Страшно бавно върви всичко. Градът е непроходим във всички посоки, днес пак попаднах в този капан. Мащабите на строителството са големи, но ще го изстрадаме. Основно ЖП инфраструктурата се обновява, което градът няма да усети кой знае колко. Но на проектантите се възхищавам, много сложно ми се види.
Пловдив има пробив под гарата, а София - не. Даже не знам дали има такива планове въобще. Изоставането на столицата отдавна е видимо сравнено с другите ни градове...
И а планове, но пробив под гарата в София няма да постигне този ефект, защото единствено ще свърже бул. Христо Ботев с ул. История Славянобългарска (бивша ул.202). Това е много назад в протектор на града и неговите инфраструктурни нужди.
Аз не знам на кой му хрумна глупавата идея да се прави подлез? Аз живея в Пловдив, и знам че като завали по-силен дъжд, на най-ниските места в града, просто канализацията не успява да се справи. Тук в случая 100% ще има проблеми с преминаването (плуването на този подлез ще е интересно). Това което трябваше да направят е не подлез, а надлез. Както винаги никой не пита Пловдивчаните как искаме да стане преминаването под или над линиите. Давам за Пример надлез Родопи как е направен, на никого не пречи, и има много места през който да обърнеш.
@@SSCBulgaria За какъв ефект говорим? Ако идвам от Сточна гара, по Христо Ботев и искам да продължа по Васил Априлов към квартал Младежки хълм, как ще се случи това?? Или ще трябва да мина по бул. Руски и оттам наляво по Гладстон за да стигна началото на Пещерско шосе! Също така ако идвам по Васил Априлов и искам да завия наляво или надасно по Христо Ботев...?? Целия ефект е че герП ще прибере едни не лоши пари, а ние да охлаждаме супата и да си траем!
Преди години една философка ми бе казала, че е добре за града ни това, че идват чужденци и че е европейска столица на културата - глупости на таркалета. Добре за градани за ремонтите - един добър би бил смяната на осветлението в туниле на тепето.
