Признаки прогара клапана : 1 двигатель троит 2 : замеряем компрессию 3 если обнаружили в каком-то цилиндре маленькую комресиию меньше 8 АТМ заливаем туда чуть-чуть масла, если компрессия выросла значит кольца, если нет то клапан. Зачем велик изобретать?
@@ArtemErschov артем привет, подскажи в чом у меня может быть проблема.. Машина 2105,карб дааз 2107.нету холостого перепробовал все, и електроклапан и топливный ничего не помогает, подсос убираю сразу же глохнет, движок колбасит сильно ничего не могу сделать. Смотрел бронепровода на заведенном все реагируют кроме второго цилиндра звук не меняется. Подскажи пожалуйста советов как решить проблему машина нужна каждый день
Выпускные клапана обычно на газу горят, если с бензиновым зажиганием ездить. Я себе установкой вариатор 60-2 установил, чтобы пораньше зажигание на газу делать.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, ауди ку 3.6 обьем, ехал все в порядке, в один момент начал троить сильно, пошел дым с выхлопной, при осмотре свечей 4 был сломан контакт свечи, компрессия 0 очков. С выхлопной слышны хлопки. Это клапан прогарел? Спасибо!
сколько было у меня жигулей никогда не прогарал клапан,даже не слышал что бы у жигуля такое случалось,гаечку из фильтра скорее всего уронил в диффузор карбюра,вот это частенко случается,видал я потом последствия,гбц на выброс
Выверните свечу клапана закрыты рабочий цикл через свечной зазор дайте воздух и услышите свой клапан прогоревший ,не на всех машинах можно снимать так провода.А компресометром меряеться ,заряженыйАКБ вывернуты все свечи увидели провал со шприца пару кубов масла в цилиндр с провалом если провал ушол ,то кольца на поршневой если особо компрессия после масла не изменился провал остался то клапан .Дуть воздухом проще.И не обязательно менять все клапана посмотреть на их состояния.Можно поправить седло так и клапан ,а потом притереть.Неизвестно что купити на ваши савдеповские машины.Гаити тот оригинал сложно,но на этих маслах оно ходит не хуже иномарок.Обращайтесь внимание на направляющие втулки клапанов.В юности после моей капиталки ДВС 402 прошла Волга 560 тысГолова30% мощности ДВС и мощность можно увеличить кустарщиной что на пробеге несказуется
@@user-nh8ws6pm7n если свечка мёртвая или форсунка забита , нет искры с катушки на свечу , может не быть детонации и двигатель также будет хлопать тк один поршень не работает.
Седло обычно в первую очередь страдает.Его можно проверить притиркой клапана.Если поясок равномерный,то седло целое.Если же есть прогар,то его сразу видно.На расход влияет конечно,т.к. идёт потеря мощности.
Я вот недавно купил такой автомобиль, вообще не шарю, новичок) Так вот, у меня колбасит двигатель при прогреве (на подсосе) Из глушителя слышно: пук..... ...... пук...) Когда машина прогревается все норм работает, ровно. В чем может быть проблема? Если подскажете, буду очень сильно благодарен!)
Трясет так же рычаг кпп ДВС 2101 1.2 2 ремонт Компрессия 10.9/11/11/11 Похлопывает в глушитель Ставишь позднее зажигание хлопки проходят почти Но автоионн едет Поменял грм комплект Толку ноль - тоже самое Настроил клапана по линейке Толку ноль Тряхонул карб толку ноль Вырос расход Провода вв 4.9/5.1/5.5/5.9 орига слон Бегунок новый Крышка трамбоеоа целая Камиутора теперь аж 3 шт под капотом ни чего не меняется По очереди пробывал - толку ноль Пружинки на трамблере - ок Люфтов- почти нет на валу трамблера Карб солекс 2108 под 1.3 До этой беды авто бегало очень шустро Бенз 92 Масло только Мобил 5/30 5/40 Замена 5 к км
Та же беда,но проверил компрессию, норма почти около 12 на всех, заменил карбюратор (с озона перешёл на солекс) ну и настроил холостой. Заменил трамблёр, провода, свечи, был сломан успокоитель цепи, заменил цепь натянул. Уже не знаю где копать. Покупалась машина уже с этой проблемой, предыдущий хозяин говорил что это карб.Вот как покупать машины у друзей и знакомых........
Если двигатель затроил - В первую очередь проверяешь свечи, потом высоковольтники, потом распределитель зажигания. Во вторую очередь проверяешь зазор в клапанах и правильность работы ГРМ (т.е. смотришь метки на шкивах). В третью очередь лезешь в цилиндры - сперва промеряешь компрессию, затем сжатым воздухом тестируешь на наличие дыры. Ну и если всё нормально - лезешь по топливной системе. А определить сразу, что детонация мотора из-за прогара клапана - просто не возможно... Ну..., разве что, какой-нибудь механик с запредельной проф-интуицией сможет это сделать.
@@Niktrg Соната-3. Чисто на газе, бензина нет ( бензобак, бензонасос и т.д. нету с завода). Был как моновпрыск- гбо третьего поколения. Стали отказывать датчики, отрезал все(у нас их не найти). Стало гбо 2 поколения , как карб. 5 лет было нормально. Недавно началось. Грешу на эбу, ведь зажигание через него идет. Думаю как подсоединить без эбу. Изучаю в инете чтоб наверняка не напортачить. Как то так.
добрый час Всем " хотел спросить кто может знает здесь у меня 99вятая заглохла на ходу и все и теперь не как не заводиться привозил электрека с электрикой все норм как он мне сказал проверил все и катушку и все что связанно с электрикой ! может кто сталкивался с такой проблемой !?
Артём. Вот тоже троит провода свечи все новое, скидавал провода. 1 скинул она заглохла 2 скинул вроде не че не поменялось 3 вроде тоже 4 не поменялось Завожу работает даже почти не троит, проработает минут 5 даже меньше и машину начинает сильно колбасить. Померял компрессию во 2 целиндре 3кг в остальных не мерял, торопился забыл, а так едет похуже 120 130 не более тупит на разгон и т.д. Скажите пожалуйста че делать куда лезти??? Заранее при многом благодарен!
Здравствуйте!Давление низкое,если у вас жигули.Должно быть около 10.Возможно клапана зажаты,если ещё не успели подгореть.Поэтому нужно в первую очередь проверить зазоры в клапанах,а потом по ситуации.
Что блядь? на видео видно что под фильтром стоит карбюратор, да и вообще когда он запускает машину, 1 - не слышно работы бензонасоса, 2 - он вытягивает подсос, люди которые по этим признакам не смогут отличить инжектор от карбюратора, просто отдадут машину в сервис и не станут что-либо тыркать под капотом
а, если у меня компрессия на всех цилиндрах в идеале, свечи и провода рабочие, вакуумный распределитель новый - рабочий, бегунок рабочий - новый, зажигание правильно выставлено!! а двигатель все-равно дергается и не стабильно работает, при этом регулировки карбюратора не помогают избавить данную ситуацию!! в чем же тогда может быть причина?? ВАЗ 2106
Здравствуйте!Нужно искать.Возможно,где-то подсасывает воздух.Исправен вакуум у Вас или шланг вакуума?Работает ли октан корректор?Опять же насколько хорош сам карбюратор,может в самом карбюраторе причина?Со слов сложно что-то определить,нужно искать.Какие провода стоят,какие свечи?Если зажигание контактное,то провода лучше обычные,не силиконовые.Свечи тоже обычно простые чешские Brisk ставлю.Удачи!!!
@@user-mm3fp1yz1q у меня было так, что под Карбом прокладка нарушена была. Сначала неравные обороты, затем плохо заводится, затем начал стрелять в карб. И так как не было плоскости под карбом, карб плохо был прижат к прокладке и во время очередного чиха прокладку выбило наружу. Повезло, что это было днем и я это увидел.
Хотел узнать кто подскажет у ваз 2107 сегодня поверил компресию цилиндров показала в первом цилиндре 11.4 во втором 11.7 в третем 12.0 и в четвёртом 12.2 это нормально
Мой отец почти всю жизнь ездил на "Москвичах". Работал инженером, старался всё делать своими руками. Капиталил и моторы и машины. Вообщем время было такое, так вот он всегда клапана регулировать без щупа. Руками. Делая зазоры не 0,15,а чуть больше. Проверял зазоры, просто качая коромысла. И я как-то, упрекнул его, что мол есть же щуп, ведь так мотор тарахтит сильнее. На что мне отец ответил, что это не страшно, зато за всю жизнь у него не прогорел НИ ОДИН клапан!!! Клапан пригорает, когда зазор мал, и при нагреве когда клапан должен быть закрыт, а он не прижат или даже чуть приоткрыт, а тут ВМТ искра, вспышка, и газы расскаленные начинают прорываться возле этого недо закрытого или неприжатого клапана и его кромка начинает прогорать,так как он не прижат к седлу и не отдаёт тепло через седло на головку блока.
Братан здаров.Изза чего может жрать бензин изначально заводиш вроде нармально работает походу прогрева начинают падать обороты и дымит хотя масло не жрет карб после кап ремонта проблема сама по себе началась на ходу едеш со скорости снимаеш начинаеш тормозить машина чуть не глохнет .Тормозной энерго вакуум проверил целый.Воздух вроде не сосет не где .Бензин жрет глухо 14 л на 48 км .По ходу прогрева когда средняя температура поднимается на белой отметке по середине ваз 2107 как будто пробивает что то обороты повышаются ровнее работать начинает но при этом когда газуеш на холодной даже обороты нармально набирает цилиндры вроде все работают .
Привет!У меня да и не только у меня схожая проблема...Я обычно в холодное время года её завожу,даю поработать и как вижу,что начинает сбавлять обороты,глушу и даю постоять секунд тридцать.Снова завожу,и работает норм.Эта проблема даже на бензопиле зимой...Видимо такая особенность у карбюраторов,с чем связана не знаю...
@@ArtemErschov .Карбюратор на стандартную регулировку перестал реагировать винт воздуха выкручиваеш начинает капать с малого дифузора первой камеры карб разбирал ремонтировал корпус выравнивал все как положенно уже и на базаре новый взял поставил он тоже так же льет в дифузор воздух вроде неоткудава больше сасать .Зажигание безконтактное .Такое ошушение как будто один цилиндр подтраивает газу даеш без проблем набирает думаю подтраивает изза того что переливает .На холодную заводиш по началу нармально работает на подсосе потом начинает через какоето время пых пых пых дымит пздц обороты падают постепенно хотя должны наоборот расти на подсосе походу прогрева.Потом как немного прогреется ваз 2107 на белой отметке датчика температуры в конце ближе к зеленой обороты прошибает как будто хотя судя по звуку все цилиндры изначально работают . Но и дальше так же дымит и жрет топливо но при этом едет нармально не дергается не чего тянет на низах даже .
@@ArtemErschov .Не знаю я раньше сколько езжу не сталкивался не разу с тем чем говориш изза холода .Проблема изначально начилась на ходу едеш со скорости снимаеш в поворот входиш тормоз жмеш машина чуть не глохнет .Но это не тормозной энерговакуум и не шланг я все что можно проверил уже .
Если провода нормальные то ни чего не пробивает ,а если на заведенной машине и подключенных проводах пробивает то нужно их менять из-за них тоже может неравномерно работать двигатель .
евгений григорьев присоединяюсь к вопросу. Холодная работает как на трёх цилиндрах на сдёргивание не как не реагирует , троит по звуку, по мере прогрева троение становится меньше обороты выростают до нормальных но тряска как на видио , копресию не мерял, клапана не регулировал пока. И всё это при 25-30 плюс ,без подсоса на холодную не держит вообще. Карбюратор и зажигание в норме , прогретая прёт нормально но холостые раскалбас и в нагрузке дизельком отдаёт , ставишь угол на незначительно раньше пальцы стучат жутко, позже - тупеет неимоверно.
@@viktorbalyshev4913 идеально ровная компрессия, в одном чуть медленней набирает. Мой предварительный вывод или есть подсос через коллектор и/или всёже карбюратор что то просмотрел я так как смесь бедная на 3 цилиндрах ,но что любопытно тот цилинд что чуть медленнее набирает не один из этих трёх , а один из трёх с слегка потёртым рокером видимо был когдато пережат. Вообщем думаю тут совокупность всего
Во-первых трамблер лучше на трогать там быстрее ебом токнет на свечах специальный наконечник там смотреть лучше.. Опять же смущает что год назад перебирали по словам автора Жто что за год клапан прогорел? Быть такого не может Может не настроены просто
какой идиот назвал высоковольтный провод броне проводом? Какая там броня? Изоляция покрытой графитом тряпки? Это броня? И выкинь силиконовые, купи провода с нулевым сопротивлением. Машина спасибо скажет. Кроме сказанного надо проверить вв провод на сопротивление. Бывают новые провода с высоким сопротивлением. Если ещё и свеча вше 5-6 выдаёт то какая там искра будет? Если почистил свечи и машина на какое то время ожила, то клапан не прогорел, его надо отрегулировать. По мере нагара на свече проблема будет увеличиваться. Если запустить, клапан прогорит.
Я все проверил, и трамблер и карб новый и подсос воздуха на врускном и провода и свечу заведомо рабочую поставил и проверил клапана не поджаты не работает 3й цилиндр хоть обосрись! Взял компресометр померял по всем 12. Че за хрень догнать не могу
Всё что показано - это признаки не работающего цилиндра. Цилиндр может не работать из-за отсутствия искры, отсутствия компрессии. Отсутствие компрессии может говорить так же о залегании колец , пробитом поршне ...
