fq2sx3yb3d почему 2 uz медленнее до 100 км/ч? У него момент выше. И по ттх, и по реальным замерам разгона, он выходит быстрее, чем прадо 4,0. Прадо 4,0 разгоняется примерно за 9-9,5 секунд, а лексус- 8,5 в среднем
@@user-fq2sx3yb3d а, понял. 1gr более высокооборотистый. Ездил когда-то с другом на прадо 120. Скажите, а gx470 действительно заметно лучше? На вторичке, я так понял, прадо иногда даже дороже, чем gx470, в сравнимом состоянии
@@spamkomar9821 Все лексусы восновном американци и привезеныши.С большим пробегом плюс в ресте с большими лошадьми в птс чем прадо.Если прадик в максималке то можно сравнить если 2.7 то разница большая.Разные моторы масса отклик на педаль,Лексус выигрывает по мелочам но они очень нужные из этих мелочей получается другая машина.Но лучше выбрать состояние.Лично мне у лексуса морда не нравиться прадик тоже не идеал но получше.
Обратите внимание ,что те кто за 2.7 , люди сдержанны ,монотонны,позитивны. А 4 литровщики желчь изрыгивают. Такое впечатление, что четырехлитровщики какие-то неадекваты. Ну ездит чел. На 2.7 , тебе не пох....
Ездил на Лексусе 470 лет 10 друг забрал ехать в Сочи Мне Прадик свой оставил это чудо мало того был 2,7 так еще и ГБО по привычке вылез на обгон просто чудом уцелел неее это не то хоть мне уже 47 лет больше не сяду !
5 vz древний тяжеленный мотор.Лишних 100 кг на морде.Довольно прожорлив. Нет системы изменения угла фаз,нет изменения геометрии по впуску. Пробеги на них аццкие. Он стал редким и дороже по з/ч.1 gr намного технологичнее и современнее мотор, всего 165 кг вес. Его знают на сервисах, их много, популярный мотор. 5 vz уже диковинка, исчезающий вид. И он ни чем не экономичнее 1 gr, на ремне, что минус. А толку от его чугунного блока, капиталить будете, сомнительно.. искать б/у один хрен, а они все укатаны.
