Спасибо за видео. Если можно вставлю свои 5 копеек. При проверке наличия импульсов на управления катушкой, надо не только контролировать ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ отпирающие базу, но и немаловажно запирающие отрицательные! Об этом я упомянул в своем ролике про систему зажигания Mitsubishi.
Спасибо за уточнение, в идеале так, с помощью осциллографа, в ролике о проверке первичной обмотки и силового транзистора я форму импульса приводил с официального мануала, данный метод это своего рода экспрес метод поверхностной оценки наличия последнего, для более точной диагностики необходимо оценивать не только наличие но и форму сигнала последнего. Я часто упор делаю больше на любительскую диагностику, что бы предложенными методами могли воспользоваться именно автолюбители в ремонте своих авто, не имеющих средств диагностики, что бы они подручными средствами смогли установить если не саму причину то как минимум направление поиска что также есть немаловажным моментом, а это всё-таки лучше чем "метод втыка" или метод замены ....
@@VladiLancer ок, я к тому, что надо добавить еще один диод и резистор, и пробник будет вообще универсальный, который и плюс и минус сможет отлавливать.
Приветствую. Переменный резистор в данном случае нам всего лиш необходим, что бы экспериментальным путем определить допустимый ток, который будет протекать через светодиод в ходе такой проверки, после чего его необходимо заменить постоянным резистором такого же номинала, который мы измерим мультиметром между первой и второй ножкой. По этому значения какой переменный резистор вы будете использовать значения не имеет, единственно, что бы его номинал был от нескольких кОм до максимум нескольких десятых кОм, единственно хочу добавить что желательно использовать переменный резистор с линейной характеристикой А ( для импорта В) это позволит более плавно регулировать свечение диода, через изменение тока последнего и более точно определить необходимый номинал токо ограничивающего резистора.
Здравствуйте. Если ещё мониторите старые видео - прошу помощи. При подключении данного пробника на разъем катушки зажигания - на работающем авто - пробник перегорает через 3-4 секунды и приходится собирать новый. Как защитить пробник от сгорания в таком случае? Самое главное что импульсы он все же показывает эти 3-4 секунды - а потом подыхает.
Приветствую. Просто увеличьте номинал токоограничивающего резистора. Можно на глаз, яркость свечения не важна, главное что бы для глаза было заметно. Но заводить двигатель при данной проверке не нужно, проверка осуществляется при прокручивании стартера.
Приветствую. В импульсе размах управляющего сигнала составляет порядка 4,5 В, можно на это напряжение ориентироваться. Я подбирал светодиод "методом втыка" так как была кучка светодиодов с неизвестными параметрами. Для данного пробника яркость свечения не важна, главное что бы последнее было. Для диода критичен протекающий через него ток и его нужно граничить иначе светодиод сгорит, напряжение значение не имеет для этого типа диодов.
