@@Lysenka Доброго времени суток Владимир! Скажите пожалуйста, давно вы это делали? И не было ли проблем после этой шлифовки, уже при эксплуатации? Благодарю!
@@timbradoundwasserschlagerd7329 Доброго дня! Я довольный своей работой, до сегодняшнего дня охлаждающая жидкость в норме. Немного переживал, потому что зерно на камне было 80 мк , потому так быстро снял дефект блока.
У моих друзей при такой притирке или шлифовке таким кругом появлялись впадины , проверяли стеклом и маслом . Их результат меня не устроил и я подобрал ровную на всю поверхность бц дверцу от мебели из дсп и наждачку пристрелил скобами, тёр правда долго без особого нажима , чтоб не прогнулась на цилиндрах , пока не скрылись все черные пятна . Проверка показала хороший результат. Вывод притир нужен на всю поверхность , а здесь трет с нажимом на отдельном участке и в основном опора по ширине , нажим где сильнее, где слабее, может кому пригодится.
Верно, прижимает в одном месте с перекосами! Но я и таким кругом нормально шлифовал, только оправку внутрь круга сделал и за неё руками двигал(чтобы на края не надавливать), контролировал по фрезерованному бруску металлическому и фонарику со щупом(быстро и просто). Плоскость вывел в ноль по диагонали, в длину и ширину. До оправки тоже руками пробовал, увидел отрицательный результат(края заваливались сильно) и начал изобретать. Человек три года после этого без проблем отъездил, а дальше уже не знаю. До этого каждый год шлифовал ГБЦ и менял прокладку. P.s. Двёрки от шкафа далеко не ровные...😅
С вашим предложением можно согласиться при условии , если круг легкий, у меня он достаточно тяжелый и сильно прижимать его до поверхности не целесобразно, карбид кремния зеленого режет метал достаточно быстро, тут нужна осторожность при шлифовке.
Я использовал крупной зернистости 80, и после этого забыл, что когда то была утечка антифриза, просто нужно аккуратно шлифовать, не сильно нажимать на диск и прокручивать по движению
На приборке давления нет, бензина нет короче нихрена нет. Есть круг. Молодец но я бы не стал руками тереть. Хотя раньше на 157 тер прямо в мороз на улице. И круг у меня пооболее был. Потом толстым стеклом проверял.
@@андрейалешиков-ч3о я не проверял стекло, просто внимательно посмотрел на поверхность блока полосы от круга от начала и до конца, если нет разрывов, все нормально. Желаю больше ездить и меньше ремонтировать.
@@Lysenka у меня вопрос в другом какая необходимость тереть блока . Голова значит цела а блок поведен. Может дело было не в блоке а в прокладке или на худой конец из за окислов на патрубках. Была у меня такая проблема поездил неделю пол литра тосола нет грешил вообще что трещина в башке . Патрубки не текли , капель нет были только влажные словно на штанину капля попала. Вот и ездил. А когда поменял помпу ,почистил и патрубки от грязи и накипи. Проездил неделю хотел тосола подлить. Открываю крышку и не верю, он на месте и ничего не ушло. проблема была в шланговых соединениях никогда бы в жизни не подумал течи нет а они текут. Фантастика.
Наждак не шлифовалтный инструмент. Шлифуют паста и и шлифовкой т ут ничего е добьёшься. Нужна просточка порой больше миллиметра, а шлифовка это микроны, это классы чистоты.
Привет Артур! Правый болтик открутил накидным ключом на 12, вынул болтик, с небольшим усилием потянул вверх и растопорился левый болтик, немного его открутил и опустил крепление вниз , держался на левом болту , собирал в обратном порядке, если правый болт закрутил ключом, а левый докрутил с помощью керника и молотка.Желаю удачи!
@@armata1 Я шлифовал после шлифовальных работ на СТО, вероятно плохо сделали , у меня была впадина только в одном месте, в районе края 4 цилиндра, поэтому я быстро устранил эту проблемму.
@@Lysenka вот вам и СТО, после которого нужно в ручную более качественно доводить до ума. А если круга плоскость не совсем ровная то её нужно выравнивать или можно вот так прокручивая круг туда сюда всё равно вывести в 5ть соток плоскость ? А вы потом убирали чем то крупные царапины мелкой шкуркой или мелкой фракцией круга ?
@@olexvol9249 Нет я. через множество движений круга с прокруткою, полосы нарезались хаотично, я забыл уже про то, что у меня когда то вытекал антифриз.
Такой круг стоит не очень дорого, как оказалось у него зернистость 80 и он хорошо режет, поэтому с ним нужно проводить шлифовку очень осторожно, не сильно давить и постоянно слегка прокручивать, чтобы не делать ярких полос. С момента шлифовки у меня больше не было подтекания антифриза.
У меня на таком же моторе как у вас стало масло похоже на белую жижу на холодную и уходит охлаждающая жидкость не понятно куда,но уровень масла не поднимается и клубов дыма или пара из глушителя нет
@@ОлегАкименко-ц1ю У меня тоже такое было, все сухо а антифриз куда то уходил, а с таким кругом, после начала шлифовки обнаружил впадину между 3 и 4 цилиндром, возможно и у вас такая же история
Все нормально, если бы были такие результаты, я бы уже подумал снимать блок с машины и шлифовать поверхность на СТО, мне сделали небольшой брак или не увидели, что у 4 цилиндра неровная поверхность, сейчас установлена прокладка ГБЦ евро 3, толщина 0.5 мм, все супер.
@@artdem7491 У меня стояла металлопакет 1.9 мм, она хорошо обжимаеться и все бы хорошо, но до этого я ездил на ГБЦ шлифованной на -2 мм, и была хорошая тяга, сейчас с прокладкой 0.5 мм и стандартной ГБЦ я уменшил камеру сгорания цилиндров и появилась хорошая тяга. И убедился в том, что если поверхность ГБЦ и блока цилиндров идеальная, и одна прокладка будет держать нормально, чего я и добился.
