В данном видео будут освещены все методы и их целесобразность!!! миф это или нет мы узнаем с вами вместе! ну что- начинаем смотреть! Подписывайтесь пожалуйста на канал! буду признателен, заранее благодарю
Я тер только кругами. Поверял плоскость толстым стеклом, поверхность которого смазывал отработкой- по толщине масляной пленки отлично видно все неровности.
Только надо все дырочки и отверстия закрывать, а цилиндры можно старыми кольцами, обвернув их тканью и закрыть, получается очень герметично, потом пылесосом всё почистить и можно вытаскивать но только с пылесосом.
Рабочий метод 100%. Притирал головку блока Таврии после перегрева витринным стеклом с натянутым листом шлифбумаги. Всё идеальоо получилось. Щуп 0,05 мм нигде не проходил под измерительной линейкой.
@@user-wy1yg1mj3w а может у автора видео и 400т.км пройдёт. Что, завидно что кто то добивается своего и не тратит такие деньги на: снятие; полную разборку; сборку и установку мотора на место и плюс за проточку на станке.
Два года назад делал так на кольце. В итоге отвез блок и голову на фрезер, мастер материл меня за колхоз. На блоке в итоге пришлось много снять, так как кругов завалил плоскость
Я на жигулях,лопнул патрубок от радиатора к блоку нижний и вытек тосол,пизды движке вваливал ехал до дому зимой так что когда снял гбц там вертолёт был такой что просто пиздец какой вертолёт.Три дня крупным кругом притерал,потом мелким часа три,промыл,почистил и 5 лет ничего непробивало,небежало.Копейка 83г 135км шла хоть1,хот5человек и не выл редуктор,не вразнос двигатель шёл,потом продал есщё год на ней тип гонял и летом и зимой,потом кудато дел незнаю,так что вот так бывает.
@@user-zw2dm1lp6q странные люди. Если они живут в городе,думают везде так? В поселке шинку хрен найдешь. Не то,что сервис со станками всякими. Все такие умные,пипец! А образованности-0.
@@romandavidov8137 даже если хозяин авто живёт в городе, чтобы снять и разобрать полностью двигатель (чтобы остался сам блок под станок) а потом после проточки всё это собрать и поставить на место, эта ответственная работа не дёшево стоит. И плюс нужно знать кому доверить такую работу, потому что не очень внимательный может не заметить микротрещину на резьбе болта крышки вклалыша шатуна и затянув по мануалу увеличить трещину, а после нагрузки на ходу лопается этот болт и шатун пробивает блок выходя наружу. Такое бывает и даже у мастеров с большим стажем, устал не выспаслся или кто то отвлёк очередным звонком и вот результат.. Или же покупать новый комплект болтов и желательно оригинальный для полной уверенности.. Плюс хозяин авто понимает что захочется купить комплект колец, потому что притёртые кольца вернуть на свои места хода в цилиндре это нужно очень постараться и хозяин понимает что на СТО это делать никто не будет а контролировать их сидеть с ними теряя своё личное время, да и не каждая СТО ещё захочет чтобы хозяин авто тёрся возле них созерцая все "секреты" ремонта и потом возможно вынося наружу открытости местных интернет форумов отзывов о ремонтах СТО.. Плюс посмотрит на стёртую хонинговку одного или двух цилиндров в которой побывал антифриз от пробитой прокладки.. И так же захочется купить новые поршня с пальцами, проточив цилиндры хонингонуть под новый размер поршней. Раз уж столько работы со снятием и разборкой блока цилиндров, то делать так делать нормально, правильно ? Плюс привести блок на станок и отвести назад тоже нужно просить кого то и вряд ли бесплатно. На это всё нужно тоже время и думаю что далеко не три дня, потому что как обычно нет, той или иной запчасти в городе и нужно заказывать через интернет и ждать когда же наконец товар придёт.. Посчитать эти все расходы за работу описанную.выше, то выльется очень не малая сумма.. Если бы было так просто как вы говорите 500руб.
Вообще для обработки без снятия пользуются шабером и калибром или плитой с синькой. Шабером снимают выпуклости ,плитой метят плоскость и снова шабером долго долго. Потом голову также и можеш на отожоную медную прокладку ставить, вечно.
Много лет имел дело с ПАЗ движка и, сам ремонтировать, так вот всегда шлифовал головки кругом, очень большим и тяжёлым. Ни разу не было брага в шлифовка. Если отдашь строгануть головки, то к бабке не ходи, снимут бешенную глубину. Отсюда уменьшение камеры сгорания и как правило тяги.
@@user-yd9xv2ni5r уменьшение камеры сгорания, даëт увелечения степени сжатия, на плохом бензине даст детонацию на высокооктановом бензине даст прибавку в мощности.
А почему сразу не снять блок и не делать это на столе. Как контролировать снятие, что бы потом востановить степень сжатия и почему не хочешь снимать капот, если все равно будет видно что мотор вскрывался?
Снять блок трудоёмкая и отвественная работа разобрать сняв все внутренности а потом собрать всё назад ещё более трудоёмкая и ответственная работа. А тут шорхай себе туда сюда и все дела.
Не снимая двигатель менял втулки промвала на 406 двигателе. Также по закрывал все отверстия и всё у меня получилось, пробег 170000 км и давление на горячую на девитиста оборотах единичку на механическом датчике. Правда тысяч семьдесят назад развëрткой отработал распредвалы. Перегрел движок, вот и пришлось снимать голову и притирать еë и посадочные под распредвалы.
Шабер на весь блок это толстое стекло или металл но приклеив наждачку она всё равно будет не жёсткаа а мягкая и набегая с пустот на металл будет делать там просадку. Кругом наждачным большим по моему будет точнее.
@@kolxozing а наждачка тряпчаная или бумага ? Бумага вроде бы как лучше приклеить и просадки не должно особой быть при тёрке. Но бумага быстро изнашивается и нужно часто менять что очень не удобно. А трябчаная проседать после проклейки не будет при тёрке блока ?
@@kolxozing ну с головкой алюминиевой пробовал на толстой идеально ровной металл плите с наклееной наждачкой, тёр самой головкой на плите. То всё равно завал выходит по краям головки на 0,1-0,15мм а нужно минимум 0,05. Да и алюминий то легче таким образом стачивать чем чугун и то два дня тёр. И в итоге отдал на станок. А чугун тереть это вообще, как вы сказали до второго Пришествия.. Думаю две недели тереть как минимум если снимать к примеру 0,25мм чугун. А в вашем случае судя по видео 0,25мм где то так и есть, нужно было снимать слой. Ну почему кругами тереть вам непонравилось ? По моему кругами тереть эффективнее чем наждачками которые изнашиваются и их нужно менять переклеивать. Просто контролировать процесс ровным уровнем или линейкой на всю длинну плоскости и если выходит как вы говорите по центру провал, то тереть больше по краям, а центр старатся менее трогать. Края выровнять с центром и должно по идее получится.
@@kolxozing чугун поело охлаждайкой низкого качества, чугун не любит воду (а вода по сути основа любой охлаждайки) и ржавеет загрязняя забивая так же мелкие отверстия в прокладке головки. Говорят что европейцы придумали идеальную безжидкосную охлаждайку и попадая в цилиндр не уничтожает хонинговку, плюс выдерживает температуру до 180 градусов. Но цена 100$ за 4 или 5л. Наверно на основе масла только более жидкого чем моторное и которое не пузырится при высоких температурах и не ест резину патрубков. Кто то в Ютубе говорил что заливал обычное моторное масло в систему охлаждения заменив все патрубки резиновые на силиконовые и говорил что всё нормально, только поставил дополнительный насос водяной врезав в патрубок. Но что то мало верится что у него всё нормально, наверняка движение масла не такое быстрое как жидкосное и в итоге пузырится в системе что не есть хорошо и вызывает давление которое выходит в расширительный бачок.
Мы постоянно так делаем на месте блоки плоскость шлифуем таким же кругом только одно но мы круг мочим соляркой рисок и царапин мелких нету после и гбц так же шлифуем круг и солярка и огонь
Шлифуя головку и блок цилиндров наждачным кругом в ручную, мозможен провал поверхности 2 и 3 цилиндра от 1 и 2 цилиндра. Это не качественная обработка поверхности, искривление обоих поверхностей.
Антифриз поддельный, у самого пожрало но алюминий, железо отчистило до металла, всю корозию поснимало, может внутри и также. Сейчас купил лакмусовых бумажек и перед заливной антифриза тосола всегда покаю смотрю РН.... Антифриз марки rinkai дзержинский РН 9-10...ЩЕЛОЧНОЙ, в идеале разбавить. Другие мерял показывали 5-6 это кислота.... Вот и жрет цвет мет и железо, смотря что намесили
@@kolxozing честно незнаю, вроде в спецификации есть температура кипения не разбавленного, и на % воды можно вычислить насколько опуститься градус...На старых чугунных блоках думаю это не сильно важно, на алюминивых тонкостенных сильнее кавитация. Важнее сильно не разбавлять т.к градус застывания в минус опускается. Но на ринкаи на 4литра разбавлял 1-1.5литра дистил. воды вроде точно не скажу. Еще такой нюанс при работе антифриз из щелочной среды медленно идет в кислотную, поэтому у них может 10РН. Сам бадяжил примерно на 7.5РН делал нейтральный. Еще подбирал термостат на темпер поменьше, т.к. температура на нем указана только начала открытия, а открываеется он полностью при намного большей.(стандартный 85гр., Штатный который подходит минимальная температура на 82гр, ставил с мин. переделкой с другого авто 76гр) Главное кислотного не налить.... разъедает радиатор (особенно быстро олово в местах пайки) патрубки, гбц, очень быстро
как бы да,способ рабочий,но есть одно но,неизвестно сколько снято с плоскости,(это важно) если снять 3 сотки то это + актановое число, а еще же и бошка шлифуется, в итоге мы получаем жесткую работу на холостом ходу и вместо 92 ого ездим на 95ом, но опережение зажигания будет сходить с ума на холостых,знаем плавали,по хорошему нужно снимать с поршней сумму снятого с блока и гбц,тогда все будет четко. Вот на это мало кто обращает внимание, а потом мотор через 50 тысяч снова требует ремонта.
Как уже советовали: блок привязать к фаркопу, сесть сверху и протащить по асфальту 560 метров. Одна сложность - надо ровную дорогу а это только в германии.
Чугун не так просто заварить, даёт бывает сразу а иногда после трещины. Говорят есть проволока под полуавтомат инверторный и даже газ не нужен, варить можно на холодную но стоит эта проволока очень дорого.
Смотрю уже не первое такое видео , молодцы умеете. Но всё равно такой хренью занимаются только жопошники . Я отвёз блок заплатил 1500 т.р и через пару часов забрал. На станочке всё быстро
@@davidzlesygarage1143 прикинь мой блок не шлифоваль вообще никогда с завода. Я прокладку менял себе и видел заводские печяти, чюгун перегородки 18мм.машине 36лет
Все это бутафория, в настоящее время прокладка под головку очень тонкая и прижать после такой притиркой не возможно. После такой притирки головки на моём авто хватило ровно на 18 тыс. км.
Друг на гранте каждые 40т менял прокладку гбц приехав в очередной раз в автосервиз спросил может блок фрезернуть услышал отет что ели блок кривой ерунда головка жеалюминь болтами пржмется. Поискав по району и услышав ответы приехал с дергующим глазом ты был прав только сьем сливок .а чтобы сделать нормальных нет пришлось разобрать мотор до виньтика фрезировка показала что блок кривой абрал с фирмы .ездит довольный сотку намотал уже пробоя небыло 2 3 месеца меняет масло макс8 тыс .и замена
Если вертолет на блоке то заколебаешся притирать !! Лутше чем один раз на заводе сделать и забыть чем так!!! Лутше бы автор сказал сколько тищ проехал после этого
Нууу в конце ж автор сказал, что это бред полный!) Сам факт попробовать, вертолёт тоже можно протереть но!! Плоскость притира должна быть больше плоскости всего блока!! Там другой ролик где все собирается есть, отдано все на фрезер! Все в идеале, и все работает)
Максим тебе ни кто не советует при капитальке поступать так когда мотор разобрали, это единичные случаи когда очень надо, и опять же все зависит от случая!!!
Так и делали раньше в Совке на капиталку заехать на СТО было нереально на СТО заезжали только по блату простому работяге это и неснилось можно было в таксопарк или в автоколону и то на расточку блока ,вобщем делали кто как мог прокладки были толще а щя тонкие дрищёвые
Судя по глубине коррозии его нужно выкинуть а так поцанчик просто развлекается!🤣🤣🤣 под паронит с герметиком пойдёт 🤣 но если серьёзно наплавлять и фрезеровка а допуски от чего мерить???🤣🤣🤣
@@kolxozing я проживаю в Иркутской обл.Мне 62 г. Вы все правильно делаете. Так поступали во времена СССР. У меня отец был слесарем райсельхозтехники и за это получил орден Почета, а еще у него за труд деятельность был знак советский от ВЦСПС СССР МОСКВЫ Отличник качества, что ранее ставили на продукцию сделанную качественно. Это знак всем, кто Вас критикует не " хухра мухра". Обладатель сего знака сразу становился Ветераном труда, Я уже не беру его награды за Войну. Пусть все читают и не обращайте на них внимание Спасибо за ответ. . УДАЧ ВАМ В ВАШЕМ НЕЛЕГКОМ ДЕЛЕ !!!!!
Не ну если там просто тирануть, соток 5 а то и менее и нужно правило на весь блок, а тут случай печальный соток15а то 20 сняли в итоге, и попробовать же мифы это или нет и т.д) стоит оно того или нет
А где уверенность, что станок настроен правильно, я этим занимаюсь около 30 лет, и ни один клиент не приехал обратно с проблемой которая была. Сам сделал и можно гарантировать клиенту свою работу, а так начинается препирания друг на друга.
@@user-zz3tt7xq9s а как вы выравнивали поверхность наждачного круга какой то алмазной коронкой. Ставили круг на станок и стачивали выравнивая коронкой ?
@@olexvol9249 Круг по идеи почти ровный, начинаешь шоркать блок и камень покажет где он касается, а где нет, вот эти пятна тёмные слегка коронкой и подтираю, а потом снова и снова, пока пятна не займут бОльшую площадь круга, камень по время работы постоянно проворачиваешь и меняешь угол по отношению к блоку.
Я за фрезеровку гбц отдал 800 рублей. Видал я на х... эти притиры и дро... во это пол дня. Так-то можно и на лошади ездить, дешевле будет чем на авто. А можно вообще пешком ходить, жрать коренья и жопу лопухом прикрывать.
Все это ху...та. Да работает, но дело не в этом. Самый правильный вариант: снять двс, разобрать, полностью отдефектовать, заменить детали с износом и потом собрать с ювелирной точностью. Причем собрать надо с душой. И только тогда можно доверять этому мотору.
Господи, как это меня в такую дыру занесло... Много видел издевательств над движками, но чтобы так онанировать по головке... Это что-то один раз... Успехов, парни! Чаще меняйте руку!
А за чем так мучиться? Не разбирая насыпать песка в масло и все ОК!!! Это каким местом надо думать, чтобы такую хрень выкладывать! А отвечать за это кто будет!!!
Да это бред, никогда вы абы каким камнем не выведите плоскость, хоть месяц трите хоть два. Ни инструмента измирительного, ни х,я нет как вы собираетесь в хотя бы в 5 соток плоскость загнать? С другой стороны после камня если мне принесут блок я минимум пятеру запрошу, а не полтора два рубля как обычно, потому что выставлять на станке это творение зае...ся.
Занимался этим 5 раз снимал бошку история долгая и нудная , хотя проверял с помощю щупа 0,05 толку не много всеровно воздух подкачивал хотя не много, после перегрева все стало плотно антифриз перестал уходить. Шлиыовал большим кругом шире блока 5 часов таких ям небыло.
Трындец... Ещё зелье забыл сварить из кожи лягушки, майского жука и хвоста ящерицы, помогает 100 процентов, можно даже мотор не разбирать! Только одно условие: применять в полнолуние!!! Так вот смотришь братьев Богдановых и думаешь, вот дураки, деньги на станки такие тратят...
