Я тоже думаю что дело в воздухане. Короткая трасса до фильтрующего элемента. Возможно смесью закидало фильтрующий элемент, помаслился и не пропускает достаточно воздуха.
Валит дым с больше с левой трубы, скорее всего сальник слева на валу, похожая ситуация была, тоже мотоцикл не ехал, как будто захлёбывается, поменял все сальники,и все работает, не дымит,уже7000 тысяч пробега, полёт нормольный
Здравствуйте! Возможно проблемка ваша в обогатителе! Бывает тросик распушился или ржавчина в нём,и не даёт полностью игле опуститься а может быть жиклёр открутился!который на обогатитель!делаю так,тяну тросик за рубашку в низу и потом опускаю её в низ!Сниму видео как нибудь на эту тему!
Открути трубы - проверь , начнет крутится , значит - они забиты , не поможет - убирай нулевик (штатный воздуха круче) , если без изменений - коммутатор ляснул С условием что поршневая у тебя ок
Разбиты подшипники на коленвале из-за чего уплывает опережение зажигания+ смесь плохо настроена, иными словами мотоциклу нужен нормальный хозяин который его в порядок приведёт)
Сальник!!! Или на зажигании вайп после 5000 оборотов идёт сброс оборотов нужно ставить дополнительно бабочку на вайп чтоб не скидывал обороты автоматом...
Винт качества, если не на слух, то можно на холостых оборотах 1500-2000 крутить его на максимальные ровные. Это и будет аптимальной регулеровкой для полного сгорания топливной смеси. Так и тяги с низов и раскрутке мотора на максимум оборотов.
@@user-xt1yg5hc9z💯👍, я техник-механик по образованию. И карбюраторщиком работал в автосервисе. В пользовании мотоциклов было 3шт ИЖ-56, ИЖ-П5, Ява-638. И автомобилей 10шт. Карбюраторов перебрал и сделал более 1000шт. сначала записывал до 1000шт. потом бросил но сделал наверное больше раза в 3. Ну есть ещё у меня версия, что зажигание у этого человека, настроено неправильно, нет нужного угла опережения. Хотя всё указывает на богатую смесь. У меня был случай, когда мой двоюродный брат не мог меня догнать на Ява-638 идентично моей, даже новее. Выставил ему уровень топлива в Карбюраторе и опустил иглу на 1деление. И всё заработало, так как надо. А чё ж ты мне раньше этого не сделал-были слова брата.🤣
Только дурак уверен на100%,но можно идти методом исключения,после замены сальников если ничего не поменялось что врятли, прогриваеш двигатель брызгаеш водой на соединение между цилиндров и карбом ,и если двигатель начинает траить или глохнуть, причина в прокладках или в самом флянце.
В карбюраторе ось поплавка коротковата и смещается. Тогда поплавок на одном ухе , как раз у иглы топлива, проваливается и увеличивает уровень бензина в камере, от чего смесь богатит. Как сейчас с газом. Ось диаметром 2,5 мм, нужно длиннее родной на 5-7мм , где саму иглу вместо оси можно использовать. Можно часть от сверла на 2,5 мм вместо оси поплавка вставить .
У меня как у мастера по ремонту мотоциклов Ижтыкакойшустрый,такое ощущение,что левый распредвал зажат с правой стороны.Хотя возможно датчик абсолютного давления умер,но это не точно.
У меня такая же проблема была на Яве 638. Был подсос воздуха по стыку картера под коленвалом. На глаз было не найти... Поменял половинку без номерную и мотор ожил.😢😅
У меня такая же проблема не могу понять из зо чего, ставлю очень раннее зажигание мм7 до вмт обороты набирает четко очень резко , только ставиш 2.6 и начинает тупить не едет свечи черные сырые с глушителей каплет мозут поменял уже датчик хола на оптический проблема не решилась, менял карбюраторы шт 3 наверно, бобины менял тоже шт 3 не чего не меняется , думаю еще поменять комутатор , подскажите в чем может быть проблема
