Я думаю вся проблема в том, что коробка сааз, которая ставиться на маз зубренок, пазики дизельный у них изначально к этой коробке идёт картер сцепления (кожух) из двух половинок, он длинее обычного зиловского и бычковского на 2см, это наглядно понятно, у зубренка и пазика первичный вал 285 см, а у бычка 265 см, и поэтому направляющая для выжимного на этих кпп тоже разная. У вас картер сцепления бычок?
На ЗИЛ 130 футболист менял ферадо с выжимным, ставил к коробке, итог ЗАЖИМАЛО, обрезал втулку на 2 см., полёт нормальный, до этого было видно, что тёрло немного!!!
купи книжку по ремонту!!!))) В которой написано, что диск ставят пружинами к корзине и длинной частью ступицы к маховику. На дизель ставят диски с 8 пружинами или от зубрёнка
Да есть такая херня, а я думаю что у меня с диском сцепления поставил новый диск теперь переодично бывает что пробуксовывает сцепление, скоости включаются нормально а машина не едет, так вот в чом причина. Спасибо большое за помощь.
Причина в диске, лучший диск 3309 аналог камазовского, не знаю производителя. при этом немного протачивается снаружи и протачивается изнутри маховик по диску.
5:56 а ты той стороной диск ставишь? Я не зиловод, у меня газон, но вроде как не правильно поставил. И дело может быть не в этом. Проверь соосность блока двигателя и колокола сцепления. Я понимаю что это ебалово, нужно весь двигатель разбирать. Тут дело в том что колокол и посадочные под коленвал сверлятся за одну установку. Нельзя ставить колокол от одного двигателя на другой. Будет несоосность и будет рвать сцепление. В старых советских книгах есть описание этой процедуры. Если найду, поделюсь.
@@sergun224 я поменял выжимной , сейчас понять не могу почему он при отжатой педали , не отходит от лепестков и крутится , свободный ход есть , пружина должна его оттягивать , подскажите ?
