Повезло тебе с сайлентблоками, я снимал рессоры, а там передние как на Валдае, не смог ничем выпрессовать- так и оставил. Насчёт герметика - такое кроилово ведёт к великому попадалову... жаль, что многие «современные водители» совсем не знают и не интересуются матчастью. Удачи на дороге и поменьше ломаться!))
Привет друган, помимо слесаря еще и профессию маляра освоил))),молодец.я тоже такой хренью занимался, скажу одно, газель ,особенно бизнес краску из баллончиков на раз отторгает))) ,все это не надолго...
Приветствую всех! Николай, видел где-то один умелец от некста радиатор воткнул и интеркулер соответственно. И перегрева естественно не стало. Может подумаешь на досуге как это соорудить?
Подскажи - место посадочное не мажешь? Я стараюсь или медной смазкой пройтись, но если есть серый герметик от Астрохим (татарский), то им обмазываю, не даёт грязи попадать, и работать аброзтвом...
@@user-ch9ld7zi4l Да болт лучше смазать но саленблок в рессоре должен сидеть на сухую иначе он начнёт двигаться в рессоре именно поэтому я их и менял они даже на сухую двигались и от этого рессора стучала об кронштейн
У меня грелась Газель радиаторы просто ужас грязные были,плюс с завода у газелей с камином эти радиаторы спаяны вместе (бывают на болтах) и продува у них вообще нету,я сделал как ты шайбы подложил тока на 1,5 см отладил друг от друга,плюс промыл теперь 80 стабильно даже в +32 )если кому интересно ролик на канале есть)
Да всё правильно у меня знакомые все так сделали , я не стал так делать потому что у меня не греется один раз за лето видел 90 и более того сейчас на улице прохладно уже стало 6-10 градусов и сейчас уже стрелку больше 80 не реально поднять
Евро 3 задушен? Странно тогда что люди перепрошивают с 4 и 5 на 3 и говорят что машина поехала. Да и у нас была евро 3. Так вот после 4-5 евро третья просто самолет.
Евро 3 в заводской прошивке 120 сил 255 момента , евро 4-5 в заводе 150 сил 330 момента , ну а дальше прошить можно хоть на 500 момента 200 сил , восновном все шьют 390 момента 170 сил
@@Shmel. Так то оно так на бумаге. Но по ощущениям и разгону евро 3 резвей чем 4 и 5 евро. Было чем сравнивать в свое время. Пря давеча с месяц назад. Ощущение что на 4-5 надо сильней продавливать педаль газа что бы ехала с такой же динамикой как евро 3. Машина ехать не хочет.
@@user-kr1zy8xb9m Евро 5 самый динамичный за счёт турбины с изменяемой геометрией , во всём остальном эти моторы одинаковые и многие параметры зависят от чиптюнинга и педаль так же настраивается как угодно
Видео нету но вытряхивать его обязательно надо потому что после прошивки он больше не будет прожигаться и соответственно через неделю твой выхлоп просто забьется
Дайте пожалуйста совет! На евро3 , когда прогреется , холостые обороты 1000. Если "придушить" сцеплением - падают до нормы, но если газануть то опять подскакивают.... В чем может быть проблема??? Я уже устал по диагностикам и форсунщикам ездить....
Приветствую! Не думал , поставить електровентилятор? Я на маршрутке, ставил от соболя електровентилятор, термопару на 82 градуса врезал в верхний патрубок от радиатора, о через реле на отдельную кнопку, термопара сама включала! , Если в пробке и или ещё какая ситуация , включал кнопкой!!!! Летом в жару с полной загрузкой ПОФИГ!!!! После глушения мотора , также можно дополнительно охладить, убрать тепловой удар на мотор!
