неправильно. особенно при парковке в наклоне стоит селектор акпп перевести в N, затянуть ручник, отпустить тормоз чтобы авто полностью зафиксировалось на стояночном тормозе и только тогда селектор перевести в P. только в таком случае коробка будет полностью разгруженой
Добрый день , просьба сделать видео о признаках проблем с акпп, владею джимкой 2006 г, м13а. Иногда коробка зависает , такое ощущение что в режим L переходит , только после кика возвращается в норму . Планирую сделать замену фильтра и жидкости но а дальше будем посмотреть...
Я уж думал будет экскурс в историю возникновения автомобилей))) Зашел, блин, узнать на горячую или холодную щуп смотреть))) От меня совет в подарок: Когда паркуетесь на уклоне да и вообще, переведите в нейтраль, дерните ручник, отпустите тормоз (дайте машине «повиснуть на ручнике» и потом снова тормоз и в Р) тогда шпинек в коробке скажет спасибо) На 5:59 как говорит автор, ручник не возьмет на себя всю нагрузку… можете сами проверить на горке. Пои совете автора из паркинга будет с усилием потом срыв рычага. То есть не будет вся нагрузка на ручнике. И второй совет, когда меняете резину, включите предварительно полный привод, чтобы колеса не проварачиыались) За видео спасибо. Я на зашлущенной замерял и удивился что высокий)
Может ли появляться вибрация двигателя при включении задней передачи, до момента начала движения, из-за перелива масла в АКПП? И такое чувство, что в этот момент авто приседает)
Очень полезное видео)) Что будет если в коробке масла больше на 3 уровня? Меняли масло теще, сейчас смотрю, там 3 уровня. При этом он подпинывает и 4 плохо включается, очень очень затягивает ее. Желательно бы откачать наверно? Пены и подобного нет на щупе
@@ariesvvl да, спасибо, на горячую и работающий двигатель) Перезамарю пои случае) но при частичной смене с заменой фильтра, влезло как полагается 3,5л, так что все ок должно быть. Гниет вот вся, печаль, куда не ткни, хочешь сделать одно, а в итоге не так просто,
Так как проверить уровень масла? Просто автор видео начал своё повествование с того что он родился в обычной рабочей семье провинциального городка в СССР. Назови ролик всё о АКПП
В видео подробно показан процесс проверки уровня масла в акпп. На счёт "родился в обычной рабочей семье..." - вы фантазёр. Как назвать ролик - кто делает, тот и называет. Нужен будет совет от тебя, обязательно сообщу.
@@ariesvvl просто ищешь видео где чётко коротко расскажут куда лить и на что смотреть. А в итоге смотришь о АКПП кто её разработал, когда появилась у нас, и с какими проблемами столкнулись автолюбители. Пойду сниму двухчасовой фильм как посолить яичницу!!
@@АнтонЛошкин-й5я ваше желание понятно. Контент и его длительность зависит от нескольких причин. Думаю, что за бесплатно посмотреть и все же найти, то, что искал - это норм. Когда снимите жвухчасовой фильм, как посолить яишницу, обязательно киньте мне ссылку, я обязательно посмотрю. Но вероятнее всего это просто слова и вы нифига не сделаете.
@@ariesvvl Не фильм художественный снимаете. Поэтому не надо лишней лирики. А так, если не обращать внимание на затраченное время на лирику, то ставлю большой лайк. Молодец. Но режиссёр некудышный.
@@НачальникЧукотки я делаю свои видео так, как мне хочется и нравится, про то, что хочется. Я не на работе. Это хобби. И еще раз, покажите свои видео, как вы можете. Говорить и делать- не одно и то же. Не мешки ворочить.
5.01. Если я не ошибаюсь, у Джимника нет межосевой блокировки то той простой причине , что нет межосевого дифферециала. Блокировать нечего. Передний и задний кардан постоянно вращаются с одинаковой скоростью. А передние колеса подключаются через муфты уже в режиме 4WD.
Да, колеса отключаются пневмо-хабами от кардана. Но, разве передний кардан отключается от коробки? Возможно. Знаю точно только, что межосевого дифа у Джимника нет, а значит и его блокировки.
Yevgen Tymoshenko да межмостового Дифа нет жёсткий партайм ,вывешивал свою,задние колёса крутятся,скорости переключаются,передний кардан стоит правда у меня мкпп.
передний кардан отключается от радатки, как и в любом другом парт тайме. плюс здесь хабы, а значит ни кардан ни полуоси ни редуктор не крутятся в режиме 2WD
Да, расположение щупа может быть разным, в т.ч. в зависимости от целевого рынка сбыта . Так как в моем регионе практически 98% машин с внутреннего рынка Японии, а остальные, это машины для рынка России, выпущенные в Венгрии, то в видео нет других вариантов. Зато многие теперь знают, что щупы могут торчать из разных мест!:)
@@ariesvvl никак нет. От рынка это не зависит. Щуп торчит с разных сторон в зависимости от модели коробки. Дорестайловая АКПП A174 имеет щуп слева, рестайловая TW-40E справа по ходу движения авто.
@@ariesvvl на самом деле различия есть некоторые. Если говорить про рестайл и TW-40E, то на 23 кузове нет блокировки бублика (а так же разные сепараторные пластины в гидроплите, поршеньки, нет соленоида на блокировку, фильтрика, во всех пакетах кроме о/д +2 коуст брейка меньше на один фрикцион+стальной диск), а на 43 кузове в европе блокировка бублика он-офф, а в японии плавная. Инфу подробнее можно почитать на драйв2 в посте "варианты автоматов jimny"
Кто знает в чем причина зависания передачи со 2 на 1 секунд 4-5 сбрасывает, на светофорах не удобно когда надо притормозить то приходиться ждать пока на первую сбросит, а то даш газу раньше времени и пинок с пробуксовкой! Масло поменял частично два раза ни чего не изменилось( есть подозрение что летом эфект усиливается, зимой по лучше было.
Вероятнее всего неправильно работают соленоиды А и (или) В, они же #1 и #2. С меньшей вероятностью причиной может быть неправильная работа Transmission Control Module (TCM) или модуля контроля работы трансмиссии. Ну, и неправильная работа ДПДЗ датчика положения дроссельной заслонки. В любом случае прежде чем думать над причиной, надо посмотреть ошибки!
Полную хрень говорит. На заглушеном моторе уровент масла акпп очень высоко гораздо выше меток. Поэтому никак не соориентируешся при заливе только нужно знать сколько слил столько же и долить а потом уже регулировать на заведенном и прогретом
Трудно читать и понять. На заглушенНом, с двумя н. Думаю, не уровенТ, а уровень. Уровень, мужской род, он, т.е. не высоко, а высокий. Перед словом Гораздо, д.б. запятая, т.к. сложное предложение. СоорентируешЬся, с мягким знаком, что сделаешЬ. После Заливе запятая, а может и перед При. Знаете, немного меняется смысл. При заливе только нужно знать, или все же только нужно знать сколько слил? :). Но после Слил определённо д.б. запятая и далее перед союзом А. Это касаемо языка, на котором вы что-то написали. Что же касается сути, то вы можете делать так, как считаете для себя более полезным. Я же предлагаю людям делать по инструкции завода производителя. Всего доброго! Да, и спасибо за комментарий.
@@kronst6058 делать по инструкции- это по вашему диванный эксперт? Делать по правилам и есть личный опыт. И да, я не дурак, язык, на котором говорю знаю. Что в этом плохого? А вы лейте в свою машину что хотите и сколько хотите, сделайте свой канал на ютубе, и показывайте свой опыт. А лежать на диване с пивасиком и заниматься хренью, это полстраны такие! И давайте на вы, тыкать мне не надо, я с вами водочку не пил :) Вас никто не заставляет и не навязывает смотреть тот или иной контент на ютубе. Если вас что-то не интересует, не нравится, вы с чем-то не согласны, то ищите интересное для себя, смотрите понравившееся, дискутируйте внимательно посмотрев и послушав видео. Поймите для кого это видео сделано и почему. В общем будьте корректным в комментариях. И ещё раз, не вешайте ярлыки на незнакомых людей. Всего доброго!
@@ariesvvl Приветствую. Не совсем понятен смысл этого : Автомат - езжу куда хочу, но не так долго. Насколько мне известно АТ джима архинадежный + есть отдельный радиатор охлаждения АТ + именно гидромеханика в приоритете при постройке * котлет * не рвет грунты.
@@АлексАбрамов-н1ш, да по сути и написал, что на механике проедешь в тяжёлых условиях дольше, чем на акпп. По конструкции в части надёжности на джимнике автомат хорош. Бережёт сам себя в том числе. Но вот буквально в эту субботу гоняли на вулкан. 1.5 часа медленный подъем на 2, 3 передаче через рытвины, валуны. Температура воздуха +30. Акпп "приболел" в конце пути и пока не "отдохнул" просто не включался. Ну, а моя мкпп довезла. Я считаю, что для нагружаемых их хозяевами джимников акпп требуется для бОльших нагрузок, а вот мкпп вполне справляется в тяжёлых условиях.
@@ariesvvl Наверно ключевое слово * приболел * но не потребовал ремонта , как часто бывает с внезапным выходом из строя механики , при этом * жаропонижающее * уже не поможет ) только жесткий стационар иЛи мучительный * сэкс * на природе .!) Тот-же АТ джима легко подготовить к длительным нагрузкам ...Да и реалии современности таковы что механика , скорей эксклюзив ... В тех-же болидах формулы 1 , используется АТ конструкция ...Баги , квадрики и тому подобное так-же АТ конструкция...
@@АлексАбрамов-н1ш не, не против вашего мнения, скорее за. В общем то, конечно за, с учётом современных разработок в этой части. Тут просто вопрос был прямым и простым у человека, касаемо конкретно стокового Джима и коробок.
Что то я не понял. Только тут говорится, что при остановке на ручном тормозе должна быть такая последовательность: выжимаем ножной тормоз, потом сначала ставим на ручник и только потом переводим в Р. Но во вех других роликах все инструктора по вождению учат ставить на ручник в другой последовательности: сначала нужно переводить в Р, а только потом уже ставить на ручник. И снимать нужно так же в обратной последовательности: соответственно сначала переключаем селектор в D, а потом только снимаем с ручника. При чём они обращают внимание, что такая последовательность очень важна и нельзя её нарушать. Почему такое разногласие? Как же правильно то всё таки? Может быть значение имеет переднеприводная машина или заднеприводная? Ведь у переднеприводных коробка работает на передние колёса, а ручник на задние, а у заднеприводного Джимни и коробка и ручник работают на задние колёса?
Разницы нет в приводе машины. Суть правильной постановки на стояночный тормоз в том, чтобы расслабить гидравлику АКПП. Приехали, остановились нажав на тормоз ногой, дальше можно ручной тросиковый механический тормоз включить, потянув вверх рычаг, и затем поставить АКПП на Р (можно и наоборот, как вас учили) и только потом снять ногу с тормоза ( это и есть главное). При этом машина уже зафиксирована от передвижения при выключении АКПП. В противном случае, если вы установили на Р и не затянули ручник, то при отпускании ножного тормоза машина качнется вперёд или назад, в зависимости от наклона полотна стоянки. При этом массу машины будет держать только АКПП, и затягивать ручник после этого нет смысла. При такой постановке на Р, когда вы будете при следующей поездке включать АКПП c P на D, вы почувствуете толчок. Это как открывать ключом замок двери и одновременно давить на дверь. В общем эту ошибку видишь очень часто. Она не смертельна, но если беречь механизмы, то правильней будет, чтобы машину держал механический тормоз, а не АКПП.
@@ariesvvl да, я понял. Нужно сначала зафиксировать колёса, что бы масса всей машины легла на них, и ручником закрепить эту фиксацию на постоянную. При этом все механизмы в коробке будут в расслабленном состоянии - на них не будет передаваться нагрузка массы автомобиля и в таком положении они свободно будут входить и выходить из зацепления. По этому Вы правы - при остановке сначала фиксируем машину и разгружаем коробку, а потом уже переключаем на паркинг. Перед началом движения - сначала ножным тормозом дублируем фиксацию машины, а потом переключаем режим в разгруженной коробке и после переключения снимаем фиксацию и перекладываем усилие массы машины с тормозов на включенную в режим коробку. Благодарю за ответ. Теперь я разобрался. У меня почти 40 лет водительского стажа, а на автомате я не ездил. Сегодня собираюсь смотреть и тестировать на ходу Джимни с АКПП.
@@ariesvvl тогда хотелось бы узнать Ваше мнение об использовании прицепа к автомобилю с АКПП. В частности к Джимни. Если куплю этот автомобиль, то планирую поставить фаркоп и иногда тянуть прицеп с грузом до 500 кг. по трассе и лёгкому бездорожью. Вредно ли это для АКПП и будет ли тянуть нормально Джимни с двс М13А ?
@@user-Erm АКПП и прицеп дружат. Всё зависит от массы груза и мощности, передаваемой через АКПП. М13А хватит, чтобы тащить по трассе 500кг. Но я считаю, что как передаточное звено АКПП на джимнике слабовата, чтобы таскать в прицепе 500кг. Я загружаю на рхоту свой Джим, МКПП, около 250 кг, плюс мои 100 в снаряге. Разгон и тормоз становится немножко небодрым. И я понимаю, какой будет унылой динамика с прицепом 500кг даже на механике. Вот такое моё мнение. АКПП умрёт быстро.
Добрый день. Подскажите пожалуйста у меня такая проблема появилась на Джимни Вайд JB33W автомат переключается все хорошо плавно до 4 скорости , но после 70 на 3000 оборотах он должен сбросить обороты до 2000 ( как было это раньше ) но это пропало ( заменил Масло фильтр в автомате , стал плавнее переключаться но проблема не ушла при скорости 70 обороты 3000 на 4 передаче.
Добрый день. Если это зимой, в холод, пока акпп полномтью не прогрелась, то это норм. Через 15 минут поездки 4 передача начинает включаться. Если это и на полностью прогретой коробке, то надо смотреть ошибки. Возможно завис соленоид. Поменять фильтр- не всё. Замену масла в акпп делать вовремя. На джимнике акпп перегружена, не зватает ее. Посмотрите коды ошибок акпп для начала.
Что за бред? Пониженная легко включается при нажатии на кнопку 4wd-L, без всяких там уже включенных 4wd. 4wd в этом случае включается автоматически и выключается стабилизация. У меня так
@@ariesvvl может к кого то что то неисправно. и в старых и а новых включание понижающей проимходит не зависимо от включённого или выключенного полного привода. Только что проверил👍
