У джиперов, особенно начинающих, в крови появляется вирус «проехать с первого раза - иначе позор», а это не всегда правильно. Пробовать траекторию, прощупывать, откатываться и начинать вновь - вот залог успеха.
Ваши "нудные" комментарии на самом деле можно слушать часами...!!! Очень много выводов сделал для себя благодаря Вам, хотя сам на 4х4 уже 36 лет... Здоровья Вам, Леонид и вашим близким...!!!
Спасибо Вам Леонид, что учите нас автокультуре, пониманию работы техники и умению думать прежде всего головой. А то сейчас, что не посмотришь, так везде газ в палас и летят убивать машину чем зрелищней тем видать выгодней.
Я хоть и не первый год за рулем вне дорог, но тем не менее, всегда с удовольствием слушаю Вас, Леонид! А то, сейчас все джипперы кричат о блокировках, вы все блокировки включили, тут нужна блокировка. А чтобы чуть-чуть подумать.... это не ...
Очень наглядно и познавательно, спасибо, Леонид! Буду пробовать на своем Танчике 300-м, там, где это будет уместно. А еще от моего рыбацкого взгляда не ускользнуло живописное озерцо - можно ли узнать где такая красота? После себя следов не оставляю, мусор обычно еще и чужой забираю (сколько могу) поэтому мне сдавать не опасно))
Всё познается в сравнении. )))) nemodniy.ru/wp-content/gallery/d0bcd0b0d181d182d0b5d180-d0bad0bbd0b0d181d181-d181d0bfd183d181d0bad0b8-d0b8-d0bfd0bed0b4d18ad191d0bcd18b-8-d0b8d18ed0bbd18f-2023-d0bed182/P7089641.jpg
Леонид, приветствую !Комментаррии все таки нужны. Я давно уже слежу за вашим драйвом и каналом. Это внедорожная энциклопедия и аналогов нет. Если вы повторите в комметаррии к живому ролику хотя бы часть базы и поставите отсылку к основному ролику, этол будет волшебно) Повторение мать ученья) пс есть ошибки пишу в дороге га плашете. С большим уваженьем! от Никитты Это Сувороские карьеры?
Не хватает комментариев и рекомендаций. Видно, как машины попадают в безвыходную диагоналку и было бы хорошо рассказать на этих примерах как из них выходить и избегать. Разобрать каждый снятый случай.
@@sergeyglushan2309 лифт подвески примерно два дюйма плюс замена верхних рычагов спереди плюс настраиваемая тяга Панара. можно впихнуть без лифта, но будет тереть в передних арках
Добрый! Если делать всё аккуратно и без ударных нагрузок, как это делают мои дорогие соклубники, то опасаться нечего. Если же втыкаться в такие горки на скорости, то развал убежит быстро, да и до подушек кузова ход может дойти. )
Хорошая тема затронута. Но к сожалению у половины машин на видео это больше тест на компьютерные помощники, как они отрабатывают данные вывешивания. Тот же белый хайлендер проехал бы просто(в данном конкретном случае!) притопив чуть больше газу, чтобы его куцая система начала работать более менее нормально. Кстати не могу вспомнить в Чеховском районе такой площадки. Или не там проводилась эта тренировка? Я тут просто начал учить одного молодого оболтуса и его отца заодно, как ездить на машине не по асфальту. Очень в под Чеховым не хватает нормальных диагоналей без большой грязи. По крайне мере, где я знаю)
Белый не Хайлендер, а Форчунер) и он потом там же несколько раз проехал на помощниках спокойно. Но задача была как раз не в том, чтобы проехать на помощниках)
По моему, на сером паджероспорте зря так сильно стравил колеса, как мне показалось у него не АТшка, она не рассчитана на такое. Да и в один момент нагруженное колесо сплющилось практически до диска.
Вы ошибаетесь. Спущенная покрышка, не важно какая работает как гусеница, переползая по препятствию. При этом! Это важно, греется она минимально, а соответственно портиться неиззачего. А вот когда накаченная буксует и не важно какой класс, ат или хт или дорожная, она во первых не едет. Во вторых стирается, нагревается и деформируется. А за этим тянется прям целая цепочка, нагрузка на трансмиссию, рулевую, подвеску итд. Аксиома, съехал с асфальта страви воздух с покрышки пополам от дорожного. 👍 болота не трогаем😂
@@user-sb9bi1iw6o вы ошибаетесь, покрышка то работает, но обычные дорожные покрышки не предназначены для езды на низком давлении, потом эти покрышки все грыжами пойдут! Да, возможно не каждого производителя, но шансы высоки. Если периодически съезжаете с асфальта, то лучше всего ездить на АТ, есть с совсем дорожным рисунком протектора и на асфальту едет как обычная дорожная, зато у нее протектор и боковина толще, шанс проколоть меньше и на низком давлении работает как надо без вредя для себя.
А что делать, если на машине не блокировок? Как тогда проезжать дианоналку? Понятное дело, в первую очередь, старатьсятого избегать, ну а если вариантов нет??
@@LeonidNemodniy или мне действительно нужно попрактиковаться на твёрдом рельефе? Блин, обязательно попробую, как время будет, и напишу результат. При возможности запишу видео
@@user-un1ow8ce9n случай из моей практики: при выезде из мокрой низины, авто вывесился на диагоналке, а когда передок зацепился за грунт, порвало шрус. Дифференциал з/моста заблокировался, что позволило авто преодолеть подъем. При этом сзади гружёный прицеп, скатиться назад и сложиться, перспектива не из лучших.
Зрителей? Я учил соклубников. Два часа теории, потом два часа практики. А зрители, при желании, могут сделать определенные выводы о действиях в той или иной ситуации. Или не делать, как в Вашем случае. )))
@@LeonidNemodniyприветствую,я хоть и не новичок на бездорожье, но с любопытством посмотрел данное видео,по большому счету все правильно рассказано, вообще каждая ситуация на бездорожье она индивидуальна и непредсказуема,поэтому важно не паниковать и не делать поспешных действий, можно усугубить ситуацию😁
Самый бестолковый ролик из всех. Бедный спорт. Навык как подножку занять и оторвать ...ьренеровка . Дядя Лёня эмитация блокировок в современных авто и нет сложностей в таких условиях. Многие даже не знаю как отключить эмитацию а вы говорите если бы они сразу включили блоки ....
Вам, безусловно, виднее. Только имитации блокировок в грязи на таком рельефе хватит на пару-тройку часов, потом остатки тормозных колодок вывалятся на землю. И наличие блокировок и их имитации не отменяет навыков внедорожной езды, которые надо нарабатывать.
@@LeonidNemodniy Кроме того, блокировки могут перестать включаться: компрессор если сдохнет или провода палкой в луже оторвёт, при пневмо и электро блокировках, соответственно. Либо просто что-то в блокировке сломается. Такое ведь нередко случается
