Спасибо за видео! Теперь осталось найти прокладку с точностью 0.01 мм.🤗 А лучше вообще сделать так,чтоб без прокладки держало,тогда точно все клиенты твои!)))
Первым делом надо проверить все допуски и размеры деталей, а затем проводить ремонтные работы . Головку профрезеровал, блок профрезеровал . А затем сможем отрегулировать клапана ? Может до нас несколько раз фрезеровали и блок и головку?
Делал машину свою, отдавал только головку. Думал о такой линейке, посмотрел на цену и подумал что не нужна тебе такая линейка брат😂. Если занимаешься ремонтами то такая вещь необходима!
@@Klyuch_Na_13 Привет. Я там скинул дальше. В комментариях Дмитрий описывает размерность. Сам в шоке от того что при таком прижиме болтами прессованная железяка смещается. Всё дело в температуре, отсюда и болты одноразовые. Блок во время работы разширяется-играет, болты пружинят. У Богдановых много ответов на наши вопросы. Не зря они всю жизнь занимались мех обработкой и анализом.
@@user-lq9it1qx3k У Богдановых понтов много и заморочек никому не нужных.С алюминиевыми блоками поиграться приходиться, а у чугунных старых блоков жесткость хорошая. Завод фрезеровал эти блоки потоком, обычными твердосплавными пластинами.
Уважаемый автор приветствую, подскажите а как хранить ГБЦ ? если долго лежит, и нет возможности найти идеально ровную поверхность? на мягкой подстилке и на полу который ровный как пол по уровню, пойдет?
Подскажите пожалуйста. Рено Дастер дизель K9K. Пузырило в систему и было повышенное давленине в системе, но антифриз никуда не уходил. Доездился до того, что периодически стала зимой останавливаться циркуляция и пропадать печка (зимой большой круг почти никогда не работает, газы подолгу в малом кругу копились) Голову сняли, опрессовали и не нашли трещин. Шлифанули на 7 соток, собрали по заводу с новой оригинальной прокладкой и с новыми болтами. Откатал пару тройку тысяч километров, всё было отлично ни пузырьков ни повышенного давления, но потом всё вернулось как было до ремонта. Может ли быть такое, что плоскость блока немного не ровная? Патрубки не рвёт, антифриз не выкидывает, но на холодную остаётся давление в системе, особенно если до этого сильно и долго наваливать. Теплообменник ЕГР уже глушил, дело явно не в нём.
Если после замены прокладки под гбц, работа двигателя и системы наладилось,значит проблема в этом. Естественно что надо смотреть плоскость, а также гильзы, возможно они осажены ниже плоскости бц. Тем более если прокладка из металопакета.
@@Klyuch_Na_13 на этом моторе шлифовки и фрезеровки заводом не предусмотрены, и не существует ремонтных прокладок. Так что даже не знаю, как будет работать мотор, если шлифануть блок хотя бы на 5 соток, т.к. на этом моторе есть вылет поршней над плоскостью блока. К тому же гбц опять придётся шлифовать после разборки. Итого получится в среднем минус 15-20 соток (это с учетом уже шлифованной головки после неудачного ремонта). Неужто поршни придется торцевать...
Стекло и масло. Вычистили плоскость - намазали тонки слоем плоскость прикладываете стекло - результат на руках! Грубо, но общее представление получите!
Подскажите пожалуйста 🙏начала даваить на улицу прокладка со стороны термостата 124 мотор.19лет.машине от старости прокладка вышла из строя,на головке были в одном месте раковины подказали заварить и за одно шлифануть общую плоскость,так и сделал ну сейчас ставлю головку без ПРОКЛАДКИ на блок и она имеет небольшую шаткость,маленькую что подскажете всё разбирать и шлифовать блок,😢или прокладка паранитовая придавит всё.уже жалею что шлифовал головку может с ней плоскость былабы лучше?буду благодарен за ответ.
а как проверить плоскость на четырехтактном движке двухцилиндровом где каждый цилиндр отдельно шпилек там нет но есть по две направляйки .движок лифан 24лс прокладки на них идут только железные притянуть с погрешностью не получится.
Фрезернули гбц гранта 8кл. Приложил её к блоку качание 0.55мм по диагонали. На поверочной плите голова прилегает по краям вдоль. В центре поперёк провал 0.02мм. Вопрос шлифовать блок или так притяннтся прокладка паронитовая
Прогин голови згідний, а якщо є десь виямка невеличка і вона іде під кольцо буває таке добре видно вже в станку як шліфуєш ,а так побачити тяжко, шліфую, вару раковини, і опресовка вже 6 років.
Послушай Волговода с 78 года. Не нужны не какие станки и круги. Бери ровную плиту. Можно стекло. Клей на нее наждачку. И хренач головку. 5 раз терани, и тебе все покажет где провалы. Три пока головка не станет вся одинаковая. После собирай и горя знать не будешь.
@@user-ew1sv6kc9jУ меня дома стол, у которого стеклянная столешница толщиной 10 мм. Я приложил поверочную линейку ШП-630 1 класса точности, и не по середине, а между ножками по короткому краю, так щуп 0,5 мм спокойно проходит между линейкой и стеклом. Так что ваш метод для точных работ не подходит.
Для металопакета необхадимы идиальные плоскости, понятное дело шлифавать бц трудоёмко и затратно. Если в продаже есть аналоговые мягкие прокладки,полимерного типа ,закажите её.Она компенсирует провалы в 0.05мм идолжна ходить.Мотор 100 сил не должен выдувать её,на мерседесе 2.5 тд 602960 (120 сил)стоит полимерная прокладка с завода .
А не проще было бы на просвет,любым лазером.ИМХО точнее,чем фольгой.Увидите мельчайшие неровности.А так,фольга очень широкая,возможны сильные погрешности
По практике, как считаете-притирочной плитой, можно править блок. Стоит на машине. Плита 500Х300 мм. Линейка ШП-630, 1 класс. Идея притирать пастами. Пока не знаю, на сколько кривой, плюс плоскость под ГБЦ формирует и передняя крышка ГРМ. Шкурку применять не планирую, т.к. боюсь завалить плоскость. И сколько времени уйдет, например пастами выровнить 0,05 мм. Заранее благодарен за ответ!
Если плоскость сильно провалена,в ручную даже при наличии оснастки выправить сложно начнет уводить размер по краям круглить их и.т.д.А 0.05мм пастой выводить смысла не вижу.На большой плоскости запаритесь.Я снимал 0.05мм на 5 целиндровом бц. Наждачкой 220 потом менял зернистость для чистоты,часов 6. Это только от вынужденной ситуации,убирал локальный провал возле рабочей зоны цилиндра,а мотор сам был отличный.
А гбц какие допуски? А то мне один товарищ утверждает что у него в мануале написано до 15 соток допуски ,сейчас ему задал вопрос,в каком мануале это написано и какое у него авто и мотор.Если интересно могу написать название видео на ютубе
@@Klyuch_Na_13 есть на ютубе видео,называется Зачем шлифовать ГБЦ ,если она и так ровная? Вот он говорит что у него по мануалу допуск до 15 соток,там есть у него мой комент по поводу металлопакета,а так же где он прочитал такой бред.)
@@user-fe4ow2tz9p максимально допустимый перекос в продольном направлении 0.08мм, это под паронитовую прокладку,в поперечном направлении всё должно быть идиально по 0.00. Допустимое отклонение, верха от низа гбц 0.10мм в продольном напр. Допустимая высота неровностей 0.017 мм
@@Klyuch_Na_13 неровности имеется в виду оттиски от старой прокладки? на пример я удалил остатки старой прокладки шкуркой 800 градации, нужно ли перетереть 1200 или 2000? или царапины от 800 не проблема? плоскость гбц в норме.
@@Klyuch_Na_13 У меня Audi A6 C5 мотор V6 2.8. Снял головки, очистил обычным наждаком 120 от краски и стянул через новую прокладку металл-пакет. 10к проехала, полет нормальный) Были раковины примерно 0.1, но плоскость в целом ровная.
@@user-og1dc3kt2m Проверил плоскость блока, мотор оm 605 мерс, плоскость в допуске, установили гбц, запустили мотор, а он дует. Повторно демонтировал ГБЦ, в одном месте ямка (продавлена) в рабочей зоне цилиндра, сразу и не заметишь. За 20 лет практики, десятки моментв, поэтому по-разному бывает, поэтому рекомендую, при разобраном моторе,плоскость блока шлифовать,тем более под металопакет. Ещё имеет значение длиннана гбц.
@@Klyuch_Na_13 я шлифанул 400 диском эксцентриковой машинкой и блок и гбц, 200км проехал, пока все норм, но долбанный ГНЦ застучал, поэтому машина в гараже стоит. Но с прокладкой и компрессией все в порядке
Допуски завода почитайте. Из практики, металопакету нужны идеальные плоскости, он неможет компенсировать провал геометрии или винт даже 0.10мм,тем более турбо мотор.Паранит может,но ходить долго не будет,прогорит прокладка быстро,тем более она садится со временем.Учи матчасть..✋
Доброго времени суток. Как правило ,,ужмет ,исправит ,, высказывания мотористов быстро и не дорого желающих с делать работу. Из практики получается ,,повторение мать учения ,,. Проверено на опыте ,что приходится 2-3 сотки ,,в допуске,,перешлифовывать плюс разборка , сборка ,которую не отменяли ..
Всё правильно говоришь, кроме одного слова! В русском языке нет слово ЛОЖИТЬ!!! Только класть, если только с приставкой ПОложить, ВЫложить, итд и тп. А вот многие говорят ПОкласть, тоже нет такого слова, только ПОложить. Это я вам говорю как бывший двоечник. :-))
Что ты говоришь? Ты же края зализал! Да общую поверхность ты притер но ты не выровнял её. А придал ей эффект банана! И плита после постоянных твоих притиров не будет 5 микрон ). У тебя на ней ямы до 0.02мм будут.
Притирочную плиту я периодически поверяю и шлифую, речь шла о 5 сотых мм. У меня цель не стоит ее выровнять,после притира я вижу провалы по плоскости.Если плоскости кривые я шлифую детали на станке.
+++.пока работает чел,не хочет говорить ничего.привози-зделаю,ты мой хлеб забярэш.перестал работать-не помню,стары.столкнулся сам не один раз,притом на мелочи.
