Как устроен"бублик". Как он работает и как его усилить, обо всем этом в ролике. Instagram @service.13 Whatsapp +79237170666 #гидротрансформатор #усилениегидротрансформатора #бублик
Благодарю за видео. Очень интересно. Сварку лопаток лучше делать аргоном, на много быстрее и качественнее, без риска загрязнения. Как сварщик говорю. Одобрялку прожал.
Как же приятно смотреть и слушать Специалиста своей работы. Спасибо 🙏 Что касается причин, симптомов неисправности что Вы прокомментировали - у меня в авто (АКПП u760e) все присутствуют. Первоначально появилась мелкая дрож вибрация при нагрузке, путем замены масла и фильтра эти симптомы пропали, остались провалы между 2 ой и 3 ей. Ездил я счастливый не долго, три месяца после чего начались новые заморочки. Машина при развороте заглохла, завёл переключая на D или R сильный пинок толчек а машина то не едет давишь на газ обороты 4 тысячи и нет ходу не вперёд не назад оставил на парковке. На следующий день машина вела себя как будто нечего и не было. Поехала без пробуксовки и толчков - пару дней я снова ездил счастливый) Но вдруг пропадает четвертая скорость. Едешь себе первая нормально вторая, третья и хоп четвертой то нет снова буксовка обороты растут а переключений на повышенную скорость нет. Мастера грешат на АКПП вскрывать дефектовка итд итп. А процедура стоит денег, что если виновник всему окажется бублик? У нас в городе нет специалистов по ремонту бублика. Вопрос-стоит ли покупать бублик б/у как его выбрать на что обратить внимание и как его можно почистить в гаражных условиях, хотя бы частично от грязи остаточной что внутри? Заранее, спасибо 🙏 Большущий лайк и подписка от меня👊
Не похоже что проблема в гдт. У него другие симптомы при поломке. Можно купить б/у, но не факт что он окажется рабочий. Промыть можно без проблем, сверлится отверстие на 3мм между лопаток гдт. Сливается масло и заливается БР или бензин калоша, несколько раз так промыть, затем просушить либо в печи, либо хорошо продуть воздухом сжатым и заворить отверстие полуавтоматом. Про поведение вашей АКПП, нужно проверить электрику. Похоже что там есть проблемы. Как вариант, можно попробовать подкинуть другой тсм. И желательно скинуть поддон и посмотреть на наличие стружки.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. На Митсубиси Аутлендер 2017 год. Коробка, вариатор JF016E. возможно у вас заказать усиленный гидротрансформатор с увеличенным давлением масла? Как с вами можно связаться?
bmw e53 4.4 2003г Владею с 2007 года. Это первая поломка коробки за эти годы, проблем вообще небыло.5hp24 , высветила ошибук по коробке, стала в аварию. Что заметил , Появилась вибрация на холостых, При тормажении и почти остановкой авто, обороты падают до рабочих оборотов и есть провал ниже рабочих оборотов, вот в это время она входит в аварию. Начинаеться вибрация небольшая, Заметил что при включении кондиционера до провала не доходит. Доехал домой думаю что Бублик, будем снимать Вам спасибо огромное за информацию.
А возможно ли у ВАС заказать бублик, что бы не искать его где-то, потом пересылать вам, а изначально у вас? Если это возможно, то как это осуществляется? Ещё я не совсем понял про "засверливаем отверстия" (я про обгонную муфту), что это даёт? мы "выключаем" из работы этот узел или что? Что мы получаем "на выходе"? для чего это улучшение? У меня шевроле тахо 1995 год (мне говорят что это очень важно, ибо ДО и ПОСЛЕ, возникают какие проблемы с совместимостью узлов), коробка 4L60E. По моим ощущениям, если бы это была механика, я бы сказал что "буксует сцепление", а так как коробку перебирали не так и давно, то грешу именно на бублик. За видео спасибо! Очень просто и наглядно, доступно :) (+1 подписчик :) ) Ну и с наступившим Новым годом Вас! :)
Приветствую! Засверливается корпус обгонки для дополнительной фиксации. На вашу АКПП есть готовый гдт. Усиленный. В описании к видео есть мои контакты.
Спасибо большое за видео! У меня сейчас Blazer 96 года , проблема : до прожатия педали газа до 50% всё ок. когда жмешь сильнее обороты поднимаются до 2,5-3000 и начинает дёргаться стрелка. Сначала грешил на комп (у него ошибка по ЕГР горит), но теперь как я понимаю это проблема точно в коробке и именно в бублике (для замены неисправной коробки была приобретена другая, но по приходу оказался колокол не тот). Взяли гидротрансформатор и прилепили на старую коробку, машина поехала, но не так. Правильно я понимаю, что вопрос в гидрике ?
Не факт. Нужно комплексно все проверить. Могли насос подломить при установке, может с уплотнением поршня блокировки гдт проблема. В любом случае лучше сделать ревизию АКПП и бублика;) лишним не будет
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, цивик 4д 2008г Вкл заднию передачу идет толчок,удар,так должно быть или нужно бить тревогу заранее благодарю! С уважением Руслан.
Приветствую! Лучше сделать хорошую диагностику, проверить все скрытые ошибки. Если ничего не обнаружиться, то нужно скинуть поддон и посмотреть какие есть отложения в масле. А за тем принимать решения. В любом случае, удары и толчки при переключении, это не есть хорошо
Доброго времени суток,можно ли заменить бублик на контрактную? При встряхивании у бублика внутри что то бьется об корпус или так и должно быть? Спасибо
Добрый день. Может подскажите. Вместо маханики установил АКПП на дизельный Pajero Sport 1. Двигатель 4d56. АКПП контрактная, пришла вместе с гидротрансформатором. АКПП V4AW2 (aisin 03-72L), чисто гидромеханика, кроме соленоида блокировки включения 4 передачи. АКПП была чистая (вскрывался поддон), масло горелым не пахло. Проблема одна основная - столл тест 3000об/мин. По мануалу должно быть 2000-2400. Фрикционы не буксуют, это слышно при переключении, блокировка гидротрансформатора на 4ой передаче есть и на правильных оборотах. После того, как заблокируется никаких пробуксовок нет. У меня несколько версий есть. Либо мне прислали гидротрансформатор от бензинового двигателя (не уверен, что он отличается, т.к. обороты столл-теста у них одинаковые по мануалу). Либо вообще от другой машины (не могу найти информацию, подходят ли они, но данная АКПП ставилась на множество марок авто).Либо что-то не хорошо с лопатками. При езде все проявляется похожим образом. При тапке в пол обороты под 3000 и только в этом случае машина нормально разгоняется. При отпускании газа обороты падают на 750 об по отношении к тем, на которых машина едет равномерно. Обгонная муфта вроде работает, т.к. двигателем тормозит. Может что-то подскажите?
Добрый вечер. Подскажите может кто сталкивался. BMW e39 м52 2.8л. акпп 1997г. Появилась вибрация в районе ручника (селектора акпп), вибрация есть и на месте, и на ходу, заменены - подвесной, эластичная муфта, центрирующая втулка, подушки акпп, подушки двигателя, но так как вибрация есть и на месте то все это отпадает. Вибрация на холостом нет, только когда держишь газ в районе 2000-2700 оборотов, при сбросе газа есть так же вибрация (независимо на месте либо ходом), есть подозрения на гидротрансформатор т.к подтекает масло на стыке коробки и мотора, но коробка работает четко, пинков, пробуксовок нет. Кто подскажет что может быть??? Уже всю голову сломал.
Здравствуйте. есть вибрация на второй передаче только тогда когда разгоняешься плавно.то есть разгоняешься ты на первой переключается на вторую и морда ходит вправо влево на второй передаче эта же вибрация заканчивается и дальше всё хорошо но еще гудит что то в акпп.и есть вибрация на D вибрация между 30-40км /ч что можете сказать чему готовится?я грешу на бублик и на дифференциал акпп. Коробка U151F
Добрый день, подскажите пожалуйста, капиталил коробку (09g), гидроблок по технологии сонакс, гтд тоже делал, переключения все логичные, но именно в натяг с 4 на 3 втыкает с проседанием оборотов, но если в этот момент педаль держать минимально в газу, то идеально, или наоборот сильно газ, а в среднем положении с толчком. Также вибрация есть внатяжку на 4 передачи, может быть гдт? Гидроблок 2 раза на стенд ставили, все отлично. Также наблюдаю что при добавлении газа с наката, стрелка тахометра туда-сюда ходит, и на скорости тоже по трассе или по городу при равномерном движении стрелка ходит.
Такой вопрос, на акпп можно поставить гтд разного размера. С 3л двс идет гтд на несколько сантиметров больше в диаметре, чем на 2,5л. В чем разница? Столл одинаковый 2200об, разницы не ощущаю. Какой лучше оставить?
Диаметр гдт не особо влияет на производительность. Нужно смотреть площадь прижима блокировки, где она больше, тот гдт лучше. При условии одинакового сталла
@@service13 Я без понятия что там с площадью прижима блокировки, не разбирал гтд. С акпп айсин 340. Стоял 1jz ge и мелкий гтд, поставил 2jz ge, в комплекте был большего диаметра гтд. Логично, что больше значит тяжелее, сложнее раскрутить
доброго дня, а с какого вы города? grand cherokee 94г коробка 46re, если постоит машина 2-3 дня, при включении D надо ждать секунд 10, и постепенно появляется тяга, и через секунд 20 полноценно работает, пинков никаких нет, если запускать мотор на следующее утро, то реагирует на D быстро и как положено. на что может быть похоже!?
Доброе, АКПП на холодную не переключает и толчки при переключении. Масло поменяно. Иногда утром на холодную не едет, когда на газ нажимаю, только без газа сама переключает и едет спустя минуту примерно. Купила термостат. АКПП, его поменяю. Вы что думаете?
Добрый…. Хундай санта фе 2вд дизель. Ни как не могу понять, легкая вибрация отдающая на переднюю панель при постоянной скорости обороты около 1800.на ручном переключении вибрация присутствует. Иногда резко повышаются обороты при плавном разгоне и сильный удар. Может ли быть проблемы в бублике или гидроблок?
Добрый день, подскажите, пожалуйста. Ауди ку5 2015 год zf8hp55af, вибрация на D когда держишь тормоз, на R поменьше. При резком ускорении вибрация по кузову, с недавних пор на резком ускорении от 4000 оборотов машина как-будто толкается и не много обороты плавают. На холодную при включении D/R происходит толчок, на горячую нет. Если трогаться со светофора после простоя минуту то происходит не большая вибрация. На S и на M режиме вибрации при трогании нет, но на ускорении есть вибрация. При переключениях с 1 по 8 передачу и вниз пинков, рывков нет. Уже руки опускаются. Снимали и мыли мехатроник, всё было ок, проверяли соленоиды, замеряли вакуум, заменили гидроаккумуляторы на новую ревизию. Отклонений никаких нет. По показателям мех части акпп, давление фрикционов и наполнение всё в идеале. Заменил шрусы, подушки двигателя, акпп, форсунки высокого давления, катушки, свечи. Подскажите, может есть какие идеи? Пробег 145.000. Неужели может такое давать гидротрансформатор.
Приветствую! Похоже что всё же есть проблема с бубликом. Так есть вариант, что разлетелся один из упорных подшипников в акпп. Как не крути, но нужно делать дифектовку коробки
Много причин может быть. Начать следует и опор двигателя и акпп. И далее. Пропуски, топливную систему. Исключить все моменты по двс, если не поможет, то тогда уже следует лезть к акпп. Там тоже может быть и бублик, и втулки и подшипники.
Лайк. А вот такой вопрос: в минус 20 прогреваю мотор до 50 включаю пепедачу и не включается, спустяполминуты включилась и вот ведет себя так как будто якорь как раз, поездив чутка всё работает, но какие то пропады мощности чувствуются бывает после 5000оборотов бывает чуть раньше, на разных передачах по разному. Это может быть бублик? 1jz
У меня двигателе на холостом и на д и р вибрация есть , все 4 подушки меняли двс отличным состояние , из-за гидротрансформатора вибрация может быть? Акпп не пинает разгон слабая
Японский дизельный грузовичек из 90х на АКПП, редуктор скоростной стоит, не родной 41/8 (5,1), а 43/10 (4,3) т.е. нагрузка на АКПП была максимальная. Последнее время появилась вибрация на D и пропала тяга на всех передачах кроме последней. Стоит перейти на прямую (последнюю передачу) едет очень хорошо, даже на малых оборотах тяги хватает. Подскажите пожалуйста, можно грешить на бублик в данном случае?
Спасибо большое за ответ. По началу думал АКПП в ремонт, смущает только: нет явной пробуксовки, пустой-гружёный едет одинаково, обороты тяжело набирает даже с горы, выше 3000 не даёт поднять (как будто там что то разбалансировалось, уходит в расколбас), на последней легко до 4000 при желании. Да и в общем пинков нет, скорости листает идеально, не заметно. Ещё есть вибрация на малых оборотах до 1400, как на механике в натяг, присутствует на всех передачах, даже когда тормозишь двигателем с горы. Автомат Aisin 30-40LE
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня при включение на D или при опускание педали тормоза на светофоре идет задержка включение передачи примерно на 2-4 секунды . АКПП AISIN AW60-41SN
Скажите пожалуйста, поло седан,при нагретом масле в коробке машина сильно дергается в положении D и на тормозе и в движении,и при движении назад,ставишь на N или R дергание перестаёт
@@user-ev5og9gy1u проверьте состояние масла и уровень. Желательно ещё снять поддон и посмотреть какие есть отложения. Если много черной пыли и присутствует металлическая стружка и блёстки метала, то скорее всего проблема в гдт.
Добрый день, у меня хундай Санта фе 2013 г, дизель, АКПП на драйве иногда глохнет, на задней передачи тоже самое, но это не постоянно. Спасибо за ответ.
Есть периодическая вибрация на скорости от 65 кмч, выбираю скорость в ручном режиме, вибрации нет. Сказали бублик, так как он отключается в ручном режиме акпп. Возможно ли такое ?
Чёт по блокировке непонятно. На 09G 1 и 2 передача всегда в режиме пробуксовки работают и блокировка срабатывает только с 3 передачи и это ощущается заметно.
Здравствуйте у меня такая проблема, машина е 46 мотор н46, когдо стою на месте на паркинге вибрирует кузов но не так сильно, переключаю на драйв становится немного больше, когда стоя даю газ до 1300 чувствую вибрацию на руль и кузов, повишаю обороты после 1300 пропадает вибрация, при езде немножко вибрирует педаль газа, может это все быть и за бублика? Менял подушки каробки, свечи, катушки, подушки матора, не помогло
Здравствуйте! Хочу спросить, год назад делал ремонт акпп , бублик тоже реставрировали .. Сейчас заметил такую особенность еду километров 75-80 какое то время далее прибавляю газу , обороты поднимются до 4-5 тыс а скорость нет и стрелка спидометра стоит на одном месте. Почему то в голову приходит мысль что это бублик , как вы думаете может таке быть из за него? Плюс ко всему при переключении с первой на вторую есть не пинок ,а ка бы натяг..
Здравствуйте! У меня БМВ ф15 3.0 дизель. На холостых машины переодически дает вибрацию. При езде никаких звуком нет, задержек тоже нет. Иногда бывают пинки. Это может быть бублик виноват?
Вибрация может быть при не исправности бублика? Сегодня ездил на диагностику АКПП, вибрация когда еду в натяг, примерно около 1500 оборотов. Газу чуть дашь, вибрация пропадает. В ручном режиме вибрации нет. Вот думаю, бублик отремонтировать, но сервис мены говорят, что нужно капиталить коробку, просят 280 тыс.
@@flymobkiller Бублик тоже отремонтировали в эту сумму. Меня сразу предупредили, что дело может быть не в бублике, а так же в самой коробке. Что бы точно узнать, нужно и бублик и акпп разбирать
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. В чём может быть причина пинков при переключении селектора из положения P-R-N-D. При каждом включении режима сопровождается ощутимым толчком. Так же пинки при переключении передач в режиме драйв. Ещё есть скажем так, неприятный толчок после того как отпускаешь педаль газа. То есть на сбросе газа получаю толчок. Коробка 722.6 Mercedes-Benz. Коробка с пробегом 82 т.км. С Японии. Масло без гари, чистое. Уровень в норме. Недавно поменял акпп, в место своей. Ошибки читали, их нет. Из сохранённых тоже ничего. А коробка ведёт себя не адекватно.
@@service13 Не знаю уже что и смотреть. Блок EGS(блок управления акпп) купил ещё один, и на нём коробка точно так же работает. Адаптации скидывали. Лучше стало,но не намного. Что странно, пинки при перемещении селектора ни когда не меняются. Они как были, так и остались. А вот в режиме драйв, всё зависит почему то от того как я нажимаю на педаль газа. Бывает что при слабом нажатии вообще не заметны переключении передач и пинков нет. Но если нажать на педаль газа процентов на 70 % то пинки очень сильные. Возможно такое при неисправной дроссельной заслонке? Что ещё так может влиять на некорректные переключения? Электрику промывал, как блок EGS так и разъёмы. Осталось прозвонить. Спасибо за ответ.
@@ruslan_sk на работу АКПП может повлиять много чего. Дроссель, свечи и катушки, дмрв, авс, датчики угла поворота руля. Кислородные датчики. Нужна хорошая комплексная диагностика. Не всегда проблема в коробке. Возможно есть проблемы по топливной системе и по ДВС, что в свою очередь плохо сказывается на работе АКПП.
Подскажите что может создавать вибрацию и гул пульсирующий , не всегда,в основном в городе и когда начинаешь сбрасывать газ или тормозить.при чём это только зимой происходит,летом такого совсем нет.мучаюсь уже вторую зиму с этим.Гдето за 10 минут езды это может случится раза два,а то и вовсе не будет.странная история.когда эта вибрация случается я останавливаюсь и она становится меньше и иногда сразу проходит,а если нет то сбрасываешь в нетраль и сразу прекращается уже точно. Может это гидротрансформатор,но почему тогда летом всё норм?Ещё может произойти на трассе когда едешь с горки и присбрасываешь газ. Крайслер конкорд 2000г.
Приветствую. Большая вероятность что проблема в гдт. Если пробег больше 150 тысяч, то лучше и ревизию акпп провести. Гидроблок и насос на проверку. Причина отсутствия проблем летом, скорее всего из-за вязкости масла .
Здравствуйте!Машина mercedes glk 2008 коробка 722.962 ехала себе ничего не предвещало беды остановился включил заднюю, что то затрещало,удар поехала назад потом вперёд удар проехал припоркавался.Появился шум (скрежет)на паркинге и нейтрали .Ни назад ни вперёд не едет.Остыла поехала вперёд -но как то не так,с пробуксовками.R включаешь,перестает ехать вперёд назад рычагом попереключаешь начинает ехать вперёд. Понимаю что нужно вскрывать. Хотелось бы узнать ,что может такое вызывать?К чему готовиться?
Подскажите пожалуйста,при торможении на 1 передачу когда переходит,получается треск,трещит ,потом происходит как при срабатывает АБС,при втором нажатии на тормоз всё нормально, что это?
Похоже механическая проблема, скорее всего не успевает отключиться один из пакетов сцепления и на какой-то момент происходит срабатывание 2х пакетов вместо одного. Снимите поддон, посмотрите наличие стружки и прочих инородных кусочков. Примерно будет понятно в какую сторону копать.
Добрый день.У меня киа спортаж 3 акпп.чувствуются переключения с 1 на 2.При этом это проявляется не стабильно,можно за день сделать 5 поездок с остановкой двигателя и простоя машины в течении 1 часа, и все будит хорошо.А может каждую поезку переключение ожужатся. Ошибок по акпп нет.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Если я на свою АКПП поставлю гидротрансформатор от другой модели, более мощной, изменится ли характер работы? (Гидротрансформатор 100% совместим с этой АКПП, только стоит на более мощных авто, типа Эстима суперчарджер) Почему хочется поставить именно его: от более мощной машины, значит более крепкий. Надеюсь что это снизит потери в нём, ибо даже на третьей передаче при движении в горку, скорость падает с 50 до 37-40 км/ч... В общем: решит ли, хотя бы частично этот гидротрансформатор проблемы??? Пожалуйста, е, ли обладаете информацией, поделитесь, сейчас очень трудно найти человека, которому можно задать такой вопрос.
От более мощных авто гидротрансформаты как правило с высоким stall speed, это значит что передача вращения от насосного колеса на первичный вал будет происходить на более высоких оборотах. Это может привести к увеличению расхода и повышенному износу агрегатов. Так как мотор нужно будет крутить больше. Мой совет: почините родной и не парьтесь
@@service13 Благодарю за ответ! На деле более мощный мотор тоже низкооборотистый, с примерно такими же средними рабочими оборотами. У меня мой гидротрансформатор исправен, но я сейчас занимаюсь увеличением мощности родного двигателя (наращиваю объём и всё сопутствующие), поэтому хотел заодно и усилить гидротрансформатор.
@@service13 Добрый день! подскажите, пожалуйста....не могу разобраться......Утром сажусь в прогретую машину, включаю передачу, D или R, обороты понижаются и двс или глохнет, или потрясется и выравниваются и не глохнет! Если заглохла, то со второго раза заводишь и целый день все ОК, глушишь -заводишь, глушишь-заводишь....Ничего не происходит. За день до того как все началось, меняли жижу( жижа была старовата в смысле даты производства, но чистая!!!) в АКПП и фильтр, кто говорит , что это умирает трансформатор , кто то , что проблема не в этом , а просто совпадение, проблема в ДВС. Может ли это быть КХХ???. Но ведь у него основные признаки другие!! Прогревочные и холостые обороты в норме, Все ОК! и ведь проблема только утром, сейчас, когда еще немного прохладно ночью, потом все отлично, никаких звуков, пинков, тупняка, замедленнго движения, передачи переключаются очень плавно, жижа в норме, цвет, соответствующий, немножечко гарью отдает, но только если у самого носа поднести!Сканер ДВС ничего не показал! БДЗ снимал, почистил, не такой и грязный был, до КХХ не смог добраться, винты все прикипевшие...не рискнул ломать , был ограничен во времени, почистил сколько смог карбоклинером, поставил все обратно! В целом , динамика на авто прежняя, как будто ничего и нет! Кто то говорит, что это трансформатор погибает , а не ДВС....кому верить, не знаю....Но мне кажется, что с трансформатором проблемы были бы постоянно, разве нет??? Toyota Corona Premio 3s-fe, 2л, 4WD,бензин, АКПП. Заранее спасибо! Надеюсь на дельный совет! Владимир Шинарёв - Дневник автодиагноста
@@user-nk9kc7fc5d похоже на электрическую проблему. Возможно при холодном пуске, каким-то образом срабатывает соленойд блокировки ГДТ. Была похожая проблема на хундаевской АКПП a4fl1, там при включении D происходил толчек и машина глохла. Долго не могли разобраться, по итогу помогла замена шлейфа. В нем есть термосенсор, он глючил и давал ЭБУ АКПП неправильные показания. Возможно у вас что то похожее. Когда будет помирать гдт, проблема будет постоянной, не важно какая температура на улице и какая температура масла АКПП.
Добрый вечер! Можете подсказать? Рав 4 2010г 2.0, вариатор 4wd ,разгон до 90км нормально ,но свыше 90 км начинает дергаться и с большим трудом набирает скорость тапки в пол
Нужно поддон скинуть, посмотреть наличие стружки. Возможно конуса износились, желательно ещё отвакуумировать гидроблок. Начните с электрики, хорошая диагностика подскажет направление. А дальше уже решать что делать. Просто покататься с подключеным сканером и в режиме реального времени проверить показатели.
@@bb5.. 0741 это залипание клапана гидротрансформатора. И вторая ошибка тоже по гдт. Сбросьте адаптации и проверьте как АКПП будет себя вести. Если не поможет, попробуйте промыть соленойды и проверьте на сопративление. Как вариант клинит соленойд. Возможно чистка поможет.
у меня a6 c6 с мотором 3.0 tdi полноприводная... и я грешу на бублик потому что есть глухой стук со стороны коробки, и когда разгоняешься все хорошо, но стоит отпустить газ и катиться накатом то начинают плавать обороты как будто блокировка без давления не может заблокироваться, как думаете? это раздражает ужасно
Здравствуйте. Хаммер Н3 2007г коробка 4L60Е ошибка Р2763 "высокое значение сигнала в цепи электромагнитного клапана управления давлением в муфте гидротрансформатора ". Может быть причина в большом уровне масла в АКПП или клапан под замену? Если клапан, то ездить не желательно? Спасибо.
@@service13 насос мастер снял и говорит он в хорошем состоянии,скорей всего бублик виноват Получается до замены масла и фильтра на холодную не ехала,пока не дашь 2-3 оборотов.заменили масло,фильтр и она поехала при отпускании педали тормоза,но появился гул.Грешили на фильтра и ещё 2 шт поменяли,результата ноль,единственное заметили что при каждом вмешательстве в фильтр первые секунд 10 не гудит,как будто пока не много воздуха есть в фильтре не гудит,а потом тянет масло и понеслось) А вот за клапаны хорошая мысль спасибо!
@@sergeifil6990 до кипиша всего притаскивал партию с Америки. Сейчас остатки используем. Или привозим борг варнер. Лучше кевлар. С него меньше пыли. Но с ним сложнее в поклейке.
Работающий двигатель ,прогрета коробка на Р и на N начинает тикать как часы в районе Гидротрансф с периодичностью 3 щелчка в сек ,ставишь на D и на тормоз сразу щелчки пропадают.Вопрос, Гидротоансформатор может так издавать звуки???Коробка CD 4 E ,мондео 3.Звук похож как на видео когда колотит лапатками на 11:01
@@service13 Спасибо за ответ.После начала тиканья акпп разобрал ,половина зубов не было на планетарке первой передачи,все они были в фетровом фильтре между половинами акпп.С донора взял детали рабочие и установил по мануалу ,так же проверил другие детали этой акпп по инструкции.Но все равно тиканье осталось на горячую когда НЕ нагружен транс .Сердцевина трансф ,куда входит выходной вал ,относительно центра оси люфтит на 3 мм в кажд сторону ,так и должно быть??? Мне еще подсказыват что так на горячую себя ведет драйв плита ,может ли быть такое???
@@Br-Aslan у меня не глохла. На горячую обороты падали ниже 500 и восстанавливались. Думал ч накосячил когда перебирал коробку. Искал проблему 4 года. Оказалось это мне так бублик отреставрировали в МСК контора "техно транс лайн"
Здравствуйте машина не едет есть только парковка включаю передачи только обороты растут а машина стоит при заведенном течет масло между мотором и коробки может быть нейсправный гидротрансформатор?
подскажите пожалуйста,фиат крома 2006г,1.9 АКПП тф 80, проблема не понятная,и не кто не может ее понять, нет ошибок,набираю обороты без разницы как,после нажатия на тормоз белый дым,как будто коробка от коленвала не отсоединилась, пропадает такой дым,и отключения, только в режим N и выключение зажигания,после на ходу на N заводишь и все пропадает
Это скорее всего не связано с АКПП. Просто коробка даёт большую нагрузку на ДВС. И при не корректной работе кампонентов двигателя, могут возникать проблемы. Проверяйте двигатель.
@@service13 у меня на на R муфта не отсоединяется,и на 3й скорости, пропадает входной сигнал,и двигатель начинает колбасить в этих режимах даже при стоянке,просто при нажатым тормозом
Доброро дня...перебрали коробку 5hp19 пассатб5+ 1.8Т вибрация при разгоне до 2000 оборотов(машину трясет) после 2000 тряска пропадает!!! И дт 2000 тбороты плавают +200 оборотов -200 оборотов..проехал 3800 км мастер говорит адаптируется 2 раза гонял к нему машину мол говорит это не из за коробки.до переборки такого не было!!! Буксовала коробка и подвисали обороты.В чем может быть дело,может вы подскажите...ошибок по коробке нет но эта чибрация уже достала если честно!!!
Вибрация может быть из-за криво сваренного бублика. Может еще из-за проблем по железу акпп. Еще как вариант это не правильно выставленные зазоры в пакетах. В общем нужно все проверять.
За всё время ремонта этих трансмиссий я ни разу не видел обломанных лопаток. На фордах видел F серии, а на 4L60 ни разу😂, поэтому затея с палаткой бессмысленна
Здравствуйте Мазда 626 американец стойт АКПП cd4e 2.0 литра идёт с нагрузкой как будто подъём поднимается больше оборота потом 3-4 передачи нет тяги медленно набирает даже маленьких подъём теряет скорость и чуть газ сразу же на понижайку проблема бублике скажите пожалуйста
Скажите пожалуйста, тойота королла120 кузов, проеду километра 3 остонавливаюсь машина глохнет, включая заднию тоже самое, с трудом страгиваюсь потом всё нормально, но это не всегда, что может быть.
Рекомендую шейку прикрывать от брызг сварки. А то уж как то кустарно выглядят, Твои деяния) Кстати, какая необходимость варить крыльчатки, которые плавают в гидро среде, где они ШИКАРНО само ориентируются или Твой гидротрансформатор в пневмо среде вращается?
@@sergeyyankov6452 шейка обрабатывается специальным гелем, чтобы ничего не прилипло. По поводу проварки можете задать вопрос заводу изготовителю. Они некоторые гдт проваривают. Наверно специально так делают, чтобы люди которые не знают принцип работы гдт и его устройство, задавали вопросы.
@@user-mw3fc6wr1l увеличить поток масла через гидротрансформатор. Большая церкуляция понизит общую температуру примерно до рабочих показаний в пределах 50-60 градусов.
