Проверка насоса ТНВД системы Common Rail в "гараже" 

Спасибо. Весной планируем доделать самодельный стенд для ТНВД, Форсунок и рулевых реек. В отличии от заводского не будет автоматического прохода по режимам, но, с моей точки зрения, он и не обязателен. Но экономия значительная. Заводской стенд стоит от 700 тысяч, самодельный обойдется по моим расчетам не дороже 150-200 тыр.

здравствуйте.как можно с Вами связаться?

+7-903-927-02-19, Viber, WhatsApp, e-mail: igoromsk@mail.ru

@@user-vp9un8dx1t скажите, у Вас получилось сделать стенды? тоже хочу сделать похожее.

Да, мы так и хотим сделать на стенде. Все уже готово, но конструкция клапана оказалась немного ошибочной. Он больше 500 атмосфер не держит. Сейчас в доработке. На все отремонтированные насосы будут прилагаться графики их производительности в зависимости от давления и оборотов.

Naverno struzhku gonit nasos, pust daze esli on kaciajet neploxo.

это же насос коммонрейл там значения не имеет куда крутить

+Радик Галиев даааа тебе не нужно заниматься этим, ты в видео слышишь слово подкачивающий насос??? артисты!!!

10 лет занимался, а чушь несешь! ничего что вал должен со стороны двигателя входить, вид как бы из нутри, сечешь?

на ведровере левое вращение

У нас есть организация "Дан", которая торгует манометрами. Найдите у себя или в интернете, кто торгует манометрами, и закажите. Правда такие манометры стоят недешево.

Я сейчас смотрю, на AliExpress продаются электронные манометры на давление до 2000 атм либо переходники к стандартным датчикам давления для использования их в качестве такого=же манометра. Цена такого переходника с дисплеем в пределах 3-5 тысяч рублей.

2000 тоже мало минимум 2500, 500 на запас перегрузка.

Ответ простой, и я его уже здесь писал. Все дело в том, что эта проверка делалась для того, чтобы либо проверить насос до установки на автомобиль, не тратя на это время, либо, когда вам его забраковали на диагностике, Вы его сняли и не хотите везти на стенд, платить деньги другому "дяде"..... На самом деле это видео уже не актуально. За два года с момента его выхода собрали стенд своими руками, починили более сотни насосов, нашли множество "нюансов" при их диагностике и ремонте. Уже более полугода ремонтируем и Сименсовские форсунки со стопроцентным результатом. А это способ проверки использовали на начальных этапах ремонта.

Tak ka motor evo krutit, tak i vam nada krutit

По часовой.

"Простой замер в тупик" без подключенных клапанов - "0", с подключенными - 2000. Делайте выводы. Клапан входной управляет не сливом, а подачей. Он, без подачи напряжения, закрыт. Читайте методички и не пишите глупости не разбравшись. Три года успешно ремонтируем эти насосы по 20-30 штук в месяц. Кто знает, тот понимает, что такое на Дискавери и Спорте на 2.7 и 3.6 проблемы с низким и высоким управляющим давлением.

@@user-og5fs3hg8l ,,читайте методички,, это говорит мне человек который на видео так и не пределился с разнруженым положением клапанов.... нормально открытый/ закрытый,новый тип клапана блин изобрели,про входной я не писал,я писал про ДОЗАТОР

Ты не прав. Без сигнала этот ТНВД не Даст ДАВЛЕНИЕ

Клапана работают от 12 вольт, смотрите принципиальную схему. Управляются ШИМ-ом. Кратковременно подавать 12 вольт можно, но без фанатизма.

@@user-og5fs3hg8l замерял на всех датчиках напряжение везде 5в и минус 1.5 в мозгами скидывает до нуля при регуляции.

@@user-og5fs3hg8l моросил датчик коленвала, разбитая фишка, при принудительном подключении клапанов давление все равно не набралось мозги все блокировали, менял насос все тоже, как только понял в чем проблема сразу давление пошло и завелась, оснавная причина не запуска на tdci раз хождение между датчиками коленвала и распредвала, в насосе 3 плунжера даже если работает один все равно заведётся после 5-10 сёк, но если конечно нет подсоса воздуха

Изучил работу досконально пока искал проблему, ни один форум не помог