Автору оргомное спасибо за грамотное видео. :-) хочу только добавить, по возможности проливать нужно водой температура которой соответствует или чуть выше температуры открытия/закрытия клапанов. Бывают косячные термостаты, которые срабатывают при температуре больше установленной. Что тоже плохо. Ещё раз спасибо за видос.)) Только что так же проверил только купленный термостат, вазовский оригинал. Сработал на 85, вместо заявленных 80°С. Но термометр у меня встроенный в чайник биметаллический, возможна погрешность. Да и для классики 85°С это нормально.
Нива, карб, мотор 2106. У меня при нагреве ОЖ ( по цифровому термометру) до 80 градусов отводящий патрубок на радиатор был практически холодный (зима), но после ночной стоянки мотор прогревался долго, на месте максимум до 70, если проехать 3-5км в интенсивном режиме, то тем-ра поднималась до 80-ти. Что бы быстрей нагревался мотор, решил заменить термостат на новый, перед установкой проверил на продув и всё. Поставил. Уже при 70 отводящий патрубок на радиатор очень горячий, да и радиатор тоже весь и сверху и снизу. Естественно мотор даже под нагрузкой больше 70-ти теперь не нагревается. Вот так попал. Как проверять на начало открытия что бы опять г...но не купить? Думаю поставить назад свой старый. Опять гиморой со сливом ож и т.д.
_По букварю , начало открытия термостата считается температура 81* - 4* + 5* . Т. е. от 77* до 86*. Ход штока не менее 6 мм. при полном открытии. Ты их проверил только на открытие. Жидкость идёт сначала по малому кругу , по достижении какой - то температуры малый - большой и только при достижении максимального открытия - большой круг.Качество сегодня сильно страдает. Штук пять перебрал , пока нашёл более - менее рабочий на 83*. Продувал феном , измерял цифровым термометром, ставил метку на штоке клапана жидким штрихом. И по мере прогрева , метка надрывалась. Это и есть начало открытия._
Гениально!!!я тоже взял проверил вроде открылся клапан подумал я , а в итоге не знал что полностью должен перекрывать верхний вход шас опять разобрал проверяю термостат
Спасибо!! Ниже спрашивали как проверить термос Шеви Нива,с 5ю выходами,докладываю-все точно так же,как и на видео! Термостат Метал Инкар 2123 85°,металл. корпус.Пластиковый был на 80°
@@yavdokimлузар на первый взгляд дешманские запчасти и само название говарит за себя ну качество оказываеться оч не плохое даже тк не первый раз слышу что он многих других компаний выигрывает в качестве
Спасибо огромное! Такая же ситуация термостат белмаг новый и не работает. Без проверки поставил на машину... Итог машина перегревается... Меняем по новой...
А я ощутил боль, когда сначала сменил термостат, потом кран печки, потом радиатор, потом патрубки и спустя полгода снова буду менять термостат... Всё это, естественно, я менял не разом, а друг за другом. Проклятая Жигули)
Считаю, что у Вас оба термоса рабочие. Просто они под разные температуры. Первый на 80 гр.(на пример), а второй- 95 гр. По этому когда вы льёте воду 90 гр, то первый уже нагревается полностью и переключается на большой круг в то время, как для второго (черного) термоса температура ещё мала для полного закрывания, но уже близка к этому, и для того, что бы её (температуру) поддержать в заданном диапазоне он часть воды пускает по большому кругу. И только кода температура ОЖ будет 100 и выше он полностью переключится на большой круг. Но чайником вы такую температуру не догоните. Это как пример. А так да, как писали ниже, надо бросить его в воду и нагревать её при этом меряя термометром, и смотреть при какой темп. он начнёт открываться.
Спасибо, точно так же проверил свой термостат, фирмы форвард работает исправно 😊 который покупал чисто китайский он работал так же как этот баутлер я его вернул обратно.
Проверять важно закрытие, чтоб не остался открытым. А большой круг на славуте идёт как раз снизу в бок, так что второй тоже исправен, да и на инжекторах один клапан, два это не нужно. Сами подумайте на хрена перекрывать малый если надо срочно сбросить тепло.
Если надо срочно сбросить тепло, то нужно пропустить жидкость через радиатор, но по малому кругу жидкость крутить легче, поэтому и получается что при открытии обоих кругов жидкость пойдет там где легче тем самым снижится эффективность охлаждения. Но у нас же люди тупые если открывается значит работает, поэтому и покупают выбраковку. Нормальный термостат открывается при указанной температуре допустим 80° далее он работает по двум кругам до 94° и если температура все равно поднимается то после 94° малый круг полностью перекрывается жидкость стремится через радиатор, но если эффективности радиатора не хватает то при температуре 101° включается вентилятор, но если и это не помогает и вся система исправно, также если нет чрезмерной нагрузки на двигатель, следует проверит фазы грм (зажигание)...
Вода стоять не должна а должна медленно уходить .На термостате имеется маленькое технологическое отверстие, оно служит для отвода воздуха и снижения давления в системе охлаждения. Пока температура маленькая и термостат ещё не открылся в это отверстие потихоньку и перетекает тёплая жидкость в большой круг. Это нормально. А термостат откроется полностью когда будет температура жидкости будет 88 градусов.
Спасибо, понятно все рассказано. Проверил термостат - продувается через нижнюю трубку ( радиатор), проливал кипятком , верхний патрубок(в который льёт кипяток) не перекрывается, как на видео. Купил новый термостат за 530р. фирмы "Kraft"( взял какой был ). Проверил его так же кипятком , отрабатывает , как положено. После замены, машина стала быстрее прогреваться , с печки теплый воздух начинает идти раньше.
С термостатами незаладилось. Как купил, гонял по большому кругу. На трассе 70 по городу, не перегревалась. Думаю к зиме надо поменять. Поменял, поставил белмаговский. Сначала было все хорошо, потом заметил, что долго прогревается, а потом идет на перегрев. Видимо заклинило в полуоткрытом положении (или я ошибаюсь). Нижний патрубок был холодный при полном прогреве двигателя. Когда снял его заметил, что клапан находится в полностью выдвинутом положении. Стал ставить новый, заметил, что у него клапан в таком же положении, озадачился, но не придал значения. Поставил - что ты будешь делать, даже глазам не поверил - та же песня. Долгий прогрев, нижний патрубок холодный. При покупке обратить внимание на клапан? Мне кажется он должен быть в крайнем НИЖНЕМ положении? Авто 2114. Термостат похожий, только еще есть рожок на обратку, чуть меньше диаметром. Подскажи. Сегодня погружал этот белмаговский в кипяток ноль реакции. Клапан ни туда ни сюда. Полить в него не догадался, как ты сделал
Дополняю. На следующий день, то есть сегодня, еще наблюдал за термоастатом - кажется можно выдохнуть. Вроде работает, держит 85-87. Я рад, думал опять геморрой с заменой. Но почему-то долговато нагревается, может все таки малый круг не до конца закрыт, а может так и должно быть, и это мои субъективные ощущения. Зима все таки. Ставил Хёфер, черный корпус
Здоров есть способ более эффективный положить оба термостата в емкость и кипятить=) видно какой открывается раньше и при какой температуре (при наличии термометра) тк была проблема авто начинал греться при скоростях выше 120 км/ч заменил термостат и наступило счастье....как то так
У меня тоже самое происходит когда на газу еду не могу больше 100 ехать температура в 100° поднимается а на бензине в районе 90 .. Наверное термостат какой-то не такой или пропускает .
Нет не должна! ОЖ будет стремиться под давлением по пути наименьшего сопротивления, то есть обратно в малый круг. От сюда и повышенная температура двигателя
У термостата главная характеристика это температура открытия большого контура и температура закрытия малого. Эти манометры вы не проверили. Ролик лишь половина проверки и этого не достаточно!
а что происходит если оба клапана открыты как в новом термостате? Может ли из-за этого машина перегреваться? У меня частенько перегревается и приходится летом с открытым самотеком печки ездить, что бы более менее не перегревался авто. Раньше вентилятор намного раньше включался, а сейчас включаться позже стал. Не пойму что за проблема??????
