Причины масложора1,6 bse + обзор двигателя  

подтверждаю.так и есть!

Сделал так же. Менял без снятия коллектора, только и из 8 болтов один закис, из-за этого бросил и заменил с карданчиком. Было сложно, но возможно.

Можно но только если нормалные провода и свечи не обламываются, а вот резинки дубовые и лучше их поменять тоже

Только хорошенько обдуть нужно вокруг свечей,грязь всякую и песок,можно и колхозным способом,а так да,внимательно смотреть если,то всё быстро и хорошо будет

15 мин свечи менять,снимать ничего не надо

есть такое))) но рассказал классно) внятно и коротко)

Фен, он же пылесос, сделан не вместо ЕГР. На предшественнике BSE, моторе BGU, этот фен присутствует вместе с системой ЕГР. Фен работает 90 сек на холодную и его призвание дожечь лишки топлива не дать засрать и разогреть катализатор, а егр призван заместить лишний кислород на режимах бедных смесей, тем самым улучшить экологию и снизить нагрев. Эти системы не могут быть одна вместо другой. Они каждая сама по себе

А если уже нет катализатора)) нужен или нет этот пылесос?

@@user-ix1nz8ij3b он вообще нахрен не нужен. Отключается Васей, чтобы ошибки не было.

@@user-ix1nz8ij3b если нет катализатора, то и засерать его не получится). Будет засераться лямбда и окружающая среда))

Вы ошибаетесь. От маслозаливной горловины назад уходит трубка, во впуск перед заслонкой, это и есть система рециркуляции, когда картерные газы рециркулируют во впуск. На этой трубочке есть подогрев клапана рециркуляции картерных газов ( некая мембрана) от него же идёт ещё маленькая трубочка во впуск именно 4го цилиндра, но уже после дросельной заслонки. Автор ролика просто не знает, но именно эта трубочка является причиной "слабости" 4го цилиндра.. по этой системе масляный туман конденсируется во впуске.. именно это является причиной того, что клапанная крышка снаружи мокрится, по трубке рециркуляции масло стекает, и просачивается через хомуты... кстати за дросселем есть ещё круглая шайба с 2мя дырочками.. это тоже сбросной клапан, там тоже все в масле... так вот с каждой заменой масла я просто чищу весь впуск, карбклинером... да, и свечи меняются с помощью стандартного карданчика)))) а движок и вправду беспроблемный)

Привет из Севастополя

Привет, Севастополь. Рад, что у вас всё хорошо. Октавия А5 хорошо, но откровенно слабоват мотор для неё в соотношении масса - л.с.. В качестве альтернативы может подойти Сеат Леон 2 рестайлинг , также BSE на механике, но их очень мало на рынке.

@@user-ol2wu7nu8p так у меня и есть Лео 2, просто при установке метана пол багажника ушло . Поэтому и смотрю на Шкоду, там в багажнике жить можно))) а насчёт динамики меня устраивает, яж не на гонках выступаю.

@@user-wq9to3ks9x не заметил, Гольф Плюс на уме))Намешалось в голове. Тогда рекомендую Гольф плюс или Гольф 6.

А почему именно 13-го года?

У меня тоже такой же только пробег 240000 масложора нет👍👍👍

Нужно заливать масло соответствующее климатических зоне,,, Допуски 502и 504 означают пробег до замены масла 15000 и 30000 км и это для Европы, и ездят там до этих лимитов ,но не все ..моторы клинят и все то что может произойти при езде на старом масле..

У меня тоже кади с этим мотором пробег 380 тыс. Какое масло льешь? И жрет ли масло?

@@Tauhid-m Лью Рольф Энерджи 10w-40 полусинтетику, и чтобы за него не говорили, хватает от замены до замены каждые 10000 км без долива и отработка достаточно чистая, но топливо газ- бензин, если бы катался чисто на бензине, то замена была бы каждые 8000 км. Если лить синтетику, то сальников хватает не на долго....

У меня 10-11-12 бывает. Тут много факторов, какие колеса, какое топливо и много чего

Обсуждалась уже много раз, смотри коменты. Посмотри Сид обзор, тебя порадует начало) если аватарка по делу стоит

Андрей, посмотри "подробный обзор Гольф Плюс" 22:55 - 25:16 , конечно не очень подробно , но в целом основные проблемы озвучены.

15000 это сильно большой интервал замены масла, поэтому кольца и закоксовываются.

Здравствуйте, регулировка зазора по клапанам не требуется, есть гидрокомпенсаторы.

Клапан вторичного воздуха, как и насос вторичного воздуха - это система дополнительной подачи воздуха , которая организована на этом двигателе. Система ЕГР и соответственно клапан ЕГР, который в неё входит, отличается принципом работы. Не вводите в заблуждение.

@@user-ol2wu7nu8p согласен с вами, был не прав. Углубился в тему и понял для чего этот клапан. У самого Шкода на BSE, я думал это и есть EGR.

Да. Обратный клапан, чтобы выхлопные газы не попадали в пылесос. Открывается напором воздуха при работе пылесоса. Я его убрал вместе с пылесосом. Ни чего не поменялось. Теперь при холодном моторе тишина.

@@user-op3bf6bk4w отщивал программно или нет?

Я выезжаю сразу, только обороты выше 1000 не повышаю. И так третий год полет нормальный

Я думал у меня одно такое😂😂😂

Это во впускном колекторе лепестки открываются, так должно быть. Если колектор чистят и продувают не правильно в сервисе, то лпестки ломаются, это будет их финал.

Здравствуйте,во первых вот звук, как работать должен ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_I5a2-l4FpM.html . Какой пробег, может звук навесного. Просто этому двигателю свойственна "тракторность" при работе. Лёгкий стук думаю ничего страшного. В сервисах рекомендуют shell 5w40, но не подделку. Я испытываю в данный момент Fastroil Formula F10 5w40, пока ничего вроде. Выбор всегда за вами.

Гидрики это.я перешел на хадо 5/40 и все прошло

на холодную гремит поршня у этого мотора пока не прогреется немного ничего страшного

Подскажите какое масло заливаете?

Да бро!!!

Масло не кушает?

280 масло не ест, работает четко и резво.

На этом движке ,даже не хочу смотреть какой там угол перекрытия клапанов, ,,где момент выпуска встречается с моментом выпуска ,,на

холодном движке незгоревшее топливо летит в катализатор ,и дополнительный воздух помогает дожеч смесь в катализаторе ,,а иногда вкатализаторе прогорает дыра и не нужно его вырезать,... Если сегодня 2022 то этот мотор не молодой по конструкции ,ну если с учётом гидрокомпесаторов...

На холостом ходу двигатель трясёт - это нормально. Если убрать вентилятор рециркуляции газов(соответственно с катализатором ) , то двигатель будет работать намного ровнее.

До 750-800обороты на холостом добавить и тряска пропадает

потряхивает..заводская настройка оборотов хх -700об.\мин. Видимо, для экологичности.. если поднять програмно до 800 об\мин . потряхивание исчезнет.

У меня Октавия 2008-го года. 98 тыщ пробег. С салона брал.

По маслу от пробега зависит. Если пробег 200+ то лучше уже 40 лить

Лей масло по климатической зоне и не будет головной боли, Допуски 502 и504 ,,,для бензина,,для Европы и экологии.

у меня гольф 2008г пробег 77000р. я 2 хозяин@@sergeyplishan

Окрыляет+холод. Сочувствую, копи деньги на ремонт.

Не переживай, замени кольца и сальники клапанов и будет тебе счастье!

@@user-dt9lb6hp2j не поможет нужно точить полюбому либо гильзовку делать также щлифуется блок двс так как алюминий тянет головку уже пройденный этап

@@user-dt9lb6hp2j ага, если хон живой и геометрия, меня сегодня приговорили. А вкладывать 150-200 в машину 2003 года я не буду.

На. 6 гольфе другой мотор

А зачем кат... вырезать ? это влияет на продолжительность жизни окружающих,,, Сколько уже умерло в гаражах даже при открытых дверях.....

Ничего не понял. Купил ты на 159к с уже залегшими кольцами. Поменял их на каком пробеге? 169,5к? И сейчас снова залегли?

@@klaushaas один раз залегли, примерно на 180к пробега

Знаю про эту ошибку с момента выпуска ролика, запарился немного. Внимательность зашкаливает.

Если ездишь на короткие дистанции, то просто конденсат не успевает испаряться. Нужно минут 30-40 ездить раз в неделю, чтобы испарялся. Дальше, если ездишь норм. Первое самое простое поменяй воздушный фильтр. Если не помагает, то прислони чистый лист бумаги к выхлопу, если есть следы масла, то тут сам ничего не сделаешь, либо кольца начинают залегать, либо маслосъёмные колпачки менять, но если ты говоришь, что от замены до замены 700 грамм, то это не страшно. Дальше вероятный вариант, антифриз всё таки чуть-чуть уходить( следы его тоже на бумаге будут), так как белый дым присутствует в пробках, на двигатель идёт большая тепловая нагрузка и стык ГБЦ - блок двигатель из под прокладки сочится антифриз и попадает в камеру сгорания, потом ты ездишь, он опять " остывает" и белый дым пропадает. Других причин не бывает.

Это сделано для недобросовестных покупателей, так себя обезопасить пытаются.

Ого, класс. Мой 280, без масложора. Надеюсь ещё сотку проехать

Видимо вы купили поддельной масло.

Пока не расскажу, может в будущем , а так это отличный двигатель.

Да какими годами , десятилетиями)) есть видео где ауди тт 130 000 на одном масле.

Дорогой мой просмотрщик, прежде чем писать за мои переживания, подумай про свои замечания. Можно не снимать коллектора ,упоминается "хитрый ключ" - свечной ключ.Что не так с клапанами и цилиндрами ума не приложу.

Если есть время пересмотри свой ролик и поймёшь про что я говорю, будь повнимательнее при подаче информации зрителю и все у тебя получится, с наилучшими пожеланиями!

Замена свечей со снятием или без снятия, но только впускного коллектора, выпускной коллектор не зачем трогать, разве что только для замены прокладки клапанной крышки.

Клапана гнёт или нет об поршень?

Понятно что производитель закладывает ресурс с запасом. И плюс зависит от стиля езды водителя.

не говорите чушь-ремень сначала растягивается, только потом рвется, растяжение ремня легко диагностируется, проверено, у меня октавия 2010 года,пробег 490к, для устранения масложора через 150к меняю кольца, чистка клапанов, замена сальников, и нет проблем.2 дня работы!

у меня пробег 150 тыс. ремень ну и соотвенственно ролик и помпу еще не менял. по осмотру к состоянию ремня притензий нет,

У меня на приборе меньше 10 по городу не когда не показывал была проблемка с ошибками по дроселю продували двигатель парогенератором и был подсос заменили резинки во впускном коллекторе проблема не решилась моя но приборка 7.3 начала показывать ето без пробок до етого при любом роскладе меньше 10 не было

Я не верю, что моторы не расходуют масло, у меня у деда старый запорожец в гараже на спущенных колёсах стоит, вот он за все это время ни грамма не съел, но и не одного км не проехал)))

@@_KJIACCuK_ Не брал это условность, не доливал от замены до замены, при активной езде грамм 500 уходило.

Только кольца и всё?

Надо ключ с карданчиком и ловкость рук.)

Я сам менял свечи без снятия колектора. Длинный крючок и корданчик нужен. Без крючка не снять колпачки

@@user-jq5qi1md9b, что за крючок?

@@Mykhailo-bn1zv самодельный из жёсткой проволки, делаеться на коленки за пару минут. Колпачки опресованы металическим хомутом. На хомуте есть 2 незначительных выступа. Вот за них и надо цепляться, чтобы снять колпак. С одним колпаком я намучался. Прилип гад и не вкакую

Так точно, ведущий болван, не разобравшись снимает ересь)) через васи диагноста поднимаются до 750-800, в Ютубе полно роликов

Именно так . только мало кто знает . хотя в целом на работу это не влияет , просто нужно забить.

Отсутствует

@@user-ol2wu7nu8p спасибо большое

90 т.км. , следующие замены раз в 60 т.км. по официальным данным , думаю что раз в 90 т.км. можно , если ремкомплект оригинал .

@@user-ol2wu7nu8p Спасибо

Я менял на 120 тысячах , сними кожух и проверь ремень .

Тоже ближе к 120 менял, по виду от нового не отличался, трещин не было вообще. Ещё оригинал стоял. При замене масла проверяю ремень, внешний осмотр, если есть желание, то ещё и прокручиваю, чтоб весь осмотреть.

я тоже менял при возрасте 11 лет и пробеге 130тыс. скажу честно. и помпа и ремень оказались без дефектов и трещин.Походили бы еще..

Одной из самых частых причин появления эмульсии является конденсат, в основном , кто ездит на короткие дистанции. Дальнейшее появление связано с плохим маслом и топливом. И самый плохой вариант её появления - это попадание антифриза в двигатель. То есть у тебя её отсутствие, говорит о том, что всё хорошо с двигателем.

@@user-ol2wu7nu8p спасибо вам большое

Смотря с какой скоростью ехать по трассе , если ехать 160 , там и все 10-11 литров на 100 км

@@user-ol2wu7nu8p если ехать 160 5000 оборотов на механике это + увеличенный расход масла, я езжу по трассе 130 -140 литра масла хватает от замены до замены интервал весна осень в среднем 5-8 тысяч км, ездил с боксом на крыше прошлое лето скорости около сотни масло почти не уходит, так что по мотору сделал вывод он и 190 едет, но это не его стихия, 120 будет самый идеал по трассе при такой скорости аппетит 6-7 литров 95, на 130 км /ч 4 тысячи оборотов для меня это уже психологический барьер, но если с кем зацеплюсь еду около красной зоны))))

@@_KJIACCuK_ на 3800-4000 неприятный гул уже от движка или выхлопной, пока не понял. Нормально ли это или нет?

Во первых - сколько пробег ? Если поменяны : свечи, катушки зажигания, дроссельная заслонка почищена, система воздушная гермитечна ( бывает коллектора впуска и выпуска каряво поставят, без новых прокладок, начинает воздух подсасывать). То тогда смотрим лямбду ( есть случаи , даже если ошибок нет, меняют на новую , потом всё норм с тягой становится) бензонасос и фильтр топливный меняем. Думаю если нормальный сервис, проблем не должно быть.

@@user-ol2wu7nu8p Все поменял кроме катушки - свечи, провода, дросель чистил, даже форсы поменял, говорят текли(я их чистил и типо убили чисткой мне их) пробег 100т, проблемы начались на 78т с тех пор мучаюсь. Психанул даже срезал кат(потом пожалел) только только начал подгорать. Запах был просто жесть какой вонючий и все шло в салон. Топливный тоже новый. Вообщем я хз что этой тачке нехватает. Масло от замены до замены грамм 200 макс, это до выреза ката, кат срезал пару дней назад

@@icemac4666 интересный случай к такому пробегу вообще ничего не должно сломаться, катушку поменяй , может всё-таки пробило корпус, она в районе 5 стоит, есть у них такой касяк. Я бы всё-таки лямбду поменял, в идеале, если есть возможность, с другой машины перекинуть ( тоже и катушки касается) проверить, чтобы исключить эти варианты. Да и если уж катализатор вырезал , снимай вентилятор рециркуляции воздуха. Чудес не бывает.

@@icemac4666 не после замены ремня грм? возможно на зуб перескочил.

@@icemac4666 100 тысяч на bse? Это шутка?

Денис, не у всех есть ключ с шаровым карданом в гараже или на балконе , а поменять нужно срочно, поэтому сложный вариант остаётся актуальным, только уплотнения на коллекторе с герметиком придётся ставить; и если кто-то захочет раскоксовку попробовать, то придётся снимать в любом случае.

Мне менял знакомый за 10 минут. Я был в шоке. И колодцы все продул а многие деятели хотят снять впуск что бы не ебаться и срубить 1500 за это. Прокладки одни 1600 стоят свечи примерно так же и работа дак замена свечей золотая получается. А так с меня взял знакомый 200р за замееу свечей

@@user-ol2wu7nu8p не надо нечего снимать иначе придётся прокладки менять можно для удобства открутить насос вторичного воздуха

И герметиком мазать там нечего

@@vadimyih4719 всё верно

Ежу понятно , что это Вазовская тема, у людей под коркой этот стереотип, приходиться говорить) Я думаю до сих пор много людей не знает , что в цилиндрах есть проточка под клапана , правда не на всех моторах линейки Ваз . Так же есть другие модели , допустим китайского автопрома, где люди самостоятельно торцуют цилиндры под клапана.

Не с цилиндром, а с поршнем

@@user-ol2wu7nu8p что вы несете?))) какие проточки в цилиндрах?? наверное про поршни речь

Вы описали принцип работы электропневматического варианта ( подразумевает два клапана) рециркуляции отработанных газов. Это применимо для машин со стандартами Евро 2 и 3 . С Евро 4 используется электронный принцип работы.

@@user-ol2wu7nu8p скажите а масло в дроселе это очень плохо? Пробег 120000 есть запотевания сзади двс где шланчики идут ну и у дроселя было пока не почистили. И иногда на прогретой машине обороты на холостых резко подпрыгивают до 1100 примерно и падают как бу то кто то газует но это толтко на горячую и на холостых и не всегда. .почему такое быввет? Ошибок нет, масло не ест пока)

@@vadimyih4719 почистили заслонку - это хорошо, проверьте её через 20 - 30 тысяч, если будет немного масло, то ничего страшного. Если будет много, то сначала клапан сброса картерных газов ( сапун) посмотрите, может он забился;воздушный фильтр меняйте раз в 20 тысяч, ставят уловитель масла в самых запущенных случаях + чистят и проверяют на герметичность воздушную систему. Запотевание бывает в стыке блок двигателя - ГБЦ , сзади двигателя, с этим ничего не поделать, только полная разборка. Просто ездите и не парьтесь. Резко подпрыгивают обороты - это так называемые прогревочные обороты, завязанные с датчиком температуры двигателя - температура недостаточная подкидывает. В общем всё что вы описали, ничего страшного я в этом не вижу.

@@user-ol2wu7nu8p спасибо большое езжу не гружусь. Ваш ответ меня утешилл. Кстати менял свечи недавно они прекрасно выглядели! Стояли ваговские свечи которые меняли по плановому то на 60 тыс. Я был удивлен даже не обгорели почти. Значит все более менее в двигателе. Потому что по свечам можно много что сказать.

@@user-ol2wu7nu8p а вот расход топлива вообще не радует больге 11.5 по городу и больше очень редко 10 и то когда комп сбросишь, скорее всего топливный фильтр никогда не менялся может быть разход большой из за него? Машина вроде едет особо не тупит

AZD семейство EA111 , BSE EA113 , соответственно разные. BSE намного проще по конструктиву. Два ремня ГРМ поменять на AZD дорогое удовольствие.

Обсуждалась тоже

При обрыве ремня клапана гнет по крайней мере на bsf 8 клапанном.

"Пред"взято ты подошёл к вопросу. Взял я эту выдержку ,не проверяя , из популярного источника Автостронг: "Также есть версии о том, что часть моторов 1.6 BSE получили бракованные поршневые кольца, которые изначально имели плохой преднатяг." Плохой редактор у них, преднатяг в основном для подшипников используется, конечно просто "натяг". Тебе хрустальную сову за внимательность)

@@user-ol2wu7nu8p просто первый раз такое услышал. Вот и решил узнать)

самый лучший экто 95 плюс

в книге с мануала и на крышке бака пишется от 92 бензина.

На крышке бензобака 98/95​@@S_H_U_R_I_k_1

Да замерз он.Это очевидно. Ну и волнуется.

это же надо так постараться!

@@PanStakan можливо попався такий екземпляр мені просто! Але насправді 230 тисяч і двигун брав 1 літр оливи на 1000 Км !

@@user-sb9vo4jt5r проверьте на сервисе компрессию цилиндров, маслосьемные колпачки. может проблема в поршневых кольцах. или протечка в прокладках

@@PanStakan вже давно продав ! Взяв дизель

ето ты просто в коробку не лез а ты залезь и увидешь как жрать начинает или долей солярки в бензин и потом раскажешь

Молодец, интересно что там можно сказать неизвестного . Пример в студию.

Я искренне не понимаю тебя "чувак". Ты для какой цели смотришь? Найти касяки в речи? Я думаю ты каналом ошибся, советую начать с "Культуры".

@@user-ol2wu7nu8p с "Культуры" тебе надо начинать. Научись разговаривать, убери слова- паразиты, не танцуй в кадре. Может кто на канал и подпишется

мне подкинули и увеличелся расход с 500 грам до 1 л

Фонарь, читай коменты внимательно