Присадки в бензин. Так работают или нет? Тест 

Хорошие люди интересны лишь думающим людям, а последних так же мало, в этих ваших интернетах.🤔

Полностью поддерживаю

Да, и разница в эластичности двигателя очень существенная, по ощущениям.

Зависит от машины опять же. На моей Рио разницы между 100 и 95 разницы почти не видно, ибо автомат. Даже в полуавтоматическом режиме разница не сказать, что ощущается. А вот у товарища на Октавии 1.8 турбо как раз разница очень и очень чувствуется.

Такой тест надо проводить не только в рамках расхода, надо смотреть диагностикой в сопоставимых условиях УОЗ, температуру выхлопа/катализатора, сигнал с датчика детонации и м.б. что-то ещё забыл

@@markcybalov у высокого октана температура горения намного выше?

На АЗС находящихся на междугородних трассах очень часто встречается некачественное топливо. Даже на крупных сетевых АЗС можно залить какую то "бадягу". Просто там контроль за качеством топлива ниже чем на городских АЗС и работники АЗС могут что-то "химичить" чтобы заработать больше денег. Поэтому, дабы избежать проблем с двигателем, лучше заливать присадки типа Активатора топлива RESTART. Он способен нейтрализовать действие некоторых вредных присадок, и повысить полноту сгорания топлива (что собственно снизить нагарообразование в камере сгорания, со всеми вытекающими приятными последствиями...

@@Motoresurs работники АЗС не имеют доступа к резервуарам, так , что химичить они не могут.

Узнать, что бензин плохой можно по запаху. Алексей об этом упомянул. Или на вкус, но при это стоит не забывать, что "закусывать надо")

Согласен, полно таких роликов и одно и то же там в основном.

Присадки для очистки топливной системы, которые предназначены непосредственно для добавления в топливную систему не эффективны вообще никак, но есть одно но. Будет небольшой эффект только если непрерывного выработать всё количество присадки.

Использовал ликвимоли очиститель форсунок на подуставшем киа Рио. Всё по инструкции полный бак, банка присадки и выкатывем бак потихоньку. В результате уменьшалась вибрация двигателя и примерно пол литра меньше топлива ела.

Добавлял смесь керосина и 2т масла в дизель. Из расчета 20 мл масла + 100 мл керосина на каждые 10 литров топлива. Можно посмотреть состав присадок, если перевести с маркетингового на русский, станет понятно, что я повторил состав подавляющего их большинства +/- дозировка по вкусу. Налил 80 литров этой смеси, прокатал в два приема (туда и обратно). 100% пробега трасса, межгород, почти без остановок, по городу на этой смеси не ездил (бросил машину у ближайшего метро, а потом забрал и поехал домой, дома уезжал ночью, приехал ночью, светофоры не работают, можно условно приравнять к трассе эти 5 км пробега). Керосин поднимает температуру горения смеси, масло заставляет ее разгораться плавнее. Трасса - лучшие условия, какие были доступны. В городе результат явно не был бы лучше. Целью было уменьшить вибрацию двигателя. Она нормальная для дизеля, но хотелось еще меньше. Особенно чувствуется на зимней солярке, вот готовился к зиме. В целом результат скорее понравился чем нет. Во время эксперимента все было также, как если бы я налил только масло (я пробовал) + лучше тянет. Но вот когда бак осушил и заправил новый, через некоторое время все вернулось как было. Т.е. в моем случае ничего там не обгорело от повышенной температуры. Больше повторять не стал, нужного результата нет, но едет на керосине заметно лучше и жрет меньше, в моем случае примерно на 10% от ожидаемого. Также злоупотреблять не советую, особенно добавлять присадки при каждой заправке, как рекомендуют производители. Масло, даже 2т, сгорает не полностью все-равно. И повышенная температура от керосина не слишком полезна, если постоянно присутствует.

@@alexfo7959 а не проще поставить промыть форсунки на стенд? Видно будет работу, равномерность распыла и промыть их спецжидкостью быстрее и без заморочек.

@@user-nl9ir9hq9r от вводных зависит. Для многих дизелей ответ будет "нет, не проще". Тут сочетание факторов: 1) Форсунка легко ломается 2) Форсунка стоит сильно дороже бензиновой 3) Через определенное время форсунка прикипает к головке так, что без снятия головки ее от туда не вытащить. В т.ч. не вытащить обломыш, если что-то пойдет не так По этому есть смысл пробовать припарки. Это логично, попробовать сделать то что хочется без риска встрять на хорошую сумму (за снятие головки и выкручивания обломка + сама форсунка денег стоит). Схожие проблемы можно встретить на непосредственном впрыске, хоть и не так ярко выраженными. А если мы говорим про обычную бензинку, то да, лучше вытащить. Но проще и дешевле попробовать налить что-то в бак, вдруг поможет, стоит не дорого, а если результат не устроит, тогда и возится с разборкой. Т.е. тут просто рациональность (или лень, смотря кто как обслуживает машину, в сервисе или в гараже).

Адиль, спасибо за участие! Рад, что всё это интересно не только мне:-)

Посмотри, Максима Шелкова, Дмитрия Машко, Станислава Асафьева, Ильдар автоподбор. Это те о которых я вспонлил не задумываясь и они хорошие в своем деле

Павел, можете оформить на основе видео, я только за. У меня на это, увы, времени нет.

На сколько мне известно, МТБЭ добавляют до 10℅ максимум именно по причине снижения калорийности, о который упомянуто в комментарии

@@user-cp3ri6jb9x скорее всего вы правы, но от этого суть не меняется. Ещё на не честных заправках можно купить бензин с добавлением ММА (требуется добавлять в меньших количествах), который не стоит нюхать, он достаточно ядовит для человека и к тому же запрещён в бензине. Как ни странно подобный палёный (с ММА) бензин может оказаться более предпочтительным для авто, но менее предпочтительным для всего живого, включая водителей в пробке, особенно при поголовно выпиленных катализаторах и повсеместном чип-тюнинге.

@@danilkichai2756 про ММА впервые слышу, хотя в нефтянке работаю 15 лет))

@@user-cp3ri6jb9x , ММА = монометиланилин (его называют "ароматические амины")

2500 оборотов коленвала по трассе, это, получается, наваливание? Ведь, на той же 8ми клопной Гранте, на 95ом (под который мотор и сделан) расход в районе 5,9-6,2 л/100км, а на 92ом ниже 6,5л/100км опускаться не хочет.

Ей станет немножко пофиг. Производители дизелей допускают ездить на смеси дизеля и бензина, от 10-20% до 1к1, в зависимости от модели и конкретных условий(это не просто так делается). А тут стакан литров на 10. Пофиг ей будет.

Те кто уже пробовал Активатор Топлива RESTART на дизельных машинах отозвались совершенно иначе. Говорят, что динамика улучшилась, шумность двигателя уменьшилась. Откройте вкладку ОТЗЫВЫ на этой странице motoresurs.ru/shop/goods/aktivator_topliva_ReSTART_dizel_na_1000_litrov_topliva-159 . Это точно не мы писали )))

@@Motoresurs да бывает иногда с мойки выезжаешь и кажется что тачка аж лучше ехать стала=))

@@Motoresurs я про бензиновую присадку в дизель) а в том, что оно работает, у меня сомнений нет особо

@@Motoresurs ЛКП восстановилось, появился запах цветов в салоне, появились шипы на летней резине, улучшилась аэродинамика!

Защитно-восстановительный? Не скажу;-)

@@golosoff Да, я имел ввиду защитно-восстановительный состав из органо-металлокерамики (как заявляет производитель).

Б/у, конечно.

Алексей, суть первого вопроса не уловил. Достаточно просто 15 секунд посмотреть в объектив, это довольно просто:-) Самокаты вряд ли, всё же канал автомобильный, а второй вообще про другое.

Может совпасть, может различаться, как повезёт. Смотреть на такие данные полезно, просто это не тест.

Владимир, спасибо за мысль, можно попробовать.

Т.е. тормозить только по схеме "тапку в дорогу"? :-)

@@ZlydenGL нет. Можно ограничить ход педали. Само собой продумать, чтобы это было безопасно. Меня не покидает мысль, что при незаблокированных колесах и равной силе сжатия колодок, должна проявляться прямая зависимость тормозного пути от массы. С большей массой больше кинетическая энергия. При одинаковом сжатии колодок за одно и тоже время они могут погасить одинаковое количество кинетической энергии. Поэтому, я предполагаю, что в таких условиях, бОльшая масса должна привести к увеличению тормозного пути.

Это если применять абсолютные условности физики, типа трение увеличивается пропорционально массе и т.п.

@@vladimirantonov1565 не знаю как Алексею, но лично мне при одной только мысли об ОГРАНИЧЕНИИ работы тормоза, пусть даже на полигоне, основательно плохеет. Тормоза - это то, что в любой повозке должно работать всегда и при любых условиях! А ну как на том же полигоне выползет из кустов какой-нибудь алконавт, или, допустим, лось? Ненене, без меня, пжлста.

Дмитрий, конечно, на старой дешевле:-)