У меня тоже такая же была проблема.Машына по началу дергалась потом воопще на ходу начел заглохнуть.Причина в катушках,задние 4 катушки поменяла и все .Уже год езжу все отлично...
А если кольцо силиконовое одеть(приклеить) в то место где шьёт!? Или тупа термостойким герметиком силиконовым всё зафигачить!? Шить должно перестать! Будет тебе вечная катушка! ;)
Спасибо тебе большое, теперь я знаю что у меня. Только на светофоре дёргается когда нагретая, я на паркинг вкл селектор, а когда зелёный вкл на D и она получше начинает ехать, мне тоже "мастер" один сказал поменять масло в вариаторе если не поможет, значит вариатор под замену, Благодарю тебя, завтра на сутки, а в воскресенье буду смотреть катушки, да и свечи наверное тоже заменю, хотя накладно ведь у меня их 8. Спасибо ещё раз.
Дёргается из за заднего ряда, там катушки пробивают на двигатель, а провод на датчик коленвала идёт вместе с проводами катушек заднего ряда свечей. Мозг при пробое теряет сигнал датчика колена и на долю секунды двигатель глохнет, потому и дергается. Пробивают катушки на стыке между корпусом катушки и резинкой наконечника - разрушается пластик крепления наконечника и через него начинаются пробои. Если снять/отломать наконечник, то видны на конусе катушки следы пробоя. Места пробоя на наждаке срезать и склеить катушку и наконечник автогерметиком аккуратно. После застывания герметика место стыка можно закрыть термоусадкой сверху, дополнительно, хотя герметик отлично держит напряжение. После этого про дергания забываешь навсегда, 30000 км на одном комплекте свечей - всё отлично.
Похоже пластик изолятора(корпуса) "дубеет" и слабеют его диэлектрические качества. Возможно от нагрева, что постепенно испаряет из пластика какой-то компонент, а нагрев может быть как от работающего двигателя, так и от чрезмерного нагрева самой катушки, в связи с возможно малой толщиной обмоточного провода и большими для него токами. Но даже если "небольшой" нагрев есть, то термостойких и вибростойких изоляционных композитов хватает (взять тот же силикон, а внутреннюю часть можно из полиэтилена делать, который уж и больше выдержать способен 50 кВ при здешних толщинах, как мне помнится). Мне это напомнило рассказы о современной массовой промышленности, где в некоторые товары закладывают умышленную "ошибку" создатели/производители: запрограммированный эффект устаревания по сроку службы.
Аккумулятор закрепи. Болтающийся аккумулятор приводит к рарушению посадочных мест клемм, что чревато утечкой электролита. Да и просто на какой-нибудь кочке от удара корпус треснуть может.
Антоныч и Алексей Подоляк просмотрите свечи визуально, чтобы не было вертикальных черных прогаров от Центрального колпачка, на который надевается катушка, к гайке
@@ам10 5 минут на одну катушку, и только головкой и лучше с трещоткой. При установке обратно затягивать до безумия не надо! Чуть притянули и хватит. Я когда-то сорвал шляпу на болте, хорошо не сзади.
