Спасибо. Купил вчера 190тик 1300держит. Седня пойду пробывать всё выше описанное😊 спасибо что все в 1 видео а то уже часа 2 ищу всю схему датчиков не мог понять😅 ещё течь масла найти и дворник починить 😅
Привет, у меня такой же мотор, у меня так не шумит при работе двигателя, тоже недавно заказал с алиэкспресс потенциометр, буду менять, холостые немного гуляют на горячий мотор.
Сними клапанную крышку где сапун там маленький шланчик поменяй его и не будет кидать масло в патрубки они у тебя все в масле изнутри.он там высыхает и трескается и кидает масло
Салам всем у меня 102 мотор у меня заводишь нормально прогревается обороты нормально 900 гдето газуешь тоже нормально но когда едешь обороты на холостом ходу поднимаются потом обратно газ резко и пропало и опять светофор опеть также а так тяга хороши только это что может
Добрый вечер.... Спасибо, что ответили.... Когда во втором контакте тока не было, я подумал, что причина может быть от ЭБУ(компьютера) или от потенциометра..... Хотель, чтобы во втором контакте потенциометра появился напряжение.....
Доброе утро. Вы пишете , что во втором контакте не было тока, но насколько я помню подсоединять потенциометр нужно к первому и третьему контакту для проверки напряжения.
По заводу должно быть так! 2к холодный пуск, 1.150 прогревочный и 750 холостой! Когда все работает должно быть так! Проверь датчик дросселя и микрик на рычаге дроселя
Здравствуйте. Мерседес 124 102 двигатель. На холодную не заводится стартер крутиш долго и надо педаль газа нажимать и то сразу глохнет. Надо газ держат. И горячем тоже самое плохо заводится. Иногда на горячем заводится сразу . Обороты все нормально держет. В чем может быть проблема. Это фарсуна пусковая?
Здравствуйте. Могу сказать, что качество потенциометра с Алиэкспресса хорошее. Обороты двигателя не плавают. Дело в том что, после замены форсунок, ВВ проводов, бензонасоса двигатель уже работал неплохо. После замены каждой детали работа двигателя понемногу улучшалась. Я советую проверить напряжение потенциометра. Если оно в пределах 0,65-0,70 В то проблема скорее всего не в нём. Если не удаётся настроить такое напряжение или большие скачки, то лучше заменить.
Подскажите где бы взять импульс на м102 для электрофорсунки чтоб импульс был в такт распредвалу ,хочу поставить электронную форсунку ,попробовать че будет
Как всегда ЛАЙКОС!!!! позавчера купил подобный аппарат ом102 тож хх задолбал меня на холодную 600 на горячую 300 и глохнет(((( я же не дурак))) подложил под тросик гаек теперь 1200))))) а теперь я уже в курсе куда лезть! СПАСИБО P.S 124Й на ом603 разбил((((( не моя вина страховку оплатили теперь мучаюсь с ом102))))))
Здравствуйте...не пойму как работет мой мерседес..со 103 дв...но питания на потенциометре у меня нет...+ потенциометра и 17 контакт эбу звонятся,цепь есть...но почему нет питания,помогите разоьраться,пожалуйста
Добрый день коллега.... Я тоже увлекаюсь своим мерсом.....Потенциометр, когда регулировал поопал напряжения потенциометра 2(второго) контакта.... Все проверял, прозвон делал провода ЭБУ, все нормально... Проверял напряжение ЭБУ(первый и второй контакт), есть, лампочка загорел.... Проверяю напорный диск, ом... Контакт есть.... Меня потенциометр и ЭБУ (таким д же номером купил), поставил тоже самое...... Уже не знаю что делать... Может советуйте......
Здравствуйте. Я покупал потенциометр на Алиэкспресс неоригинал (Китай) На нём нет номера. Он подходит и на М102 и на М103. Думаю, если изготовитель будет другой, то и номер будет другой. Главное, чтобы исполнение было одинаковое, размер совпадал и разъём на три контакта.
@@user-zv3nb6if3n Если имеете в виду 8-9 значный номер то, это есть номер детали и она у всех сторонних производителей должна совпадать с номером производителя. Иначе как узнать что это именно та деталь что требуется. Внешне они могут быть одинаковы, а вот внутренний мир … Хотя кому я это пишу 😉. Спасибо за видео и привет из солнечного Штутгарта города Мерседеса и Порше.
Я вам скидывал видео как правильно настроить потенциометр. Там мультиметр нужен и всё пять мин роботы. Вы так на глаз ненастроите норм смесь на холостом ходу. Там чотко нужно вольтаж соблюдать. На м102 должно быть 0.65-0.7вольт при 850 об мин
Да, я пробовал. Не очень получилось. Работает как то не корректно потенциометр. Износ платы приличный. Поставил запасной. С ним двигатель лучше работает. Но всё равно заказал новый.
Если потенциометр протёртый будут зависать холостые или занижаться будет не ровно работать двигатель. На Али очень дёшево можно купить потенциометр и работает норм
@@user-es8is3gb8u Заказал на АлиЭкспресс цена 937 руб. Срок поставки 1 месяц. Но пришёл недели за две. Уже поставил. Качество хорошее. Изготовитель Китай.
@@user-ve6kt1ur3o Если потенциометр неисправен двигатель работает неустойчиво, плавают обороты. На газу как работает не могу сказать. С этой системой не знаком. А повышенный расход бензина из за неисправного потенциометра может быть. В этом случае импульс на ЭБУ поступает некорректно, соответственно воздушно-топливная смесь готовится в неправильных пропорциях. Как показывает практика, причин может быть сразу несколько. Например: если форсунки распыляют хорошо то расход бензина несущественно вырастет. Если несколько форсунок льют то и расход бензина может сильно увеличится. И т.д.
После чистки дозатора заменили и потенциометр. Может ли замена потенциометра выдать тряску двигателя на холостых? Подушки в норме, компрессия 12.5, тянет нормально, но на короткой остановке начинают гулять обороты и может заглохнуть. Тут же заводишь и как ни в чем не бывало до следующей короткой остановки. В общем, трясет и глохнет (
Скорее всего это не потенциометр. Если бы он был неисправен или неправильно установлен, обороты постоянно бы гуляли, здесь что то другое. С такой проблемой не сталкивался. Я бы сначала проверил, нет ли подсоса воздуха и проверил дроссельную заслонку. А до чистки дозатора такая проблема была?
@@user-zv3nb6if3n До чистки дозатора движок просто не тянул. Обороты больше чем 3тыс и скорость 90-100 предел. Дозатор почистили, заменили прокладку и прочие резинки. Галоша целая, трубки все новые форсунки новые, налив проверяли. Дроссельную заслонку тоже чистили. Подсос проверяли-нет. В результате, после всей этой процедуры сразу в легкую потряхивало движок, как будь-то троение. Мастер сказал "ну старый же, пора уже" ( . Зато ехать стал отлично, как в молодости )) Уже не знаю куда копать, да и не спец я в этом деле, не было проблем с этой машиной. Да, забыл сказать. Вчера проверял подсос, единственное место откуда пошел дымок это из регулятора давления где резиновая трубка втыкается. Из-за этого может трясти?
@@SergeyBPetukhov Если идёт дымок из трубки регулятора давления топлива, обязательно надо устранять подсос. В КЕ джетронике как раз подсосы воздуха очень сильно влияют на устойчивую работу двигателя. Регулятор давления обеспечивает постоянное давление в топливной магистрали. Раз есть утечка, давление падает, поэтому двигатель работает неустойчиво и глохнет. Думаю проблема в этом, так как в основном вы всё заменили и отрегулировали.
Сетку в баке прочищал. После поменял топливный фильтр и бензонасос. Проблема была в насосе. Не создавал нужное давление в магистрали. После его замены автомобиль поехал значительно лучше, провалы пропали.
Здравствуйте. Основная причина хлопков при сбросе газа, не полностью сгоревшее топливо. Причин много может быть: неправильно настроенное зажигание, дефекты ГРМ, выход из строя разных датчиков. Из за неисправного потенциометра хлопков не должно быть. Разве только косвенно. Так как он регулирует подачу воздуха и если воздушный фильтр сильно загрязнён, то воздух не проходит в полном объёме. Из за этого может быть обогащённая смесь. Но это бывает очень редко. Ещё можно проверить качество искры (свечи, ВВ, трамблёр, катушку)
@@kostenlitvinenko1003 Сложно так советовать, когда не слышишь как работает автомобиль, очень много причин. А хлопки когда появились или постепенно начиналось? Как автомобиль тянет и как до этого ехал?
Тяга нормальная , постепенно появились . Или из-за гидриков сам уже не знаю . Но вспомнил что у меня на м103 такая же беда была я тогда поменял колошу, форсунки, и почистил датчик коленва... сейчас грешу на форсунки
Ищи подсос воздуха, патрубки от сапуна до регулятора холосто гохода где-то лопнул. И сам регулятор сними промой и ВД-шкой внутрь брызни. Должно помочь...
Ребята такая беда ,поворачиваю ключ зажигания в положение 2 качает бензонасос без остановки (должен кочнуть и отключится)начинаю крутить стартер он молчит ноль реакции ,стартер рабочий новый проблема точно не в нем ,может ли такой глюк быть из за патанциометра?
При неисправном потенциометре двигатель заводится, только работает неустойчиво. Здесь проблема скорее всего в эл. проводке (эл.оборудование) Сам не сталкивался с такой проблемой. На одном форуме нашёл переписку с аналогичной проблемой: к втягивающему реле стартера подходят два провода (тонкий и толстый) На тонком не было контакта, бензонасос работал постоянно, стартер не крутил. В его случае, он заменил клемму и всё заработало.
У меня датчик с рхх снимаю обороты норма а когда фишку ставлю то 2 тыс оборотов помогите пожалуйста , датчик мыл работает снимал потенцмнометр то есть протертость небольшая , что может быть ?
@@user-bo6cj1hv7f Мне парни посоветовали купить китайский, потому что несколько лет с таким ездят. Там по большому счёту ломаться нечему. Плата пропаяна хорошо.
Так сложно что то сказать. Симптом один, а причин много может быть и сразу несколько. Для более полной картины может быть ещё какие то симптомы есть. После того как двигатель прогреется, на ходу автомобиль не дёргается, плавность хода нормальная, на педаль газа легко отзывается? Бензонасос не шумит при работе? Свечи, ВВ провода, форсунки не меняли?
@@user-zv3nb6if3n форсунки,бензонасос и бензофильтр менял,но прогретая машина работала и работает прекрасно,и запуск хороший,но на холодную,это кашмар,поэтому на мерсе приходится ездить только летом,что не хорошо.
@@user-zv3nb6if3n на станцию заезжал,они мне вывели в салон кнопку управляющую форсункой,якобы на кеджетрониках,так все делают,они там искали сигнал,реле перегрузки,смотрели,ещё что-то,я теперь желею что позволил ставить кнопку,проблема не исчезла.
@@ilyakuzenkov3846 Я понял. Питания не было на пусковую форсунку (ПФ) и сделали напрямую с кнопки. В принципе должно работать, если проблема в этом. ПФ включается на доли секунды и завязана с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Если не проверяли ПФ может выкрутить её и проверить как она работает с кнопки. У меня на втором мерседесе где двигатель М103 шестицилиндровый тоже ПФ не работает. Но двигатель заводится, не сразу но заводится. Возможно сказывается большее количество форсунок. Ещё вы сказали что когда на холодную двигатель заводится не держит обороты. Это уже другая неисправность. Возможно неисправен датчик температуры ОЖ. Дело в том что при запуске сигнал со всех датчиков поступает на ЭБУ для точной настройки топливно-воздушной смеси. На прогретом двигателе я отсоединял все датчики и он работал ровно.
@@user-tz3mi6jb7g У меня была такая проблема. Виной был датчик положения коленвала (ДПКВ) Возможно бывают и другие причины, но расскажу с чем столкнулся я. Сопротивление нового датчика примерно 830 Ом + -10%, на моём было выше. По мере прогрева двигателя сопротивление ДПКВ растёт, соответственно на моём сопротивление было выше допустимого, поэтому сигнал на мозги (ЭБУ) поступал некорректный (неправильно считывал обороты коленвала) В этот момент двигатель глох. По мере остывания двигателя,сопротивление ДПКВ так же понижается. Поэтому остывший двигатель опять можно завести. Иногда может помочь простая чистка датчика. Дело в том что сердечник ДПКВ магнитит и на нём может налипнуть много микрочастиц и поэтому импульс так же может не проходить на ЭБУ.
на холодную заводится плохо а то и вообще не заведется летом. а на горячую заебись. еще когда прохладно обороты 1100-1200. а когда жарко 400 об а то и вообще глохнет. помогите
Однозначно сложно ответить, когда не слышишь как работает автомобиль. В данном случае похоже на целый комплекс неисправностей. Проверьте пусковую форсунку, она учавствует при холодном запуске. Если она плохо распыляет или неисправна, то двигатель может не завестись. Так же все форсунки проверить. Они могут пропускать. В этом случае на горячую хорошо заводится, а на холодную заводится с трудом. После остановки двигателя в топливной магистрали есть остаточное давление. Если форсунки пропускают, бензин скапливается в камере сгорания. Двигатель не заведётся, пока пары бензина не улетучатся. В добавок если свечи не новые, может вообще не завестись. На обороты влияет потенциометр и регулятор холостого хода. Да вообще много причин может быть, подсос воздуха, плохие контакты. Проверять по очереди, методом исключения.
@@silentsilent925 Открутить от впускного коллектора, включить зажигание, что бы заработал бензонасос. Она должна распылять. Если нет, то она не рабочая или нет эл.питания.
