Тёмный

Приговор бензиновым автомобилям? | Пушка #58 

SciOne
Подписаться 1,3 млн
Просмотров 367 тыс.
50% 1

Подавайте заявку в онлайн-магистратуру Наука о данных: go.skillfactory.ru/ZI56Qg
На всякий случай оговорюсь: я помню про гибриды, но мы намеренно их не рассматриваем, потому что говорим в ролике о переднем крае в технологиях именно электромобилей. Так же я почти не вспоминаю про экологию, если вы заметили. Есть факт: взрывной рост в развитии электрокаров. Есть технологии, не решенные и решаемые проблемы. Вот на этом мы и фокусируемся в ролике. Всем -- здоровой энергии и мира!
Что вас ждёт в ролике:
00:00 - почему
01:52 - батареи
05:32 - двигатели
10:42 - омывайка электрокаров + реклама магистратуры
13:02 - непобедимый бензин
14:38 - реальная эффективность
17:15 - выгода: джоуль бензиновый против электрического
19:17 - не всё так радужно
20:57 - благодарности
Расчеты: drive.google.com/drive/folder...
Канал Сергея: www.youtube.com/@_In_Genium_/...
ТГ: t.me/In_6enium
Другие ссылки: docs.google.com/document/d/18...
Спасибо за поддержку!
Российские карты:
friendly2.me/support/scione/
boosty.to/scione
Зарубежные карты
/ scione
BTC
bc1qs4cnnk2h2pw78x74f58fd3zzxv7yvsgeztlvcg
ETH
0x98b846A01397F32d67Ef57615a00f5bD654E701f
Если кого-то забыли, напишите мне! OkOdyssey [собака] proton.me
Хранители SciOne
Дмитрий Орлов, Павел Новиков, Пётр Кондауров, Александра Корысткина, Андрей Полевой
Покровители SciOne
iDebugger, Павел Дунаев, Антон Пальгунов, Павел Борский, Xabchinsk, Алёна Мыцыкова, Олег Жин, Ринат Бальбеков, Максим Менделев, Владимир Ямщиков, Василиса Версус, Евгений Балахнин, Konorlevich, Павел Валентов, 137_число_вселенной, Владимир Подгорный, Алексей Шевелёв, Серёга, Павел Петриковский, Александр АХО, Станислав Чернин, Роман Бородуля, Dmitriy Shekhovtsov, Виталий Рябенко, Linar Khusnullin и - Счастья вам и всего самого доброго от всей души!!!
Вносят вклад в развитие SciOne
Sergo Oganov, Mathic Society, Konstantin Bozhikov, Chokotto, Vadanta, blanc, Victor Bolshakov, John Kramer, Evgeni SpirTanol, Кирилл Высотин, Никита Чемерис, Александр Тайгар, pervprog, Олег Трофим, Алексей Ефимов, Виталий Савельев, Александр Шнитко, Lexx, Natalia Ivannikova, Slafffka Æ, D1ana Drozhzh1na, Максим Фалалеев, overlelik, smaximov, Александр Каторгин, Надежда НаБудущее, Егор Богданов, Женя Воронин, Артемедий Макаров, ТяниКрип, Igor Egorov, Phil, Оксана Мироненко, Александр Денисов, deeflash, bolknote.ru, leonhetch, Андрей Зарембо, Pavel Shtanipopravel, Всеволод Осипович, Дмитрий Блинов, Александра Бордер, Sergey Belov-Fishilevich, Andrew Yarmola, Konstantin Zhernosenko, Yuri Grachevski, Dmitry Araslanov, Igor Nor
О нас заботятся
Sergo Oganov, Mathic Society, Konstantin Bozhikov, Chokotto, Vadanta, blanc, Victor Bolshakov, John Kramer, Evgeni SpirTanol, Кирилл Высотин, Никита Чемерис, Александр Тайгар, pervprog, Олег Трофим, Алексей Ефимов, Виталий Савельев, Александр Шнитко, Lexx, Natalia Ivannikova, Slafffka Æ, D1ana Drozhzh1na, Максим Фалалеев, overlelik, smaximov, Александр Каторгин, Надежда НаБудущее, Егор Богданов, Женя Воронин, Артемедий Макаров, ТяниКрип, Igor Egorov, Phil, Оксана Мироненко, Александр Денисов, deeflash, bolknote.ru, leonhetch, Андрей Зарембо, Pavel Shtanipopravel, Всеволод Осипович, Дмитрий Блинов, Александра Бордер, Sergey Belov-Fishilevich, Andrew Yarmola, Konstantin Zhernosenko, Yuri Grachevski, Dmitry Araslanov, Igor Nor
Нам помогают
Vadim Zubovich, Pavel Plotnikov, VEG, Dmitry Salnikov, Hanna Kalesnikava, Jimi Jimi, fox, Boris Dus, Ugnius Bareikis, Olha, Ivan Liakhovenko, Станислав, Igor Petetskih, Igor Malinyak, Костянтин Хорозов, Anton Mick, Aleksey Serebryakov, Vasya Pupkin, Glebiys, Сергей Белорусец, Lidia Shkorinenko, Viktoria Bril, Serafim Nenarokov, Vadim Shender, DroidCartographer, Паша Ильин, Vladimir Zhigulin
Сергей Дробов, Stanislav K, Андрей Козелецкий, Александр Семилетов, Михаил С, Зураб Мгеладзе, Pavel Koryagin, ont rif, Наташа Подунова, Mr. B. Goode, Olya Mikheeva, Дмитрий Викторов, kRen0, Duory, Денис Петрик, Александр Степанов, Alexey Geyderikh, Кирилл Шаханский, Artem Ulyanov,Artem Ulyanov, Рамис Валиуллин, Владимир Л, Eugene, iloput, leonhetch, Екатерина Павлюк, Nick Shark, Supresys, Андрей Лазарев, Alexey Nikitin, Иван, Sverchok, iloput, Сергей Солдаткин, Aruta S. | Cosplay, Павел Штыков, Дмитрий Шевелев, swiman, Гущин Артемий, Attarri, Sergey Branishtov, ghrt, Александр Остапенко, Eugene
Andrey Nikolaev, yk0578, Sergei Zhdanov, Timofey Asyrkin, Lev Zakhvatkin, Andrei Burmenka, The Roont. Андрей Батурин, Илья Вивич, Alex, Vitali Vasileuski, Winsky, Toshik, Omnis, TheImAnx, Егор Никитенок, RLBlake, StepAway,Katya Petrova, Михаил Зайцев, Oleg Moshylski, Aleksey Tsibulnikov, Mirquee

Наука

Опубликовано:

 

7 июн 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 4,2 тыс.   
@SciOne
@SciOne 11 месяцев назад
Дисклеймер: к создани. этого ролика не причастны производители электрокаров и прочие заинтересованные компании и лица. Все мнения, высказанные в ролике, -- это мнения авторов ролика и только. А для своего мнения у вас же и своя голова хорошо работает, правда? Тем более все расчеты и ссылки на дополнительные материалы мы приводим ниже. На всякий случай ещё уточню пару моментов. Я помню про гибриды, но мы намеренно их не рассматриваем, потому что говорим в ролике о переднем крае в технологиях именно электромобилей. Так же я почти не вспоминаю про экологию, если вы заметили. Есть факт: взрывной рост в развитии электрокаров. Есть технологии, не решенные и решаемые проблемы. Вот на этом мы и фокусируемся в ролике. Всем -- здоровой энергии и мира! Что вас ждёт в ролике: 00:00 - почему 01:52 - батареи 05:32 - двигатели 10:42 - омывайка электрокаров + реклама магистратуры 13:02 - непобедимый бензин 14:38 - реальная эффективность 17:15 - выгода: джоуль бензиновый против электрического 19:17 - не всё так радужно 20:57 - благодарности Расчеты:drive.google.com/drive/folders/1t3lj0GLU9EqLCUdCtRwVzxLPQ3AeOgSo?usp=drive_link Канал Сергея: www.youtube.com/@_In_Genium_/videos ТГ: t.me/In_6enium Другие ссылки: docs.google.com/document/d/18CL8Xghr5B6yffJPzsdxNi7yoeDgQd2XkhNH-btqLsY/edit Спасибо за поддержку! Российские карты: friendly2.me/support/scione/ boosty.to/scione Зарубежные карты www.patreon.com/SciOne BTC bc1qs4cnnk2h2pw78x74f58fd3zzxv7yvsgeztlvcg ETH 0x98b846A01397F32d67Ef57615a00f5bD654E701f
@westpolesian4713
@westpolesian4713 11 месяцев назад
Говорят, что ветряки и солнечные батареи не меньше вредят климату... К тому же, есть проблема с развитием процессоров, из-за достижения пределов их размеров, от чего будут использовать большее число процессоров, а это энергопотери и цена. Для новых нейросетей и интернета вещей понадобятся огромные вычислительные мощности. Если не ошибаюсь, то разные компоненты необходимые для аккумуляторов, не столь распространены и имеют тенденцию истощаться. Как и нефть, впрочем.
@noassruncis3963
@noassruncis3963 11 месяцев назад
Это антиэлектромобильное видео с поджогами, фейками про твердотельные аккумуляторы. Асинхронные двигатели в большинстве электромобилей? ИПМ-СинРМ и Тесла....... Тогда все правильно. Но это выглядит как 40% 60% пропаганды. Вы все еще в России?
@user-di2rg7wx4x
@user-di2rg7wx4x 11 месяцев назад
так а рассчеты где? вижу только результирующие таблицы.... но вот откуда взялись исходные данные в этих таблицах - мне непонятно. плюс в рассчете КПД электромобилей судя по всему не учтены потери от электростанции до электромотора - а там достаточно длинная цепочка потерь, и даже при зарядке аккумулятора далеко не вся энерегия, которую мы в него "закачали" будет доступна в поездке. Ну и самое главное. Да, про это было сказано в ролике, но все же, сформулирую: пока электромобиль не сможет преодолевать 1000км на одном заряде хотя бы при климатических условиях средней полосы России в любое время года на протяжении хотя бы 5 лет гарантированно при среднем пробеге 20.000 км в год - взрывного роста популярности не будет. Потому что для поездок на дальние расстояния он будет слишком сильно увеличивать время поездки на зарядке (не нужно думать, что 30 минут достаточно - нужно учесть, что даже на бензиновых заправках периодически скапливается очередь, а там она двигается ощутимо быстрее - залить полный бак редко занимает больше 5 минут, т.е. пол часа - это 3-4 машины в очереди впереди, с учетом задержек. А для электромобиля - 4 машины впереди в очереди - это уже 2 часа минимум). И главное - электромобиль по сути не дает ничего нового. Мобильные телефоны, например, дали больше свободы. Электромобиль же - по сути ни чем от бензинового не отличается, кроме достаточно сомнительной экономии и малым пробегом на "полном баке" при длительной "заправке". И это я еще молчу про добычу лития и утилизацию батарей, про которую эко-активисты почему-то очень не любят говорить, быстро скатываясь в оскорбления.
@YeezyCode
@YeezyCode 11 месяцев назад
@@user-di2rg7wx4x согласен с вами.
@trustful_chiffa
@trustful_chiffa 11 месяцев назад
Интересно послушать конструктивный разговор Владислава и Стаса Асафьева на эту тему
@DeathKain25
@DeathKain25 11 месяцев назад
Хотелось бы про производства, утилизацию и переработку батарей послушать...
@KaterinaTalantliva
@KaterinaTalantliva 11 месяцев назад
зеленый дирижабль
@Serg3000
@Serg3000 11 месяцев назад
И про срок службы батарей
@Sergey_Radchenko
@Sergey_Radchenko 11 месяцев назад
Пока литий и кобальт добывают дети в Африке, никто не будет вкладываться в дополнительный дорогостоящий техпроцесс.
@archerrf5039
@archerrf5039 11 месяцев назад
А зачем рассматривать такие неудобные вопросы? :) Это же можно нарваться на критику от любителей электрокаров! Так что мы эту тему тупо делекатно обойдем.
@vandaq
@vandaq 11 месяцев назад
@@Sergey_Radchenko друг, цивилизованные люди просто покупают литий, а каким образом он добывается контроллируют твои африканские друзья, которые побороли империализм и колонизм европейский, и решили что детей лучше в шахты отправлять
@sarumian3000
@sarumian3000 11 месяцев назад
Пока литий будет в акумах и пока он будет неперерабатываемый, это тупиковая ветвь не лучше бензиновых..
@RenatLotfullin
@RenatLotfullin 11 месяцев назад
Разрабатывабт батарейки на основне лигнина. Это органический полимер, составная часть древысных и растительных тканей. Вторичный продукт, точнее отходы при производстве целлюлозы.
@natanik1670
@natanik1670 11 месяцев назад
Уже доказано - лучше!.. и намного !
@kioka-son5604
@kioka-son5604 11 месяцев назад
​@@natanik1670 да электрокары при производстве засирают экологию больше чем бензиновые за весь срок эксплуатации
@natanik1670
@natanik1670 11 месяцев назад
@@kioka-son5604 нет ..больше не засирают)). Это также давно доказано
@user-cj9rl8ws7e
@user-cj9rl8ws7e 11 месяцев назад
Литий пока слишком дешёвый, чтобы был смысл перерабатывать аккумуляторы. Сделаем свалку побольше и через 100 лет это станет источником лития для будущих поколений.
@sashsash3201
@sashsash3201 11 месяцев назад
Какая качественная подтасовка фактов. 👍 За старания
@user-jj8vz7vg5r
@user-jj8vz7vg5r 11 месяцев назад
Ну, просто рассказал о том, что уже давно существует
@user-rx7ws2om7i
@user-rx7ws2om7i 11 месяцев назад
​@@user-jj8vz7vg5r Стенли Майер и других тютю. Инфу на замок. Верхи не хотят , низы не могут. Запрет даже на разговор на эту тему.
@idad1217
@idad1217 11 месяцев назад
Дааааааааа
@user-hi5fy6wv5j
@user-hi5fy6wv5j 11 месяцев назад
Он просто сумасшедший. У него КПД электрокара 90% и более.
@Titanium888
@Titanium888 11 месяцев назад
Всех на фронт! Нужно объявлять всеобщую мобилизацию
@PLSHKN88
@PLSHKN88 11 месяцев назад
Как сладко, аж слиплось , есть проблема утилизации литий-инноных батарей , не стандартизации утилизации, так как технологии разные и думаю лет через 5-7 уже , мы столкнемся с проблемами "зелёной энергии"
@Sbor_Pomidorov
@Sbor_Pomidorov 11 месяцев назад
14.02 чтобы было число с 19 нулями - стоит убрать знак минус перед степенью
@shpekov
@shpekov 11 месяцев назад
тоже не понял что это за минус
@sergniko
@sergniko 11 месяцев назад
опечатки такие опечатки. Сразу полез в комменты в поиске этого коммента. :)
@RoadT123
@RoadT123 11 месяцев назад
это степень точности данных на канале
@rustrustov4208
@rustrustov4208 11 месяцев назад
Да они неграмотные просто.
@user-jx2so1te5d
@user-jx2so1te5d 11 месяцев назад
от знака количество нулей не меняется. меняется их место расположение от запятой.
@nick8gt
@nick8gt 11 месяцев назад
Когда считал сколько в год тратит бензина в кдж, ты взял то же число для электрокаров, но секунду назад сказал что в них помещается чуть ли не в 40 раз меньше. Так нужно и годовой расход бензина разделить.
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 11 месяцев назад
херню он наплел и сам не понимая.
@LateGuitarJourney
@LateGuitarJourney 11 месяцев назад
Хотелось бы сравнение кпд между ДВС и электричками учитывая полный цикл от призводства и транспортировки энергии до потребителя, до собственно потребления этой энергии самими потребителями.. Ну и про переработку отходов тоже было бы неплохо послушать..
@dmitryp2121
@dmitryp2121 11 месяцев назад
топливо налили в бак - на выходе кпд 30-50% топливо сожгли на тэц, получили пар, раскрутили генератор, получили электричество, передали на сотни км по проводам, преобразовали, зарядили батарею, преобразовали в управляющий сигнал, запитали электродвигатель, на выходе общий кпд около 10% ну и че теперь? по этому электоромобили будут всегда в опе!
@Sleepwalkers01
@Sleepwalkers01 11 месяцев назад
@@dmitryp2121 не будет. Сейчас специально будут вводить запреты на двс, что бы централизовать цену на электричество. Заставят всех пересесть на авто, что бы ты оплачивал заправку по платежкам с квартиры. А на заправках уже сейчас 22р кв стоит. То есть заправить Теслу стоит не многим меньше чем какую-нибудь малолитражку. Потом еще поднимут цену и все - на электро игле будем)
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 11 месяцев назад
@@dmitryp2121 что бы зарядить батарею нужно подать больше тока . и с возрастом батареи её сопротивление растет.
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 11 месяцев назад
@@Sleepwalkers01 а потом скажут что вы се рано дохрена производите СО2 так как энергии не хватает и приходится палить эту нефть. и навешают кучу налогов на перерасход.
@Sleepwalkers01
@Sleepwalkers01 11 месяцев назад
@@Vadim_Andr. ну как с биткойном. Все орали что он ооооочень вредит экологии при майнинге, а по факту одна Тесла жрет, как огромная ферма на 75квч. Я к тому, что люди не видят какие то очевидные параллели.
@cestlavie2896
@cestlavie2896 11 месяцев назад
Одна из ключевых и, насколько мне известно, до сих пор не решеных проблем с электрокарами - это быстрый износ и сложности утилизации энергоячеек. Хотелось бы видеть больше наработок в этой области. 🤖
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
"быстрый износ" - с чем сравниваете "быстроту"? с ДВС мотором "евро5" - который больше 300тыс км уже не живут..
@user-br2by9tj3r
@user-br2by9tj3r 11 месяцев назад
​@@xikikomori говорит по факту, сам занимаюсь, и прям сейчас, устранением проблем, из-за того что один и множества аккумуляторов вышел из строя, а он тянет за собой другие ячейки
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
@@user-br2by9tj3r вы занимаетесь "инженерной задачей" ;) ДВС тоже не сразу "евро6" стали
@user-xyuser.o_O
@user-xyuser.o_O 11 месяцев назад
@@xikikomori 🤦идёт речь не о мерялке писюнами, кто дольше проживёт, а что делать с отработанными э. ячейками. их, из-за не рентабельности, также как и с "пропеллерами", не перерабатывают, а просто складируют.
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
@@user-xyuser.o_O "идёт речь не о мерялке писюнами" - это простое сравнение 2х технологий, при условии что в городах есть требования "к выхлопу", чтобы его обеспечить - нужно или машинка с евро5..6 или "электричка". и вот это надо сравнивать...
@veretuk114
@veretuk114 11 месяцев назад
Не звоним мы по мобильным телефонам из дома. Мы отовсюду устраиваем срачи с незнакомыми людьми текстом :)
@Zotio
@Zotio 11 месяцев назад
Вы не правы! Земля плаская :)
@user-ti4lb7rn8l
@user-ti4lb7rn8l 11 месяцев назад
@@Zotio это не отменяет выше сказанного!!!!
@Zotio
@Zotio 11 месяцев назад
@@user-ti4lb7rn8l еще как отменяет, если вы не понимаете то вы уже не поймете. ага. так вот !
@zloyfox5135
@zloyfox5135 11 месяцев назад
Хотелось бы так же услышать о огромных потерях (до 30% и более..) при передаче электрической энергии на расстояние от её выработки до зарядной станции .
@a1ex_sk
@a1ex_sk 11 месяцев назад
В среднем, в электроэнергетических системах среднего напряжения и хорошим качеством проводов, эффективность передачи электроэнергии составляет примерно 92-95%. Источник: International Electrotechnical Commission Откуда у вас данные про 30%, можно ссылку? И заодно подскажите, к вам на АЗС бензин единороги привозят? Вроде обычно это делают бензовозы... Погуглите, какой там КПД, если учесть весь путь от производства
@jaygreen3057
@jaygreen3057 11 месяцев назад
Передача нормальная, выработка электроэнергии происходит с ужасным КПД😂
@dmitriykolobov5367
@dmitriykolobov5367 11 месяцев назад
Скорее 40% от изначальной энергии ископаемого топлива запасается в аккумуляторе электромобиля
@troll80lvl32
@troll80lvl32 11 месяцев назад
Хотелось бы так же услышать о огромных потерях при транспортировке нефте продуктов от скважины до топливного бака конечного потребителя.
@aleksandraleksejev7522
@aleksandraleksejev7522 11 месяцев назад
@@a1ex_sk подскажите пожалуйста какие и чем затраты для производства электроинергии , Затраты 1 этапа производства , понижение с 100.000 вольт на 10.00 это первые потери , вторые с 10.000 на 400в три фазы , с трех фаз перемннного на постоянное , вилка в автомобиль и там на инвертор зарядки батареи . Можно еще глубже но думаю и так понятно .
@morphtarget9160
@morphtarget9160 11 месяцев назад
Влад, а как же проблема с утилизацией батарей и т.д. Насколько это экологично и не приведет ли это к катастрофе?
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
катастрофа произошла - когда обезьяна взяла палку... может обратно на деревья полезем - экологично 100%...
@Yasya_Vasilev
@Yasya_Vasilev 11 месяцев назад
Когда в Алма-Атах отменят веерные отклучения светы ?
@user-gt9mj4nj4o
@user-gt9mj4nj4o 10 месяцев назад
Начните с себя, посчитайте сколько батареек вы выкинули в помойку за год,а энергосберегающие лампочки,никто не задумывается что в России 90-95 % ртутных ламп идут на помойку вместе с батарейками.
@Yasya_Vasilev
@Yasya_Vasilev 10 месяцев назад
@@user-gt9mj4nj4o Ртуть безвредная она амльгаму творит заместо фольги для шапокляк .
@Yasya_Vasilev
@Yasya_Vasilev 10 месяцев назад
@@user-gt9mj4nj4o Батарейки пальчиковы и мизинчиковы положьте в 4 ряда по 4 шт. + ом на разны стороны щоб ряды были и ппотжите этот кубит на восходящу точку сетки Хартмана . Янь .
@Irvin_Sindz
@Irvin_Sindz 11 месяцев назад
Как всегда круто. Спасибо Было бы интересно увидеть видео о аккумуляторах: насколько вредны при создании, как дела с утилизацией/переработкой и т.д.
@denismatskevich7811
@denismatskevich7811 11 месяцев назад
При расчете эффективности электрокаров не учтены потери при доставке энергии от электростанции к самой машине, а потери там не самые маленькие, при их учете, эффективность уже не будет столь радостной. Также при эксплуатации при низких температурах зимой, запас хода сокращается в разы. Как от температуры на улице так и элементарно включенная печка в салоне. Альтернатив ДВС для Сибири на сегодня нет, а все расчеты сделаны для абстрактной территории с достаточно теплым климатом и 100% доставкой электроэнергии до розетки
@sergeibeloysov7312
@sergeibeloysov7312 11 месяцев назад
👍
@ankodango9501
@ankodango9501 11 месяцев назад
можешь еще рассчитать потери энергии при добычи нефти, переработки ее в бензин, и доставку к заправкам. УТС должен сделать энергию чуть ли не бесплатной, плюс солнечная прогрессирует, думаю в 2030х бензин станет ненужным, придумают крутые батареи типа экологических или может даже ядерных.
@noassruncis3963
@noassruncis3963 11 месяцев назад
Это антиэлектромобильное видео с поджогами, фейками про твердотельные аккумуляторы. Асинхронные двигатели в большинстве электромобилей? ИПМ-СинРМ и Тесла....... Тогда все правильно. Но это выглядит как 40% 60% пропаганды. Вы все еще в России?
@oda3582
@oda3582 11 месяцев назад
Ничего подобного, в Норвегии например электромобили самые популярные и ничего там не сокращается, так как у батареи есть подогрев, который совсем чучуть потребляет электроэнергии
@dzmitrylapata6155
@dzmitrylapata6155 11 месяцев назад
@@ankodango9501 А сейчас откуда 85% всей электроэнергии вырабатывается?? палим уголь, кипятим водичку, крутим турбины паром. Пока не решен вопрос чистой энергии без побочных проблем, которые выявились у ветряков, например, проблем утилизации и множественного преобразования энергии с потерями при доставке к конечному потребителю. реальный кпд электрокаров - 20%. бензина - 35% (который получается ровно как и электроэнергия - кипячением). отдельные турбодизели на танкерах до 50%. Массовый переход на электромобили в текущих реалиях не имеет смысла. Но считаю, что исследования и развитие необходимы. Когда-то первые массовые двс проигрывали коням. Касательно Вашего прогноза, считаю что он слишком утопичен, даже к 2050м похожего не будет(даже с учетом хайпа посмотрите на коммерческий транспорт - самолеты, корабли, автопоезда), Вы не учитываете бедные страны "третьего мира".
@tab8703
@tab8703 11 месяцев назад
Благодарю за обзор. На 14:00 небольшая ошибка 9.1 * 10 ^ (-19) - почему степень отрицательная?
@mudriy92
@mudriy92 11 месяцев назад
+1, сразу видно канал не для идиотов))
@alexzharnen7203
@alexzharnen7203 11 месяцев назад
Это степень - характеристика всему радужному содержанию ролика
@sergniko
@sergniko 11 месяцев назад
ну да не очень большая - всего то 38 порядков :)
@vladimirpolyakov5587
@vladimirpolyakov5587 11 месяцев назад
13:15 у него "всего половина МДж" на картинке правда 0.5 МДж/кг
@KKKompot
@KKKompot 11 месяцев назад
Там вообще странная математика. 48 МДж/кг = 48 ГДж/т. 1,9 * 10^9 т/год = 9,12 * 10^10 ГДж/год = 91,2 * 10^18 Дж/год. То есть, даже при учёте того, что знак "-" в степени поставлен по ошибке и на самом деле его там нет, всё равно на 9 порядков просчитались (или приставка Гига - лишняя). Интересно, что словами количество энергии произнесено правильно - "более 91 квинтиллиона Джоулей в год". Вывод - инфографику рисовали не задумываясь вообще. Частенько такое бывает, что ж.
@user-sw4oh1uh7l
@user-sw4oh1uh7l 11 месяцев назад
В ролике не упомянут ещё один "маленький" нюанс владения электричкой - стоимость замены отслужившего аккумулятора. А это от 0,4 до 1,5 миллиона рублей. Замена может потребоваться не только отслужившего, но и повреждённого (в результате ДТП, например) АКБ.
@nikolakefim887
@nikolakefim887 11 месяцев назад
Да, мне сейчас на велосипед батарею менять надо, ценник пипец
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 11 месяцев назад
на теслу 3 - 20к дол. потому как это основная часть авто.
@user-su8ey7ti7f
@user-su8ey7ti7f 11 месяцев назад
И это еще во времена, когда нет массовости, когда все пересядут и ценник еще выше взлетит.
@user-sw4oh1uh7l
@user-sw4oh1uh7l 11 месяцев назад
@@user-su8ey7ti7f 100%
@tim777new
@tim777new 11 месяцев назад
Замена поврежденного в дтп проводится покупкой нового авто, так как старое сгорает.
@HDmen
@HDmen 11 месяцев назад
В теме не раскрыта тема 1-утилизации аккумуляторов. 2- ограниченный цикл зарядок, и жизненный цикл аккумуляторов, как минимум в 2 раза по сравнению с бензинчиком. 3-снижение ёмкости ежегодное 4-потеря на передаче энергии. Можно и дальше продолжать.... В общем чертовски адекватный ролик...
@NickolasName
@NickolasName 11 месяцев назад
Электрокары хороши для экваториальных и тропических широт, ну и для тёплых времен года. В холод скорость разряда аккумулятора сильно возрастает, даже в условиях банального простоя, что делает использование электрокаров в условиях минусовых температур малоэффективным. Не стоит так же забывать, что просто так заправить электрокар в дали от заправки будет так же крайне проблематично. Будь то бензиновый или дизельный двигатель, всегда можно с собой возить двадцатилитровую канистру с дополнительным топливом, которая позволит среднему автомобилю проехать ещё 200 с лишним километров. Да даже каких-нибудь пяти литров бензина будет вполне достаточно, чтобы добраться до заправки, если вдруг топливо кончилось по середине пути. Можно ли на электрокаре как-то выйти из подобной ситуации? Разве что размещать солнечные панели, которые позволили бы подзарядить севший аккумулятор. Но для работы таких панелей требуется конкретные погодные условия, время суток и отсутствие загораживающих свет объектов, не говоря уже о том, что сами по себе панели для эффективной зарядке электрокара должны быть весьма громоздкими. Лично я вижу будущее электрокаров как исключительно вида городского личного и общественного транспорта. Для полноценной замены бензину и дизелю, электрокарам требуется развернутая комплексная дорожная инфраструктура, куда как затратнее на постройку и обслуживание чем обычная асфальтовая дорога.
@sergo5918
@sergo5918 11 месяцев назад
> Будь то бензиновый или дизельный двигатель, всегда можно с собой возить двадцатилитровую канистру с дополнительным топливом < поэтому бахатые владельцы тесл возят бенз/дизедь/генераторы =)
@classicneo4258
@classicneo4258 11 месяцев назад
Глобальное потепление приходит, именно поэтому электрокары начинают набирать популярность
@sergo5918
@sergo5918 11 месяцев назад
@@classicneo4258 нет никакого глобального потепления (надо уметь снимать журнализдскую лапшу с ушей), есть циклы Швабе-Вольфа, циклы Миланковича и т.д.
@NickolasName
@NickolasName 11 месяцев назад
@@sergo5918 да даже если брать твои циклы, то ты всё ещё отрицаешь тот факт, что средняя температура на планете от года к году становится выше? Как можно быть настолько тупым?
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
"Для полноценной замены бензину и дизелю, электрокарам требуется развернутая комплексная дорожная инфраструктура" - зачем?! ну, что то кроме розетки дополнительно...?
@user-kp5mq3xy9o
@user-kp5mq3xy9o 11 месяцев назад
Как только все пересядут на электромобили цена киловатта будет дороже чем литр бензина.
@ullllll
@ullllll 11 месяцев назад
На станциях да. Но модно заряжать дома
@user-mm6yf2ys3k
@user-mm6yf2ys3k 11 месяцев назад
@@ullllll Она эта цена вырастет и у тебя дома тоже, очевидно же
@olegkabakov9196
@olegkabakov9196 11 месяцев назад
@@user-mm6yf2ys3k очевидно ролик вы не досмотрели, но умничать в комментариях только дай повод
@SIM31r
@SIM31r 11 месяцев назад
0.25 евро за кВтч как в Германии, копейки же 🤣
@jaquefrancua9427
@jaquefrancua9427 11 месяцев назад
Хуже. Всем тупо не хватит ЭЭ, и она будет стоить дороже в разы, особенно в пиковые часы, ну и очереди назарядных станциях часовые УЖЕ ЕСТЬ в Европе
@user-xw1uo7ov5p
@user-xw1uo7ov5p 11 месяцев назад
Про супер-конденсаторы было бы интересно послушать. Проблема эл/мобилей все таки в дефицитных и вредных для природы материлах, используемых в АКБ.
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 11 месяцев назад
супер-конденсаторы = в заряженых версиях используются для быстрого ускорения. или супер быстрого.
@user-hv1ph4og7o
@user-hv1ph4og7o 10 месяцев назад
Хотелось бы послушать про кпд начиная считать от сгоревшего угля на станции
@xikikomori
@xikikomori 10 месяцев назад
ТЭС, построенная в твоем мухасранске при царе горохе из г*на и палок - расчитывалась, чтобы лампочка в сортире горела, ну теперь - чтоб телек работал. КПД - низкое.. все верно, бро - езди на уазах, неперегружай сеть... жди - когда прилетят инопланетяне и поделяться внеземными технологиями телепортации какой :))
@Sun-viewer
@Sun-viewer 5 месяцев назад
КПД АКБ через 700 циклов перезаряда упадет со 100% до 30%. Вспомни свой трех годовай мобильник или старый ноут который держит заряд 15 минут из 4х часов. Литий в АКБ и морозы не совместимы. Хочешь проверить, купи Б/У электро самокат на авито😅 Мир полон открытий для НЕ технорей...
@dok.Sanger
@dok.Sanger 11 месяцев назад
Как только ресурс становится востребованным (газ, Д/Т) То цены на него неожиданно поднимаются, точно так же будет и с электричеством.
@JlfPMl
@JlfPMl 7 месяцев назад
в точку, как только востребованность на нефтепродукты упадёт, сразу станут выгодны бензиновые авто!)
@cassandrademetridi8261
@cassandrademetridi8261 11 месяцев назад
#13:30 1кг бензина - ~4кВт•ч "полезной" энергии. Современные аккумуляторы - до 0,3 ("массовые" - 0,15) кВт•ч/кг.
@manowar7925
@manowar7925 11 месяцев назад
Боюсь представить как вырастут цены на электричество...а ещё это автопилот и электроника, за счёт которых нас ещё больше накроют колпаком, никуда ты не уедешь, если тебе не разрешит большой брат.
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 11 месяцев назад
они и так не малые , если жить не экономя. плюс часто -густо есть такое что когда через лимит то цена удваивается.
@_Pretender
@_Pretender 11 месяцев назад
...ради этого это всё и делается! И только слепой этого не видит!(
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
"цены на электричество.." - ты можешь генерировать его "на гараже", хотябы процентов 80-50% от необходимого... а с бензом - такое неполучаеться... ;)
@nicolas267s
@nicolas267s 11 месяцев назад
Цена на электричество зависит от соотношения производства к потреблению. Если всех внезапно пересадить на электрокары, конечно будет скачок цен, потому что образуется дефицит. Но если делать это постепенно, то это будет незаметно и цена нормализуется, как только нарастят производство энергии. А вот бензин, что-то только дорожает.
@QuarkLab
@QuarkLab 11 месяцев назад
@@xikikomori , из чего? Сжигая бензин?
@IvanIvanov-iy4fj
@IvanIvanov-iy4fj 11 месяцев назад
Ещё не рассказал как добывают например литий. Используя детский труд, выпаривая его из раствора естественным путём под открытым небом и загаживая при этом природу
@catanarchist9446
@catanarchist9446 11 месяцев назад
Нефть тоже не розовые пони высирают😅
@user-nk1of1bi9b
@user-nk1of1bi9b 11 месяцев назад
9,1*10 в минус 19 - это ошибка же? Почему минус?
@SciOne
@SciOne 11 месяцев назад
Опечатка!
@konstantinyanchenko6974
@konstantinyanchenko6974 11 месяцев назад
Где и как на данный момент организованна переработка отработанных батарей, хотелось бы узнать?
@Arkan5791
@Arkan5791 11 месяцев назад
В европе.
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
..продаються в солнечные электростанции и ИБП
@NiueChannel
@NiueChannel 11 месяцев назад
@@xikikomori да, именно, в супер скам - "tesla powerwall" :)
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
@@NiueChannel "powerwall" комплектуется б/ушными аккумами?! вот это поворот!.. :)))
@QuarkLab
@QuarkLab 11 месяцев назад
@@xikikomori , ну да. АКБ, у которых внутреннее сопротивление улетело в космос, плотность заряда просела до околонулевых значений и вся химия в ячейке уже деградировала, действительно годятся для дальнейшего использования...
@user-qn3tn9vd3f
@user-qn3tn9vd3f 11 месяцев назад
Обожаю эти темы. Благодарствую. 👍
@LLENN308
@LLENN308 11 месяцев назад
В большинстве случаев, тобы "заправить" электричку, нужно сжечь кучу угля. КПД ТЭС примерно такое же, как и у современного ДВС (может, на несколько процентов выше), прибавляем сюда потери на доставку электричества потребителю и потери на зарядку аккумуляторов. Так что, если смотреть более глобально, то даже по энергоэффективности электромобили сейчас сильно отстают. За экологию я вообще молчу: современные автомобили сейчас выбрасывают в атмосферу в основном углекислый газ и воду - да, парниковый эффект и всё такое, но это и рядом не стоит с выбросами ТЭС, так как ставить в огромную трубу платиновый катализатор далеко не каждый решится. Далее безопасность. При нарушении герметичности, заряженный литиевый аккумулятор выбрасывает в атмосферу облако ядовитого газа, а то и вовсе может полыхнуть не хуже бочки с порохом - люди находящиеся в автомобиле во время ДТП не сильно этому обрадуются. В общем, на данном этапе развития, электромобили сильно хуже по всем параметрам, кроме, пожалуй, стоимости заправки для конечного потребителя.
@edikedik6752
@edikedik6752 11 месяцев назад
Браво!👍 Всё разложили по полочкам! Добавлю только, что стоимость заправки для потребителя ПОКА сравнительно низкая (замануха), а в дальнейшем паразиты-монополисты, когда запретят ДВС и выбора у потребителя не останется, обязательно задерут цены так, что "мама не горюй".
@Itsgreyday
@Itsgreyday 11 месяцев назад
Вы уверены, что ТЭС менее экологичны чем средний бензиновый автомобиль? Кажется наоборот .
@LLENN308
@LLENN308 11 месяцев назад
​@@Itsgreyday смотря что понимать под средним бензиновым автомобилем. Но в целом, да, я думаю что правильная бензино-воздушная смесь после катализатора приносит меньше вреда, чем выбросы после сжигания такого же количества угля в топке ТЭС. В принципе, угля с лихвой хватит чтобы покрыть и прочий вред экологии от авто. Но, если у вас есть какие-то официальные цифры по выбросам ТЭС, я с радостью это посмотрю. Что касается автомобилей, то для сравнения мы будем оталкиваться от действующего сейчас стандарта Евро-6.
@helenk2800
@helenk2800 11 месяцев назад
Так ты не от угля заправляй от солнечной батарейки 😂 дурень
@rustrustov4208
@rustrustov4208 11 месяцев назад
@@edikedik6752 и не только за зарядку электромобиля, но и за то, чтобы вскипятить чайку, пожарить картошки, пользоваться холодильником, стиральной машиной, и т.д. и т.п.!
@mikhdandanilingus4479
@mikhdandanilingus4479 11 месяцев назад
Спасибо за выпуск! Интересно и полезно как всегда!
@John-uw2os
@John-uw2os 11 месяцев назад
Запас бензина весит намного меньше,чем запасная батарея.
@sgibalshik2241
@sgibalshik2241 11 месяцев назад
+. Взять с собой канистру в ебеня проще чем.... Чем что вообще? Генератор?
@user-ti4lb7rn8l
@user-ti4lb7rn8l 11 месяцев назад
разница в 300 кг ниочем, если цена электричества будет в 5 раз ниже) но этого не будет)) бум электричество покупать по 50р за киловат\час)))) причем и для дома тоже!!! к этому и ведут мировые производители электричества! это новый мировой заговор!
@NikAlexS
@NikAlexS 11 месяцев назад
@@user-ti4lb7rn8l +300 кг это плюс +50% расход батареи и нагрузка на ходовую.
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
ога - топливные ячейки, вырабатывающие электричество из углеводородов.. ждем :)))
@user-br2by9tj3r
@user-br2by9tj3r 11 месяцев назад
Да, но возить запасной бензин дороже, чем зарядка аккумулятора, поэтому пофиг, не на спине носишь. 😂
@CinemaWalls
@CinemaWalls 11 месяцев назад
Спасибо за ваши выпуски
@viruvil
@viruvil 11 месяцев назад
Полезное видео. Спасибо!
@TheLapay
@TheLapay 11 месяцев назад
К Электромобилям отношусь с осторожностью. Интересно посмотреть такой же ролик про водородные двигатели. Причем как про те, где водород сжигают, так и про водородные электрички с электродами и подобными расчетами.
@user-oe4cd2rn5x
@user-oe4cd2rn5x 11 месяцев назад
А по ним пока не набрали критической массы изобретений...
@_fantom_2552
@_fantom_2552 11 месяцев назад
Те что водород сжигают давно запрещены во всём мире, выбросы двс на водороде смертельны для человека
@leosky6661
@leosky6661 11 месяцев назад
Возьми эти расчёты и уменьши эффективность электромобиля вдвое-втрое, вот и получишь водородный последовательный гибрид. Только с большим количеством г-мора.
@yuryzhuravlev2312
@yuryzhuravlev2312 11 месяцев назад
у нас автобусы катаются на водороде... но я честно говоря не верю в это. По сути это просто удлинене плеча передачи энергии.
@PCboyar
@PCboyar 11 месяцев назад
с водородом есть 2 проблемы: 1. его нет 2. получать его в больших объемах с хорошим кпд не научились. вот и весь ролик. 😊 Настоящим народным топливом был и остаётся этанол, если бенз и закончится, спирт его заменит))
@Natuslik
@Natuslik 11 месяцев назад
Спасибо за интересный выпуск
@docandro4735
@docandro4735 11 месяцев назад
Приветствую Влад, спасибо за множество замечаний по поводу современных энергоносителей и за появление новых идей в исследованиях и разработках. Электрокары - это в первую очередь экологические проблемы. Что сегодня является современной проблемой человечества. В том числе всё перечисленное в общем можно отнести к технике безопасности... к технике безопасности отношения к окружающему миру.
@cassandrademetridi8261
@cassandrademetridi8261 11 месяцев назад
#15:30 65...70 литров (~50кг) бензина - ~200кВт•ч "полезной" (используемой) энергии. Аккумулятор такой ёмкости будет ок. *1 тонны* ;)
@myrixes
@myrixes 11 месяцев назад
До тех пор, пока не будет изобретен дешевый и экологичный способ утилизации аккумуляторов - электрокары будут заслужено идти вторым номером. Всему свое время.
@MAGNet1911
@MAGNet1911 11 месяцев назад
давно уже придуман! отработанные аккумуляторы идут туда же, откуда приходит сырьё для них - в Африку. вот и всё, считай, что утилизировали
@Stay_Away_from_the_Voodoo
@Stay_Away_from_the_Voodoo 11 месяцев назад
тесла и фольцваген уже перерабатывают аккумы (в 2020 году, уровнь вторичной переработки в 92 % от исходного объёма сырья), при чем у тесла сейчас почти половина поставленных ею автомобилей в первом квартале было оснащено аккумуляторными батареями, выполненными по литий-железо-фосфатной технологии (LFP). Такая технология позволяет изготавливать более дешёвые аккумуляторы, нежели батареи, изготовленные на основе никеля и кобальта
@OK-kn9cn
@OK-kn9cn 11 месяцев назад
На первом месте все таки стоят другие причины: цена авто, скорость зарядки, количество станций зарядки, сколько километров проедет авто на одном заряде.
@MAGNet1911
@MAGNet1911 11 месяцев назад
@@Stay_Away_from_the_Voodoo не забывайте, что здесь основное - это экономическая составляющая и если бы их было дешевле перерабатывать на месте, то никто бы их не увозил за 100500 км и не хоронил там, где не живут "цивилизованные" люди, а если принудительно заставят их задорого утилизировать, то угадайте с одного раза, кто за всё это заплатит? =)
@Stay_Away_from_the_Voodoo
@Stay_Away_from_the_Voodoo 11 месяцев назад
@@MAGNet1911 мне кажется всё свидеться к тому что старые электромобили будут просто продавать в третьи страны, а богатые страны будут просто обновлять свой парк новыми электромобилями, всё таки реальный цикл жизни электромобилей намного больше чем у старых двс, а если говорить например о кибертраке, то там вообще гнить нечему, там даже лкп нету
@SpecialMedicine
@SpecialMedicine 11 месяцев назад
Интересно было бы посмотреть, как станет выглядеть парковка у человейника в каком-нибудь мурино. А ещё толщину проводов, которые потребуются для передачи такого объема энергии.
@C2H5OH-2H2O
@C2H5OH-2H2O 11 месяцев назад
Точно так же, как она выглядит сейчас. Толщина проводов примерно с палец.
@user-ul4se4ct7d
@user-ul4se4ct7d 11 месяцев назад
Спасибо за информацию 😊
@u.s.a.2786
@u.s.a.2786 11 месяцев назад
Производство электроэнергии сегодня производит не меньше вреда окружающей среде чем производство топлива
@artefaktartefakt
@artefaktartefakt 11 месяцев назад
все верно, но сейчас эти два направления вместе стараются вредить окружающей среде, что-то из этого нужно прикручивать...
@komronayubov393
@komronayubov393 11 месяцев назад
Другой мой как бы так не было ваша критика верна но электромобили это шаг на встречу прогрессу и чистому климату
@u.s.a.2786
@u.s.a.2786 11 месяцев назад
@@komronayubov393 Безусловно вы правы! Чудес не бывает и первые шаги за частую неуклужи. С момента расщепления ядра прошел уже век. А первый замкнутый цикл обещают через 5 лет. Сколько за это время было нанесено вреда...Сколько прямого и косвенного вреда будет нанесено электромобилями.Пока что мы добавили еще 1 проблему...Естественно без финансирования, в том числе и от продаж, невозможно совершенствование технологий. Но факт остается фактом. И так быстро с этой проблемой не разберутся.
@macklein-nl3fu
@macklein-nl3fu 11 месяцев назад
Жаль что все постоянно одно и тоже пересказывают (хорошо и экономично) и делают минимум акцентов на том как добывается то из чего делают батареи и всякие лопасти для ветряков, особенно каково жить в тех местах где это добывают и делают, а ещё маленький момент с переработкой. Конечно самокат, смузи и старбакс это не там где будут добывать и захоранивать. Обидно что как всегда сначала наштампуют кучу сырой технологии как например уже сейчас загораются и убиваются АКК. Но главное это "profit"
@user-coldat
@user-coldat 11 месяцев назад
Здрасьте, кто бы ты ни был, ибо повторить твой ник можешь только ты сам. Я, к примеру, столяр - рабочий, не пью смузи, не хожу в Старбакс и мечтаю о эл.самокате. Но я уважаю тех людей, которые изобретают и совершенствуют сырые технологии для меня. Ваш смартфон, возможно, тоже произведен детскими руками в Китае, но Вам же плевать, ведь Вы его купили. Специально для Вас и других ретроградов потомки, я полагаю, сохранят, в резервациях, кайло, кувалду, ветряную мельницу, водяное колесо, конную тягу и дисковый телефон. А также много приятных Вам мелочей, очень экологичных, которые помогут отстать от цивилизации и наслаждаться девственной природой с лопатой на своем огороде.
@saymon4990
@saymon4990 11 месяцев назад
@@user-coldat а сам будешь жить в человейнике окутанный проводами? Тебе мало сотовых вышек , хочешь купаться в электромагнитных волнах?) Кстати живу недалеко от леса, окно открыто, дышу свежим воздухом в огороде растут огурцы помидоры я сейчас пойду их поливать , а потом косить траву, а ты пиздуй на работу, зарабатывать на самокат.)
@aleksandrsabatarov3874
@aleksandrsabatarov3874 11 месяцев назад
Ну а там где нефть добывают и перерабатывают так райские кущи наверное. Ты уже пересел с машины на экологичную лошадь или только в интернете п***ть горазд?
@user-si9lw8pn6j
@user-si9lw8pn6j 11 месяцев назад
@@aleksandrsabatarov3874 Так и зачем тогда менять шило на мыло? В этом то и суть претензий к электроавто, что все пиарят их какие они экологичные, а они по вреду экологии плюс минус тоже самое.
@alexkireev6221
@alexkireev6221 11 месяцев назад
😂 Полный цикл производства бензиновых автомобилей, то же не очень то экологический. И тут не правильно обвинять электро кары в варварском способе добычи полезных ископаемых. Это вопросы к самой добычи. Мы живём при капитализме. Отработка технологий при нем не возможна без реализации товара на рынке. Так что не получится "вы мне сначало сделайте красиво, а потом посмотрим". Это все цикличная спираль, на каждом витке, что будет улучшатся. Все разом радикально запилить, может только плановая экономика. А это очень сложно, не все потянут.
@temuriosebadze
@temuriosebadze 11 месяцев назад
Большое спасибо.
@iipoctoboba
@iipoctoboba 11 месяцев назад
А как бы посчитать эффективность электромобилей при отрицательных температурах?
@gardiel5401
@gardiel5401 11 месяцев назад
Нагреть аккумулятор ТЭНом от самого же себя (или законсервировав в термосе ранее нагретую ОЖ), и вперёд )
@john_richsoon
@john_richsoon 11 месяцев назад
А разве электроэнергию сейчас не получают из сжигания топлива? Если учесть и это звено в общем преобразовании энергии разве картинка получается все такой же радужной?
@user-cj9rl8ws7e
@user-cj9rl8ws7e 11 месяцев назад
Электроэнергию можно получать из угля, атома, воды, ветра. Но уголь в машину не залить
@Stay_Away_from_the_Voodoo
@Stay_Away_from_the_Voodoo 11 месяцев назад
погуглите КПД больших станций и ДВС в авто
@john_richsoon
@john_richsoon 11 месяцев назад
​@@user-cj9rl8ws7e Из всего перечисленного автомобили не делали только на атоме... Хотя в СССР атомные двигатели ставили на гусеничный ТЭС-3... А паровые автомобили так же проиграли технологическую гонку классическому ДВС. Хотя в 20-е технологии паровых двигателей были очень продвинутыми, можете прочитать про паровые автомобиль doble А так да, человек хорошо научился конвертировать любую энергию в электричество.. Вот только в процентном соотношении ТЭЦ все еще остаются основными способами получения электроэнергии. Так все-таки, если ставить вопрос более глобально, то есть профит, или нет?
@0imax
@0imax 11 месяцев назад
@@Stay_Away_from_the_Voodoo Максимум около 60%, а в основном эксплуатируются старые с худшими показателями. Плюс, потери при передаче электроэнергии, плюс потери при заряде аккумулятора - в итоге шило на мыло.
@Shakilonilanetshakaldanil
@Shakilonilanetshakaldanil 11 месяцев назад
Просто поднимутся цены на электроэнергию и разницы не будет что ты на бензине ездишь или на элекро 😂
@Shakilonilanetshakaldanil
@Shakilonilanetshakaldanil 11 месяцев назад
Оно только так и бывает
@lonewolf6080
@lonewolf6080 11 месяцев назад
абсолютно верно, если всех или хотя бы большинство пересадить на электромобили, то резко и очень сильно вырастет потребление электроэнергии в городах. Ну а дальше работает всем известная основа экономики: спрос - предложение, избыток - дефицит По итогу не удивлюсь, если при дефиците электроэнергии для автомобилей, стоимость зарядки авто поднимется в космос. А вот цена на бензин, так ка его останется много на заправках и он особо никому уже не будет нужен, сильно упадет. Особенно дизель, так как бензин возможно в принципе перестанут тогда использовать, а вот дизель будет еще нужен (для грузовиков, которые передвигаются на большие расстояния) при этом дизельного топлива пока что очень много, да и дешевле оно в производстве чем бензин И тогда эти аналитики начнут говорить обратное, когда заправлять авто привычным горючим станет намного дешевле для потребителя
@alexkireev6221
@alexkireev6221 11 месяцев назад
Это будет работать при условии, что бензин не будит дорожать.
@user-tk8mn6nv7h
@user-tk8mn6nv7h 11 месяцев назад
Помню как дизель и газ стоили гораздо дешевле бензина. А что сейчас, дизель также, а газ на тоже не дёшево.
@skiper2608
@skiper2608 11 месяцев назад
дело то не в этом ... в крупных городах явно лучше дышать будет а на чем ездить дело десятое
@user-kk9bd8fx2y
@user-kk9bd8fx2y 10 месяцев назад
Как всегда : очень люблю Ваши программы .
@NakeDr
@NakeDr 11 месяцев назад
Как всегда, спасибо!
@lokiby1
@lokiby1 11 месяцев назад
Про запас хода - хотя бы тот же carwow посмотрите! 300! И это в щадящем режиме и с "полным дожиганием" батареи :D Посмотрел бы я на вас зимой в средней полосе, где всего-то -5-7
@VolkhinPS
@VolkhinPS 11 месяцев назад
Ну не 5-7, не утрируйте. В сибири Ниссан Лиф в -30 спокойно ездит неделю (дом-работа-дом по 10 км в один конец). Но я сам может ментально не вырос, но остаюсь верным 5л компрессору v12))) ибо много езжу, и езжу по 300-500 км в один конец.
@pichael6548
@pichael6548 11 месяцев назад
​@@VolkhinPSя на своём дизеле проезжаю 550км. за пол бака и заправляюсь за 5 минут. Нахер эти электровеники пока.
@VolkhinPS
@VolkhinPS 11 месяцев назад
@@pichael6548 ну так и я на бензине за столько же) Я рассматриваю в перспективе, как товарищи, загнал в гараж, поставил как телефон на зарядку и ушел до утра)
@SIM31r
@SIM31r 11 месяцев назад
@@pichael6548 как второй автомобиль нормально будет, недалеко сгонять, чтобы ДВС зря не прогревать, быстрее и дешевле и ДВС спасибо скажет, что ради поездки за батоном ему холодный старт не сделали.
@SPIRITnow
@SPIRITnow 11 месяцев назад
@@SIM31r на короткие расстояния, вокруг построенной инфраструктуры удобная вещь согласен 👍 эмоции как от вождения двс уже конечно не будет, но возможно и дорожные суетологи пойдут нахер😅 когда двс не останется, а всё электрички объединят в общую сеть для использования автопилотов, без пробок и ДТП.
@egorus6825
@egorus6825 11 месяцев назад
На 13:59 опечатка, 10 в 19-ой должно быть без минуса😘
@Executor_II
@Executor_II 11 месяцев назад
искал этот коммент, думал я совсем глупый стал... собрался уже сам писать...
@jienk
@jienk 11 месяцев назад
10 в 19-й Гдж/год. Это ещё хуже. Этой энергии хватит чтобы разогнать Землю до 100км/ч за год или чтобы выкинуть её из солнечной системы за 1млн лет. У человечества и близко нет таких энергий!!!
@Executor_II
@Executor_II 11 месяцев назад
@@jienk ну сколько он там на словах сказал? Квинтиллион?
@jienk
@jienk 11 месяцев назад
@@Executor_II 91 квинтилион, он сказал. Это примерно в миллиард раз меньше.
@Executor_II
@Executor_II 11 месяцев назад
@@jienk ну вот... Эта цифра то хоть норм?
@user-zl4xo1yw4s
@user-zl4xo1yw4s 9 месяцев назад
Огромное спасибо за видео!
@lonidgubko8268
@lonidgubko8268 9 месяцев назад
Очень интересный и познавательный ролик. Спасибо!
@user-kz2zi3cs1z
@user-kz2zi3cs1z 11 месяцев назад
В глухой тайге зимой при -40 и более на просторах Таймыра или Якутии с Чукоткой им жопа в моменте
@SciOne
@SciOne 11 месяцев назад
А в космосе - вообще бесполезный хлам. Вы когда завтракаете, яичницу тоже экскаватором загребаете?)
@someperson7264
@someperson7264 11 месяцев назад
Воля говорил что в России всего две зарядные станции для электрокаров, вот только как давно
@Nexel131
@Nexel131 11 месяцев назад
@@SciOne , вот это пример, только мы тут в сибири живём сейчас и техники работает очень много, сжигая куда больше топлива, чем автомобили, ОЙ опять неудобная правда. Нет ну есть электротехника, с дизельным обогревом... А на практике уже при температуре в -30 и более любой электромобиль превращается в недвижимость, сейчас, я понимаю жить в москве или центре попивая лавандовый раф так тяжело, а нам тут если придётся и экскаватором приходится загребать яичницу! Да и не забудем, что и на жаре проблемы схожие. Как итог тупиковая ветвь развития, тем более что у бензинового двигателя КПД сравним (учитывая все потери а не выкидывая неудобные данные), да нужно будет заменить рано или поздно бензин, но тут надо развивать технологии на основе топливных ячеек или сжигания водорода, да там тоже есть проблемы но это будущее, а не технология начала 20х как электромобиль.
@SciOne
@SciOne 11 месяцев назад
Сколько людей живет в таком климате? Желательно в процентах от населения планеты)
@KYBIIIUH4UK
@KYBIIIUH4UK 11 месяцев назад
Обожаю то что ты делаешь продолжай в том же духе
@petrandreev2418
@petrandreev2418 11 месяцев назад
Спасибо большое за ваши видео! Вопрос такой не будет ли энергия близь термояда настолько дешевой, что это само по себе будет влиять на нагрев всего? это же колосальное количество тепла и энергии?
@RustamYalalov
@RustamYalalov 11 месяцев назад
Интересно было бы послушать про гибридные установки где ДВС используется для зарядки батарее а силовая установка электрическая.
@Cilovat
@Cilovat 11 месяцев назад
Тупо дорого из-за батареи, в прочем батарея дорогоя и в электрокарах (В обоих случаях еë где-то раз в 5 лет менять надо)
@Alex-bw9rw
@Alex-bw9rw 11 месяцев назад
100% гибридные автомобили будут самые энергоэффективные
@user-dr4em2ew1b
@user-dr4em2ew1b 11 месяцев назад
Гибриды - это действительно лучший вариант, так как топливо попадает не на путь "ТЭС-провода/преобразователи/-зарядка-аккум", а сразу "микроТЭС-два провода-аккум." Лучшая эффективность выходит. Это мы ещё не сказали про ГБУ. Ну и на худой конец - газ можно вырабатывать самостоятельно (метаном, сероводородом и прочими радостями пердим каждый день)
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 11 месяцев назад
@RustamYalalov это для идиотов. которые итоге попадут на ремонт первого и второго по цене двух.
@dzigur
@dzigur 11 месяцев назад
Всегда можно электросамокат достать, со сломанным вай-фаем.
@dendrit17
@dendrit17 11 месяцев назад
3:34 💫Только съемные/сменные аккумуляторы могут сделать электромобили популярными. Или если сделают аккумулятор очень емким. Зачем 100 кВт·ч аккумулятор? Об этом и речь, что по статистике средний пробег до стоянки сейчас 10-20 км. Сделать 2 вида "городских" на 5, 10 кВт·ч, что соответственно для разных типпо машин (15-25) и (30-50) километров пробега. Вес 5 кВт·ч аккума 25 кг. Сделать автоматы заряжания везде. и 2 алгоритма использования.1. Если человек с длинными стоянками между пробегом (к примеру доехал на работу и поставил на 8 часов у работы на парковку, то зарядное устройство подключил.2. Если стоянки короткие, то подъехал к автомату заряжания и сменил аккумулятор. Создать вид бизнеса - продажа мобильного электричества, то есть аккумулятор не собственность автовладельца, он покупает только кВт·ч - привычно по счетчику в машине. Тот же мосэнергосбыт к примеру подразделение.За проверку, тренировку, обслуживание аккумуляторов - это их проблема полностью. Плюс к стационарным пунктам смены аккумулятора, сделать несколько передвижных. Стоит такая машина где то у столба, и у нее в отсек для аккумуляторов и систем их обслуживания и автомат заряжания. Если уж кто то не рассчитал до места, то вызывает ближайшую на карте - приехали сменили. Самое главное что не надо возить постоянно с собой пол тонны по городу, ради 10-20 км. Да даже на дальние расстояния (к примеру доехать до Питера) - это для Теслы 2 зарядки в пути. Каждая от 5 до 29 часов. На сменных аккумуляторах даже 10 кВт·ч - это 25-30 десятисекундных смены аккумулятора. Ну пусть даже 30 секундных или даже минутных (с заездом на пит стоп -станции) - это 25-30 мин. Для особо премиальных ВИП выпендрежников (у кого тесал) прям желание полтонного аккумулятора, я думаю Илон маск мог бы придумать полную смену все базы с колесами, рамой и мотором и аккумуляторами. То есть снимается салон и ставится на новую базу с уже заряженными аккумуляторами.Водителю даже можно не выходить из салона.Все же мы знаем что для многих выпендрежников шик машины - это именно салон и внешний вид. Снимая салон и ставя его на точно такую же базу только с заряженными аккумуляторами, мы практически не задеваем единоличническое ЭГО мажора. Наоборот можно преподнести это как ВИП услугу - типа мгновенная зарядка до 100% без выхода из салона.Вообще базы автомобилей можно стандартизировать (3-4 вида) малолитражки, внедорожники - и 2-3 типа (спортивная, спокойная), и продавать как доп услугу к кВт·ч , типа аренда разного вида базы. Ну а для городского каршеринга вообще проблемы нет - везде где можно на стоянках зарядка и достаточен встроенный 10-15 кВт·ч аккумулятор (всего 50 - 60 кг аккумулятор). Доехал там на работу, ТЦ, на парковке сдал машину (в сдачу входит воткнуть в зарядку) - пошел по своим делам. Потом вышел нашел на смартфоне (с информацией о километраже заряда) ближайшую машину достаточную тебе до следующего пункта - сел поехал. Можно менять не аккумулятор, а всю базу с колесами и аккумулятором. То есть кузов снимается с одной базы и ставится на другую с заряженным аккумулятором. Человеку не надо вообще выходить из автомобиля. Так же и с автоматами смены аккумуляторов. Подъехал - роботизированная рука сняла пустой аккумулятор, вставила заряженный. Такие автоматы можно ставить в любом месте дороги где есть столб с проводами. Так же дополнить инфраструктуру передвижными пунктами смены аккумуляторов. Стоит такой у столба, заряжает кучу разных аккумуляторов, вызвали его подъехал, сменил, и там и встал у другого столба дальше заряжать те что у него разряженные аккумуляторы. В целом электромобили - это история про инфраструктуру. Принцип - аккумулятор ёмкость и вес долны быть такими какая планируется поездка. Не нужно возить тонну аккумуляторов если поездка чаще всего 5-10-20 км. На дальних трассах вообще везде пункты быстрой смены аккумуляторов (это примерно 20 секунд). В целом автомобили - зло. Надо менять принцип проживания людей где везде можно добраться пешком или на велике/самокате за 5 мин. Жилье людей долно быть таким, чтобы ехать про не надо было. Автодороги - зло, их тоже не долно быть. Дальние расстояния - поезда на магнитной подушке, самолеты.
@natanik1670
@natanik1670 11 месяцев назад
Тут у нас давно стоят зарядки. Подьезжая в магазин и пока шопишься , твоё авто заряжается..так что не надо ничего усложнять! Более того дешевле и легче заряжать авто у таких молов
@georgysankin9749
@georgysankin9749 11 месяцев назад
Шаровую молнию в топливный бак и гоняешь сколько хочешь. Шаровая молния и не весит ничего - можно ими набить хоть полный багажник...
@0imax
@0imax 11 месяцев назад
Сколько костылей приходится изобретать взамен небольшой ёмкости для топлива))
@user-bu6oi4ns5o
@user-bu6oi4ns5o 10 месяцев назад
Большое спасибо за калькуляцию энергопотребления в обеих вариантах автомобилей. Очень бы хотелось узнать о циклах аккумуляторных батарей и их переработки. Непонятно почему существуют сложности с их переработкой.
@yury3647
@yury3647 9 месяцев назад
Почитайте, из чего они сделаны, я сходу подробно не помню, но есть элементы, которые сложно переработать. И опять же, количество выбросов при переработке очень высокое.
@user-fs3fv8dr6b
@user-fs3fv8dr6b 11 месяцев назад
Существенное преимущество бензиновых автомобилей сейчас - легко взять с собой канистру с бензином, даже если едешь туда, где заправок немного. Этим фактом ,думаю, также объясняется популярность бенз. машин. Таких больших портативных Паурбанков для зарядки электрокара где-то далеко за городом пока ещё вроде нет.
@ChimeraChemLab
@ChimeraChemLab 11 месяцев назад
Пока для зарядки этих самых электромобилей используются очень прерабатываемые "зелёные" источники энергии, а также не менее "экологичные" ТЭС (как раз работающие на нефтепродуктах", альтернатива ничуть не лучше ДВС.
@aggressiveaegyo7679
@aggressiveaegyo7679 11 месяцев назад
Где-то услышал и радостно повторяешь? Вообще не совпадает с реальностью. Все переседаем на электрички, а бензин везем на электростанции. А лучше избавиться от бензовозов, проводим трубу. В отличии от автомобиля, на станции ты можешь хоть до усрачки заизолировать утрату тепла или использовать для других целей. Так же и фильтров хоть пирамидкой складывай, пока свежестью Альп не повеет. Так что бензина потребуется резко меньше, а энергии он даст на много больше. Для ДВС нужны НПЗ, грузовики, заправки, все в больших количествах. Это все сложно, ломается, изнашивается, давайте больше заводов, СТО, свалок запчастей и жидкостей.
@user-ft.
@user-ft. 11 месяцев назад
а для электро типа этого всего не надо 😂
@ChimeraChemLab
@ChimeraChemLab 11 месяцев назад
@@aggressiveaegyo7679 Гугел подсказывает, что КПД ТЭС (на электроэнергию) те же ~30%, не считая ещё потерь при перемещении энергии от станции до аккумулятора. Ладно, используя ТЭС для отопления полезное действие действительно можно повысить. Только фильтры ты эти за свой счёт поставишь? Чё-то при всех технологиях, до сих пор фильтры эти самые стоят далеко не везде, и имеют такую эффективность, что теплоэнергетика до сих пор считается самой "грязной", выбрасывая всякое добро в атмосферу, особенно углекислый газ, который ты никак не отфильтруешь. Оно-то может по сути и немного экологичнее, но народ ещё сильно волнуют проблемы переработки и утилизации аккумуляторов, как ты можешь увидеть в комментах
@CarapaxSPb
@CarapaxSPb 11 месяцев назад
Ждём управляемого синтеза. После этого и начнётся новая эра... для роботов (скрипач не нужен)...
@MAGNet1911
@MAGNet1911 11 месяцев назад
внезапно, лайк)
@Stay_Away_from_the_Voodoo
@Stay_Away_from_the_Voodoo 11 месяцев назад
человечество уже давно доказало что оно лишь переходная модель чего то более разумного
@BotPHb
@BotPHb 11 месяцев назад
Мы точно не дождемся.
@alexv5435
@alexv5435 11 месяцев назад
Автор а каков по Вашему КПД аккумулятор ногой электротраспорта. Если считать аналогично с момента сжигания топлива на электростанции(только не нужно про ветряки и т. п. мягко скажем проблемные технологии, а ГЭС новых и тем болле близко уже особо не построить) и заканчивая механической работой двигателя в авто?
@osago247
@osago247 11 месяцев назад
Заключение (блок "не все так радужно") перечеркнуло весь рацио, который был в видео. Влад, ведь ты точно знаешь, что первое и последнее - лучше всего запоминается. И если про сравнение энергоэффективности бензина против электричества , еще хоть как то можно пропустить ( хотя странно считать бензин против тока в аккумуляторе БЕЗ выделения тепла и прочих потерь на станции где ток был сделан. То заключение, просто добило.
@Vadim_Andr.
@Vadim_Andr. 11 месяцев назад
а если мы прикрутим прицеп как это можно сделать почти на любом авто , то куда эта суперэффективная электричка доедет?
@Yasya_Vasilev
@Yasya_Vasilev 11 месяцев назад
Квантовое стекло для очков ауры , это почти компутер . с ИИ.
@partyhard5954
@partyhard5954 11 месяцев назад
Будущее все интереснее) Спасибо за работу, истинно увлечённых!
@deagostini19991
@deagostini19991 11 месяцев назад
Привет, очень интересные ролики! Хотел попросить если возможно вставить описание под видео ряд, что в данный момент на картинке, а то, например, на 4:06 совсем не понятно (лично мне) что изображено. Понятно что температура но чего именно и по какой причине - нет. Поэтому если бы было снизу описание как у картинок в учебниках, то было бы еще более познавательно. Спасибо!
@user-rr8qk1tl6i
@user-rr8qk1tl6i 11 месяцев назад
11:17 новый материалы , незагрязняемые несмачиваемы нано поверхности могли бы решить эту проблему, но пока рано, мы не дошли до технологии этого массового производства
@user-wp7hk3ii5u
@user-wp7hk3ii5u 11 месяцев назад
Когда изобретут легкий и мощный источник энергии, человечество кааак скакнет вперед сразу! Технологии уже накопили, нужен только портативный новый генератор. Скорее бы
@notonyan973
@notonyan973 11 месяцев назад
Скаканёт на тот свет
@user-xg8dx4my6b
@user-xg8dx4my6b 11 месяцев назад
Влад, спасибо тебе большое, за твою работу. ждём от тебя больше роликов.
@paravedaparaveda.5308
@paravedaparaveda.5308 11 месяцев назад
Зачётно по ушам ездят производители электричек. Только забывают про одно маленькое но существенное условие, возможность всем одновременно заряжать свою электричку. Просто попробуйте посчитать мощности, необходимые для зарядки пары миллионов электричек в каком нибудь мегаполисе.
@catanarchist9446
@catanarchist9446 11 месяцев назад
Какие же оказывается дебилы менеджеры GM,Ford,Wagen,Toyota,Merc раз не курсе такого факта😅😅😅
@AWSXDER
@AWSXDER 11 месяцев назад
Это конечно все классно. Круто. Батарейки, Джоули, эффективность. А потом вам надо проехать по маршруту ну скажем владивосток-хабаровск зимой в -25 на электромобиле, и тут до вас начнет доходить. Что в стране где семь месяцев в году требуется отопление салона, тепловыделение двс не беда а благо, а возможность менее чем за пять минут залить в машину энергии на тысячу километров хода (причем есть возможность сделать это вдали от какой либо инфраструктуры без применения какого либо специального оборудования, ну если не считать таким канистру) ставит на колени любой существующий аккумулятор.
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
..."Что в стране где семь месяцев в году" - а люди живут в 2х городах, ну те кто хоть как то могут себе позволить электромобиль... ну в 3х - остальные со свалки "других стран" или вазы-уазы, которые с конвейера хуже чем со свалки :))))
@AWSXDER
@AWSXDER 11 месяцев назад
@@xikikomori у вас представления о благосостоянии и автопроме из девяностых или из украинских сказок для недалеких обывателей. Вы давно в России не были, или у вас просто жопа горит и надо какую то гадость сказать? В России десятки заводов на которых не так давно делались форды, тоёты, и прочие, а сейчас делаются китайские бренды, а всякие Киа делаются и сейчас, и качество они контролируют, а модели автоваза давно как по качеству так и по дизайну вполне на уровне. Да у нас любят поплакать как все хреново, но чтобы понять реальное состояние достаточно выйти на улицу и посмотреть на авто гоняющие по улицам.
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
@@AWSXDER "не так давно делались" - полтора года назад и я думал, что в рф дебилов меньше...
@objectivesubject69
@objectivesubject69 10 месяцев назад
Хотелось бы услышать про потери на трении при выработке + от передачи на расстояние электричества, чтобы сравнить эффективность😂
@pichael6548
@pichael6548 11 месяцев назад
А при такой зарядке срок службы батареи будет сколько, год?
@user-cs1qw5tr1y
@user-cs1qw5tr1y 11 месяцев назад
Для примера У Теслы на 360 тысяч км деградация батареи 12%, место 350 км будет проезжать 310..
@serkorehify
@serkorehify 11 месяцев назад
В нынешних реалиях, самое эфективное это единый тип батарей, на все авто, приехал на заправку, отстегнул разряженную пристегнул заряженную и поехал дальше
@AlexRedric
@AlexRedric 11 месяцев назад
Единый тип батарей не возможен. Батарея для кроссовера не влезет в какой ни будь смарт, ровно как и на батарейки от смарта кроссовер далеко не уедет.
@oleggarsh6348
@oleggarsh6348 11 месяцев назад
В Китае уже практикуют замену батарей
@user-si9lw8pn6j
@user-si9lw8pn6j 11 месяцев назад
@@oleggarsh6348 Для крайнего узкого типа авто.
@AlexRedric
@AlexRedric 11 месяцев назад
@@oleggarsh6348 Да было уже это и на электроскутерах меняли, идея то хорошая но невоплотимая в жизнь. Более того каждый производитель будет ревностно охранять тайны своих батарей (если они дают преимущество на рынке).
@user-oy5ns6ik2u
@user-oy5ns6ik2u 11 месяцев назад
Вожу электрокар уже 5 лет !! Вилочный болграрский погрузчик проблем нет .
@mihailslobodjanik6306
@mihailslobodjanik6306 11 месяцев назад
Ремонтирую электро погрузчики. Проблем дофига, и еще чуть-чуть.
@igorgusevsky4290
@igorgusevsky4290 11 месяцев назад
Промелькнула мысль, что век керогазов подходит к концу. Мы в начале перехода на другие виды энергии. Такое ощущение, что властоманы готовят себе правовой плацдарм, позволяющий им взимать плату за использование энергии, которая будет в принципе доступна каждому и бесплатно
@VladislavSamorodov
@VladislavSamorodov 11 месяцев назад
Справедливости ради - на накате современные ДВГ топливо не жрут тоже, но да на холостом ходу какое-то пожирание есть. Ещё момент если включён кондей, то у обоих вариантов затрата энергии, а вот когда печка, то жар идёт от ДВГ как приятная побочка
@RoadT123
@RoadT123 11 месяцев назад
дизель на холостом почти ничего не жрет, кстати
@easydelivery7117
@easydelivery7117 11 месяцев назад
Общее кпд электрокаров - меньше чем у двс в два раза минимум, если учитывать комиссию на передачем электроэнергии и кад работы электростанций.
@aleksandrsabatarov3874
@aleksandrsabatarov3874 11 месяцев назад
Бред какой. Ну посчитай тогда затраты на транспортировку и производство бензина.
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
... общее КПД у поезда выше всех - однако, чет все хотят машинку... :)))
@mordorianin2
@mordorianin2 11 месяцев назад
@@aleksandrsabatarov3874 На транспортировку бензина бензовозами тратиться около 1% от перевезенного топлива, а потери при передачи электроэнергии около 40%.
@QuarkLab
@QuarkLab 11 месяцев назад
@@aleksandrsabatarov3874 , держу в курсе, для производства электричества на ТЭЦ тоже нужно транспортировать топливо. Только вот для ДВС нет дополнительного пункта по передаче электроэнергии, со своими потерями.
@aleksandrsabatarov3874
@aleksandrsabatarov3874 11 месяцев назад
@@QuarkLab Т.е. топливо с НПЗ само телепортируется в ДВС? Не знал.
@arhi333
@arhi333 11 месяцев назад
«Сильные люди создают хорошие времена Хорошие времена рождают слабых людей. Слабые люди создают трудные времена»
@KOCMOKOT800
@KOCMOKOT800 11 месяцев назад
Ждём с нетерпением светлого завтра.
@user-jg3wu9ue8l
@user-jg3wu9ue8l 11 месяцев назад
В Франции на заправке стоимость бензина - 2 евро, киловатта - 0.56 евро. В остальной Европе + - так же. С такой разницей электромобиль ещё долго будет игрушкой для состоятельных, а не массовым явлением.
@alextsitovich9800
@alextsitovich9800 11 месяцев назад
А теперь - сила математики! И физики! 1 литр бензина = 10 кВтч тепловой энергии. КПД преобразования тепловой энергии в электрическую возмем в размере 33%. Итого: 2/(10*0,33)= 0,6 евро за кВтч электроэнергии. Вывод: Разницы в цене энергии почти нет.
@user-jg3wu9ue8l
@user-jg3wu9ue8l 11 месяцев назад
@@alextsitovich9800 да, но есть разница в цене автомобиля. При отсутствии экономии денежных средств (точнее при такой незначительной экономии), люди вряд ли будут покупать электромобиль.
@beegoist
@beegoist 11 месяцев назад
@@user-jg3wu9ue8l "продажи электричек растут экспоненциально", "люди вряд ли будут покупать электромобиль". Ну да, ну да.
@user-ft.
@user-ft. 11 месяцев назад
бензин ты заправляешь 5 минут от силы и поехал..элеткро час и более ..и где мое потраченное время ...почему ни кто не учитывает этот момент ..
@user-ft.
@user-ft. 11 месяцев назад
напомню .ускорение зарядки..ухудшение батарейки в качестве ..с бензиновым этого нету
@user-xo2lx1lu4s
@user-xo2lx1lu4s 11 месяцев назад
3 года назад ещё казалось, что это всё только лет через 30 будет. А оно вот)
@n_p_n
@n_p_n 11 месяцев назад
три года назад один увлечённый человек меня уверял, что в 2025 году в Норвегии перестанут продавать авто с ДВС. Это больше похоже на термояд. В 1980 году я читал, что вот лет через 20... и что? Воз и ныне там...
@user-be9ih8yo6p
@user-be9ih8yo6p 11 месяцев назад
@@n_p_n А чем твой человек руководствовался? Термояд только недавно получилось в плюс вывести и все прямо заявляют, что без понятия, как это для производства приспособить. Все любит визжать какие фантасты прошлого предсказатели, так вот, фантасты прошлого не из воздуха свои идеи берут, а как твой приятель начитались статей о перспективах будущего и развили в рамках своей фантазии. И что в итоге? На каждую сбывшуюся фантазию фантастов приходится десять не сбывшихся, а чем предпочитают так не говорить, как о сбывшихся
@Retroromancer
@Retroromancer 11 месяцев назад
Вопрос с электростанциями решается строительством АЭС.
@nvkzmaks
@nvkzmaks 11 месяцев назад
вау. спасибо!
@Vas_Vas_N7
@Vas_Vas_N7 11 месяцев назад
Надеялся, что будет инфа о том, что делать с устаревшими непригодными батареями. На данный момент, вроде как, с их утилизацией есть проблемы. UPD: Прочитал закрепленный комментарий. Вопросов больше не имею. Спасибо за ролик.
@SciOne
@SciOne 11 месяцев назад
Тема ролика - эффективность электрокаров в сравнении с бензиновыми. А не кто «зеленее»
@user-up1hr1dw4m
@user-up1hr1dw4m 11 месяцев назад
@@SciOne цена утилизации батареи будет закладываться в стоимость машины. далее как планируется воскрешать авто после стоянки в -40 3-4 дня
@MAGNet1911
@MAGNet1911 11 месяцев назад
@@SciOne по профессии я devops и вот что я вам скажу... программисту очень легко и удобно работать с абстракциями высокого уровня и поэтому сначала приложение загружается в какую-нибудь виртуальную машину, где компилируется его код, потом эта виртуальная машина запускается в контейнере, потом этот контейнер запускается в каком-нибудь оркестраторе, который работает в кластере других виртуальных машин, которые развёрнуты в облаке, которое работает на в кластере, который развёрнут на фреме, которая в свою очередь состоит из физических компьютеров, для которых и был написан код. всё это потребляет ресурсы "вхолостую", т.е. весь написанный код мог бы запросто работать без всего этого пирога абстракций, но вы не представляете, сколько ещё дополнительно жрёт инфраструктура, кондиционирование и т.д... так к чему я это? а к тому, что рынку угодно, чтоб электричество на электродвигатель электрокара прошло примерно столько же слоёв "пирога", потому что добываемая нефть - это и есть ни что иное, как чистая углеводородная энергия и в процессе её преобразования в крутящий момент на валу двигателе нужно учитывать ещё и все потери на этапе её трансформации. спасибо за внимание)
@Stay_Away_from_the_Voodoo
@Stay_Away_from_the_Voodoo 11 месяцев назад
@@MAGNet1911 о ниииет, вы всё врёти, мне Асафтев Стас сказал что электрокары вредные, он врать не будет, нет, нет....
@dakantsa1712
@dakantsa1712 11 месяцев назад
какие же конченные комментаторы XD
@a.osethkin55
@a.osethkin55 11 месяцев назад
Ура! Любимая Пушка! Спасибо, Влад!
@lanalanotte1830
@lanalanotte1830 11 месяцев назад
Ролик можно было начать примерно с 20:00 минуты. Там просто самый убедительный аргумент:)
@nikitakovrigin
@nikitakovrigin 11 месяцев назад
а как на счет потери энергии на выработку ее на заводе + потери на доставку по электролиниям?
@kosstaj
@kosstaj 11 месяцев назад
В КПД электрокаров есть один маленький нюанс. Заключается он в потерях электроэнергии при её доставке до розетки, от которой зарядится электрокар, плюс на нагрев) итого КПД получается примерно-верно такой же) у Стаса Асафьева ролик выходил
@leopold4603
@leopold4603 11 месяцев назад
А цифры можно поподробнее? А то как то голословно выходит. По такому же принципу надо считать сколько энергии уходит на производство и доставку бензина к заправке. Тогда кпд бензинового двигателя упадет до 10% ))))
@kosstaj
@kosstaj 11 месяцев назад
@@leopold4603 посмотри ролик про Теслу у Асафьева Стаса
@pupkin_vasiliy
@pupkin_vasiliy 11 месяцев назад
​@@kosstaj нахрена его смотреть? Ты можешь ответить на вполне логичный вопрос: че по цифрам?
@kosstaj
@kosstaj 11 месяцев назад
@@pupkin_vasiliy короче. Выработка электроэнергии на всех эл.станциях кроме ГЭС и АЭС - порядка 35% от энергии ТОПЛИВА (угля соляры и тд) (привет углеродный след). Потери при доставке электроэнергии до розетки около 10%, при зарядке ещё 10%, и при использовании около 10 % потерь. Итого, мало того что ты сжёг примерно столько же топлива при производстве электричества, ты ещё и просрал кучу энергии при её доставке) посмотри видос, лентяй, ты ж на научпоп канале меня об этом спрашиваешь
@IvanBelozerov
@IvanBelozerov 11 месяцев назад
@@kosstaj Стас Асафьев виноват в том что на свою огромную аудиторию распространил свои неверные выводы и не выпустил опровержения или извинений. Он там просчитался катастрофически.
@user-nv4wd5dr4m
@user-nv4wd5dr4m 11 месяцев назад
Думаю это тема слишком обширна чтобы уложить её в один ролик. Но посмотрел с удовольствием. Хотелось бы более детальный анализ увидеть. На тему развития и инноваций нужно следить за формулой1 все бензиновые инновации от туда, а сейчас они как раз на электротягу переходят по маленьку.
@kaneman4605
@kaneman4605 11 месяцев назад
Еще нюанс по тормозам и шинам. Что отработка их на электокарах быстрее, так как выше масса. А они истираясь не исчезают сами по себе.
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
... с такими подходами - велик с моторчиком прям "экобио" :)))
@AncienClownTriste
@AncienClownTriste 11 месяцев назад
По тормозам нет. Электромобили и гибриды плавно тормозят с рекуперацией. Поэтому и колодки на них меняются реже и это практически подтвержденный факт. Но это не спасает электромобили, отправьте любого фаната электрички в путешествие от Москвы до Владивостока зимой и если он доедет то во Владике уже купит себе машину с ДВС навсегда.
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
@@AncienClownTriste "в путешествие от Москвы до Владивостока зимой" - а весной/летом/осенью до офиса/по городу - можно поездить... всю жизнь? спасибо :))
@AncienClownTriste
@AncienClownTriste 11 месяцев назад
@@xikikomori до офиса/по городу - это ниша общественного транспорта. Его и электрифицировать проще и место экономит в городе. В этом и проблема электричек -зачастую это вторая машина в семье для поездок до работы. Т.е. в городе с развитым общественным транспортом и грамотным планированием электрички нафиг не нужны. А за город суваться на них в нашем климате и при отсутствии инфраструктуры бессмысленно и даже опасно. Имхо личный электромобиль пока что игрушка для тех у кого много лишних денег. И в целом это тупиковая идея. Нужно развивать общетвевнный транспорт в том числе на электротяге. Также коммерческие электромобили для города - доставки, такси и т.п. А личный авто пока что безальтернативно на двс или гибрид.
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
@@AncienClownTriste в каком городе живеш, бро? "в нашем климате" - а норвегам норм.. или молчат и мучаться :)))
@inna7680
@inna7680 11 месяцев назад
Я надеялась про проблемы недостатка лития услышать
@wxSoftThePointOfU
@wxSoftThePointOfU 11 месяцев назад
Прикольно у вас получается, более тяжелый авто более экономичный, в расчеты закралась ошибка.
@danilbilousov
@danilbilousov 11 месяцев назад
спорно. Допустим, чтобы тащить авто такого-то веса надо 30кВт. Электромотор с такой мощностью может вполне годно разгонять авто, давать нормальную динамику, скажем, с максималкой в 120км(больше 30кВт не вытянет). Но для такой же динамики, чтоб не быть черепахой, ДВСу(которому разгон этот - далеко не оптимальный режим работы) надо 60-70+кВт мощи. Т.е в устоявшемся режиме езды - он будет работать на те же 30кВт, и норм, спору нет, но чтобы разгон давать он должен быть мощнее 30кВт. У зепера вот 966 40лс и разгон до 100 32 сек, при максималке 120км/ч. Современный электрокар с 30кВт двиглом разгонится до 100 как минимум раза в 2 быстрее, при меньшей мощности.
@maratjamansarov
@maratjamansarov 11 месяцев назад
У ДВС КПД 36% . То есть, 30 кВт нетто- это100 кВт брутто. И маленький ньюанс - 1 кВт это 1.36 лс
@danilbilousov
@danilbilousov 11 месяцев назад
@@maratjamansarov ну я думаю, про мощность и говорят про полезную, а не "тепловую".
@maratjamansarov
@maratjamansarov 11 месяцев назад
@@danilbilousov возможно, я не прав. Даже скорее всего. Мощность измеряется на маховике. 30 кВт это около 40 лс. Это маловато. Но есть ещё крутящий момент.
@danilbilousov
@danilbilousov 11 месяцев назад
@@maratjamansarov ну вообще-то для среднего авто чтобы ехать в установившемся режиме 90-120км/ч 30квт достаточно.
@OlegGolubev_yolo
@OlegGolubev_yolo 11 месяцев назад
Разве производство аккумуляторов и дальнейшая их утилизация не приведет к более грязному эко следу?
@gggggggggggg801
@gggggggggggg801 11 месяцев назад
Вреда примерно столько же как от производства бензина, так что назвать эти машины "эко" язык не поворачивается)
@SciOne
@SciOne 11 месяцев назад
Я намеренно не говорю в ролике про «зеленость». Речь про эффективность как машины по сравнению с другим типом машин. Про экологию - отдельная большая тема. Поэтому я начинаю с факта: электрокары вырываются наверх. Почему, как так, а что же с эффективностью - вот это и разбираем в ролике.
@levitan5421
@levitan5421 11 месяцев назад
А чтобы получить электричество для заправки, нужно что-то сжечь на тепло электростанции. Например бензин 😂😂😂
@MrVolichVintik
@MrVolichVintik 11 месяцев назад
Ну дак вы просто не учли в расчётах затраты на утилизацию отработанных аккумулятор, а менять их придется как щетки на коллекторных двигателях
@nikonkozhevin9364
@nikonkozhevin9364 11 месяцев назад
Правильная утилизация все решит
@Beholder-zb2rg
@Beholder-zb2rg 11 месяцев назад
Мое мнение таково. Электричество не возмешь с собой в канистре, зарядка даже самого продвинутого супер-дупер-перепупер аккумулятора не сможет конкурировать с заправкой автомобиля по времени, пожароопасность так же вызывает вопросы, влияние атмосферных условий... Очень много условий при которых электро проиграет двс на данном этапе. Можно смоделировать массу случаев, когда электрик подведет тебя в самый ответственный момент и все это связано с труднодоступностью электричества на данном этапе развития. Я не исключаю такого момента, что в будущем электропровода будут тянуться по всем популярным магистралям и заряжаться автомобилисты будут прямо во время езды как тролейбусы, но пока все упирается в акб. Ждем прорывных технологий в этой области и тогда возможно у электричек появится шанс. И последнее, но наверно самое важное, пока мозги корпораций занимающихся добычей/переработкой нефти, не повернуться в сторону электричек и не начнут развивать эту инфраструктуру, хрен мы чего получим.
@user-kk9bd8fx2y
@user-kk9bd8fx2y 11 месяцев назад
Очень люблю, ооочень нравятся все Ваши программы ! Спасибо !
@sergc9068
@sergc9068 11 месяцев назад
Я хоть и не со всем согласен с Автором, но выпуски сделаны хорошо и мне интересно смотреть.
@igorok1362
@igorok1362 11 месяцев назад
6:14 на самом деле асинхронники в электромобилях массово представлены разве что Тесла моделей S и X. Остальной парк использует синхронные BLDC моторы на постоянных магнитах.
@0imax
@0imax 11 месяцев назад
В Зойке синхронник с обмоткой возбуждения и щёточным узлом)
@overeibldrivovich4793
@overeibldrivovich4793 11 месяцев назад
Очень много не высказанных "но...", которые на данный момент оставляют электро кару лишь роль городского транспорта с сильным проигрышем, при выезде за его предел(не только время работы, но в основном). Однако в целом, да! За ними будущее, причём их идеальная ниша это это не личный транспорт а арендуемый или как служба такси/городского муницип. транспорта. Тут бы они себя оч хорошо раскрыли... Жаль что пока подвижки вялые, но хорошо что есть хоть какие-то
@lexaskyss
@lexaskyss 11 месяцев назад
Кпд надо бы считать от стадии генерации энергии, учитывать потери на доставку до зарядной станции.
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
генерируй "у авто" - сокращай потери на доставку электроэнергии ;)
@user-en7bf7xd5i
@user-en7bf7xd5i 11 месяцев назад
@@xikikomori это ты про двс?
@xikikomori
@xikikomori 11 месяцев назад
@@user-en7bf7xd5i про все :))) считаем все из недр", раз пошла такая пьянка и вас это волнует.
@user-xb1zr5wv4y
@user-xb1zr5wv4y 11 месяцев назад
Про стоимость енергии для двс и электродвигателей тоже некоректно сравнение. Не сказано ни слова что в бензин многие страны закладывают кучу поборов с которых потом строится инфраструктура для движения машин а в электричество их не закладывают. Много упущений которые могут завести людей в заблуждение и дезинформировать.
@jaquefrancua9427
@jaquefrancua9427 11 месяцев назад
повестка какает розовым поносиком в неокрепшие уши и яро долбится красивой картинкой в глаза, но реальность другая, и глобалистам не нравится. Но конвеер по производству кактусов уже запущен, потому готовят хомяков скармливать эти экскременты с лопаты.
@user-ro4iy3yu9c
@user-ro4iy3yu9c 11 месяцев назад
Да, здесь надо считать как минимум в масштабах экономики страны, а то и всей планеты. Кстати, уменьшение добычи нефти как скажется на цене асфальта? Сейчас это отходы производства нефти, а не будет производства...
@komronayubov393
@komronayubov393 11 месяцев назад
Ну ну какие поборы ? Куда они идут на инфраструктуру? Нет дорогой друг по факту оно оседает на карманах чиновников. А народ за свой карман асфальтирует дороги не верите идём к нам в деревню дорогой друг угостим и все увидите более 50 км выложили сами и по всюду так кроме Москвы и Питера
@user-uf3me4dd8f
@user-uf3me4dd8f 11 месяцев назад
​@@komronayubov393да я бы не сказал. Во многих регионах с дорогами все нормально. Воруют конечно, но не настолько драматично, чтобы прям везде за свой счёт люди дороги асфальтировали. Многое зависит от местных властей.
@jaquefrancua9427
@jaquefrancua9427 11 месяцев назад
@@komronayubov393 изучите экономику, реальные факты и отчеты росавтодора, где трассы строятся по всей стране, даже в Магадане и потом уже приходите. А то визг слышен либеральный, но ниочем
Далее
Факты, Спасающие Жизнь 13 🔥
00:41
Почему магниты магнитят?
27:09
Просмотров 787 тыс.
Парадокс выживания под водой
36:29
Делаю деньги и кайфую
0:59
Просмотров 41 тыс.
Mi primera placa con dios
0:12
Просмотров 591 тыс.
Делаю деньги и кайфую
0:59
Просмотров 41 тыс.
Избранное печатает...
0:11
Просмотров 106 тыс.
Will the battery emit smoke if it rotates rapidly?
0:11