Полезный обзор на тему виды редукторов, их разновидности и как они работают. На развитие канала! / @principleofwork #Редуктор# #принципработы# #механика# #техника# #принципредуктора#
увлёкся темой дирижаблей. На первых дирижаблях Цеппелина стояло три Майбаха одинаковой мощности , но два мотора работали через прямые приводы вращая каждый по одному пропеллеру , а третий мотор вращал сразу два пропеллера через конические редукторы. Мне бы очень хотелось бы узнать не помешает ли двойная нагрузка поддерживать такое же число оборотов что и на моторах с одним пропеллером , или же потеря мощности неизбежна.
Мощность третьего двигателя будет делиться между винтами. А это значит, что либо частота вращения этих винтов будет меньше, либо крутящий момент на них передается меньшего значения и сила тяги на них меньше.
@@Engineering_Technology большое спасибо ! Но у меня ещё один вопрос - расход ГСМ на моторе работающем на два пропеллера будет больше ( его мощность такая же как и на моторах работающих на один пропеллер ) и если больше то насколько (хотя бы примерно). А в общем цеппелинщики постоянно жаловались на ненадежную работу моторов с двумя приводами , поэтому позже от них отказались.
@@всехвсад Если мощность одинаковая, то и расход на одинаковых режимах должен быть одинаковым. Учитывая жалобы на надежность, можно предположить, что двигатели работавшие на один винт, не выходили на номинальный режим, а работали на частичных нагрузках. А двигатель с двумя винтами работал постоянно на максимальной мощности. Тогда и топлива расходовалось больше.
@@Engineering_Technology по воспоминаниям участников налетов на Англию известно что моторы никогда не могли дать полных оборотов из-за недостатка кислорода на высоте , соответственно снижалось и потребление ГСМ. Так на высоте около 3600 - 4000 метров двигатели теряли не менее 30% своей мощности , примерно на столько же падало потребление ГСМ и скорость летательного аппарата. Примерно с 1917 года применялись так называемые высотные моторы, примитивное устройство которых было основано на сильно увеличенном объёме цилиндров. Такие моторы удовлетворительно вели себя на больших высотах , но на небольшой высоте (примерно с 1600 метров) приходилось уменьшать подачу ГСМ , иначе мотор мог выйти из строя. А вообще тема очень интересная , я лет пять тому случайно прочитал и увлекся так что до сих пор меня "заклинило"...
Приветствуем тебя, Саша! Вот всё доступным языком объяснил, как и всегда! Есть доверие к твоему каналу из-за этого 👍🏼👍🏽👍🏾 Семье огромный привет от нас!
@@СерикОлло Приветствую! Если нету стопорных колец на валу, то возможно посажен на горячую, или шпонка подразбита. Попробуйте нагреть шкив, тем самым наружный диаметр чуть-чуть станет больше и не дожидаясь пока нагрев перейдёт на вал, быстро стянуть шкив.
Добрый вечер могли бы подсказать и рассчитать какой выбрать редуктор для дровокола конусный с применением бензинового двигателя Лифан 13 л.с не могу рассчитать заранее спасибо
Великий русский народ, всё обо всём знаете!! Просто у меня сын работает с редуктора и, я у него спрашиваю, а он говорит всё равно не поймёшь. Но вы просто умница, классный обзор!! 😍😍😍
Извините за возможно тупой вопрос, но можете назвать плюсы и минусы способа : мотор на большую ось а выход крутящего момента на ось намного меньшего диаметра?
Применение повышающей передачи это, скорее всего, вопрос не плюсов и минусов, а имеющихся ресурсов. Когда есть задача получить определенную частоту вращения на рабочих органах машины, а в распоряжении есть только двигатель с меньшей частотой вращения, то здесь выбирать не приходится.
Вопрос автору ролика , можно ли будет редуктор ц 2 у поставить на станок для скручивания квадрата , при остановке двигателя ,за счёт сопротивления квадрата будет ли движение в обратную сторону , или для этого нужен червячный редуктор . Если кто ответит заранее благодарю !
Смотря что за редуктор, если это картер с коническо-цилендрическим редуктором, то не больше 50 градусов. Если картер с червячным редуктором, то не больше 80. Если редуктор как на обзоре, то надо смотреть какой он (сильнонагруженный, или нет). От кинематической вязкости смазки ещё зависит.
Спасибо, всё чётко, щас 12 часов ночи, сегодня вечером я узнал что буду защищать курсовую, которую купил, хотя не должен был защищать на этой неделе, и вобще ничего не понимаю, благодоря этого видео, я уже не буду выглядеть на защите полным идиотом, а хоть что-то скажу чтобы не подставить группу😅😅
