Для такой проверки, конечно же, можно использовать так званную контрольку, помнится в каком-то видео, если при монтаже не вырезал, я об этом упоминал , но пользоваться таким светодиодным пробников мне более удобно, изготавливается он "на коленке" достаточно быстро, ничего не стоит, он компактный, непосредственно подсоединяется на выводы разъема двумя выводами , как на управляющий так и массовый и паралельно позволяет оперативно контролировать также целостность массы на разъёме. Также при самостоятельном изготовлении подобного пробника есть возможность выбрать минимальное потребление тока пробников , что предотвратит перегрузку выходных цепей ЭБУ минимальными токами такого пробника, что для проверки именно управляющих импульсов катушек зажигания важно, так как последние там слаботочные в отличие от управляющих сигналов к примеру форсунок. А так кому как будет удобно . Данное видео это способ донести возможность самого метода проверки управляющих импульсов, а не средств, чем это можно сделать.
Подскажите пожалуйста. Тоже лансер 9 Звоню светодиодной контролькой. На одну катушку импульс приходит чередованием плюс-минус. На другую только плюс моргает. В чем причина?
Приветствую. В моем случае т.е в результате использования имеющихся у меня в наличии светодиодов, сопротивление токоограничивающего резистора составило порядка 1кОм. У вас же номинал резистора может отличаться. Как его определить опытным путем, если вы не являетесь радиолюбителем , я рассказывал в самом видео. В целом при использовании слабомощных светодиодов номинал резистора где-то будет в указанных пределах. При увеличении номинала резистора вы просто получите слабое свечение последнего и возможно вам будет не совсем удобно наглядно производить визуальный контролю но ничего страшного не произрйлет. При уменьшении номинала произойдет увеличение яркости свечения, но светодиод может выйти из строя из-за протекания тока сверх допустимого для самого светодиода. Хотя при незначительном превышении последнего в нашем случае скорее за все не произрйлет так как измеряемый сигнал у нас импульсный. Но я настоятельно не рекомендую использовать мощные светодиоды, которые используются для осветительных целей так как их ток может превысить допустимый ток в цепи управления катушек зажигания. Использовать необходимо слабомощные так званные индикаторные светодиоды, которые применяются для индикации выбранного режима работы устройств.
@@AndrVal-wo4xp А пАтамушо первые видео, коим является это, снимались в один кадр без монтажа и мне пАчемуто показалось, что мерцание было не достаточно видно. Естественно я крестился, но не помогло, по этому продублировал. Также расценивайте это как рекламу жмени имеющихся у меня диодов из одного из которых я сделал пробник, супер пуппер диоды, никому не отдам..... Ещё подобные вопросы будут?
@@АртурСмирнов-ж8рКонтакты 2-3. Контакт 2 это масса "-", контакт "3" это управляющие импульсы положительной полярности , которые приходят с блока ЭБУ. Соответственно светодиод должен быть подключен анодом к выводу "3".
