Ссылка на грамотного дяденьку, как и обещал. Очень много полезного делает описывая как правильно ремонтировать тормоза, что применять и т.д. www.drive2.ru/...
Умники, а ничего что егр это изначально шесть шлак отработанных газов и мелких частиц летит во впуск? И ничего, работает… так что все нормально на видосе делают люди.
Тоже давно сам всё делаю. Охотно бы платил за работу, но вроде люди грамотные, вроде инструментом обеспечены, но когда видишь, как соскребают прокладку и всё валится внутрь, просто всем наплевать
насчет егр уже написали, факт что эта система вообще не для экологии сделана. Она сделана для экономии топлива, т.к. за счет лямбды ЭБУ всегда (спорно, зависит от авто) будет пытаться работать на стехиометрии. Соответственно, ЭБУ не сможет лить меньше топлива тогда когда оно не нужно (на устоявшихся режимах частичных нагрузок). И именно для этого ОГ подаются на впуск. Есть факт что немного гадится впускной коллектор, но какой размер клапана, а какой - впускных каналов, ясное дело что грязи будет совсем немного. И если уж говорить об экологичности то нужно в первую очередь модифицировать маслопомойку, т.к. именно она загаживает и впуск, и дроссель, и клапана, и, в некоторых случаях, цилиндры и поршни (видео было в конце 17 года как раз об этом). А рабочий ЕГР на бензиновых двигателях это не зло - это снижение расхода топлива и небольшой подогрев впуска и двигателя.
Хонда Стрим D17A мотор , начал на холостых оборотах подтраивать , иногда просадка оборотов была такая, что начинала промаргивать лампа давления масла , обороты просаживались до 300-400( я так понял , что это происходило во время открытия и работы этого EGR)Снял EGR , вырезал металическую прокладку , без прямоугольного отверстия ( прокладка толщиной 1 мм, из старого мангала ) . Итог : все выше описанные неприятности исчезли . Клапан работает в штатном режиме, только во впускной коллектор отработанные газы не поступают . Чек не горит .
Красава четко объяснил. Я закрыл клапан ЕГР И У МЕНЯ ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕК НЕ МОГ ДОЛГО ПОНЯТЬ ОТ ЧЕГО ЭТО БЛАГОДАРЯ ЭТОМУ ВИДЕО ПОНЯЛ КАК НАДО ЧИСТИТЬ ЕГР И ДУМАЮ ЧЕК ПОТУХНЕТ
Конкретно у меня чистка ни к чему не привела. Симптомы остались, но когда заглушил жестянкой, проблема ушла! Заказал бу на дроме из Краснодара за 2300+400 доставка+500 СДЭК и опля машинка поехала как новая! БЕГИ РЕЖ БАНКУ1 Не благодари...
Зря Вы брызгали средство для очистки в основание клапана ЕГР, которое находится на двигателе!!! Вся смытая грязь неизбежно попала в камеру сгорания! Надо было просто пылесосом собрать сажу одновременно проходя зубной щеткой!
По больше бы таких Хонда фитов :ddd 646 самый лучший способ по очистке дросселя 🙏эгр по другому чистят 😀удаляют датчик с прошивки и снимают всю требуху нахрен 😚
клапан, как правило никто не чистит...с ним и в вашем случае, ничего страшного не было... Чистить нужно плиту!!! А то что у вас кипит))) это углекислый газ)))
Еще хочу добавить..отлично убирает нагар и кокс обычный нашатырный спирт! Важное условие- обрабатываемая деталь должна быть нагрета. Единственный минус нашатыря- сильный запах.
От видео к видео вы прям...."растете".... Клапан EGR помимо экологии и засёра впускного коллектора, делает одну простую "вещь", он понижает температуру горения смеси (как правило бедной), эта его функция, противоположна вашему объяснению по поводу смысла его работы и быстрого прогрева двс!!! Второе, ошибка по клапану EGR чаще не из-за его глушения, а из-за неправильного глушения, ЧЕК очень часто "вылазит" по причине ограниченного хода клапана (особенно в хондах), когда ставят сплошную прокладку на обе ДЫРКИ))). Появление ЧЕКА зависит от того каким образом организован контроль за клапаном EGR, по ходу, либо по смеси, может и так и так, но в хондах часто проходит вариант с глушением (правильным), без последствий, тем более в старых.... И третье, главное, этот геморо двиг 13А, как я помню с 8-ю катушками!? если у владельца проблемы с двс...х.х, расходом, тряской... то 90% это катушки, зрите в корень наконечника))). А лучше пусть меняет на 15 движок и проблем станет ровно в два раза меньше!).
Да, катушки на них боль, если поменять на l15a, то проблем станет не в два раза меньше, их вообще не станет, так то катушки на этих двигателях хитачи - вечные, но на 1.3 два ряда катушек, из за этого один ряд расположен прямо над выпускным коллектором, там большая температура, которая воздействует на катушки и они поочередно вылетают, сначала одна, потом другая, реально большая часть проблем с мотором именно из за катушек, а ну ещё бывает корпусом воздушного фильтра перетирает жгут проводов под ним, надо следить, больше болячек у этого мотора нет
Сделайте тоже самое на 1NZ-FE(у вас же где то был мотор на разбор, хотя может он был старый еще без EGR) и дайте совет cтоит ли глушить, если да то как грамотно это сделать. У меня Filder 2006г
А ничего что очиститель попадает в те каналы на двигателе? Спасибо за видео, у меня тоже загорелся чек видимо стёр герметик какой-то вместо прокладки, завтра куплю прокладку думаю, чек погаснет.
На этом двигателе откатал 375000 менял масло. Чек загорелся один раз и это заводской прикол он заключается в перетиранием корпуса воздушного фильтра гофра проводов на форсунки.
Всем доброго времени суток, история такая . Купил фит и сразу не понравился его расход и динамика при 80-100км лёгкие толчки и большая нагрузка на двиготель на холостых по сканеру. Поменялось и сделано : фильтр в баке , чистка адсорбера , замена датчика кислорода, регулировка клапанов,замена свечей и катушек,замена масло в вариаторе оригинал , чистка егр и плиты , замена форсунок , чистка дроселя и КХХ, замена датчика детонации , замена МАР , чистка клапана рециркуляции карторных газов , не чего из этого не помогло ! Что можете подсказать ? Машина 2003г двигатель 1.3 правый руль . У меня мысли на клапан регулировки топлего хотя давление мерили 3,6 , или остаётся ЭБУ . Подскажите что делать ?
Да толку от его чистки))) снимаете впуск там идёт плита между впускным коллектором в ней каналы они все в гавне в нагаре у меня аж отвёртка втыкалась в кокс.тогда будет результат приятнее работать начнет детонация уходит.
Привет Андрей, мне нужна твоя помощь! Смотрел как то твоё видео где ты чистил клапан егр на Хонда Фит подробненько) Я тоже самое проделал по твоиму видео, вроде бы всё ничего, да появился такое клацанье непонятное, похожее на клапана и то только когда нажимаешь педаль газа, а так всё работает тихонько, может подскажешь что к чему, может есть соображения, заранее спасибо за информацию)
А плиту снять под клапаном, 3 болта открутить, религия не позволила? Всё самое говно в мотор смыли. Там каналы отвёрткой пробивать приходится. Мартышкин труд.
Привет. Смотрели и хотели сделать исполнительный тест клапана. Увы Лаунч с нашей версией ПО не позволил подергать ЕГРом. Массу воздуха на этой машине не увидеть, т.к MAF сенсора нет.
эта чистка не особо помогает, вот если бы ты снял впускной коллектор и увидел состояние плиты егр ты бы ох...ел. а вот почистить мар сенсор или маф, незнаю какой на фитак, у меня на волне l15a стоит мап сенсор от его показаний зависит работа стартового пакета вариатора（просадка оборотов, подергивания и тому подобная х..нь）и еще влияет на переключения скоростей вариатора
Не вижу смысла его чистить, через месяц вскройте его и увидите тоже самое что и сейчас. Я решил этот вопрос так что чипанул, заглушил егр, залил новую прошивку. Машина стала на порядок резвей, и варик работает на много лучше.
Вы же тестировали Hi-Gear карбклинер. От него нагар отлетает со страшной силой, даже ждать не надо. А ещё лучше чистить каналы со снятым впуском. т.к. с площадки клапана это всё стечет в плиту EGR. А она между блоком и впуском. Единственный момент это отсутсвие смазачных свойств у карбклинера. Хотя нужны ли эти свойства клапану это вопрос.
Здравствуйте на хонда фит 2005 года 1.3 появилась ошибка p1887 можете показать что с ним случилось D мигает при включении мотора не мигает при езде опять начинает обороты теряет при буксовке авто выключается помогите пожалуйста
Здравствуйте.у меня такая проблема про разгоне в натяг начинается какой то цокот как будто пальцы стучат.если отключаю клапан egr то стук пропадает.В чем может быть проблема????????машина honda fit 2011года 1.3
Скока у меня небыло японцев! Я понял одно" нехуй туда лесть, тащи его до канца он еще столькоже прослужет столько-же КМ сколько было на спидометре и ета цыфра зайдет долеко за 500!!! Если не лесть туда воопще!!! Похуй если ее дергает или ее тресет она проедит за 700 и выше если вовремя менять масла и антефриз!!!!
Да заглушите вы его! Не на всех движках будет ошибка. А если и придётся подкорректировать прошивку, то это того стоит! 1. Коллектор и клапана не будет загаживать копотью (на движках с прямым впрыском это критично). 2. Повысится ресурс двигателя, за счёт того, что керамическая пыль от ката не будет лететь в цилиндры шлифуя их... 3. Повысится крутящий момент на низах. 4. Навсегда пропадёт проблема EGR.
На этой машине не получится это сделать так просто. Нужно мозг малость поправлять, чтобы он не проводил проверку работы EGR. Мы пока не умеем этого делать.
Вы правы, точно будет ошибка. и будет непредсказуемый расход - если заглушить. Нужно ставить электронную обманку клапана, на R18 хондовских уже сделали такую заглушку, а на эти пока нет. Думаю там на сопротивлении все, иного тяжело придумать... будем подумать) спасибо за ролик
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста может быть такое что после того как почистили систему Егр, перестал гореть чек, но увеличился расход бензина с 6,5 до 8,5 сразу после выезда из автосервиса. Я в расстройстве, думаю обратно поставить заглушку, пусть чек горит, зато расход меньше.
на торено такой же клапан) глушил прокладкой с вырезом круглого отверстия под шток клапана чтобы не препятствовало открыванию) и х*ли толку через неделю две чек вылез с ошибкой на егр((( как так ??? ведь в самом клапане нет ни каких датчиков только шток((( пришлось убрать заглушку и чек больше не загорался...а так хотелось бы заглушить ведь двиг. уже с пробегом и кокса немерено((( F20B DOHC VTEC
Слесарь не понимает как устроен клапан и где расположен сенсор. Сенсор находится в крышке клапана! Контроль и чек будет именно по датчику, а не по лямбда-зонду. Проверку надо производить не просто 12В на обмотку, а подключать стрелочный измеритель к сенсорным пинам штекера и смотреть как датчик реагирует на ход штока. Если клапан ходит без клина, то проблема в истёртом резисторе клапана, а это замена клапана в сборе. Чистка клапана по-хорошему тоже ведётся не химией!, а разбирается клапан, чистится, а шток шкурится.
Дорогой друг. Если это видео предназначено не для себя, то его нужно делать качественно и достоверно. А так получается что среди посмотревших будет еще больше людей, которые думают а. что если с клапаном проблемы, то его просто надо почистить. б. что для этого достаточно туда попшикать. в.что в клапан обязательно надо профилактически лазить, до того как комп выбросит по нему ошибку. Всё это заблуждения. Раз вы взяли на себя труд просвещения людей через ютюб, то надо как минимум почитать по устройству матчасти и делать работу качественно. То есть, разобрать клапан, почистить как следует (а не так), показать КАК он устроен и КАК он работает, без фантазий того автослесаря. Основной бич хондовских клапанов - это резисторный датчик в крышке. И его просто так не вылечишь и чистить бесполезно. Кроме того, на разборках клапана от Фита продают от 500р контракт, а это может сделать вашу чистку бесполезной тратой времени и денег, ведь контрактный клапан заведомо лучше вашего, пусть даже опрысканного из баллончика. Кроме того, если у вас этот клапан постоянно забивается сажей, то это говорит о проблемах движка - либо жрёт масло, либо очень плохо со смесеобразованием. Отдельно доставил перл слесаря про то что из-за EGR сильно забивается впуск. Он видно еще не знает про существование клапана PCV. О сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух...
Дорогой друг. Если честно - слесарь не знает о связи между клапаном PCV и EGR. Будет здорово если такой великий светоч как Вы просветит его. Ликвидирует его безграмотность. А то слесарь так и будет считать что EGR придумали не типичные представители сексуальных меньшинств и только благодаря его (EGR) наличию появляется нагар во впуске.
Сейчас же слесарь, освоив гайкоключ и отвёртку, думает что стал умнее хондовских инженеров. То - для чего придуман EGR и каковы все его функции - гуглится, если вас в гугле не забанили. Вот почему, чем меньше знаний, тем больше тяга к сочинительству обучающих роликов? Самоутверждение? Ютюб буквально забит такими видео, где самоуверенно несут бред разной степени тяжести. Люди выкладывают обзоры по машине, видя её полчаса своей жизни. Очень смешно смотреть такое. У меня на машине стоит клапан от Фита. Я знаю и как он устроен и как его ремонтировать. И это знание - совсем не тайна. Вам следовало сначала выяснить предмет как следует и снять толковое видео.
Здраствуйте изените вопрос не потеме у меня хонда фит двигатель L15a снимали крышку цепи грм пришлось снять и помпу могу я обратно поставить помпу на старую прокладку там крышка цепи стояло на герметике так должно быть или там должна стоять прокладка если да то вы может знаете номер
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня Аксио 1nz 2009гв пробег 60(настоящий) иногда троит обороты плавают из за чего может быть? Когда на светофоре стою
Илья Колесов скинь клему плюс. Через мин 5 накинь. Завод и авто, включи фары, печку, подогрев, погазуй. Проедишся и произойдет перенастройка положения заслонки. Если не поможет, тогда чисти заслонку.
здравствуйте скажите пожалуйста как называется этот очиститель которого 1 используете для клапана EGR если можно её артикул для заказа в интернет-магазине
Умники! Кто пишет всякую хрень в комментах! Ну если не правильно они делают, снимите своё видео,как правильно надо делать и покажите. А то сидят и обсирают. Такое ощущение, что клуб обьюзеров тут собрался. Да это ни так, да это ни так! А пи... ть только мастики!!!
Андрей вечер добрый , подскажите пожалуйста как подсоединиться к рампе хонда цивик гибрид 1.3 95л.с. 2009г. там шланг очень туго сидит. Хочем сделать промывку топливной системы. Помогите мужики. В гугле ничего не нашли. Отпишитесь пожалуйста. Спасибо .
Странный дядька. Забивается плита быстрее, чем клапан. Ее нужно чистить. А сейчас все отложения сверху в тонкие каналы плиты ушли. Хорошо, если их "выдует" на выпуске )
дайте прокладку под клапан егр и я вам сниму видео о том что нехуй там лазить, потому как там чисто, а если не чисто то это от топлива которое вы льете в бак и от масла.
