Прижми все клапана не до фанатизма на обоих цилиндрах, проверни 360 градусов, которые ослабли с них и начинай регулировать, потом проверни опять на 360 и регулируй другой, как всё сделаешь проверь ещё раз, удачи
вы неправильно регулируете клапана. Вначале выставите верхнюю мертвую точку. Настраиваете один цилиндр(второй в это время должен быть пережат). затем прокручиваем на один оборот опять на верхнюю метрвую и регулируем другой цилиндр
Дружищщще дак всё у тебя норм. В таком положении ВМТ регулируются как раз те, что сейчас свободны (ну типа те которые хлябают), ставь на них зазор , да не на глаз а по щупам 0,05 и 0,07 . Ну а провернув на 360 маховик, ну то-есть на полный оборот не более, их зажмёт, но освободит другие, которые у тебя отрегулированы. Внятно объяснил нет?? Если не понятно, то просто посмотри теорию про валы ГРМ на оппозитах. Там работа идёт через такт на спаренных цилиндрах соответственно момент подачи смеси чередуется и клапан в ВМТ открыт всегда какой то один либо правый либо левый.
Так правильно сначала одну сторону отреагировать надо провернуть двигатель ещё раз до верхней мёртвой точки за тем вторую чтобы не было зазоров 🤦♂️😁😁😁
Клапана регулируются по другому примерные зазоры выставляются на одной вмт после чего двигатель прокручивается на 360 градусов и смотрим где один клапан зажат если на правом то регулируется левый и наоборот после чего опять на 360 и на том который регулировании не должно быть зазора на одном клапане может на двух у кого как и потом уже регулируется другой целиндр
Вот вы меня убили с чего вы взяли что сжатие вместе у обоих цилиндров ,поршня вместе ходят и искра одновременно но цикл по очереди идет ..воспламенение по очереди вам нужно по метке отрегулировать левый ,перекрутить маховик на 360 гр поставить на ту же метку и отрегулировать уже клапана правого цилиндра .
Никогда по метке не регулирую клапана это шляпа полная.Регилирую так,сначала выпускной закрою выпуск регулирую,потом выпуск закрою,впуск регулирую и так с 2х сторон
полно информации, в интернете, я думаю найти ее было бы не сложно и быстрее чем снять это видео и выложить его на ютуб))... учите матчасть дорогой, без нее никуда!!!
У меня друг так делает, и не по щупам, а на глаз. На вопрос почему не по щупу, он сказал, что так он штангу обломал, и ставил 0,05 и 0,07 , зазор слишком маленький
Ты сночало отригулируй одну бошку потом маховик один оборот делаеш на мертвую точку и переходишь на другую бошку вот весь результат ну возми посмотри видео как легулируются клапона
Не знаешь как правильно регулировать, позови знающего человека. В одной мертвой точке один цилиндр должен быть зажат а другой свободно болтаться должны клапана, вот него и регулируй, потом поворачиваешь сново до мертвой точки тоесть один оборот и регулирует другой цилиндр.
посмотри видео их тут 100000000+ клапана регулируются с каждым поворотом в ВМТ разный цилиндр,зажми на ВМТ 2 цилиндра и прокрути ровно оборот до ВМТ и регулируй тот который разжат будет
Или хотя бы пойми термин продувка цылиндра,это значит когда все два клапана чуть поджаты это и называется продувка,и тебе правильно написали про верхнюю мёртвую точку,сначала одна сторона регулируется, прокручивается двигатель и регулируется другая сторона
